Размазанный КТМ-2 на веере трамвайного депо, 1970-е года.

25 января проезд на муниципальном транспорте для всех студентов Иркутска будет бесплатным. Для этого в троллейбусе, трамвае или автобусе необходимо предъявить студенческий билет.

Ремонт трамвайных путей и контактной сети троллейбусов планируется разрешить за счет средств дорожных фондов, заявил вице-премьер РФ Марат Хуснуллин, выступая в Совете Федерации.

"Такое право использовать средства дорожных фондов на трамваи и троллейбусы мы подготовили и внесем. Это право региона, мы считаем, что не должны ограничивать. Насколько я понимаю, когда дорожные фонды прописывали - просто это более дорогостоящие работы. Видимо, поэтому тогда их исключили. Но мы сейчас готовим поправки, чтобы разрешить за счет дорожных фондов реконструировать сеть и трамваев, и троллейбусов", - сказал он.

Не знаю почему, но нам так сильно нравится наш информатор в трамваях...

Иркутские развлекушки. Вагон сломался на выезде из депо по неправильному пути. Буксирует вагон идущий в парк. https://youtu.be/fRb82t_B4F4

Вице-мэр Дмитрий Ружников: Мы рассматриваем как возможный для внедрения в Иркутске проект, который зарекомендовал себя во многих странах мира. В рамках этого решения создается единый оператор пассажирских перевозок, внедряется наиболее эффективная схема работы с перевозчиками – брутто-контракты. Брутто-контракт подразумевает заключение соглашения, при котором перевозчику будут выплачивать деньги за километры пробега общественного транспорта, а не за число перевезенных пассажиров. Сегодня важно совместно со специалистами, учеными проработать внедрение такой системы для Иркутска.

@irkpolicy, это не совсем так работает. Принимается определённое значение километража (количество рейсов) за которую тебе заплатят, как за 100% работы. Если больше будет километраж, то это проблемы перевозчика, он всё равно получит только стандартную оплату. А вот если будет совершено меньшее количество рейсов, то оплата уменьшится.

https://t.iss.one/Irkpolicy/9953

В системе брутто-контрактов перевозчику по сути без разницы, сколько пассажиров.

Мэрия сможет легко контролировать забитость транспорта, прописав в требованиях для перевозчика необходимый тип ПС. Политех пусть просчитает потребность в провозной мощности на нужном направлении, а мэрия ориентируясь на это должна будет составить требования к тому, что будет ездить. А перевозчик не сможет вместо условных 5 автобусов большого класса выпустить 10 микриков.

Огромный плюс в том, что уберутся гонки за пассажирами, когда маршрутки подрезают троллейбусы и автобусы, чтобы в свою битком забитую маршрутку впихнуть ещё человек 5 (текущие маршруты 2, 10, 56).

Далее процитирую профессора М.Р. Якимова:
"С перевозчиков снимаются многие проблемы и заботы. Заключив такой контракт с организатором перевозок (с администрацией города), они будут гарантированно иметь заранее известные суммы и графики выплат из бюджета города, смогут расплатиться с работниками за выполненную транспортную работу, смогут планировать свой бизнес. Они не будут думать, много или мало пассажиров пользуются их подвижным составом. Не будет необходимости придумывать какие-либо системы расписания, позволяющие с большей выгодой использовать подвижной состав в различное время суток на различных маршрутах. Все будет расписано и разложено по полочкам: где, когда и сколько автобусов должны ездить на том или ином маршруте и сколько авточасов какого подвижного состава должен предоставить тот или иной перевозчик на линию".

@gorodovoy38
https://t.iss.one/gorodovoy38/1551

Сегодня пятница вечер и это будет политический пост, хотя и пост о транспорте. Пролистнете? Отпишитесь?

Завтра днем тысячи граждан нашей строны выйдут на прогулки/митинги/пикеты и будут отстаивать определенную точку зрения. Они хотят, могут и должны это делать - это их выбор и их позиция. Можно этого не делать? Можно, можно даже критиковать их, можно все, но...

Получать то, что хочется и то чего ты достоин это сложно, это тяжело, это больно. Каждый из нас в какой-то степени (и многие считают что в большой) отвественны за то, как мы живем, за свое счастье и самореализацию. Вы согласны?

Возьмем транспорт и ДТП. По многочисленным исследованиям, коррупция и взятки увеличивают стоимость проектов в России на примерно 30%, еще 50% это не эффективное расходование средств. Эти цифры слишком абстрактны для вас? Ок, поясню, чтобы иметь транспорт как в Барселоне ваш город должен заплатить за него в 5 раз больше чем Барселона, чтобы иметь транспорт как в Марокко надо заплатить в 5 раз больше чем он стоит для Марроко. Но как же быть если мы еще и беднее в 5 раз.

Путин, ФСБ и остальные украли денег столько, что хватило бы на сверхсовременные транспортные системы в каждом городе, да еще и с бесплатным проездом. Вместо этого 80% трамвайных систем страны уже закрыто или будет закрыто в ближайшие 5 лет. И ГЧП их не спасет, наценка будет такой же и там, федеральные деньги.

Я все это к чему, к тому что пазики вместо трамвая в вашем городе это ваша вина, больница похожая на сарай это ваша вина, зассаный подъезд, сбитые дети, маленькая зарплата и херовое образование это все ваша вина. Высокая стоимость островков, низкий уровень образования, Якимов и Блинкин, мудаки в ГИБДД и перегруженные херней вместо работы люди в ЦОДД это все ваша и наша вина.

Можно ничего не делать, можно обвинять всех вокруг, можно сдаться, можно сидеть тихо внутри системы и говорить, что всегда можно приспособиться, можно даже банить за фото навального в фейсбуке, но потом удивляться что вам не даеют делать хороший проект или нет денег на хороший проект. Можно не ходить на митинги, а можно ходить. Просто помните, что все что вокруг это ваша вина и ваша отвественность.

В тоже время, если вы думаете, что завтра что-то изменится, то нет не изменится. Станет хуже. Будут больше бить, больше сажать, больше унижать и больше нарушать закон. Мирный протест, да, конечно.

К чему этот пост? Мы согласны с Алексеем. Жопа вокруг нас это именно наша вина. Где-то нам не хватает смелости (или чего-то другого), чтобы составить жалобу в дептранс, где-то мы закрываем глаза на вопиющие нарушения, где-то нам не хватает сил для того, чтобы выбрать своего депутата, где-то мы делаем вид, что всё хорошо, но вокруг пожар. Изо всех маленьких и больших где-то и складывается отсталость и разруха. И виноваты в этом именно мы.

(Про митинги говорить нет смысла. Мы лишь ставим ставки, будет на них мочилово, или все закончится благополучно).

Уже несколько раз в комментариях заходила речь про новую структуру администрации города Иркутска.
Мы говорили, что теперь Комитет Городского Обустройства не отвечает за транспорт.

С 1 января 2021 года в структуре администрации города была возобновлена деятельность комитета по экономике и стратегическому планированию. Именно этот комитет теперь отвечает за общественный транспорт. Начальник дептранса пока старый - Лановенко Николай Васильевич - Начальник отдела организации пассажирских перевозок департамента потребительского рынка комитета по экономике и стратегическому планированию администрации города Иркутска.
Заместитель мэра - председатель КЭСП пока не назначен, но на эту должность проводились первые, чуть ли не во всей России, публичные дебаты. Это даёт надежду на то, что главой комитета будет достаточно образованный и имеющий современные представления в вопросах развития транспорта (как одного из направлений работы).

Следует отметить, что в целях работы комитета теперь прямо прописано "развитие" отраслей экономики, в том числе и общественного транспорта. Работа в этом направлении уже ведётся. Например начали прорабатывать вопросы концессий, лизинга, билетного меню. Первые результаты будут видны уже во втором полугодии. Подождём.

Факт.
Около 20% пассажиров оплачивают проезд в городском транспорте с помощью безналичной системы оплаты.

По единому социальному проездному билету совершается 13% от числа всех поездок.

Молодой человек переходил проезжую часть в неположенном месте. https://irkutskmedia.ru/news/1053062/

На тимриязева маршрутка на встречке врезалась во встречный трамвай. Движение маршрутов 1,2,4а закрыто.

Ужасная трагедия случилась у 130-го квартала. Пешеход погиб под колёсами троллейбуса, переходя в неположенном месте.

Комментаторы-людоеды начинают обвинять погибшего, мол сам виноват, но давайте попробуем разобраться почему произошёл несчастный случай и что сделать, чтобы подобные ситуации не повторялись.

https://vk.com/wall-64850381_97
https://vk.com/@city4people_irk-dtp-u-muzykalnogo-teatra