Движение вагонов до студгородка открыто

Трамвай протаранил девять автомобилей в Иркутске из-за отказа тормозов. В вагоне в этот момент никого не было, т.к. водитель заметил неисправность и высадил всех пассажиров. Но по пути в депо авария все-таки произошла.

В ДТП пострадал один человек.

@tv360ru

Источники шепчут, что 220 вагон уже вчера имел проблемы с тормозной системой. Будет проводится проверка того, почему вагон с заявкой вышел на линию.

https://m.youtube.com/watch?v=OehRpD4DXjw&feature=youtu.be

Классное видео о ситуации

Пятница, вечерний ПИК
Мониторинг отвалился

🚋 По Иркутску пронесся «трамвай смерти». У огромной махины отказали тормоза и под удар попало 9 автомобилей.

Незадолго до этого водитель обнаружил неполадки, высадил пассажиров на ближайшей остановке и попробовал аккуратно доехать до депо, но что-то пошло не так. В ДТП пострадал один человек.

Движение маршрутов 3/6 по партизанской закрыто из-за ДТП на ул. Горной. (Кто-то шёркнул машину Uber'а и свалил)

Открыто

Фото: Макс Бурдинский

Мда...
Интервал до 40 минут.

Понедельник (выходной), вечерний ПИК
Трамвайные маршруты:
На линии
1 - 6 вагонов из 13
2 - 1/1
3 - 3/5
4 - 4/8
4А - 2/2
5 - 3/5
6 - 2/3
В общем: 21/37

Небольшое поздравление собственного сочинения милым дамам от основателя группы - Дениса Бражникова✌🏻😉🚎

С Международным женским днём
Я наших женщин поздравляю
Пока не стал я старым пнём
Любви и счастья вам желаю

Наряд хороший чтоб всегда
Диспетчер утром выдавала
Троллейбус новый иногда
Судьба хоть раз чтоб посылала

И на дороге дураки
Пореже чтобы вам встречались
А если смены нелегки
То побыстрее чтоб кончались

Дышите, дамы, ведь весна
Цветами и теплом согрета
Я пробудился ото сна
Чтоб песнь сия была пропета

В Иркутск для испытаний на участке Иркутск - Улан-Удэ прибыл скоростной двусистемный электропоезд ЭС1П-019 "Ласточка". По результатам испытаний будет приниматься решение о возможной поставке Ласточек на ВСЖД.

Внезапно обнаружил, что толком ничего не писал про приоритетный проезд трамваев на светофорах. Между тем, за последние годы ЦОДД и СпецДорПроект, при нашей скромной помощи, сделали в этом направлении изрядно всякого:

- на простых перекрёстках/переходах везде реализуется типовая схема работы светофора, предоставляющая преимущество одновременно пешеходам и трамваю (как так? А вот так, см. картинку)

- к каждому сложному перекрёстку нужен индивидуальный подход, но есть три типовых приёма: продление трамвайной фазы, сокращение нетрамвайной фазы, дополнительные вызывные трамвайные фазы в цикле. Для большей части трамвайных перекрёстков эта задача уже решена

- подобран наиболее надёжный вид детекторов - петлевые индуктивные, как это выглядит- см. в видео у Аркадия. Были эксперименты с другими видами (видео, ГЛОНАСС), но они менее надёжны

- приоритетный проезд на светофорах увеличивает маршрутную скорость трамвая в среднем на 15%, и примерно в 2 раза снижает разброс времени в пути. Это ОЧЕНЬ большие значения

Самый непростой вопрос - что делать с безопасностью пешеходов ночью. При маленьком трафике, особенно при небольшом числе полос, у пешехода велик соблазн перебежать на красный, а это ОЧЕНЬ опасно. Раньше ночью светофор переключали в режим жёлтого мигания, типа машин мало пешеходов мало, сами разберётесь, теперь от этой варварской практики, к счастью, в Москве отказались. Логичным, но вызвавшим ряд вопросов у общественности решением оказались кнопки вызова пешеходной фазы, которые работают ТОЛЬКО в ночное время, и после нажатия включают пешеходную фазу сразу после завершения текущей. При этом надо понимать, что мгновенно текущая фаза завершиться не может - у каждой фазы есть определенный Тминимум (как правило это связано с каким-то другим пеш. переходом), плюс нужно время на само переключение фаз.

Такая схема позволяет сократить время ожидания пешеходов ночью до минимума, а днём светофор работает в автомате.

Если на вдруг вашем светофоре кнопка работает не так - пишите сами знаете куда.

В принципе возможны и более совершенные схемы работы светофоров в ночное время, надеюсь, мы к ним рано или поздно придём. Однако реализованная сейчас схема с ночными кнопками, снижающими время ожидания пешеходов до минимума, мне кажется более правильной, чем фиксированный режим работы светофора, и уж тем более чем ЖМ.

Вторник, вечерний ПИК
Трамвайные маршруты:
На линии
1 - 9 вагонов из 16
2 - 0/2
3 - 3/6
4 - 5/10
4А - 1/2
5 - 2/5
6 - 2/3
В общем: 22/44

Не поделили остановку. Автобус 57 маршрута въехал в автобус 28р маршрута на остановке угольная...

Вторник, вечерний ПИК - 18.30
Трамвайные маршруты:
На линии
1 - 8 вагонов из 16
2 - 0/2
3 - 3/6
4 - 6/10
4А - 1/2
5 - 4/5
6 - 2/3
В общем: 24/44