Андрей Миронов рассказал о будущих трендах в логистике:
«Цифровизация набирает обороты. Но попытки, где надо и не надо, внедрить ИИ — явно выглядят коряво, и везде торчат уши, желающие урвать куш, и создать условия для ухудшения жизни людей. Есть предпосылки к нормальной динамике внедрения цифровых форм передачи информации. Например, создаются агрегаторные площадки, которые объединяют грузоотправителей, грузополучателей и перевозчиков. В перспективе такие платформы будут расширяться и укрупняться, что позволит оказывать более качественный и широкий спектр услуг».
«Ключевая задача отрасли, на наш взгляд, — это создание единой информационной базы для распределения грузопотоков по всем видам транспорта: железной дороге, автомобильным и морским маршрутам. Единая база должна объединять максимальное количество участников рынка, отражая прозрачность всех процессов».
Полный текст статьи вы можете найти на нашем сайте: https://jml.global/blog/2024/kluchevye-trendy-logistiki-v-2025-godu/
✅ Следите за нашими новостями в Telegram-канале
Наша группа ВКонтакте
«Цифровизация набирает обороты. Но попытки, где надо и не надо, внедрить ИИ — явно выглядят коряво, и везде торчат уши, желающие урвать куш, и создать условия для ухудшения жизни людей. Есть предпосылки к нормальной динамике внедрения цифровых форм передачи информации. Например, создаются агрегаторные площадки, которые объединяют грузоотправителей, грузополучателей и перевозчиков. В перспективе такие платформы будут расширяться и укрупняться, что позволит оказывать более качественный и широкий спектр услуг».
«Ключевая задача отрасли, на наш взгляд, — это создание единой информационной базы для распределения грузопотоков по всем видам транспорта: железной дороге, автомобильным и морским маршрутам. Единая база должна объединять максимальное количество участников рынка, отражая прозрачность всех процессов».
Полный текст статьи вы можете найти на нашем сайте: https://jml.global/blog/2024/kluchevye-trendy-logistiki-v-2025-godu/
✅ Следите за нашими новостями в Telegram-канале
Наша группа ВКонтакте
В сфере логистики сохраняется высокая потребность в квалифицированных кадрах — в людях, которые разбираются в отрасли, способны превентивно привносить новые решения и в какой-то степени прогнозировать тенденции будущего.
Так и наша команда старается смотреть на несколько шагов вперёд, чтобы понимать, куда и как двигаться дальше. Увидеть стратегическое развитие компании крайне сложно. Здесь необходимо полагаться на интуицию руководителей — людей с большим опытом работы. Инсайт о том, в каком направлении двигаться, рождается только после многофакторного анализа текущей ситуации.
В такой работе важны высокий уровень профессионализма и дисциплины. Не менее значимы командная работа и сплочённость коллектива, чтобы сотрудники ценили своё место работы, а не гонялись за «журавлём».
Для таких сотрудников мы стремимся создавать комфортные условия труда, предлагая, в том числе, удалённый формат работы, поскольку этот режим оправданно востребован. Однако для успешной удалённой работы необходима высокая вовлечённость сотрудников, чем качественно отличаются наши сотрудники.
Несмотря на сохраняющийся кадровый голод, фильтрация состава остаётся крайне важной. Профессиональные требования становятся более узконаправленными, но в то же время соискатели должны обладать широкими знаниями всей цепочки поставки грузов.
✅ Следите за нашими новостями в Telegram-канале
Наша группа ВКонтакте
Так и наша команда старается смотреть на несколько шагов вперёд, чтобы понимать, куда и как двигаться дальше. Увидеть стратегическое развитие компании крайне сложно. Здесь необходимо полагаться на интуицию руководителей — людей с большим опытом работы. Инсайт о том, в каком направлении двигаться, рождается только после многофакторного анализа текущей ситуации.
В такой работе важны высокий уровень профессионализма и дисциплины. Не менее значимы командная работа и сплочённость коллектива, чтобы сотрудники ценили своё место работы, а не гонялись за «журавлём».
Для таких сотрудников мы стремимся создавать комфортные условия труда, предлагая, в том числе, удалённый формат работы, поскольку этот режим оправданно востребован. Однако для успешной удалённой работы необходима высокая вовлечённость сотрудников, чем качественно отличаются наши сотрудники.
Несмотря на сохраняющийся кадровый голод, фильтрация состава остаётся крайне важной. Профессиональные требования становятся более узконаправленными, но в то же время соискатели должны обладать широкими знаниями всей цепочки поставки грузов.
✅ Следите за нашими новостями в Telegram-канале
Наша группа ВКонтакте
Букинг-нот — вид договора морской перевозки грузов в линейном судоходстве. В отличие от фрахтового контракта, букинг-нот основывается на условиях линейного коносамента, в соответствии с которыми оформляется каждая конкретная перевозка. Этот вид договора должен содержать основные условия перевозки: наименование перевозчика, грузовладельца, судна, род и количество груза, место его размещения (в трюме, на палубе), пункты отправления и назначения, предполагаемое время погрузки, ставку фрахта, форму коносамента.
✅ Следите за нашими новостями в Telegram-канале
Наша группа ВКонтакте
✅ Следите за нашими новостями в Telegram-канале
Наша группа ВКонтакте
Думпкар — от англ. dump - опрокидывать, саr - вагон Вагон-самосвал. Он применяется для перевозки и механизированной разгрузки сыпучих и крупнокусковых грузов.
✅ Следите за нашими новостями в Telegram-канале
Наша группа ВКонтакте
✅ Следите за нашими новостями в Telegram-канале
Наша группа ВКонтакте
Ценностям нашей компании полностью соответствует учение стоиков. Мы считаем, что в бизнесе важен взвешенный, разумный и безэмоциональный подход. В первую очередь, это сохранение эмоциональной стабильности в отношениях с партнерами и коллегами и принятие взвешенных решений в условиях неопределенности.
Овладение навыками мудрого и мужественного отношения ко всему окружающему вполне достижимо. Большое количество современников-последователей философии стоицизма доказывают это. Стоики говорят, что важно иметь образец для подражания, некий идеал, учителя или человека, которому доверяешь. «Выбери того, чья жизнь и речь, и даже лицо, в котором отражается душа, тебе приятны; и пусть он всегда будет у тебя перед глазами — либо как хранитель, либо как пример.» (Сенека. Нравственные письма к Луцилию). При этом не обязательно учиться непосредственно взаимодействуя с «учителем», можно читать соответствующую литературу, смотреть тематические видео или слушать лекции.
Как говорят стоики, человек отличается от остальных животных лишь тем, что он наделен разумом. И это нужно уметь использовать во благо себе и другим.
✅ Следите за нашими новостями в Telegram-канале
Наша группа ВКонтакте
Овладение навыками мудрого и мужественного отношения ко всему окружающему вполне достижимо. Большое количество современников-последователей философии стоицизма доказывают это. Стоики говорят, что важно иметь образец для подражания, некий идеал, учителя или человека, которому доверяешь. «Выбери того, чья жизнь и речь, и даже лицо, в котором отражается душа, тебе приятны; и пусть он всегда будет у тебя перед глазами — либо как хранитель, либо как пример.» (Сенека. Нравственные письма к Луцилию). При этом не обязательно учиться непосредственно взаимодействуя с «учителем», можно читать соответствующую литературу, смотреть тематические видео или слушать лекции.
Как говорят стоики, человек отличается от остальных животных лишь тем, что он наделен разумом. И это нужно уметь использовать во благо себе и другим.
✅ Следите за нашими новостями в Telegram-канале
Наша группа ВКонтакте
Дэвид А. Орам, «A John St. Morning»
А в небольшом канадском городке живет наш современник, железнодорожный художник Дэвид А. Орам. Сам себя он считает самоучкой, хотя начальное художественное образование все-таки получил. Известность он приобрел благодаря картинам, выполненным акриловыми красками и акварелью. Его работы находятся во многих частных и корпоративных коллекциях по всему миру. Некоторые сюжеты воспроизведены на фасадах общественных зданий в Торонто, а также положены в основу настольных игр.
✅ Следите за нашими новостями в Telegram-канале
Наша группа ВКонтакте
А в небольшом канадском городке живет наш современник, железнодорожный художник Дэвид А. Орам. Сам себя он считает самоучкой, хотя начальное художественное образование все-таки получил. Известность он приобрел благодаря картинам, выполненным акриловыми красками и акварелью. Его работы находятся во многих частных и корпоративных коллекциях по всему миру. Некоторые сюжеты воспроизведены на фасадах общественных зданий в Торонто, а также положены в основу настольных игр.
✅ Следите за нашими новостями в Telegram-канале
Наша группа ВКонтакте
Предполагаем актуальные ставки на ЖД перевозки в УКП (ускоренный контейнерный поезд)
✅ Следите за нашими новостями в Telegram-канале
Наша группа ВКонтакте
✅ Следите за нашими новостями в Telegram-канале
Наша группа ВКонтакте
Многие страны продолжают оказывать разностороннее давление на Россию. Япония с 23 января 2025 года ввела новый пакет санкций. Это стратегический ход, который косвенно влияет на страны, участвующие в цепочке поставок с Америкой, но через третьи стороны.
Введённые санкции усложняют логистические цепочки и отношения между странами. Однако, как и раньше, запреты будут обходиться: компании будут создаваться под другими названиями и регистрироваться в сторонних юрисдикциях. Всё, что нас не убивает, делает сильнее.
Наложенные санкции приведут к увеличению конечной стоимости продукции, что отразится на потребительском рынке и себестоимости товаров. Чем выше себестоимость, тем менее ликвиден товар. Люди переходят на более дешёвые и менее качественные аналоги. Эти санкции достигают своих целей, но в то же время стимулируют развитие новых коммерческих и партнёрских отношений.
В итоге, если отношения с другими странами будут налажены, возможно, санкции со стороны Америки постепенно ослабнут за счёт перераспределения баланса сил. Это сделает нас более независимыми.
Европа также решила выделиться, вводя санкции против нашей страны. Однако вместо того, чтобы облегчить своё положение, она превращается в «Титаник». Многие профсоюзы начинают выражать недовольство из-за введения запретов в отношении нашей страны.
Да, вся эта ситуация усложняет и удорожает логистические маршруты, влияет на себестоимость товаров, но в то же время стимулирует развитие собственной промышленности и производства, чтобы минимизировать зависимость от внешних источников. Посмотрим, как это будет реализовываться на практике…
Источник:
Источник:
✅ Следите за нашими новостями в Telegram-канале
Наша группа ВКонтакте
Введённые санкции усложняют логистические цепочки и отношения между странами. Однако, как и раньше, запреты будут обходиться: компании будут создаваться под другими названиями и регистрироваться в сторонних юрисдикциях. Всё, что нас не убивает, делает сильнее.
Наложенные санкции приведут к увеличению конечной стоимости продукции, что отразится на потребительском рынке и себестоимости товаров. Чем выше себестоимость, тем менее ликвиден товар. Люди переходят на более дешёвые и менее качественные аналоги. Эти санкции достигают своих целей, но в то же время стимулируют развитие новых коммерческих и партнёрских отношений.
В итоге, если отношения с другими странами будут налажены, возможно, санкции со стороны Америки постепенно ослабнут за счёт перераспределения баланса сил. Это сделает нас более независимыми.
Европа также решила выделиться, вводя санкции против нашей страны. Однако вместо того, чтобы облегчить своё положение, она превращается в «Титаник». Многие профсоюзы начинают выражать недовольство из-за введения запретов в отношении нашей страны.
Да, вся эта ситуация усложняет и удорожает логистические маршруты, влияет на себестоимость товаров, но в то же время стимулирует развитие собственной промышленности и производства, чтобы минимизировать зависимость от внешних источников. Посмотрим, как это будет реализовываться на практике…
Источник:
Источник:
✅ Следите за нашими новостями в Telegram-канале
Наша группа ВКонтакте
В логистике важны не только широкий кругозор, но и глубокая профессиональная экспертиза. В нашей области это особенно критично. Здесь нужны специалисты, которые точно знают, как предотвратить сбои в доставке и обеспечить бесперебойную работу всех процессов.
Мягкие навыки, безусловно, важны, но скорее в других сферах — например, в маркетинге или творческих профессиях, в логистических компаниях такие отделы тоже есть. Ещё мягкие навыки могут быть полезны при обучении молодых специалистов. Однако, в текущих реалиях мы делаем упор на опытных специалистов.
А что вы думаете по этому поводу? Какие виды навыков важнее в вашей работе?
✅ Следите за нашими новостями в Telegram-канале
Наша группа ВКонтакте
Мягкие навыки, безусловно, важны, но скорее в других сферах — например, в маркетинге или творческих профессиях, в логистических компаниях такие отделы тоже есть. Ещё мягкие навыки могут быть полезны при обучении молодых специалистов. Однако, в текущих реалиях мы делаем упор на опытных специалистов.
А что вы думаете по этому поводу? Какие виды навыков важнее в вашей работе?
✅ Следите за нашими новостями в Telegram-канале
Наша группа ВКонтакте
Томас Роулендсон, «Поймай меня, кто сможет»
Первым известным изображением поезда считается акварель английского художника-иллюстратора и карикатуриста Томаса Роулендсона. Он изобразил паровоз-аттракцион Catch me who can («Поймай меня, кто сможет»), созданный в 1808 году инженером Ричардом Тревитиком. Свой первый патент на паровоз британский изобретатель получил еще в 1802 году и с тех пор пытался привлечь к технической новинке внимание общественности и потенциальных заказчиков.
В пригороде Лондона он соорудил кольцевой железнодорожный маршрут, по которому запустил машину, передвигающуюся по рельсам без лошадей, с прицепным вагоном для пассажиров. Паровоз развивал скорость до 30 км/ч, но был настолько тяжел (он весил 8 т), что чугунные рельсы под ним часто ломались. Что касается рисунка Роулендсона, то некоторые специалисты сомневаются в его подлинности, но все равно не оспаривают ценность экспоната – акварель хранится в лондонском Музее науки.
#искусствологистики
Первым известным изображением поезда считается акварель английского художника-иллюстратора и карикатуриста Томаса Роулендсона. Он изобразил паровоз-аттракцион Catch me who can («Поймай меня, кто сможет»), созданный в 1808 году инженером Ричардом Тревитиком. Свой первый патент на паровоз британский изобретатель получил еще в 1802 году и с тех пор пытался привлечь к технической новинке внимание общественности и потенциальных заказчиков.
В пригороде Лондона он соорудил кольцевой железнодорожный маршрут, по которому запустил машину, передвигающуюся по рельсам без лошадей, с прицепным вагоном для пассажиров. Паровоз развивал скорость до 30 км/ч, но был настолько тяжел (он весил 8 т), что чугунные рельсы под ним часто ломались. Что касается рисунка Роулендсона, то некоторые специалисты сомневаются в его подлинности, но все равно не оспаривают ценность экспоната – акварель хранится в лондонском Музее науки.
#искусствологистики