Airshow China 2006: как авиасалон в Чжухае стал мировым событием

Китайская Международная Авиацонно-космическая выставка, более известная как Китайский или Чжухайский Авиасалон, впервые состоялась в 1996 году. С тех пор, она регулярно проводилась каждые два года, но именно 2006 год стал знаковым для этого мероприятия.

В том году международная аэрокосмическая выставка в Чжухае обрела поистине масштабный характер с участием 550 компаний из 33 стран, которые представили 52 летательных аппарата. За шесть дней мероприятие посетили 270 тысяч человек, 90.000 из них профессионалы в области авиации.

Ключевыми премьерами 2006 года стали китайские MA60, ARJ21 и L-15. "Русские Витязи" на Су-27 и британская The Blades провели показательные выступления, а тайконавты Ян Ливэй, Фэй Цзюньлун и Не Хайшэн встретились с посетителями.

Участники подписали контракты на $3 млрд и было продано 98 самолётов. Таким образом, в именно в 2006 году авиасалон Airshow China подтвердил статус одной из ведущих площадок для демонстрации достижений китайской аэрокосмической отрасли и для взаимодействия профессионалов индустрии со всего мира.

📷 Соцмедиа

#Постфактум #AirshowChina2024

🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks

Подводим итоги авиасалона AirShow China 2024

15-ый авиасалон в Чжухае стал одним из самых масштабных, которые видел этот китайский город, о чём красноречиво говорят некоторые цифры:

🙂 Объём сделок составил 280 млрд юаней ($39,4 млрд)

🙂 Было продано 1.195 летательных аппаратов

🙂 1.022 компании из 47 стран приняли участие

🙂 Был представлен 261 летательный аппарат и 248 видов наземной техники

🙂 В рамках авиасалона было проведено 247 форумов, круглых столов и прочих профильных встреч

🙂 Около 590.000 посетителей прибыло на авиасалон

🙂 Более 4.500 репортёров из более чем 400 компаний освещали это мероприятие

🙂 Крытая выставочная площадь составляла 120.000 кв.м

🙂 Открытая выставочная площадь составляла 230.000 кв.м

🙂 120.000 кв.м. было выделено под зону динамической демонстрации наземного оборудования

🙂 Под демонстрационную зону для БПЛА было выделено в общей сложности 300.000 кв.м.

🙂 Под прочие мероприятия в рамках авиасалона было выделено 160.000 кв.м

Китайский авиасалон стал местом множества премьер в этом году. Впервые были публично показаны истребители J-35A, J-15T и J-15D, в то время как российский Су-57 дебютировал на международной арене. Доля новых экспонатов в сфере космонавтики достигла 75% и 150 из них демонстрировались впервые.

📷 Weixin

#Постфактум #AirShowChina2024

🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks

Летающая лаборатория Ту-214 испытывает российские комплектующие

На Казанском авиационном заводе начались испытания модернизированного #Ту214 с отечественным оборудованием. Первый полёт после импортозамещения продолжительностью 1 час 10 минут выполнил экипаж АО "Туполев", проверив работу ключевых систем и бортового оборудования. Все системы отработали в штатном режиме.

"На базе этой машины мы продолжим летные испытания, дальнейшую модернизацию и развитие платформы Ту-214, включая создание двучленной кабины", — сообщил первый заместитель гендиректора ОАК, управляющий директор АО "Туполев" Константин Тимофеев.

История борта с номером 64509 примечательна: с 2007 года он эксплуатировался в "Трансаэро", затем семь лет находился на хранении.

В июне 2024 года самолёт вернули к полётам, после чего отправили на Минский авиаремонтный завод №407 для покраски в корпоративные цвета #ОАК. Завершающим этапом стало дооснащение российским оборудованием в Казани.

📷 ОАК

#Постфактум

🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks

На Иркутском авиазаводе ускоряется серийная сборка отсеков Ф3 для МС-21

Агрегатно-сборочный цех 255 приступил к производству комплекта фюзеляжа для двенадцатого по счёту российского среднемагистрального лайнера. Отсек Ф3 интегрирует компоненты от нескольких предприятий: центроплан и панели фюзеляжа поставляют ульяновские "АэроКомпозит" и "Ил-Авиастар".

На автоматизированной станции S30.2, введённой в строй в конце 2021 года, выполняется стыковка сразу нескольких основных агрегатов:

🙂 Центральной балки;
🙂 Центроплана;
🙂 Ниши шасси;
🙂 Системы кондиционирования;
🙂 Каркаса пассажирского пола;
🙂 Боковых панелей;
🙂 Верхней секции.

Благодаря внедрению новых кондукторов со сверлильными машинами с автоматической подачей повышается качество, сокращается время сборки и оптимизируются трудозатраты.

Также, для увеличения темпов производства ведётся монтаж дублёра станции S31 и разработка второго комплекта оснастки P005, на которых производится сборка СКВ и панелей для ниши основной опоры шасси и отсека СКВ.

Это позволит вести параллельную сборку двух отсеков одновременно.

📷 ИАЗ

#Постфактум

🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks

Китайский истребитель нового поколения впервые выполнил полёт, который попал в объективы камер

Новейший аппарат, о котором на данный момент практически ничего не известно, выполнил полёт в сопровождении истребителя пятого поколения J-20. Именно благодаря кадрам совместного полёта можно сделать вывод о внушительном размере нового самолёта, так как непосредственно сам J-20 весьма крупный.

Предположительно, кадры были сняты в районе авиазавода Ченду. На данный момент не поступало комментариев от официальных лиц Китая.

Пока что, судя по кадрам, можно предположить, что его силовая установка состоит из двух двигателей и у него один отсек для вооружения.

В соцсетях его уже относят к шестому поколению истребителей, однако ещё рано об этом судить, так как речь может идти об аппарате пятого поколения с несколько другой аэродинамической конфигурацией.

📹 / 📷 Соцсети

#Постфактум

🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks