В завершение темы подойдем к ключевому вопросу — почему огромное число иркутян в упор не видят ценность деревянного архитектурного наследия?
Наглядное объяснение.
На двух прикрепленных фото изображен один и тот же дом — усадьба иркутского городского головы Владимира Сукачева.
Знакомый всем иркутянам вид на втором фото — усадьба после реставрации. Даже среди идейных противников деревянного наследия вряд ли найдутся те, кто поддержит снос этой усадьбы.
Однако если им же, да и вообще любому иркутянину показать первое фото (в таком виде усадьба дошла до нас к 1990-м годам) — подавляющее большинство поморщатся и скажут «снесите это позорище».
Происходит логическая ошибка: люди оценивают состояние, а не объективные качества здания. Это как отказать на собеседовании высококлассному специалисту из-за того, что тот плохо оделся — совершенный абсурд.
Однако именно такой абсурдной мотивацией руководствуются те, кто решает сейчас судьбу города.
Наглядное объяснение.
На двух прикрепленных фото изображен один и тот же дом — усадьба иркутского городского головы Владимира Сукачева.
Знакомый всем иркутянам вид на втором фото — усадьба после реставрации. Даже среди идейных противников деревянного наследия вряд ли найдутся те, кто поддержит снос этой усадьбы.
Однако если им же, да и вообще любому иркутянину показать первое фото (в таком виде усадьба дошла до нас к 1990-м годам) — подавляющее большинство поморщатся и скажут «снесите это позорище».
Происходит логическая ошибка: люди оценивают состояние, а не объективные качества здания. Это как отказать на собеседовании высококлассному специалисту из-за того, что тот плохо оделся — совершенный абсурд.
Однако именно такой абсурдной мотивацией руководствуются те, кто решает сейчас судьбу города.
Пока публиковал посты о ценности средовой застройки, в городе произошло немало событий, которые стоит осветить.
Начну с печальной новости — о продолжении деградации пешеходной и транспортной инфраструктуры в Иркутске. На Байкальском тракте открыли очередной надземный переход — издевательство над пешеходами.
Напомню, в цивилизованном мире внеуличные переходы убирают — закапывают подземники, демонтируют надземники. Там доказали: некомфортные пешеходные переходы заставляют людей переходить дорогу в неположенных местах, а автомобилистов — напротив, провоцируют увеличивать скорость и увереннее разгоняться. Итог — рост риска смертельного исхода при ДТП.
Но наши колхозники живут в своем мире! Радостный пост об открытии надземника вышел в инстаграме губернатора Кобзева. Какой стыд.
P. S. Кстати, переход возник совсем недалеко от потрясающей новой школы «Точка будущего» — такая вот ирония. Вот уж действительно — одинокая светлая точка в окружении мрака некомпетентности властей.
Начну с печальной новости — о продолжении деградации пешеходной и транспортной инфраструктуры в Иркутске. На Байкальском тракте открыли очередной надземный переход — издевательство над пешеходами.
Напомню, в цивилизованном мире внеуличные переходы убирают — закапывают подземники, демонтируют надземники. Там доказали: некомфортные пешеходные переходы заставляют людей переходить дорогу в неположенных местах, а автомобилистов — напротив, провоцируют увеличивать скорость и увереннее разгоняться. Итог — рост риска смертельного исхода при ДТП.
Но наши колхозники живут в своем мире! Радостный пост об открытии надземника вышел в инстаграме губернатора Кобзева. Какой стыд.
P. S. Кстати, переход возник совсем недалеко от потрясающей новой школы «Точка будущего» — такая вот ирония. Вот уж действительно — одинокая светлая точка в окружении мрака некомпетентности властей.
Иркутский блог
Пока публиковал посты о ценности средовой застройки, в городе произошло немало событий, которые стоит осветить. Начну с печальной новости — о продолжении деградации пешеходной и транспортной инфраструктуры в Иркутске. На Байкальском тракте открыли очередной…
Как выяснилось, я кое в чем переоценил «Точку будущего». Мало того, что в их инстаграме деградация городского пространства представлена как позитивная новость, так они, оказывается, еще и инициировали этот процесс. Цитата из релиза:
«С просьбой построить этот объект к правительству Иркутской области еще на этапе создания образовательного комплекса обратился учредитель "Точки будущего" — Благотворительный фонд "Новый дом"».
Потратили большие деньги, построили отличный комплекс по датскому проекту, но наняли типичных управленцев уровня иркутской мэрии. Печально, когда в школе будущего работает персонал из прошлого.
«С просьбой построить этот объект к правительству Иркутской области еще на этапе создания образовательного комплекса обратился учредитель "Точки будущего" — Благотворительный фонд "Новый дом"».
Потратили большие деньги, построили отличный комплекс по датскому проекту, но наняли типичных управленцев уровня иркутской мэрии. Печально, когда в школе будущего работает персонал из прошлого.
Еще одно недавнее событие — мэрия Иркутска, которая, казалось, вообще забыла, что у города в этом году юбилей, показала элементы брендбука, созданного специально для торжеств.
Должен сказать, это можно назвать действительно неплохой работой, но только в том случае, если техзадание мэрии звучало так: «Сделайте нам что-то такое, чтобы как у всех, чтобы мы не выделялись, чтобы это никто не запомнил. Короче, сделайте нам стереотипную стилистику-штамп с разноцветными линиями и кусками рядовых городских достопримечательностей».
Вот если задача была такой — то ее выполнили на отлично!
P. S. Не могу развидеть на последнем мокапе орущих червячков, помогите.
Должен сказать, это можно назвать действительно неплохой работой, но только в том случае, если техзадание мэрии звучало так: «Сделайте нам что-то такое, чтобы как у всех, чтобы мы не выделялись, чтобы это никто не запомнил. Короче, сделайте нам стереотипную стилистику-штамп с разноцветными линиями и кусками рядовых городских достопримечательностей».
Вот если задача была такой — то ее выполнили на отлично!
P. S. Не могу развидеть на последнем мокапе орущих червячков, помогите.
Иркутский блог
Еще одно недавнее событие — мэрия Иркутска, которая, казалось, вообще забыла, что у города в этом году юбилей, показала элементы брендбука, созданного специально для торжеств. Должен сказать, это можно назвать действительно неплохой работой, но только в том…
Спасибо аккаунту реставраторов из «АРМ-10» в инстаграме — они помогли развидеть орущих червячков. Теперь видно другое.
Считаю, что это идеальный образ для стилистики от мэрии. Даже фраза «Мы все уронили, честно» — отличный слоган для некоторых деятелей из администрации.
Считаю, что это идеальный образ для стилистики от мэрии. Даже фраза «Мы все уронили, честно» — отличный слоган для некоторых деятелей из администрации.
Иркутский блог
Самая жуткая, опасная и неудобная для пешеходов часть Свердловского округа — развязка возле Академического моста. Чтобы просто пройти каких-то 300-400 метров между Академгородком и Студгородком, нужно делать большие крюки, искать редкие переходы (через улицу…
И еще одна крайне печальная для Иркутска новость — увы, хороших практически не генерируется.
Еще год назад (пост в реплае) я писал о вредной затее чиновников мэрии, безнадежно застрявших в градостроительных ошибках прошлого — речь о строительстве новой огромной развязки в районе Академического моста на левом берегу Ангары.
Теперь они представили проект и назвали конкретные планы.
Важно помнить: увеличение пропускной способности автодорог (расширение или строительство развязок) провоцирует приток автотранспорта — это закон. В свою очередь, любой приток машин увеличивает пробки — несложная истина, после осознания которой в Европе начали сужать дороги и ликвидировать развязки (и победили пробки).
Иными словами, когда мэрия заявляет о новой развязке и расширении дорог, нам буквально говорят: «Мы потратим миллиарды бюджетных денег на увеличение пробок в Иркутске». Эти люди действительно руководствуются примитивной бытовой логикой: чем больше дорог — тем свободнее ехать.
Мрак.
Еще год назад (пост в реплае) я писал о вредной затее чиновников мэрии, безнадежно застрявших в градостроительных ошибках прошлого — речь о строительстве новой огромной развязки в районе Академического моста на левом берегу Ангары.
Теперь они представили проект и назвали конкретные планы.
Важно помнить: увеличение пропускной способности автодорог (расширение или строительство развязок) провоцирует приток автотранспорта — это закон. В свою очередь, любой приток машин увеличивает пробки — несложная истина, после осознания которой в Европе начали сужать дороги и ликвидировать развязки (и победили пробки).
Иными словами, когда мэрия заявляет о новой развязке и расширении дорог, нам буквально говорят: «Мы потратим миллиарды бюджетных денег на увеличение пробок в Иркутске». Эти люди действительно руководствуются примитивной бытовой логикой: чем больше дорог — тем свободнее ехать.
Мрак.
Взглянул на комментарии к предыдущему посту:
1. радует, что многие иркутяне понимают ошибочность приоритетов развития города;
2. еще есть те, кто думает, что проект этой развязки — «хотя бы что-то хорошее». Мол, там сейчас заторы, и без нового расширения — никак.
Для последних добавлю.
Есть очевидная аналогия: город — как организм, а увеличение автомобильной инфраструктуры для него — нездоровая зависимость. Новые развязки дают временное облегчение, но последствия неизбежны: расширения привлекают новый поток машин; вскоре вновь возникают заторы и острая потребность в «дозе» — в новом расширении.
Чтобы спасти город, который стал «автомобильным наркоманом», нужно идти в противоположном направлении: сужать дороги, успокаивать движение, вводить выделенки для общественного транспорта. Подталкивать людей не использовать машины.
Мэрия же выбрала путь временных облегчений, ведущих город к полному коллапсу.
P. S. На картинке — два типа приоритетов развития города. Думаю, не нужно уточнять, где тут Иркутск.
1. радует, что многие иркутяне понимают ошибочность приоритетов развития города;
2. еще есть те, кто думает, что проект этой развязки — «хотя бы что-то хорошее». Мол, там сейчас заторы, и без нового расширения — никак.
Для последних добавлю.
Есть очевидная аналогия: город — как организм, а увеличение автомобильной инфраструктуры для него — нездоровая зависимость. Новые развязки дают временное облегчение, но последствия неизбежны: расширения привлекают новый поток машин; вскоре вновь возникают заторы и острая потребность в «дозе» — в новом расширении.
Чтобы спасти город, который стал «автомобильным наркоманом», нужно идти в противоположном направлении: сужать дороги, успокаивать движение, вводить выделенки для общественного транспорта. Подталкивать людей не использовать машины.
Мэрия же выбрала путь временных облегчений, ведущих город к полному коллапсу.
P. S. На картинке — два типа приоритетов развития города. Думаю, не нужно уточнять, где тут Иркутск.
Планирую очень подробно осветить тему возвращения исторических названий улицам Иркутска — поводом послужило заявление советника губернатора о возвращении названия улицы Большой (с советских времен — Карла Маркса).
Готовлю большой текст об основной проблеме этой дискуссии, разъясню, как понять, каким улицам нужно возвращать названия (ради чего и что это даст), каким — нет, и разберу множество мифов и неверных стереотипов, связанных с процессом возвращения.
А пока можете поделиться в комментариях к этому посту своими мыслями на этот счет — будет интересно изучить как идеи защитников, так и отговорки противников.
Готовлю большой текст об основной проблеме этой дискуссии, разъясню, как понять, каким улицам нужно возвращать названия (ради чего и что это даст), каким — нет, и разберу множество мифов и неверных стереотипов, связанных с процессом возвращения.
А пока можете поделиться в комментариях к этому посту своими мыслями на этот счет — будет интересно изучить как идеи защитников, так и отговорки противников.
Снова печальные новости, которые, к сожалению, уже успели стать привычными.
За последние дни горели еще два старинных деревянных дома в историческом центре Иркутска — на улице Декабрьских Событий (историческое родное название — Ланинская) и Бабушкина (историческое родное название — Зверевская). Это вдобавок к третьему, что сгорел этой зимой на Степана Разина (Почтамтская).
Не склонен искать криминальную подоплеку в каждом пожаре (все-таки зимой дома действительно особенно часто загораются из-за проблем с проводкой), на все-таки интересно было бы увидеть статистику — она способна показать правдивую картину. Все-таки есть подозрение, что чаще горят именно памятники, и именно в центре города.
Думаю, большинству подписчиков этого канала не нужно объяснять, что для Иркутска это катастрофа.
За последние дни горели еще два старинных деревянных дома в историческом центре Иркутска — на улице Декабрьских Событий (историческое родное название — Ланинская) и Бабушкина (историческое родное название — Зверевская). Это вдобавок к третьему, что сгорел этой зимой на Степана Разина (Почтамтская).
Не склонен искать криминальную подоплеку в каждом пожаре (все-таки зимой дома действительно особенно часто загораются из-за проблем с проводкой), на все-таки интересно было бы увидеть статистику — она способна показать правдивую картину. Все-таки есть подозрение, что чаще горят именно памятники, и именно в центре города.
Думаю, большинству подписчиков этого канала не нужно объяснять, что для Иркутска это катастрофа.
Пишут, что так выглядит недавно сделанный тротуар в районе улицы Рабочего Штаба (историческое родное название — Якутская).
На этом фото — воплощение того, как мэрия Иркутска видит комфортную городскую среду для пешеходов: загончики между заборами и натурально издевательские препятствия.
Напоминаю: дискриминация пешеходов (и полный приоритет мэрии в обустройстве автомобильной инфраструктуры) провоцирует стремительный рост автомобилепользования, результат — пробки.
Фото прислал подписчик.
На этом фото — воплощение того, как мэрия Иркутска видит комфортную городскую среду для пешеходов: загончики между заборами и натурально издевательские препятствия.
Напоминаю: дискриминация пешеходов (и полный приоритет мэрии в обустройстве автомобильной инфраструктуры) провоцирует стремительный рост автомобилепользования, результат — пробки.
Фото прислал подписчик.
Иркутский блог
Пока публиковал посты о ценности средовой застройки, в городе произошло немало событий, которые стоит осветить. Начну с печальной новости — о продолжении деградации пешеходной и транспортной инфраструктуры в Иркутске. На Байкальском тракте открыли очередной…
Помните недавний пост про вредительский надземник, который открыл губернатор Кобзев?
Сегодня пост этому посвятил Илья Варламов — прославил наших колхозников на всю страну. А еще в тексте есть по-настоящему пугающие слова Кобзева, которые мне прежде не встречались:
«До 2022 года мы сформируем перечень мест, где необходимо построить такие переходы. Они должны быть возле школ, там, где находятся дети и маломобильные группы граждан. И установим их. Доступно, удобно, комфортно».
Последная фраза, конечно, читается как очень злая ирония.
Мужайтесь, иркутяне. Судя по всему, губернатор полон решимости причинить всем добро. А потом догнать и еще раз причинить.
Ссылка: https://varlamov.ru/4194959.html
Сегодня пост этому посвятил Илья Варламов — прославил наших колхозников на всю страну. А еще в тексте есть по-настоящему пугающие слова Кобзева, которые мне прежде не встречались:
«До 2022 года мы сформируем перечень мест, где необходимо построить такие переходы. Они должны быть возле школ, там, где находятся дети и маломобильные группы граждан. И установим их. Доступно, удобно, комфортно».
Последная фраза, конечно, читается как очень злая ирония.
Мужайтесь, иркутяне. Судя по всему, губернатор полон решимости причинить всем добро. А потом догнать и еще раз причинить.
Ссылка: https://varlamov.ru/4194959.html
varlamov.ru
Будущее наступило. Губернатор лично открыл его!
Фото: Пресс-служба правительства Иркутской области . Чем могут гордиться главы российских городов и регионов? Качественно налаженной работой правительства? Созданными условиями для развития бизнеса и предпринимательства? Организацией, в конце концов, уборки…
О вреде, которые приносят расширители дорог.
На этом канале было уже много постов о том, насколько недальновидно для любого города стремление неграмотных чиновников увеличить ширину проезжей части вместо того, чтобы ограничивать трафик и стимулировать горожан не использовать автомобили.
Но расширение дорог — это не только дискриминация пешеходов и подталкивание города к транспортному коллапсу. Это еще и настоящее разрушение.
В советские годы в Иркутске снесли огромное количество зданий просто для того, чтобы расширить проезжую часть. На фото — один из примеров: 1960-е годы, привокзальная площадь сносят добротный каменный дом рубежа 19 и 20 веков постройки. Сейчас там асфальтовое поле.
На этом канале было уже много постов о том, насколько недальновидно для любого города стремление неграмотных чиновников увеличить ширину проезжей части вместо того, чтобы ограничивать трафик и стимулировать горожан не использовать автомобили.
Но расширение дорог — это не только дискриминация пешеходов и подталкивание города к транспортному коллапсу. Это еще и настоящее разрушение.
В советские годы в Иркутске снесли огромное количество зданий просто для того, чтобы расширить проезжую часть. На фото — один из примеров: 1960-е годы, привокзальная площадь сносят добротный каменный дом рубежа 19 и 20 веков постройки. Сейчас там асфальтовое поле.