Знаете в чем проблема Ликсутова? Ну кроме объективно известных, что он слегка чуть более чем человеконенавистник и возглавляет топ рейтинга самых антисоциальных чиновников Москвы.
Мне кажется она в том, что он заигрался и потерялся в придуманном им мире. В нем его основная задача не решать существующие прозаические бытовые проблемы (как с парковками у больниц и хосписов или возможностью высадки пассажиров у метро), а создавать инфраструктуру для этакого прекрасного, нарисованного его воображением, города будущего, которым Москва, правда, в силу даже климатических условий, никогда не будет.
Но как мы уверены, что рано или поздно переживем Ликсутова на его посту, так и он знает точно, что мегаполис оранжевого лета ему при жизни не застать. Поэтому создавая задел для будущих поколений вечно молодых и беззаботно прогуливающихся под не заходящим за тучи солнцем жителей нео Спарты, он считает, что вправе допускать ошибки и проводить эксперименты на снующих под колесами его совсем не велосипеда, человечишках – жителях Москвы настоящего.
Город будущего лета завтра, а эксперимент уже сейчас – это логично ведь. Большому художнику ни к чему оглядываться по сторонам. Да и со всех этих сторон ему, с 2013 года толком не встречавшемуся ни с кем из местных жителей, но окружившему себя вот этими всеми понаехавшими любителями экологии и велопрогулок, твердят, что именно этого хотят москвичи.
«Мы то знаем, мы молодежь, за нами будущее, строй больше велодорожек, Максим Станиславович, народ поддержит». И ему кажется, что вот эти вот несколько десятков человек, так приятно (правда чаще, как в кривом зеркале) отражающие современные мировые тренды урбанизации и есть запрос общества. «Люди просто не знают как им удобно, они консерваторы, не хотят изменений, но мы все равно изменим и научим как правильно». А вот эти цифры, что на фото – это обман, дым, фикция, но совсем не половина реальных жителей Москвы, которые финансово подтвердили свой выбор комфортного средства передвижения.
Нет нужды в 100500-й раз говорить о том, что город состоит далеко не только из молодежи и напоминать, что средний возраст стремительно стареющего населения России 40+. А это значит семьи, дети, иногда даже беременные дети 😉, старики, хреновое здоровье, дачи – ведь это в общем все то, что Ликсутову хочется всячески забыть. И отодвинуть от себя, как неприятное и не вписывающееся в картину прекрасного мира, где экологические блага, как бы к ним не стремились передовые пионеры урбанизации, тупо вытесняются суровым российским необустроенным бытом. Который надо поддерживать, закупать картошку мешками для старой матери в деревню, которые ни на веле ни на Ласточке за 300 км от Москвы не увезешь, возить с собой по работе тяжелую сумку инструментов или оборудования, ну и тд и тп. Нынешнему главе транспортного комплекса кажется, что всех этих людишек, со своим обременением можно отодвинуть или переучить, переориентировать на жизнь "в трендах".
Не грусти, колесящий с баулом инструментов по городу «мужем на час» сантехник Вася. Зачем тебе этот вонючий автомобиль, когда речной трамвайчик по Москве вот-вот пойдет, велосеть тебе расширим из Бибирева до Коммунарки, кати себе не хочу 49 км без пробок, чистым воздухом дыши! А зимой от мэрии карту Тройка с новым дизайном выпустим. Купил ее и дальше мчи в 25 концов со своим баулом, а детишки из бассейна сами прикатят на моноколесе. И ничего что по сугробам, реагентам, и велодорожку еще восьмого дня как замело – отмоются, отогреются. Вон парни из Челябинска уверяют, что по Москве так удобнее всего. В их деревне больницы не было, так они в центр онкобольную бабушку на самокате отправляли. И ничего, вернулась.
К великому сожалению, приехавшему сюда также, как и эти ретивые челябянские парни вице-мэру даже невдомек, что большая часть из того, что он делает, к развитию транспорта не имеет никакого отношения. А уж к развитию комфортного транспорта и подавно. Департамент транспорта у нас озабочен экологией, здоровьем граждан, какой угодно фигней, только не своими прямыми обязанностями- развитием дорожно-транспортной инфраструктуры.

Поэтому мы вместо устранения разрухи в клозете мы всем дептрансом поем на партсобраниях – проводим время на урбан-форумах, постим веселые картинки о дезинфекторах-героях в метро, гордо отменяем нами самими же выписанные незаконные штрафы. И мечтаем о новых и новых велодорожках. Ведь город вечного лета в воспаленном мозгу вице-мэра уже материализовался в реальности. И все в нем уже абсолютно счастливы и радостно спешат занять очередь в метро на Бауманской и Выхино. Ну а те, кто не спешат, они или сам Максим Станиславович, или его сын Оскар.
Но это только потому, что прекрасный город будущего для себя и для всех остальных – это ведь очень разные точки на карте мира.

Не думайте, что у меня раздвоение личности. Просто мне никогда не жалко сказать спасибо. Именно это я хочу сейчас сказать Центр Организации Дорожного Движения - Цодд и нашему вице-мэру Максиму Ликсутову. За то, что вы сейчас видите на этих фото - парковки (бесплатные!) вместо знаков запрета остановки возле ГКБ №40 в Коммунарке.
Конечно, хочется верить, что эта мера только первая и полноценная парковка для больницы тоже появится, ведь она так необходима пациентам и посетителям. Но то, что уже сделано - это настоящий человекоориентированный подход и пример того, как власти города действительно могут (а вообще то должны) реагировать на общественный запрос своих граждан.
И, конечно, еще большее спасибо всем тем, кто нас поддержал и направил обращения в ЦОДД. Еще раз повторюсь, что вы и только вы способны сворачивать горы. Иногда это долго, трудно и не получается, но иногда, что-то происходит и гора дает трещину, а потом сдвигается в нужном вам направлении. И это очень круто.
Для меня это самое радостное чувство, которое по настоящему воодушевляет!

Вот он - идеальный москвич Ликсутова)

Сюрреалистичное фото

Международные авиаперевозки из России могут возобновиться в июле

По словам министра транспорта, очень хочется дать «людям возможность погреться у теплого моря, у теплого солнышка и набраться витамина D».

Перфоманс на тему парада

Наверняка для автомобилиста с шестнадцатилетним непрерывным водительским опытом 140 км в час это так себе достижение. Но за себя сегодня я горда как никогда, потому что наконец нашла место и решимость освоить эту скорость!
Итогом «гонки века»)) стали 50 минут чистого и незамутненного счастья перемещения, да почти телепортации!!, из Тверской области до Северо-восточной хорды. Всю дорогу меня не оставляла мысль о том, какой же это кайф ехать по хорошей, почти свободной дороге и получать уже забытое в городе удовольствие просто от самой поездки на машине.
Если раньше путешествия на дачу по М10 были постоянным стрессом, сопряженным с непременным ранним подъемом и утомительным, на протяжении нескольких часов переключением между 80 – 40 – 60- 20. А потом еще ведь обратно!( То теперь, каждую предстоящую поездку в Завидово я жду почти с таким же чувством радостного нетерпения, как в детстве утро Нового года. Впервые за 16 лет очень спокойного вождения мне наконец стало понятно, что такое скорость (те, кто любит гонять 250 по МКАДу сейчас конечно от души посмеялись). Но еще недавно для меня и 130 было много и казалось, что моя маленькая десятилетняя фабия вот - вот подхватится порывом ветра и улетит в кювет.
А сегодня уже на 130 и 140 появилось чувство спокойной уверенности и пришло понимание того, что для дороги такого качества это далеко не предел. И, конечно, ограничение в 110, да даже в 130 – явно не соответствует настоящим возможностям М11, да и прочих скоростных дорог. Они просто требуют от тебя ехать быстрее и наслаждаться собой после всех московских пробок, ограничений, камер, убитого наполовину знаками 60 ТТК и постоянным заужайзингом и искривляйзингом города в целом.
Очень надеюсь, что анонсированное министром Дитрихом и Автодором повышение на скоростных дорогах до 150 км в час реализуется при нашей жизни. И я продолжу осваивать новые скоростные горизонты на правомерных основаниях, а не стыдливо, как не пойми чего нарушитель, который чьей-то злой волей оказался на взлетной полосе, но вместо того, чтобы наконец взлететь, вынужден красться и воровато оглядываться.
Кстати, как ни странно – скоростные дороги у нас являются и самыми безопасными. И каждый год демонстрируют стабильное сокращение числа ДТП. (Уже вижу, как одна депутатша из МГД пошла пить валерианку)). Но это факт!
И да, простите, текст получился снова не в тренде). А этакого автомобильного шовинизма (если уместно тут употребить этот термин) пост.
Потому, что хорошие дороги - это здорово, автомобиль – это комфорт и удовольствие, а скорость – настоящий кайф. И никакая мода и политика не убедят меня в обратном. Нам нужно выше скорости, больше скоростных дорог и автомобилей!
По крайней мере до тех пор, пока не изобретут телепорт)

В Лондоне появилась улица, где от каждого фонаря можно зарядить электрокар. Её назвали Electric Avenue и на ней установили 24 зарядных устройства. Теперь выражение доколебаться до столба приобрело особый смысл и полностью соответствует эко-тренду)

Поддержу! Велосипедистам и самокатам спешиваться, мамочкам с колясками - переходить с ребенком на руках, вынимая его из коляски.

Коротко о том, что велосипедистам безопаснее СПЕШИВАТЬСЯ при движении по «зебре». И особенно это важно когда велосипедист оказывается на пустой(!) «зебре» без пешеходов. Водители просто инстинктивно не ожидают встретиться там с объектом быстрее пешехода. Эта проблема действительно важнее, чем может показаться на первый взгляд. Особенно подробно объясняйте это детишкам!

Заголовок вышел жизнеутверждающий, конечно) Но не лишенный правды.
И совершенно прав Петр Шкуматов в том, что случись что, потом обвинят в трагедии автомобилистов, а не архитектора Кузнецова, хотя именно он должен отвечать за сгоревших заживо мужчин, женщин, детей и пожилых, не сумевших выбраться из огненной ловушки благодаря идеям этого архитектора.
Чтобы не быть голословной, взяла комментарий у профессионального московского спасателя, который тоже под впечатлением от идей г-на Кузнецова и особенно, от его видения инновационных средств пожаротушения и правил поведения во время пожара.
Если вам понравился текст, пожалуйста, поделитесь им с друзьями. Мне кажется на эту тему нужно обязательно говорить как можно больше и пытаться донести до чиновников с урбанизмом головного мозга, что здесь речь идет даже не о том, чтоб привычно автомобилистам проклятым сделать хуже, а о человеческих жизнях в исчислении сотен тысяч ничего не подозревающих людей.

Архитектору Кузнецову (хотя к человеку, задумавшему истребить москвичей пожарами, уместнее применять какой-то иной термин, чем архитектор) отвечает профессиональный московский спасатель:

По уставу во время пожаротушения в многоквартирных домах лифты отключаются. Их просто нельзя использовать потому, что человек, оказавший в нем во время пожара — это практически наверняка труп. С существующей шириной проездов также есть много проблем. Например, к ЖК «Поколение» на Окружной уже сегодня не может проехать автоцистерна, которая необходима для нейтрализации возгорания. Градостроительные и пожарные нормативы написаны не дураками. И как бы ни хотелось главному архитектору, но никаких особых инновационных средств пожаротушения в нашем городе до сих пор нет.

И совершенно прав Петр Шкуматов в том, что случись что, потом обвинят в трагедии автомобилистов, а не архитектора Кузнецова, хотя именно он должен будет отвечать за сгоревших заживо мужчин, женщин, детей и пожилых, не сумевших выбраться из огненной ловушки благодаря идеям этого архитектора.

Если вам понравился текст, пожалуйста, поделитесь им с друзьями. Нам кажется на эту тему нужно обязательно говорить как можно больше и пытаться донести до чиновников с урбанизмом головного мозга, что здесь речь идет даже не о том, чтоб привычно автомобилистам проклятым сделать хуже, а о человеческих жизнях, которые исчисляются сотнями тысяч ничего не подозревающих людей. 

https://www.avtovzglyad.ru/obshestvo/socium/2020-07-09-sgorim-vse-zachem-v-moskve-hotjat-suzit-proezdy-dlja-pozharnyh-mashin/ 

Вся эта сегодняшняя история со штрафами за проезд на красный почему-то напомнила еще одну – с парковками у Филатовской детской больницы, вторую на моей памяти в Синих ведерках, когда мы отхватили медаль «За зверство». Как в том, и так и в другом случае оправдываться смысла никакого нет. Мы защищали, защищаем и планируем продолжить защищать права автомобилистов, хотя бы потому, что тех, кто на них наступает хватает с лихвой и без нас).
Тем не менее, как показывает практика, общественное мнение, заряженное бодрым запалом негатива, даже лопатой не убьешь. И если заголовок в СМИ или посте выстроен в стиле: "Экофашисты хотят вырубить вековые деревья ради парковки" или "Общественники выступили за повышение штрафов в 5 раз" – пиши пропало. Все, что будет написано, пояснено, разжевано и пережевано после – не важно. И что парковка у детской больницы, и что деревья не вековые, и что штраф уже сейчас пять тысяч, просто первый "со скидкой". Это всё неважно. Даже если ты предъявишь иск некоему СМИ, выкопавшему новость месячной или годичной давности и перевернувшему все с ног на голову, и победишь после долгих лет судебных разбирательств, в глазах людей ты запомнишься, как христопродавец, бессовестно разнесший права граждан, как экскаваторы Собянина магазины и ларечки в ночь Длинных ковшей.
Мне, как мечтательной студентке, когда-то защитившей диплом по теме речевого манипулирования и надеющейся написать диссертацию на тему психологии пользователей социальных сетей, конечно, немного обидно, что такой простор для исследований пропадает зря. Но так, как одновременно чинить клозеты – пытаться решать проблемы затюканных всеми и вся автомобилистов, и переживать за судьбы голодранцев в Конго – писать научный труд и анализировать сетевое инфополе не реально, то придется работать с тем, что есть.
А есть у нас примерно такое:
Люди (в своем большинстве) абсолютно потеряны в информационном поле и не способны фильтровать, сопоставлять, да не редко и даже помнить новости, прочитанные ими каких-то пару недель назад. Про более длительный период я не говорю.
Люди (в своем большинстве) часто не читают ничего кроме заголовков. Ок. Плюс лид.
Люди (в своем большинстве) не отвечают за базар. Простите мое дурное уличное воспитание и реверанс 90-м, но в соцсетях это именно так. Ведь написать коммент к посту: ты дурак, не утруждаясь аргументами и обоснованиями, или к новости: как вы задолбали, всех в костер, это не одно и тоже с тем, чтобы написать: ты дурак, потому что есть миллион вариантов, как решить проблему иначе, и вот 10 из них (хорошо – один)), поэтому всех вас в костер.
Люди устали. Да-да. Устали от несущегося за ними и на них на свехзвуковой скорости и все нарастающего массой снежного кома – это наше инфополе. Устали от негатива. Устали от непрерывного общения и самих себя. Устали от того, что никому нельзя верить (именно поэтому в большинстве протестных, оппозиционных и около того пабликов так неувядаема тема поисков троянского коня, пятой колонны и врагов среди вроде как своих и единомышленников).
Люди (ВСЕ) не хотят страдать и терпеть лишения. От этого они устали больше всего, потому, что хочется пожить когда-то успеть. Для себя. А не посуществовать и не поперетерпеть. И время это очень ограниченно.
И вот значит сегодня, на всем этом фоне, сгущенном черными красками постковидного предапокалипсиса появляемся мы. Внезапно даже для самих себя)
Со своим риск-ориентированным подходом, который еще пару месяцев назад, в целом, показался всем логичным: зеленый иди, красный стой) Кто нарушает ПДД редко и случайно – не плати, пальчиком погрозим. Кто жесткий дебил, аморал, неадекват и плевал на жизни других, страдай, плати и еще больше страдай и плати.
Основным критерием нового кодекса, который в качестве альтернативы привычным зверствам предлагала наша рабочая группа должно было стать определение самого нежелательного сценария в дорожном движении – это, конечно, ДТП.

Исходя из этого были предложены сценарии подхода к администрированию правонарушений. И да, там было и про целеустремленный проезд на красный. При условии, что мы уже оказались в прекрасном мире нашего риск-ориентированного КоАП, когда светофор или работает нормально или это не наша проблема - тогда ноль штрафов, а инспектор, который их выписывает смотрит фото нарушения не 30 секунд, а внимательно. И за свои ошибки отвечает не «кто вы, что вам нужно, я вас не знаю, идите (ну вы знаете) в суд, а материально, из своих.
Почему мне вспомнилась история с Филатовской больницей? Да потому, что там было примерно тоже. Есть проблема, решения которой у власти нет. Да ей и пофигу, по большому счету, каким раком и буераком вы по аэродромам плитки туда детей привозить станете. Мы предложили свое решение. И предложение самой больницы, кстати, тоже. При решении любой проблемы в нашем, да и любом другом городе конфликт интересов неизбежен. Вот есть в Москве травмункт, где физически негде организовать парковку. И там ее нет. И все очень возмущены. Зато там есть газон. Вот вам лично, что нужнее у травмпункта?
Вне зависимости от того, как вы мысленно ответили на этот вопрос, знайте, что есть другое, диаметрально противоположное мнение. И оба они убедительны.
Вот и с проездом на красный также.
Кто-то согласен (и обоснованно), что виновных в авариях из-за этого нарушения нужно подвергать всем египетским казням и распять на мосту над Зарядьем с табличкой на шее: эта сволочь убила мою семью. А кто-то всегда помнит (и обоснованно) о том, что прекрасный мир будущего, где штраф оспорить одной кнопкой можно, а презумпция невиновности – не сказка из мифов о древней Греции, еще далеко не наступил. И неизвестно, когда наступит.
Поэтому закончу я этот пост вопросом ко всем вам, и к тем, кто за и к тем, кто против: а повод ли это к нему, прекрасному миру будущего, не стремиться?
Не просто лежать с клавиатурой в руках на диване и хотеть и парковок, и экологии, и комфорта, и безопасности, и не дорого и справедливо, а предлагать, ошибаться, снова предлагать, настаивать, спорить и продолжать пробовать. И еще немного больше вникать в то, что вы хотите исправить, уделять хотя бы минуту вашего времени на написание пары предложений, как бы это лучше сделать и чуть больше верить друг другу.