Кабина водителя Citymax-9, в отличие от других автобусов, вынесена на переднюю ось: место водителя помещено над левой колёсной аркой, а над правой аркой расположен электрический щит. Помимо более рационального распределения пространства в салоне, водителю никто не мешает, стоя у передней двери. Как правило, в низкопольных автобусах места над арками заняты топливными баками, а реже — не самыми удобными пассажирскими местами.

Целиком мягкая на ощупь, выглядящая «дорого-богато» и при этом очень аккуратная приборная панель — предмет гордости пазовцев: сделана она на уровне куда более дорогих зарубежных моделей. «Раньше мы ориентировались на западные бренды по многим направлениям, а теперь догнали их», — говорят на заводе. И добавляют: коврик и подсветка педалей в ногах у водителя — это тоже элементы базовой комплектации. Но эстетика здесь служит, в первую очередь, функции.

Важно, что даже при размещении места водителя «на подиуме» разработчики сохранили хорошую обзорность во все стороны, и более того — им удалось разместить огромное электронное табло над кабиной во всю ширину кузова, которое не мешает водителю.

Над местом водителя конструкторы работали особенно серьёзно. Ещё на этапе разработки был построен макет кабины, к которому приглашали «для примерки» фокус-группу водителей разной комплекции, возраста, и пола. Приглашённые водители автобусов помогали советами и по другим существенным мелочам: например, по их просьбам меняли взаимное расположение органов управления и диапазоны регулировок. Впервые в истории на павловском автобусе применили телескопическую рулевую колонку с регулировкой как по вылету, так и по наклону. По просьбам водителей заводчане переработали и упростили меню на приборной панели — обилие информации с разных датчиков сбивало с толку. Теперь на виду только важная и необходимая информация, не отвлекающая от дороги — а менее важные данные можно получить из сервисного меню.

Для документов и принадлежностей водителя в Citymax 9 оборудована развитая система хранения общим объёмом 47 литров, в которую входят:
● Большой инструментальный ящик за передней маской;
● Запираемый ящик для личных вещей;
● Открытый вещевой ящик
● Ниша для телефонов и терминалов
● Ниша с сеткой в перегородке
● Ниша для мелочевки в перегородке
● Органайзер для документов А4
● Ниша в панели приборов
● Подбутыльник
● Подстаканник

На ПАЗе внимательно отнеслись к обратной связи от потребителей. По просьбам водителей, работавших на ранних опытно-промышленных автобусах, монитор с картинкой с камер перенесли вниз, на приборную панель, перегородку реализовали с затонированным стеклом, а также предусмотрели дополнительные «кормушки» для портативных устройств (не только телефонов, но и платёжных терминалов), работающие даже при выключенном зажигании, чтобы сберечь аккумуляторы.

Для холодного сезона в кабине усилен обдув в ноги и предусмотрен дополнительный фронтальный отопитель, а имеющаяся перегородка, как показала практика, вполне справляется с защитой от уличного холодного воздуха. Водители Павловского ПАП на первом тестовом образце уже третью зиму проездили в сандалиях.

Citymax-9 x «Автобусы и вообще»

#autopotok_post_partner