Forwarded from MOS_NEWS Z
Forwarded from angry bonds (Дмитрий Адамидов)
#транспорт
Информация о новых проблемах Боинг с 737 Мах и 737 NG опасна не столько с точки зрения самих по себе полетов (это как раз устранимо), сколько с точки зрения борьбы за рынки и корпоративного управления. Кончено прямо сейчас делить корпорацию на граждансккую и военно-космическую составляющие никто не будет, но если из шкафа Боинга достали ещё не все скелеты, то такой вариант я бы не исключал. А в моменте открываются возможности для шортистов по данной бумаге)
Информация о новых проблемах Боинг с 737 Мах и 737 NG опасна не столько с точки зрения самих по себе полетов (это как раз устранимо), сколько с точки зрения борьбы за рынки и корпоративного управления. Кончено прямо сейчас делить корпорацию на граждансккую и военно-космическую составляющие никто не будет, но если из шкафа Боинга достали ещё не все скелеты, то такой вариант я бы не исключал. А в моменте открываются возможности для шортистов по данной бумаге)
Forwarded from Шугаева
К слову, о беспилотниках. В #НаукаИМы мы уже обсуждали новую технологическую революцию. Как когда-то человечество переходило от гужевого транспорта к автомобилям, так и сейчас мы совершаем новый виток — переход к роботизированному авто.
Решит ли это проблему пробок?
А откуда они вообще возникают? Как говорят наши эксперты, все зависит от архитектурно-планировочных особенностей города. Например, у Москвы радиально-кольцевое строение. Все стремятся в центр, где основные дела, развлечения и парковки. Движение буксует из-за перегруза сети — любой паркующийся человек замедляет скорость общего потока.
Еще в некоторых зонах малая пропускная способность из-за:
👎конструкционных багов — например, путепроводов, спроектированных ещё до возникновения больших потоков машин;
👎ошибок в постановке знаков/светофоров;
👎ремонтных работ, случайных ДТП, погодных условий и др.
В Москве все усложняется еще и тем, что мы не готовились к плотному потоку машин заранее. В большинстве современных мегаполисов еще в 70-90-х годах решали проблему через развитие транспортной сети, улучшение пропускной способности. То есть улучшали условия для самих автомобилей, а теперь дополняют картинку оптимизацией общественного транспорта.
У нас в 71-м году был создан план дорожной сети, который так и не был реализован. Современные проекты во многом повторяют предыдущий, но теперь все плотно застроено, и это дополнительная сложность.
Традиционное решение проблемы с пробками:
👍 активно строить новые дороги и улучшать сеть;
👍 сокращать количество автомобилей в сети (делать платный въезд в центр, например)
Инновационное решение:
- Перейти на беспилотники (например, в Америке к 30-му году в некоторых штатах планируют перейти на полностью беспилотные потоки. По прогнозам, это на 87% сократит пробки!)
- И изменить свое отношение к использованию авто. Либо принять, что стояние в пробке — это не такое уж и зло, и начать оборудовать машину как спальное место, офис, превращать ее в подвижный дом. Либо изменить модель потребления.
По прогнозам, современная модель владения собственностью (ты пользуешься автомобилем 2 часа в день, а потом он стоит и занимает место) изменится в будущем. Все нынешние тенденции — цифровизация, технологическая революция — говорят о том, что вскоре мы перейдем к системе подписок, временному владению, кар-шерингу. Это и в других областях прослеживается, вспомним Netflix.
Насколько это реально, особенно для России, и произойдет ли в ближайшие 10 лет узнавайте в нашем выпуске #НаукаИМы!
#дороги #пробки #беспилотник #технологии #будущее #ТехнологическаяРеволюция #цифровизация #транспорт
Решит ли это проблему пробок?
А откуда они вообще возникают? Как говорят наши эксперты, все зависит от архитектурно-планировочных особенностей города. Например, у Москвы радиально-кольцевое строение. Все стремятся в центр, где основные дела, развлечения и парковки. Движение буксует из-за перегруза сети — любой паркующийся человек замедляет скорость общего потока.
Еще в некоторых зонах малая пропускная способность из-за:
👎конструкционных багов — например, путепроводов, спроектированных ещё до возникновения больших потоков машин;
👎ошибок в постановке знаков/светофоров;
👎ремонтных работ, случайных ДТП, погодных условий и др.
В Москве все усложняется еще и тем, что мы не готовились к плотному потоку машин заранее. В большинстве современных мегаполисов еще в 70-90-х годах решали проблему через развитие транспортной сети, улучшение пропускной способности. То есть улучшали условия для самих автомобилей, а теперь дополняют картинку оптимизацией общественного транспорта.
У нас в 71-м году был создан план дорожной сети, который так и не был реализован. Современные проекты во многом повторяют предыдущий, но теперь все плотно застроено, и это дополнительная сложность.
Традиционное решение проблемы с пробками:
👍 активно строить новые дороги и улучшать сеть;
👍 сокращать количество автомобилей в сети (делать платный въезд в центр, например)
Инновационное решение:
- Перейти на беспилотники (например, в Америке к 30-му году в некоторых штатах планируют перейти на полностью беспилотные потоки. По прогнозам, это на 87% сократит пробки!)
- И изменить свое отношение к использованию авто. Либо принять, что стояние в пробке — это не такое уж и зло, и начать оборудовать машину как спальное место, офис, превращать ее в подвижный дом. Либо изменить модель потребления.
По прогнозам, современная модель владения собственностью (ты пользуешься автомобилем 2 часа в день, а потом он стоит и занимает место) изменится в будущем. Все нынешние тенденции — цифровизация, технологическая революция — говорят о том, что вскоре мы перейдем к системе подписок, временному владению, кар-шерингу. Это и в других областях прослеживается, вспомним Netflix.
Насколько это реально, особенно для России, и произойдет ли в ближайшие 10 лет узнавайте в нашем выпуске #НаукаИМы!
#дороги #пробки #беспилотник #технологии #будущее #ТехнологическаяРеволюция #цифровизация #транспорт
YouTube
Мы и наука. Наука и мы. Автомобильных пробок не будет. Выпуск от 26.01.2018
«Мы и наука. Наука и мы» – программа о том, как наука изменит нашу жизнь в ближайшем будущем.
Forwarded from Шугаева
Первый рекорд скорости в автоотрасли — 100 км в час — был поставлен электромобилем.
🚘 Да-да!
Небольшой экскурс в историю: ещё в конце XIX века в любом крупном городе электротранспорта было примерно столько же, сколько авто на ДВС и паровых двигателях. В начале ХХ века одним из основных видов транспорта был электромобиль.
Что случилось потом?
Нефть подешевела, мы научились делать топливо без копоти и гари, а ДВС усовершенствовались. Вплоть до 60-70-х, когда возник экологический бум, и 80-х, когда мегаполисы стали слишком загрязнены, никто электромобилями не интересовался. У них не было конкурентных преимуществ.
Они появились в 2005–2008, когда:
1️⃣ было налажено производство литиевых аккумуляторов. Их впервые сделала Sony в 1992. Энергоемкость у такой батарейки в разы выше, чем у других аккумуляторов.
2️⃣ Илон Маск расправил крылья и занялся пиаром и производством электромобилей, которые превосходят авто на ДВС по своим характеристикам. И нравятся люкс-сегменту.
Производство, в итоге, получило большой прилив инвестиций и расцвело. Так и появился старый-новый рынок, который сегодня обживают все, включая традиционалистов вроде Mercedes-Benz и Volkswagen.
#электромобили #транспорт #история #технологии #ЭтоИнтересно
🚘 Да-да!
Небольшой экскурс в историю: ещё в конце XIX века в любом крупном городе электротранспорта было примерно столько же, сколько авто на ДВС и паровых двигателях. В начале ХХ века одним из основных видов транспорта был электромобиль.
Что случилось потом?
Нефть подешевела, мы научились делать топливо без копоти и гари, а ДВС усовершенствовались. Вплоть до 60-70-х, когда возник экологический бум, и 80-х, когда мегаполисы стали слишком загрязнены, никто электромобилями не интересовался. У них не было конкурентных преимуществ.
Они появились в 2005–2008, когда:
1️⃣ было налажено производство литиевых аккумуляторов. Их впервые сделала Sony в 1992. Энергоемкость у такой батарейки в разы выше, чем у других аккумуляторов.
2️⃣ Илон Маск расправил крылья и занялся пиаром и производством электромобилей, которые превосходят авто на ДВС по своим характеристикам. И нравятся люкс-сегменту.
Производство, в итоге, получило большой прилив инвестиций и расцвело. Так и появился старый-новый рынок, который сегодня обживают все, включая традиционалистов вроде Mercedes-Benz и Volkswagen.
#электромобили #транспорт #история #технологии #ЭтоИнтересно
postnauka.ru
Электротранспорт — все самое интересное на ПостНауке
Химик Юрий Добровольский о том, в чем электродвигатели проигрывают двигателям внутреннего сгорания, что такое топливные элементы и почему городской транспорт перейдет на водородное топливо
Forwarded from Шугаева
2020 станет годом электромобилей, как считают аналитики отрасли. По крайней мере в Европе, где их активно поддерживает закон, уже к 2025 году можно будет выбирать из более чем 330 моделей.
В чем же прелесть электромобилей?
1️⃣ Основной пункт — это, конечно же, экологичность. Но тут есть нюансы: сами по себе авто не загрязняют атмосферу, а вот производство батареек для них — да.
В Сингапуре владельца Tesla даже оштрафовали на $ 10 тыс за то, что он катается на «вредном для экологии транспортном средстве». По сингапурскому тестовому циклу у Tesla набегает огромный расход энергии.
Впрочем, не стоит совсем уж ругать электрокары. По оценке ЕЕА, даже с уровнем производства 2020-го года на одинаковой дистанции электромобиль сжигает на 40% меньше топлива, чем автомобиль с ДВС.
2️⃣ Ещё один однозначный плюс электрокаров — их приятно использовать. Не только с внешней стороны (меньше шума и грязи), но и с внутренней.
Как показывают исследования, снижение вибрации и шума двигателя помогают нервной системе водителей. Субъективное чувство контроля и безопасности у владельцев электрокаров тоже возрастает. Как и чувство полного единения с машиной.
#электромобили #транспорт #история #технологии #ЭтоИнтересно
В чем же прелесть электромобилей?
1️⃣ Основной пункт — это, конечно же, экологичность. Но тут есть нюансы: сами по себе авто не загрязняют атмосферу, а вот производство батареек для них — да.
В Сингапуре владельца Tesla даже оштрафовали на $ 10 тыс за то, что он катается на «вредном для экологии транспортном средстве». По сингапурскому тестовому циклу у Tesla набегает огромный расход энергии.
Впрочем, не стоит совсем уж ругать электрокары. По оценке ЕЕА, даже с уровнем производства 2020-го года на одинаковой дистанции электромобиль сжигает на 40% меньше топлива, чем автомобиль с ДВС.
2️⃣ Ещё один однозначный плюс электрокаров — их приятно использовать. Не только с внешней стороны (меньше шума и грязи), но и с внутренней.
Как показывают исследования, снижение вибрации и шума двигателя помогают нервной системе водителей. Субъективное чувство контроля и безопасности у владельцев электрокаров тоже возрастает. Как и чувство полного единения с машиной.
#электромобили #транспорт #история #технологии #ЭтоИнтересно
the Guardian
2020 set to be year of the electric car, say industry analysts
Mini, Vauxhall Corsa and Fiat 5oo will join rapidly expanding European EV market
Forwarded from Шугаева
Мы поговорили о плюсах электрокаров, а какие же минусы?
🚗 Как я писала выше, экологичность — это бонус электромобилей, но не однозначный. Хорошо работает только при использовании чистой энергии для производства аккумуляторов.
🚗 Бесшумность — вроде плюс, но он же и минус. Электрокары настолько тихие, что люди вокруг просто не замечают их. Поэтому Tesla планирует вставлять в машины упрощенный аналог Siri, чтобы разговаривал с пешеходами, а другие авто принудительно оснащают шумогенераторами.
🚗 Зарядка. Самый существенный недостаток электрокаров. Без постоянной подзарядки они не ездят далеко, а заряжаются долго (полчаса-час).
Плюс, нормальная инфраструктура есть пока только в европейских странах и в США (но далеко не везде). Развивается она и в Китае, где только в 2019 устанавливали более 1000 зарядных станций В ДЕНЬ.
🚗 Цена. Просто приведу примеры: Tesla Model S ~ от $70к до $140к (самый дешевый вариант ~ 4,5 млн рублей). Бюджетный электромобиль обойдется в $30-40к (~ 2,2 млн рублей). Но со временем цена, судя по прогнозам, будет снижаться.
О том, как дела с использованием электрокаров в России, можно посмотреть вот в этом видео от РБК.
#электромобили #транспорт #экология #технологии
🚗 Как я писала выше, экологичность — это бонус электромобилей, но не однозначный. Хорошо работает только при использовании чистой энергии для производства аккумуляторов.
🚗 Бесшумность — вроде плюс, но он же и минус. Электрокары настолько тихие, что люди вокруг просто не замечают их. Поэтому Tesla планирует вставлять в машины упрощенный аналог Siri, чтобы разговаривал с пешеходами, а другие авто принудительно оснащают шумогенераторами.
🚗 Зарядка. Самый существенный недостаток электрокаров. Без постоянной подзарядки они не ездят далеко, а заряжаются долго (полчаса-час).
Плюс, нормальная инфраструктура есть пока только в европейских странах и в США (но далеко не везде). Развивается она и в Китае, где только в 2019 устанавливали более 1000 зарядных станций В ДЕНЬ.
🚗 Цена. Просто приведу примеры: Tesla Model S ~ от $70к до $140к (самый дешевый вариант ~ 4,5 млн рублей). Бюджетный электромобиль обойдется в $30-40к (~ 2,2 млн рублей). Но со временем цена, судя по прогнозам, будет снижаться.
О том, как дела с использованием электрокаров в России, можно посмотреть вот в этом видео от РБК.
#электромобили #транспорт #экология #технологии
The Verge
Elon Musk: ‘Teslas will soon talk to people if you want. This is real’
To deter thieves, or maybe just fart in their general direction.
Forwarded from The Idealist
Intelligent Transport: транспортная платформа Москвы объединит операторов в единый сервис
MaaS, Mobility-as-a-Service, «транспортные средства как сервис» - обобщённая концепция отказа от личного транспорта в пользу поставщика услуг перевозок. Она отвечает не только за само перемещение пассажиров из точки А в точку Б, но и за создание единой инфраструктуры и приложений, в которых осуществляется планирование маршрутов и покупка универсальных билетов. Такие системы получают всё большее распространение в ведущих мегаполисах мира, а совсем скоро подобная появится и в Москве. Вице-мэр столицы, отвечающий за транспорт - Максим Ликсутов - в статье для Intelligent Transport рассказывает о том, как платформа MaaS будет работать в самом крупном городе России.
«Как заместитель Мэра Москвы по вопросам транспорта, я ранее заявлял о создании единого мобильного приложения на основе концепции MaaS, объединяющего все виды общественного транспорта и дающего возможность проложить мультимодальный маршрут. Мы пригласили присоединиться к платформе всех операторов такси, каршеринга, проката велосипедов, скутеров, самокатов. Это приложение даст пользователям возможность проложить удобный маршрут, заплатить за него один раз, выбрать подходящий вид транспорта и сразу же получить всю сопутствующую информацию о поездке, ограничениях, совпадениях, тарифах разных операторов».
https://theidealist.ru/moscowmaas/
#IntelligentTransport #технологии #урбанизм #Москва #транспорт #Ликсутов
MaaS, Mobility-as-a-Service, «транспортные средства как сервис» - обобщённая концепция отказа от личного транспорта в пользу поставщика услуг перевозок. Она отвечает не только за само перемещение пассажиров из точки А в точку Б, но и за создание единой инфраструктуры и приложений, в которых осуществляется планирование маршрутов и покупка универсальных билетов. Такие системы получают всё большее распространение в ведущих мегаполисах мира, а совсем скоро подобная появится и в Москве. Вице-мэр столицы, отвечающий за транспорт - Максим Ликсутов - в статье для Intelligent Transport рассказывает о том, как платформа MaaS будет работать в самом крупном городе России.
«Как заместитель Мэра Москвы по вопросам транспорта, я ранее заявлял о создании единого мобильного приложения на основе концепции MaaS, объединяющего все виды общественного транспорта и дающего возможность проложить мультимодальный маршрут. Мы пригласили присоединиться к платформе всех операторов такси, каршеринга, проката велосипедов, скутеров, самокатов. Это приложение даст пользователям возможность проложить удобный маршрут, заплатить за него один раз, выбрать подходящий вид транспорта и сразу же получить всю сопутствующую информацию о поездке, ограничениях, совпадениях, тарифах разных операторов».
https://theidealist.ru/moscowmaas/
#IntelligentTransport #технологии #урбанизм #Москва #транспорт #Ликсутов
Forwarded from The Idealist
Intelligent Transport: транспортная платформа Москвы объединит операторов в единый сервис
MaaS, Mobility-as-a-Service, «транспортные средства как сервис» - обобщённая концепция отказа от личного транспорта в пользу поставщика услуг перевозок. Она отвечает не только за само перемещение пассажиров из точки А в точку Б, но и за создание единой инфраструктуры и приложений, в которых осуществляется планирование маршрутов и покупка универсальных билетов. Такие системы получают всё большее распространение в ведущих мегаполисах мира, а совсем скоро подобная появится и в Москве. Вице-мэр столицы, отвечающий за транспорт - Максим Ликсутов - в статье для Intelligent Transport рассказывает о том, как платформа MaaS будет работать в самом крупном городе России.
«Как заместитель Мэра Москвы по вопросам транспорта, я ранее заявлял о создании единого мобильного приложения на основе концепции MaaS, объединяющего все виды общественного транспорта и дающего возможность проложить мультимодальный маршрут. Мы пригласили присоединиться к платформе всех операторов такси, каршеринга, проката велосипедов, скутеров, самокатов. Это приложение даст пользователям возможность проложить удобный маршрут, заплатить за него один раз, выбрать подходящий вид транспорта и сразу же получить всю сопутствующую информацию о поездке, ограничениях, совпадениях, тарифах разных операторов».
https://theidealist.ru/moscowmaas/
#IntelligentTransport #технологии #урбанизм #Москва #транспорт #Ликсутов
MaaS, Mobility-as-a-Service, «транспортные средства как сервис» - обобщённая концепция отказа от личного транспорта в пользу поставщика услуг перевозок. Она отвечает не только за само перемещение пассажиров из точки А в точку Б, но и за создание единой инфраструктуры и приложений, в которых осуществляется планирование маршрутов и покупка универсальных билетов. Такие системы получают всё большее распространение в ведущих мегаполисах мира, а совсем скоро подобная появится и в Москве. Вице-мэр столицы, отвечающий за транспорт - Максим Ликсутов - в статье для Intelligent Transport рассказывает о том, как платформа MaaS будет работать в самом крупном городе России.
«Как заместитель Мэра Москвы по вопросам транспорта, я ранее заявлял о создании единого мобильного приложения на основе концепции MaaS, объединяющего все виды общественного транспорта и дающего возможность проложить мультимодальный маршрут. Мы пригласили присоединиться к платформе всех операторов такси, каршеринга, проката велосипедов, скутеров, самокатов. Это приложение даст пользователям возможность проложить удобный маршрут, заплатить за него один раз, выбрать подходящий вид транспорта и сразу же получить всю сопутствующую информацию о поездке, ограничениях, совпадениях, тарифах разных операторов».
https://theidealist.ru/moscowmaas/
#IntelligentTransport #технологии #урбанизм #Москва #транспорт #Ликсутов
Forwarded from Пиотровский Online
Telegram
Газета Metro
Удобно мамам и без вреда для экологии: какие функции есть у новых автобусов в Петербурге. В рамках 2-го этапа новой транспортной модели городской автопарк пополнится солидной партией новых автобусов – 693. Вся колесная техника работает на природном газе.…
Forwarded from Газпром межрегионгаз
Идём на опережение!
Подключение переложенных распределительных газопроводов – 4,4 км на пересечении со строящейся Юго-Восточной хорды должно было состояться в следующем году. Но, специалисты «Газпром газораспределение Москва» уже сегодня обеспечили возможность дальнейшей реализации проекта улично-дорожной сети от ул. Маршала Шестопалова до Павелецкого направления Московской железной дороги. Работа велась без перерыва и выходных, с учетом сложных климатических условий.
Хорда будет иметь сообщение с Северо-Восточной хордой, Южной рокадой, Третьим транспортным кольцом и улучшит транспортное сообщение для жителей 22 районов г. Москвы.
#Москва #транспорт #знай_наших #газификация_РФ
Подключение переложенных распределительных газопроводов – 4,4 км на пересечении со строящейся Юго-Восточной хорды должно было состояться в следующем году. Но, специалисты «Газпром газораспределение Москва» уже сегодня обеспечили возможность дальнейшей реализации проекта улично-дорожной сети от ул. Маршала Шестопалова до Павелецкого направления Московской железной дороги. Работа велась без перерыва и выходных, с учетом сложных климатических условий.
Хорда будет иметь сообщение с Северо-Восточной хордой, Южной рокадой, Третьим транспортным кольцом и улучшит транспортное сообщение для жителей 22 районов г. Москвы.
#Москва #транспорт #знай_наших #газификация_РФ
Forwarded from Солнечный шторм
Какие ассоциации в первую очередь возникают у вас при упоминании о Калининграде?
Балтийское море? Янтарь? Куршская коса? Королевский город Кёнигсберг? Иммануил Кант? Или же сразу всё перечисленное?
Как бы там ни было, теперь данный список (а точнее, ассоциативный ряд) должен уверенно пополниться маркой автомобилей Kaiyi, которые отныне будут собирать на местном заводе «Автотор», в рамках российско-китайского сотрудничества.
Станут ли китайские автомобили для отечественного рынка 20-х таким же хитом, каким были для него в нулевых японские? Что же, понаблюдаем.
https://t.iss.one/good_events_russia/4669
Балтийское море? Янтарь? Куршская коса? Королевский город Кёнигсберг? Иммануил Кант? Или же сразу всё перечисленное?
Как бы там ни было, теперь данный список (а точнее, ассоциативный ряд) должен уверенно пополниться маркой автомобилей Kaiyi, которые отныне будут собирать на местном заводе «Автотор», в рамках российско-китайского сотрудничества.
Станут ли китайские автомобили для отечественного рынка 20-х таким же хитом, каким были для него в нулевых японские? Что же, понаблюдаем.
https://t.iss.one/good_events_russia/4669
Telegram
Хорошие новости
В Калининградской области положили начало российско-китайскому сотрудничеству: завод «Автотор» приступил к промышленному производству автомобилей марки Kaiyi, которые появятся на российском рынке уже в первом квартале 2023 года.
#транспорт #калининград #производство…
#транспорт #калининград #производство…
Forwarded from Максим Кононенко 🇷🇺
«МиНиН» выходит на улицы Нижнего Новгорода: там наладили выпуск современных трамваев, собранных на базе совместного предприятия Нижегородской области и Республики Беларусь.
Минин! Интересно, что предложит Пожарский.
Интересно, конечно, узнать степень локализации. Чьи тележки и чьи моторы. Хотя я вроде где-то читал, что моторы теперь и у нас делают. И что вроде как на электробусах в Москве стоят наши моторы. Что уже хорошо.
Но тут ведь главное - начать. И не останавливаться. Тогда и тележки появятся, и высокольтное оборудование и всё остальное.
А там и гвозди научимся делать.
https://t.iss.one/good_events_russia/4684
Минин! Интересно, что предложит Пожарский.
Интересно, конечно, узнать степень локализации. Чьи тележки и чьи моторы. Хотя я вроде где-то читал, что моторы теперь и у нас делают. И что вроде как на электробусах в Москве стоят наши моторы. Что уже хорошо.
Но тут ведь главное - начать. И не останавливаться. Тогда и тележки появятся, и высокольтное оборудование и всё остальное.
А там и гвозди научимся делать.
https://t.iss.one/good_events_russia/4684
Telegram
Хорошие новости
🚊«МиНиН» выходит на улицы Нижнего Новгорода: там наладили выпуск современных трамваев, собранных на базе совместного предприятия Нижегородской области и Республики Беларусь.
#сделановроссии #производство #транспорт #нижний
#сделановроссии #производство #транспорт #нижний
Forwarded from Солнечный шторм
"Готовь сани летом, а телегу зимой", — как известно, гласит стародавняя русская пословица, придуманная кем-то из наших далёких (и мудрых) пращуров.
"Истину глаголит", — подумали на этот счёт в Твери и в преддверии грядущего летнего зноя запустили у себя серийное производство кондиционеров для автобусов и спецтехники. Всецело одобряем и горячо поддерживаем решение превентивно ударить по проклятой жаре всеобщей кондиционеризацией и сплитизацией.
Если без шуток, то на фоне всех климатических метаморфоз последних лет и рекордно аномальной жары на просторах нашей необъятной родины, кондиционер скоро будет впору включать в базовый набор товар первой необходимости. Летом это вопрос выживания.
https://t.iss.one/good_events_russia/4852
"Истину глаголит", — подумали на этот счёт в Твери и в преддверии грядущего летнего зноя запустили у себя серийное производство кондиционеров для автобусов и спецтехники. Всецело одобряем и горячо поддерживаем решение превентивно ударить по проклятой жаре всеобщей кондиционеризацией и сплитизацией.
Если без шуток, то на фоне всех климатических метаморфоз последних лет и рекордно аномальной жары на просторах нашей необъятной родины, кондиционер скоро будет впору включать в базовый набор товар первой необходимости. Летом это вопрос выживания.
https://t.iss.one/good_events_russia/4852
Telegram
Хорошие новости
🚗В Твери запустили серийное производство кондиционеров для колесных транспортных средств и специализированной техники. Это оборудование способно обеспечить идеальные условия микроклимата в салоне транспортного средства в соответствии с оптимальными параметрами…
Forwarded from Утро начинается с завода
Началась электробусификация Перми
Три из шестнадцати запланированных электробусов КАМАЗ-6282 уже прибыли в город.
КАМАЗ-6282 — одна из высокотехнологичных моделей в линейке пассажирской автотехники КАМАЗа. Он вмещает 85 пассажиров (в том числе 35 сидя), имеет запас хода до 100 км и заряжается всего за 10-20 мин.
Хочешь такой в свой город — пни мэра!
#авто #транспорт
Три из шестнадцати запланированных электробусов КАМАЗ-6282 уже прибыли в город.
КАМАЗ-6282 — одна из высокотехнологичных моделей в линейке пассажирской автотехники КАМАЗа. Он вмещает 85 пассажиров (в том числе 35 сидя), имеет запас хода до 100 км и заряжается всего за 10-20 мин.
Хочешь такой в свой город — пни мэра!
#авто #транспорт
Forwarded from Утро начинается с завода
«Росатом» строит завод по производству моторов для электромобилей
Конечная цель корпорации — выпускать готовые электромобильные платформы для сторонних автопроизводителей.
А на проходящей сейчас выставке «АтомЭкспо» в Сочи «Росатом» показал макет электрофургона. Под машину разработана платформа с хребтовой рамой и батареей емкостью 32 кВт*ч, расчетный запас хода на одном полном заряде — 300 км.
#авто #транспорт #энергетика
👉 Поделитесь с нами интересной новостью
Конечная цель корпорации — выпускать готовые электромобильные платформы для сторонних автопроизводителей.
А на проходящей сейчас выставке «АтомЭкспо» в Сочи «Росатом» показал макет электрофургона. Под машину разработана платформа с хребтовой рамой и батареей емкостью 32 кВт*ч, расчетный запас хода на одном полном заряде — 300 км.
#авто #транспорт #энергетика
👉 Поделитесь с нами интересной новостью
Forwarded from Lomovka
Об этом рассказал министр инфраструктуры страны Владимир Свет. Предложение Эстонии не было поддержано странами-членами блока.
Обсуждая инициативу, Таллин перестал выдавать разрешение на провоз любых товаров через Россию сроком на три месяца. В конце сентября запрет сняли.
Эстония вместе с другими странами Прибалтики может не волноваться. Изолировать Россию не получится, и более прагматичные европейцы это понимают.
#Евросоюз #Эстония #Россия #транспорт
📮Подпишись на ЛОМОВКУ
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM