Недавно мы стали частью интересного проекта — разработки «Белой книги», альманаха, который посвящен вопросам управления цепями поставок в России. Это значимая работа, которая объединяет лучшие практики и знания, накопленные экспертами отрасли.
В процессе создания книги собирались множественные интервью с профессионалами, анализировались современные тренды, разрабатывались новые подходы и инструменты для эффективного управления логистикой. Идея заключалась не только в том, чтобы отразить текущее состояние, но и в том, чтобы предложить читателям практические рекомендации и кейсы, которые могут быть полезны в реальной работе.
Мы видим в этом проекте не просто создание очередного издания, а возможность поделиться ценными знаниями, которые помогут развивать логистику в России. Книга будет доступна как в печатном, так и в электронном формате.
✅ Следите за нашими новостями в Telegram-канале
Наша группа ВКонтакте
В процессе создания книги собирались множественные интервью с профессионалами, анализировались современные тренды, разрабатывались новые подходы и инструменты для эффективного управления логистикой. Идея заключалась не только в том, чтобы отразить текущее состояние, но и в том, чтобы предложить читателям практические рекомендации и кейсы, которые могут быть полезны в реальной работе.
Мы видим в этом проекте не просто создание очередного издания, а возможность поделиться ценными знаниями, которые помогут развивать логистику в России. Книга будет доступна как в печатном, так и в электронном формате.
✅ Следите за нашими новостями в Telegram-канале
Наша группа ВКонтакте
Исаак Левитан «Вечер после дождя»
Тема железных дорог затронула и русских художников, включая Исаака Левитана, известного своими лирическими пейзажами. Его интерес к этому мотиву частично объясняется тем, что его отец был станционным служащим, а дом Левитана находился рядом с полустанком, где он часто любовался железнодорожными пейзажами.
Одним из первых произведений, отражающих эту тему, стала картина «Вечер после дождя», написанная в 1879 году в Салтыковке, недалеко от станции Никольская. На картине изображены элементы железнодорожной инфраструктуры на фоне вечернего неба, а при более тщательном рассмотрении можно заметить приближающийся поезд. Левитан продал её за 40 рублей серебром — большую сумму для бедного студента. С тех пор картина не выставлялась и остаётся в руках частного коллекционера.
Тема железной дороги продолжала встречаться в творчестве Левитана, например, в картинах «Полустанок», «Поезд в пути» и «Полотно железной дороги», однако всегда без людей.
✅ Следите за нашими новостями в Telegram-канале
Наша группа ВКонтакте
Тема железных дорог затронула и русских художников, включая Исаака Левитана, известного своими лирическими пейзажами. Его интерес к этому мотиву частично объясняется тем, что его отец был станционным служащим, а дом Левитана находился рядом с полустанком, где он часто любовался железнодорожными пейзажами.
Одним из первых произведений, отражающих эту тему, стала картина «Вечер после дождя», написанная в 1879 году в Салтыковке, недалеко от станции Никольская. На картине изображены элементы железнодорожной инфраструктуры на фоне вечернего неба, а при более тщательном рассмотрении можно заметить приближающийся поезд. Левитан продал её за 40 рублей серебром — большую сумму для бедного студента. С тех пор картина не выставлялась и остаётся в руках частного коллекционера.
Тема железной дороги продолжала встречаться в творчестве Левитана, например, в картинах «Полустанок», «Поезд в пути» и «Полотно железной дороги», однако всегда без людей.
✅ Следите за нашими новостями в Telegram-канале
Наша группа ВКонтакте
Тальман — работник, занимающийся подсчётом, обмером, контрольной перевеской грузов и другими операциями при проведении погрузочно-разгрузочных работ на судне. Он несёт материальную ответственность за убытки, если они произошли по его вине (например, при недостаче).
✅ Следите за нашими новостями в Telegram-канале
Наша группа ВКонтакте
✅ Следите за нашими новостями в Telegram-канале
Наша группа ВКонтакте
Профессиональные кадры в логистике. Часть 1.
В нашей компании мы особенно ценим текущих специалистов. У нас работают настоящие профессионалы и люди, которые любят своё дело. Однако новые люди часто привносят свежие идеи, так как взгляд со временем может «замыливаться».
Поэтому мы активно работаем над развитием и включением новых специалистов: приглашаем студентов на практику, сотрудничаем с институтами. Даже один новый человек, может привнести новый дух в рабочую атмосферу и увеличить общий уровень замотивированности.
Наш опыт показал, что ребята осознанно подходят к выбору своей профессиональной траектории. Точно понимают, в каком направлении хотят развиваться и что им нужно для дальнейшего роста.
Однако не все выбирают традиционные пути. Например, многие решают начать работать курьером из-за хороших зарплат. Но, по нашему мнению, такой вид занятости больше подходит для временного заработка, чем для долгосрочной профессиональной карьеры.
Ещё мы обратили внимание, что молодёжь подходит к своей работе с вовлечением и ответственностью, а не просто «отбывают номер». Они понимают, что их будущее зависит от того, насколько глубоко они погрузятся в профессию, как быстро освоят новые навыки и впишутся в коллектив.
Это вдохновляет. Новые кадры становятся вторым дыханием для всей компании.
✅ Следите за нашими новостями в Telegram-канале
Наша группа ВКонтакте
В нашей компании мы особенно ценим текущих специалистов. У нас работают настоящие профессионалы и люди, которые любят своё дело. Однако новые люди часто привносят свежие идеи, так как взгляд со временем может «замыливаться».
Поэтому мы активно работаем над развитием и включением новых специалистов: приглашаем студентов на практику, сотрудничаем с институтами. Даже один новый человек, может привнести новый дух в рабочую атмосферу и увеличить общий уровень замотивированности.
Наш опыт показал, что ребята осознанно подходят к выбору своей профессиональной траектории. Точно понимают, в каком направлении хотят развиваться и что им нужно для дальнейшего роста.
Однако не все выбирают традиционные пути. Например, многие решают начать работать курьером из-за хороших зарплат. Но, по нашему мнению, такой вид занятости больше подходит для временного заработка, чем для долгосрочной профессиональной карьеры.
Ещё мы обратили внимание, что молодёжь подходит к своей работе с вовлечением и ответственностью, а не просто «отбывают номер». Они понимают, что их будущее зависит от того, насколько глубоко они погрузятся в профессию, как быстро освоят новые навыки и впишутся в коллектив.
Это вдохновляет. Новые кадры становятся вторым дыханием для всей компании.
✅ Следите за нашими новостями в Telegram-канале
Наша группа ВКонтакте
Читайте нашу новую статью про логистические тренды в 2025 году.
✅ Следите за нашими новостями в Telegram-канале
Наша группа ВКонтакте
✅ Следите за нашими новостями в Telegram-канале
Наша группа ВКонтакте
Поздравляем всех с наступающим Новым годом! 🎄
✅ Следите за нашими новостями в Telegram-канале
Наша группа ВКонтакте
✅ Следите за нашими новостями в Telegram-канале
Наша группа ВКонтакте
Северный морской путь, Севморпуть (сокр. СМП) – это кратчайший морской путь между Европейской частью России и Дальним Востоком (например, расстояние от Санкт-Петербурга до Владивостока по СМП – 14 тыс. км, а через Суэцкий канал — свыше 23 тыс. км).
✅ Следите за нашими новостями в Telegram-канале
Наша группа ВКонтакте
✅ Следите за нашими новостями в Telegram-канале
Наша группа ВКонтакте
Константин Савицкий, «Ремонтные работы на железной дороге»
Замысел произведения зародился у Константина Савицкого летом 1873 году, которое он проводил вместе с художниками Иваном Шишкиным и Иваном Крамским в Тульской губернии. Они жили недалеко от станции Козлова Засека, где художник внимательно наблюдал за трудом рабочих и целыми днями создавал этюды для будущей картины.
Сейчас картина входит в коллекцию Государственной Третьяковской галереи.
✅ Следите за нашими новостями в Telegram-канале
Наша группа ВКонтакте
Замысел произведения зародился у Константина Савицкого летом 1873 году, которое он проводил вместе с художниками Иваном Шишкиным и Иваном Крамским в Тульской губернии. Они жили недалеко от станции Козлова Засека, где художник внимательно наблюдал за трудом рабочих и целыми днями создавал этюды для будущей картины.
Сейчас картина входит в коллекцию Государственной Третьяковской галереи.
✅ Следите за нашими новостями в Telegram-канале
Наша группа ВКонтакте
Андрей Миронов рассказал о будущих трендах в логистике:
«Цифровизация набирает обороты. Но попытки, где надо и не надо, внедрить ИИ — явно выглядят коряво, и везде торчат уши, желающие урвать куш, и создать условия для ухудшения жизни людей. Есть предпосылки к нормальной динамике внедрения цифровых форм передачи информации. Например, создаются агрегаторные площадки, которые объединяют грузоотправителей, грузополучателей и перевозчиков. В перспективе такие платформы будут расширяться и укрупняться, что позволит оказывать более качественный и широкий спектр услуг».
«Ключевая задача отрасли, на наш взгляд, — это создание единой информационной базы для распределения грузопотоков по всем видам транспорта: железной дороге, автомобильным и морским маршрутам. Единая база должна объединять максимальное количество участников рынка, отражая прозрачность всех процессов».
Полный текст статьи вы можете найти на нашем сайте: https://jml.global/blog/2024/kluchevye-trendy-logistiki-v-2025-godu/
✅ Следите за нашими новостями в Telegram-канале
Наша группа ВКонтакте
«Цифровизация набирает обороты. Но попытки, где надо и не надо, внедрить ИИ — явно выглядят коряво, и везде торчат уши, желающие урвать куш, и создать условия для ухудшения жизни людей. Есть предпосылки к нормальной динамике внедрения цифровых форм передачи информации. Например, создаются агрегаторные площадки, которые объединяют грузоотправителей, грузополучателей и перевозчиков. В перспективе такие платформы будут расширяться и укрупняться, что позволит оказывать более качественный и широкий спектр услуг».
«Ключевая задача отрасли, на наш взгляд, — это создание единой информационной базы для распределения грузопотоков по всем видам транспорта: железной дороге, автомобильным и морским маршрутам. Единая база должна объединять максимальное количество участников рынка, отражая прозрачность всех процессов».
Полный текст статьи вы можете найти на нашем сайте: https://jml.global/blog/2024/kluchevye-trendy-logistiki-v-2025-godu/
✅ Следите за нашими новостями в Telegram-канале
Наша группа ВКонтакте
В сфере логистики сохраняется высокая потребность в квалифицированных кадрах — в людях, которые разбираются в отрасли, способны превентивно привносить новые решения и в какой-то степени прогнозировать тенденции будущего.
Так и наша команда старается смотреть на несколько шагов вперёд, чтобы понимать, куда и как двигаться дальше. Увидеть стратегическое развитие компании крайне сложно. Здесь необходимо полагаться на интуицию руководителей — людей с большим опытом работы. Инсайт о том, в каком направлении двигаться, рождается только после многофакторного анализа текущей ситуации.
В такой работе важны высокий уровень профессионализма и дисциплины. Не менее значимы командная работа и сплочённость коллектива, чтобы сотрудники ценили своё место работы, а не гонялись за «журавлём».
Для таких сотрудников мы стремимся создавать комфортные условия труда, предлагая, в том числе, удалённый формат работы, поскольку этот режим оправданно востребован. Однако для успешной удалённой работы необходима высокая вовлечённость сотрудников, чем качественно отличаются наши сотрудники.
Несмотря на сохраняющийся кадровый голод, фильтрация состава остаётся крайне важной. Профессиональные требования становятся более узконаправленными, но в то же время соискатели должны обладать широкими знаниями всей цепочки поставки грузов.
✅ Следите за нашими новостями в Telegram-канале
Наша группа ВКонтакте
Так и наша команда старается смотреть на несколько шагов вперёд, чтобы понимать, куда и как двигаться дальше. Увидеть стратегическое развитие компании крайне сложно. Здесь необходимо полагаться на интуицию руководителей — людей с большим опытом работы. Инсайт о том, в каком направлении двигаться, рождается только после многофакторного анализа текущей ситуации.
В такой работе важны высокий уровень профессионализма и дисциплины. Не менее значимы командная работа и сплочённость коллектива, чтобы сотрудники ценили своё место работы, а не гонялись за «журавлём».
Для таких сотрудников мы стремимся создавать комфортные условия труда, предлагая, в том числе, удалённый формат работы, поскольку этот режим оправданно востребован. Однако для успешной удалённой работы необходима высокая вовлечённость сотрудников, чем качественно отличаются наши сотрудники.
Несмотря на сохраняющийся кадровый голод, фильтрация состава остаётся крайне важной. Профессиональные требования становятся более узконаправленными, но в то же время соискатели должны обладать широкими знаниями всей цепочки поставки грузов.
✅ Следите за нашими новостями в Telegram-канале
Наша группа ВКонтакте
Букинг-нот — вид договора морской перевозки грузов в линейном судоходстве. В отличие от фрахтового контракта, букинг-нот основывается на условиях линейного коносамента, в соответствии с которыми оформляется каждая конкретная перевозка. Этот вид договора должен содержать основные условия перевозки: наименование перевозчика, грузовладельца, судна, род и количество груза, место его размещения (в трюме, на палубе), пункты отправления и назначения, предполагаемое время погрузки, ставку фрахта, форму коносамента.
✅ Следите за нашими новостями в Telegram-канале
Наша группа ВКонтакте
✅ Следите за нашими новостями в Telegram-канале
Наша группа ВКонтакте