Прошедшая зима наглядно показала значимость российского газа в Европе

«Спрос на российский газ в будущем будет только расти, в том числе и из-за климатических амбиций ЕС, - считает заместитель руководителя департамента исследований ТЭК ИПЕМ Евгений Рудаков. - Еще недавно аргументы о необходимости "Северного потока - 2" для стабильности поставок из России в Европу парировались тезисами о профицитности существующих газотранспортных мощностей. Прошедшая зима показала, что "Северный поток - 2" необходим Европе не только в долгосрочной, но даже в краткосрочной перспективе. Средний уровень запасов газа в подземных хранилищах Европы к 18 марта упал до 33,6% против 56,5% в марте 2020 года».

Такой комментарий эксперт Института дал ТАСС

@ipem_research

Мониторинг регуляторных новостей и документов (транспорт, ТЭК, промышленность) за 15 - 22 марта 2021 года.

PDF-версия доступна по ссылке.

На фоне решимости ЕС ввести углеродный налог предстоящая в рамках конференции «Российская энергетика» дискуссия об углеродном регулировании приобретает особую значимость. И как показывает эксклюзивный материал ИПЕМ для нашего канала, электроэнергетике в процессе адаптации к ТУР отведена одна из основных ролей.

Меры по снижению углеродного следа электроэнергии необходимо реализовывать уже сейчас, но только по разумной цене, пишет эксперт Института Евгений Рудаков. В противном случае такие страны как Беларусь, Украина, Турция, США, Мексика, Япония, Южная Корея могут опередить Россию и получить преимущество при поставках в ЕС.

Читайте по ссылке: https://telegra.ph/EHlektroehnergetika-i-TUR-tri-voprosa-nakanune-konferencii-Rossijskaya-ehnergetika-03-23

Пропускная способность железных дорог на Дальнем Востоке: перспективы

Премьер-министр России Михаил Мишустин поручил кабинету министров совместно с РЖД подготовить детальный план мероприятий по увеличению пропускной способности железных дорог на Дальнем Востоке. Мнение заместителя генерального директора ИПЕМ Владимира Савчука относительно такого плана опубликовано на сайте «РЖД-Партнер»:

«Подготовка детального плана мероприятий по увеличению пропускной способности железных дорог на Дальнем Востоке в рамках реализации проекта не позволит каждому отдельному грузоотправителю понять, какой объем груза у него примут к перевозке, так как инфраструктура даже после реализации проекта останется дефицитной».

Одним из инструментов формализации планов по объемам перевозок эксперт считает заключаемые договора о перевозках на 3 года, в которых будет зафиксирован объем принимаемых ОАО «РЖД» грузов к перевозкам, а детальный план – скорее инструментом администрирования и сохранения темпов реализации инвестиционного проекта.

Подробный комментарий эксперта читайте по ссылке: https://ipem.ru/news/publications/2088.html

@ipem_research

Объем рынка новых грузовых вагонов в России в 2021 году сократится на 17-25% – прогноз ИПЕМ

Соответствующие оценки представил заместитель генерального директора ИПЕМ Владимир Савчук сегодня на конференции «Рынок подвижного состава и операторских услуг».

ИПЕМ обновил прогноз падения выпуска грузовых вагонов: по оценке Института, производство по итогам 2021 года сократится по отношению к прошлому году на 17-25% до 43-48 тыс. вагонов. Спад относительно рекордного 2019 года (79,6 тыс. вагонов) составит 40-46%. При этом в 2021 году доля универсального парка в структуре выпуска будет равна 47% − это минимальный показатель для универсального парка за последние годы.

Падение связано с перепроизводством предыдущих лет и избытком вагонов на сети. По оценкам ИПЕМ, объем рынка новых грузовых вагонов в России в 2021 году составит 130-145 млрд руб.

«В 2020 году мы оцениваем профицит парка в 80 тыс. вагонов, − отмечает Владимир Савчук. − Вагоностроители вошли в затяжной период низкого спроса с прохождением «дна» рынка в 2022-2023 годах. Рыночные механизмы и конъюнктура будут действовать против вагоностроителей: даже потенциальный рост погрузки, который мы ожидаем в текущем году на уровне 1,2-1,6% в этом году, не сможет стабилизировать ситуацию. Диверсификация в сторону специализированных вагонов – насущная необходимость для предприятий, чьи производства ориентированы на выпуск универсального парка».

Полная презентация спикера ИПЕМ доступна по ссылке: https://wow.link/bBD

@ipem_research

Мониторинг регуляторных новостей и документов (транспорт, ТЭК, промышленность) за 22 - 29 марта 2021 года.

PDF-версия доступна по ссылке.

Контейнерный транзит АТР - Европа: лучше поездом?

Блокировка Суэцкого канала контейнеровозом Ever Given привлекла внимание к проблеме диверсификации маршрутов, связывающих Европу и Азию. О железнодорожной альтернативе в комментарии для «Российской газеты» высказался заместитель руководителя департамента исследований железнодорожного транспорта ИПЕМ Александр Слободяник:

«Объемы контейнерных перевозок на сети РЖД растут все последние годы, в 2020 году доход компании только от транзита увеличился более чем на 9 млрд рублей, но дальнейший рост будет зависеть и от подготовленности инфраструктуры в других странах, задействованных в цепочке, например, Беларуси, Казахстане, Польше».

Полный текст статьи РГ читайте по ссылке: https://rg.ru/2021/03/29/skolko-rossiia-mozhet-zarabotat-na-rastushchem-tranzite-tovarov.html

@ipem_research

ОАО «РЖД» опубликовало данные о погрузке на железной дороге за I квартал 2021 года: по сравнению с аналогичным периодом прошлого года она выросла на 0,2% (+2,2% за месяц к марту 2020 года).

ИПЕМ провел экспресс-анализ представленной информации и подготовил инфографику по различным видам грузов, которая доступна в PDF по ссылке.

@ipem_research

ИПЕМ отмечает положительную динамику промышленного производства в России на протяжении всего I квартала 2021 года

ИПЕМ дал оперативную оценку динамике промышленного производства в марте 2021 года. Индекс ИПЕМ-производство, характеризующий состояние промышленности России, вырос на 4,7% к марту 2020 года.

Положительная динамика промышленного производства фиксируется ИПЕМ на протяжении всего квартала: за январь–март 2021 года индекс ИПЕМ-производство вырос на 2,3% к аналогичному периоду прошлого года.

Полный анализ состояния промышленности России в марте 2021 года на основе индексов ИПЕМ будет подготовлен и опубликован в середине месяца.

@ipem_research

Приоритетный доступ к ж/д инфраструктуре: есть ли место компромиссу?

Холдинг «Эльгауголь» просит Правительство РФ установить приоритет коксующегося угля перед энергетическим при транспортировке по железной дороге в сторону портов Дальнего Востока, пишет «Коммерсант». Насколько реализуемы решения о такого рода приоритетах, рассказал заместитель генерального директора ИПЕМ Владимир Савчук в комментарии для «РЖД-Партнера»:

"Внесение в нормативную базу дополнительных приоритетов облегчит работу перевозчику, так как с него будут сняты конфликтные вопросы приоритета доступа, но втянет правительство в очень непростой процесс распределения дефицита пропускной способности между множеством регионов, десятками отраслей, сотнями проектов и предприятий. Весьма вероятно, что все стороны обсуждения подобных нормативно-правовых изменений с трудом найдут компромисс и в результате останутся недовольны".

Подробный комментарий эксперта читайте по ссылке:
https://www.ipem.ru/news/publications/2094.html

@ipem_research

ИПЕМ оценил стоимость контракта ОВК на поставку 3600 фитинговых платформ для «РБ Групп». Эксперты института считают, что она может составлять 12,5-13,5 млрд руб. без учета НДС при условии неизменности стоимости платформ в последующие месяцы.

О подписании контракта на поставку платформ 13-6903 для контейнерных перевозок стало известно сегодня, его структура и сроки не раскрываются.

@ipem_research

Владимир Савчук: «2021-й год для вагоноремонта будет не легче прошлого»

«На рынке предоставления вагонов будут сохраняться низкие ставки и объем перевозок не достигнет уровня 2019 года, а конкуренция на рынке ремонта заставит вагоноремонтные компании продолжать держать низкие цены», - считает замгендиректора ИПЕМ.

«Техника железных дорог» поговорила с экспертом о трендах в отрасли и вопросах прогнозирования спроса на вагоноремонтные услуги.

Читайте по ссылке: https://telegra.ph/Vladimir-Savchuk-2021-j-god-dlya-vagonoremonta-budet-ne-legche-proshlogo-04-06

@tzdjournal

ИПЕМ посчитал: 14-16% российского экспорта под угрозой ввода европейской системы трансграничного углеродного регулирования (ТУР)

Об этом заместитель генерального директора ИПЕМ Александр Григорьев сообщил депутатам Госдумы, представителям Миэкономразвития, Минэнерго, Минтранса, Минприроды, бизнеса и экспертного сообщества на круглом столе «Актуальные вопросы государственного регулирования выбросов и поглощений парниковых газов: национальный и международный аспекты».

«Вероятное распространение европейской системы ТУР на энергоемкие отрасли обрабатывающей промышленности (металлургия, нефтепереработка, химическая, целлюлозно-бумажная) и электроэнергетику, которые в настоящее время участвуют в европейской системе торговли квотами (EU ETS), грозит им дополнительной финансовой нагрузкой. Российский экспорт продукции этих отраслей в ЕС составляет $58–$74 млрд или 14–16% всего российского экспорта (в зависимости от детализации анализа)», — указал эксперт.

Подробности и презентация - по ссылке

@ipem_research

ОАО «РЖД» опубликовало данные о перевозках контейнеров на железной дороге за март 2021 года: по сравнению с аналогичным периодом прошлого года она выросла на 22,8% (+14,5% за квартал к январю-марту 2020 года).

ИПЕМ провел экспресс-анализ и подготовил инфографику по основным родам грузов, которая доступна в PDF по ссылке.

@ipem_research

Закупки крытых вагонов растут на фоне сокращения грузовой базы

С чем связаны такие тенденции и в чем причина противоречия, в колонке для «РЖД-Партнера» рассказал заместитель руководителя департамента исследований железнодорожного транспорта ИПЕМ Александр Слободяник:

«Отчасти снижение грузовой базы, перевозимой в крытых вагонах, связано с переключением грузоотправителей на контейнерные отправки, ̶ пояснил эксперт ИПЕМ. ̶ Основная причина увеличения объема закупок крытых вагонов связана с уже произошедшим и ожидаемым существенным списанием в ближайшие годы. Так, в 2017–2020 гг. было списано свыше 10 тыс. крытых вагонов, а в ближайшие 5 лет объем списания составит около 14 тыс. вагонов, или около 25% парка».

Более подробно комментарий эксперта читайте по ссылке:
https://www.ipem.ru/news/publications/2099.html

@ipem_research

Промышленность России в марте:
восстановление продолжается

По оценкам ИПЕМ положительная динамика производства фиксируется на протяжении всего квартала, темпы сокращения спроса продолжают замедляться.

̶ ИПЕМ-производство: +4,7%
̶ ИПЕМ-спрос: -1%

Спрос на российскую продукцию в отраслевых группах:

̶̶ Добывающие: -1,3%
̶ Низкотехнологичные: -4,2%
̶ Среднетехнологичные: +1,7%
̶ Высокотехнологичные: -7,2%

Евгений Рудаков, заместитель руководителя департамента исследований ТЭК: «Одной из возможных причин падения поставок на внутренний рынок во многих отраслях промежуточного спроса является традиционное для начала года замедление финансирования ряда проектов, особенно в сфере госзакупок. Других объективных причин падения внутреннего спроса, например, на продукцию черной металлургии и цемент пока не прослеживается, так, основные сектора потребители, такие как строительство, чувствуют себя стабильно (+0,1% за период январь – февраль 2021 года по данным Росстата)».

Подробности ̶ по ссылке

@ipem_research

БАМ уперся в уголь
Проекты модернизации БАМа не позволят существенно разгрузить Транссиб

В начале апреля генеральный директор ОАО «РЖД» Олег Белозеров доложил президенту РФ Владимиру Путину о начале очередного этапа реконструкции Восточного полигона. Всего на строительство и реконструкцию БАМа и Транссиба планируется потратить 850 млрд руб. В результате объем грузоперевозок по этому направлению должен вырасти с нынешних 144 млн тонн (прогноз Олега Белозерова на 2021 год) до 180 млн тонн в 2024 году.
Почему это вряд ли существенно разгрузит Транссиб для транзита контейнеров из Китая, в комментарии газете «Коммерсантъ» рассказал заместитель генерального директора Института проблем естественных монополий (ИПЕМ) Владимир Савчук.

«После развития инфраструктуры БАМа будет возможность перенаправить часть грузопотоков и оптимизировать логистику для многих грузоотправителей,— считает эксперт ИПЕМ.— В то же время весь уголь не уйдет с Транссиба: только по итогам 2020 года в порты Дальнего Востока было отправлено 93 млн тонн, что на 8,2% выше аналогичного периода прошлого года, причем тенденция высокого спроса на продукцию российских угольщиков сохраняется уже несколько лет. После спада в предыдущие годы внешние цены на уголь продолжают расти, и в ряде портов Востока цена уже вплотную приближается к отметке $100 за тонну. В связи с этим в ближайшее время, пока мировые цены будут привлекательными для наших угольщиков, стоит ожидать максимальной загрузки провозных способностей как БАМа, так и Транссиба».

Подробнее читайте по ссылке: https://www.ipem.ru/news/publications/2101.html

@ipem_research

ИПЕМ видит потенциал снижения углеродного следа у субъектов естественных монополий стран Евразийского экономического союза (ЕАЭС)

Об этом рассказал заместитель генерального директора ИПЕМ Александр Григорьев на круглом столе Евразийской экономической комиссии «Практика в сферах естественных монополий государств-членов Союза в отношении экологических аспектов, энергоэффективности. Выявление лучших практик».

«Снизить платежи по ТУР возможно за счёт сокращения «углеродного следа» продукции и услуг. Снижение «углеродного следа» возможно как за счёт модернизации собственной производственной деятельности экспортёров, так и за счёт снижения «углеродного следа» продукции/услуг естественных монополий, ̶ рассказал эксперт, ̶ Снижение потерь на 1 п. п. в сетях стран ЕАЭС совокупно дает 9,3 млрд кВт ч экономии (из них 8,35 млрд кВт ч приходится на Россию), что соответствует потреблению московской энергосистемы за месяц или выбросам 3,5 млн т CO2».

Подробности и презентация - по ссылке

@ipem_research

ИПЕМ считает, что хотя Россия ̶ основной реципиент рисков от ТУР среди всех торговых партнеров Евросоюза, его внедрение может вынудить пойти на контрмеры и другие страны

О возможных мерах адаптации к ТУР участникам Двухстороннего диалога «Россия-Германия. Межрегиональное сотрудничество», состоявшегося 15 апреля в рамках Красноярского экономического форума КЭФ21, рассказал заместитель генерального директора ИПЕМ Александр Григорьев.

«Развитие системы климатических проектов, предусмотрено проектом ФЗ «Об ограничении выбросов ПГ в атмосферный воздух» и вполне реализуемо на практике, но это принесет пользу только при условии согласия ЕС принимать климатические проекты в расчёт, ̶ отметил эксперт ИПЕМ. ̶ Уже обсуждаются риски введения контрмер в ответ на дискриминационную политику ЕС, и не только со стороны России, а это может привести только к новому витку санкционной войны».

Подробности и презентация – по ссылке

@ipem_research

Вагоностроители идут в выпуск специализированного подвижного состава

Действия производителей обусловлены спадом спроса на полувагоны. Данные о работе отрасли «РЖД-Партнеру» представил руководитель отдела комплексных исследований Дмитрий Нарежный:

«Изменения в структуре производства вагонов наблюдаются у большинства вагоностроителей. У ОВК существенно возросла доля хопперов-зерновозов. У «Алтайвагона» преобладающая доля производства пришлась на крытые вагоны и фитинговые платформы, у «РМ Рейла» – на цистерны для нефтепродуктов, фитинговые платформы, хопперы-зерновозы. Завод металлоконструкций (г. Энгельс), АО «Вагон» (г. Канаш, ранее – «Промтрактор-Вагон»), «Трансмаш» (г. Энгельс, входит в ТМХ) сосредоточились на производстве фитинговых платформ. У Рославльского и Барнаульского ВРЗ также основная доля производства пришлась на фитинговые платформы. Преобладающая доля полувагонов в производстве (более 80%) сохраняется только у УВЗ».

Подробности - по ссылке

@ipem_research