Погрузка на сети РЖД в августе 2024 года: инфографика и экспресс-анализ
Погрузка на сети РЖД продолжает показывать отрицательную динамику, в августе 2024 года показатель снизился на 6% и составил 97,5 млн тонн.
Всего за период январь-август 2024 года было перевезено 0,8 млрд тонн, падение к аналогичному периоду прошлого года составило 3,7%.
Основные потери в январе-августе приходятся на перевозки лома черных металлов (-14,2%), строительных материалов (-13,8%) и цветной руды (-8,6%), положительную динамику показали удобрения (+7,9%) и промышленное сырье (+6,6%).
Наибольшее падение в августе 2024 года к августу 2023 года показали лом черных металлов (-33,3%), промышленное сырье (-25,0%) и зерно (-20,7%).
Подробнее
@ipem_research
Погрузка на сети РЖД продолжает показывать отрицательную динамику, в августе 2024 года показатель снизился на 6% и составил 97,5 млн тонн.
Всего за период январь-август 2024 года было перевезено 0,8 млрд тонн, падение к аналогичному периоду прошлого года составило 3,7%.
Основные потери в январе-августе приходятся на перевозки лома черных металлов (-14,2%), строительных материалов (-13,8%) и цветной руды (-8,6%), положительную динамику показали удобрения (+7,9%) и промышленное сырье (+6,6%).
Наибольшее падение в августе 2024 года к августу 2023 года показали лом черных металлов (-33,3%), промышленное сырье (-25,0%) и зерно (-20,7%).
Подробнее
@ipem_research
Рост объемов пассажирских перевозок на сети РЖД в августе 2024 года: инфографика, анализ и прогноз
За январь-август 2024 года на сети РЖД перевезено 844,4 млн пассажиров (+7,7% к январю-августу 2023 года). Из них в пригородном сообщении – 756,5 млн пассажиров (+7,9%), в дальнем следовании – 87,9 млн пассажиров (+5,8%).
В августе 2024 года отправлено 114,9 млн пассажиров, что на 7,1% выше аналогичного показателя прошлого года. В пригородном сообщении количество отправленных пассажиров увеличилось на 8,1% и составило 100,4 млн человек. В дальнем следовании наблюдается рост на 0,8%, до 14,5 млн человек.
В сентябре 2024 года стоит ожидать сопоставимого прироста объемов перевозок пассажиров на сети ОАО «РЖД» всеми видами сообщения по сравнению с тем, который наблюдался в августе 2024 года. Объемы перевозок на сети РЖД в сентябре 2024 года потенциально составят не менее 109 млн чел.
Подробнее
@ipem_research
За январь-август 2024 года на сети РЖД перевезено 844,4 млн пассажиров (+7,7% к январю-августу 2023 года). Из них в пригородном сообщении – 756,5 млн пассажиров (+7,9%), в дальнем следовании – 87,9 млн пассажиров (+5,8%).
В августе 2024 года отправлено 114,9 млн пассажиров, что на 7,1% выше аналогичного показателя прошлого года. В пригородном сообщении количество отправленных пассажиров увеличилось на 8,1% и составило 100,4 млн человек. В дальнем следовании наблюдается рост на 0,8%, до 14,5 млн человек.
В сентябре 2024 года стоит ожидать сопоставимого прироста объемов перевозок пассажиров на сети ОАО «РЖД» всеми видами сообщения по сравнению с тем, который наблюдался в августе 2024 года. Объемы перевозок на сети РЖД в сентябре 2024 года потенциально составят не менее 109 млн чел.
Подробнее
@ipem_research
Промышленность России: итоги июля 2024 года
ИПЕМ проанализировал итоги работы промышленности России в июле 2024 года. По оценкам института, индексы промышленного производства и спроса на промышленную продукцию продемонстрировали положительную динамику относительно уровня июля 2023 года.
Индекс ИПЕМ-производство в июле 2024 года вырос на 6,2% относительно июля 2023 года (+5,7% за период январь – июль 2024 года).
Индекс ИПЕМ-спрос в июле 2024 года вырос на 3,2% относительно июля 2023 года (+3,9% за период январь – июль 2024 года).
Подробнее
@ipem_research
ИПЕМ проанализировал итоги работы промышленности России в июле 2024 года. По оценкам института, индексы промышленного производства и спроса на промышленную продукцию продемонстрировали положительную динамику относительно уровня июля 2023 года.
Индекс ИПЕМ-производство в июле 2024 года вырос на 6,2% относительно июля 2023 года (+5,7% за период январь – июль 2024 года).
Индекс ИПЕМ-спрос в июле 2024 года вырос на 3,2% относительно июля 2023 года (+3,9% за период январь – июль 2024 года).
Подробнее
@ipem_research
Российская промышленность в августе в отрицательной зоне впервые с 2022 года
В августе 2024 года индекс ИПЕМ-производство, характеризующий состояние промышленности России, снизился на 0,8% относительно августа 2023 года, за период январь–август 2024 года индекс вырос на 4,7% (с учетом обеспечения сопоставимости данных по электропотреблению и количества дней в високосном году).
В последний раз отрицательные значения индекс демонстрировал в ноябре 2022 года.
Полный анализ состояния промышленности России в августе 2024 года на основе индексов ИПЕМ будет подготовлен и опубликован в середине текущего месяца.
Мониторинги состояния промышленности за предыдущие периоды
@ipem_research
В августе 2024 года индекс ИПЕМ-производство, характеризующий состояние промышленности России, снизился на 0,8% относительно августа 2023 года, за период январь–август 2024 года индекс вырос на 4,7% (с учетом обеспечения сопоставимости данных по электропотреблению и количества дней в високосном году).
В последний раз отрицательные значения индекс демонстрировал в ноябре 2022 года.
Полный анализ состояния промышленности России в августе 2024 года на основе индексов ИПЕМ будет подготовлен и опубликован в середине текущего месяца.
Мониторинги состояния промышленности за предыдущие периоды
@ipem_research
Погрузка в сентябре: исторический минимум по всем показателям
В сентябре достигнут минимум погрузки за последние несколько лет, которая опустилась ниже значений января 2024 года.
Самый массовый груз – уголь сократился до исторического минимума 25,5 млн тонн, что на 7,3 % хуже сентября 2023 года.
Показатели грузовой работы сети РЖД за период январь-сентябрь 2024 г. упали до уровня 2016-2017 гг.
Инфографика по всем видам грузов по ссылке
@ipem_research
В сентябре достигнут минимум погрузки за последние несколько лет, которая опустилась ниже значений января 2024 года.
Самый массовый груз – уголь сократился до исторического минимума 25,5 млн тонн, что на 7,3 % хуже сентября 2023 года.
Показатели грузовой работы сети РЖД за период январь-сентябрь 2024 г. упали до уровня 2016-2017 гг.
Инфографика по всем видам грузов по ссылке
@ipem_research
Рост объемов пассажирских перевозок на сети РЖД в сентябре 2024 года: инфографика и анализ
За январь-сентябрь 2024 года на сети РЖД перевезено 956,3 млн пассажиров (+6,9% к январю-сентябрю 2023 года). Из них в пригородном сообщении – 857,7 млн пассажиров (+7,1%), в дальнем следовании – 98,6 млн пассажиров (+5,8%).
В сентябре 2024 года отправлено 109,9 млн пассажиров (на уровне прошлого года). В пригородном сообщении количество отправленных пассажиров снизилось на 0,7% и составило 99,2 млн человек. В дальнем следовании наблюдается рост на 1,4%, до 10,7 млн человек.
В октябре 2024 года стоит ожидать сопоставимой динамики объемов перевозок пассажиров всеми видами сообщения по сравнению с той, которая наблюдалась в сентябре 2024 года. Объемы перевозок в октябре 2024 года потенциально составят не менее 100 млн чел.
Подробности в презентации
@ipem_research
За январь-сентябрь 2024 года на сети РЖД перевезено 956,3 млн пассажиров (+6,9% к январю-сентябрю 2023 года). Из них в пригородном сообщении – 857,7 млн пассажиров (+7,1%), в дальнем следовании – 98,6 млн пассажиров (+5,8%).
В сентябре 2024 года отправлено 109,9 млн пассажиров (на уровне прошлого года). В пригородном сообщении количество отправленных пассажиров снизилось на 0,7% и составило 99,2 млн человек. В дальнем следовании наблюдается рост на 1,4%, до 10,7 млн человек.
В октябре 2024 года стоит ожидать сопоставимой динамики объемов перевозок пассажиров всеми видами сообщения по сравнению с той, которая наблюдалась в сентябре 2024 года. Объемы перевозок в октябре 2024 года потенциально составят не менее 100 млн чел.
Подробности в презентации
@ipem_research
Промышленность России: итоги августа 2024 года
ИПЕМ проанализировал итоги работы промышленности России в августе 2024 года. По оценкам института, несмотря на падение индекса промышленного производства в августе, индекс спроса на промышленную продукцию продолжил расти относительно уровня августа 2023 года.
Индекс ИПЕМ-спрос в августе 2024 году вырос на 0,9% относительно августа 2023 года (+3,5% за период январь – август 2024 года).
Индекс ИПЕМ-производство в августе 2024 года сократился на 0,8% относительно августа 2023 года (+4,7% за период январь – август 2024 года).
Подробнее
@ipem_research
ИПЕМ проанализировал итоги работы промышленности России в августе 2024 года. По оценкам института, несмотря на падение индекса промышленного производства в августе, индекс спроса на промышленную продукцию продолжил расти относительно уровня августа 2023 года.
Индекс ИПЕМ-спрос в августе 2024 году вырос на 0,9% относительно августа 2023 года (+3,5% за период январь – август 2024 года).
Индекс ИПЕМ-производство в августе 2024 года сократился на 0,8% относительно августа 2023 года (+4,7% за период январь – август 2024 года).
Подробнее
@ipem_research
Российская промышленность в сентябре вернулась к росту
В сентябре 2024 года индекс ИПЕМ-производство, характеризующий состояние промышленности России, вырос на 2,9% относительно сентября 2023 года и на 4,5% за период январь–сентябрь 2024 года (с учетом обеспечения сопоставимости данных по электропотреблению и количества дней в високосном году).
Подробнее
@ipem_research
В сентябре 2024 года индекс ИПЕМ-производство, характеризующий состояние промышленности России, вырос на 2,9% относительно сентября 2023 года и на 4,5% за период январь–сентябрь 2024 года (с учетом обеспечения сопоставимости данных по электропотреблению и количества дней в високосном году).
Подробнее
@ipem_research
Технологический профицит и ставка ЦБ ограничат закупки новых вагонов
В настоящее время объемы поставок новых вагонов на сеть железных дорог в 3-4 раза превышает списание вагонов. При этом в течение длительного времени прирост парка грузовых вагонов в 10 раз превышает прирост транспортной работы. Ухудшение технологических показателей работы вагонов было одним из основных факторов, влиявших на закупки парка. Постоянно увеличивающееся количество вагонов на сети не сбалансировано с емкостью сети дорог и грузовой базой. По прогнозу ИПЕМ, этот фактор наряду с высокой ставкой ЦБ будет ограничивать программы закупок нового подвижного состава с 2025 года.
В ближайшие 20 лет объем списаний подвижного состава из парка грузовых вагонов России по причине окончания срока службы составит 800,0 тысяч вагонов. Пики выбытия придутся на 2032-2034 годы, когда ежегодный уровень списаний будет превышать 80,0 тысяч вагонов. Таким образом, в период до 2034 года будет списано более 30% парка.
По многочисленным просьбам подписчиков октябрьский выпуск Мониторинга основных показателей и тенденций в железнодорожной отрасли, подготавливаемого ИПЕМ будет включать детальную информацию о количестве выбытия подвижного состава по родам вагонов в период 2024-2044 года включительно. Также все числовые ряды будут включены в базу данных Мониторинга в формате MS Excel.
Подробнее о Мониторинге основных показателей и тенденций в железнодорожной отрасли ИПЕМ
@ipem_research
В настоящее время объемы поставок новых вагонов на сеть железных дорог в 3-4 раза превышает списание вагонов. При этом в течение длительного времени прирост парка грузовых вагонов в 10 раз превышает прирост транспортной работы. Ухудшение технологических показателей работы вагонов было одним из основных факторов, влиявших на закупки парка. Постоянно увеличивающееся количество вагонов на сети не сбалансировано с емкостью сети дорог и грузовой базой. По прогнозу ИПЕМ, этот фактор наряду с высокой ставкой ЦБ будет ограничивать программы закупок нового подвижного состава с 2025 года.
В ближайшие 20 лет объем списаний подвижного состава из парка грузовых вагонов России по причине окончания срока службы составит 800,0 тысяч вагонов. Пики выбытия придутся на 2032-2034 годы, когда ежегодный уровень списаний будет превышать 80,0 тысяч вагонов. Таким образом, в период до 2034 года будет списано более 30% парка.
По многочисленным просьбам подписчиков октябрьский выпуск Мониторинга основных показателей и тенденций в железнодорожной отрасли, подготавливаемого ИПЕМ будет включать детальную информацию о количестве выбытия подвижного состава по родам вагонов в период 2024-2044 года включительно. Также все числовые ряды будут включены в базу данных Мониторинга в формате MS Excel.
Подробнее о Мониторинге основных показателей и тенденций в железнодорожной отрасли ИПЕМ
@ipem_research
Перевозки контейнеров на сети ОАО «РЖД» в январе-сентябре 2024 года: инфографика и экспресс-анализ
В сентябре 2024 года перевозки грузов в контейнерах на сети ОАО «РЖД» выросли на 1,9% по отношению к аналогичному периоду прошлого года и составили 639,7 тыс. конт. ДФЭ.
Всего за январь-сентябрь 2024 года было отправлено 5871 тыс. конт. ДФЭ, рост составил 7,8% по сравнению с периодом январь-сентябрь 2023 года.
Основными драйверами роста контейнерных отправок стали химические и минеральные удобрения (+92,5%), нефть и нефтепродукты (+10,5%), строительные грузы (+25,8%). Отрицательную динамику показали перевозки в контейнерах машин, станков и двигателей (-8,0%), черных металлов (-18,9%). Примерно на уровне прошлого года остались перевозки химикатов и соды (0,0%), а также цветной руды и серного сырья (0,0%).
Подробнее
@ipem_research
В сентябре 2024 года перевозки грузов в контейнерах на сети ОАО «РЖД» выросли на 1,9% по отношению к аналогичному периоду прошлого года и составили 639,7 тыс. конт. ДФЭ.
Всего за январь-сентябрь 2024 года было отправлено 5871 тыс. конт. ДФЭ, рост составил 7,8% по сравнению с периодом январь-сентябрь 2023 года.
Основными драйверами роста контейнерных отправок стали химические и минеральные удобрения (+92,5%), нефть и нефтепродукты (+10,5%), строительные грузы (+25,8%). Отрицательную динамику показали перевозки в контейнерах машин, станков и двигателей (-8,0%), черных металлов (-18,9%). Примерно на уровне прошлого года остались перевозки химикатов и соды (0,0%), а также цветной руды и серного сырья (0,0%).
Подробнее
@ipem_research
Подход к взиманию платы за водопользование требует пересмотра, а запрет на проектирование прямоточных систем водоснабжения для ТЭС и АЭС — отмены
В России необходимо пересмотреть подход к взиманию платы за водопользование, на основе моделирования определить оптимальные ставки платы с учетом возможности стимулирования использования морской воды вместо пресной в прибрежных районах и снять запрет на проектирование прямоточных систем водоснабжения для ТЭС и АЭС.
С таким предложением выступил заместитель генерального директора ИПЕМ Александр Григорьев на форуме «Территория энергетического диалога – 2024».
По мнению ИПЕМ, действующий механизм платы за пользование водными объектами не только не отвечает задачам водосбережения и сохранения водных объектов, но и создает непомерную нагрузку на отдельных водопользователей, прежде всего на объекты тепловой и атомной энергетики с прямоточными системами технического водоснабжения.
Проведенное ИПЕМ исследование опыта Китая, который реформировал регулирование водопользования, показало, что:
✔️ правительством Китая поощряется использование альтернативных источников технологической воды вместо пресной, в том числе шахтной, солоноватой, а в прибрежных районах морской воды – морская вода налогом не облагается;
✔️ставки платы за использование пресной воды в прямоточных системах охлаждения ТЭС и АЭС приравниваются к ставкам платы за воду для ГЭС и привязаны к выработке энергии, а не к объему забора воды.
Это позволяет сделать одним из способов существенного сбережения пресной воды проектирование электростанций с прямоточной системой водоснабжения на морской воде.
В России, проблема запрета на проектирование прямоточных систем пока не снята, что приводит к абсурдной ситуации. Прямоточные системы водоснабжения в системах охлаждения АЭС и ТЭС являются по российскому законодательству НДТ (ИТС-38-2022 и ИТС-20-2016), они признаются приоритетным способом охлаждения для АЭС со стороны МАГАТЭ.
Действующий запрет на проектирование прямоточных систем не позволяет российским атомщикам оказывать услуги по проектированию АЭС с прямоточными системами на морской воде для Китая, Турции, Индии и других зарубежных стран.
Подробности и презентация доклада
@ipem_researh
В России необходимо пересмотреть подход к взиманию платы за водопользование, на основе моделирования определить оптимальные ставки платы с учетом возможности стимулирования использования морской воды вместо пресной в прибрежных районах и снять запрет на проектирование прямоточных систем водоснабжения для ТЭС и АЭС.
С таким предложением выступил заместитель генерального директора ИПЕМ Александр Григорьев на форуме «Территория энергетического диалога – 2024».
По мнению ИПЕМ, действующий механизм платы за пользование водными объектами не только не отвечает задачам водосбережения и сохранения водных объектов, но и создает непомерную нагрузку на отдельных водопользователей, прежде всего на объекты тепловой и атомной энергетики с прямоточными системами технического водоснабжения.
Проведенное ИПЕМ исследование опыта Китая, который реформировал регулирование водопользования, показало, что:
✔️ правительством Китая поощряется использование альтернативных источников технологической воды вместо пресной, в том числе шахтной, солоноватой, а в прибрежных районах морской воды – морская вода налогом не облагается;
✔️ставки платы за использование пресной воды в прямоточных системах охлаждения ТЭС и АЭС приравниваются к ставкам платы за воду для ГЭС и привязаны к выработке энергии, а не к объему забора воды.
Это позволяет сделать одним из способов существенного сбережения пресной воды проектирование электростанций с прямоточной системой водоснабжения на морской воде.
В России, проблема запрета на проектирование прямоточных систем пока не снята, что приводит к абсурдной ситуации. Прямоточные системы водоснабжения в системах охлаждения АЭС и ТЭС являются по российскому законодательству НДТ (ИТС-38-2022 и ИТС-20-2016), они признаются приоритетным способом охлаждения для АЭС со стороны МАГАТЭ.
Действующий запрет на проектирование прямоточных систем не позволяет российским атомщикам оказывать услуги по проектированию АЭС с прямоточными системами на морской воде для Китая, Турции, Индии и других зарубежных стран.
Подробности и презентация доклада
@ipem_researh
Промышленность России: итоги сентября 2024 года
ИПЕМ проанализировал итоги работы промышленности России в сентябре 2024 года. По оценкам института, индексы промышленного производства и спроса на промышленную продукцию продемонстрировали положительную динамику относительно уровня сентября 2023 года.
Индекс ИПЕМ-производство в сентябре 2024 года вырос на 2,9% относительно сентября 2023 года (+4,5% за период январь – сентябрь 2024 года).
Индекс ИПЕМ-спрос в сентябре 2024 года вырос на 1,0% относительно сентября 2023 года (+3,2% за период январь – сентябрь 2024 года).
Подробнее
@ipem_research
ИПЕМ проанализировал итоги работы промышленности России в сентябре 2024 года. По оценкам института, индексы промышленного производства и спроса на промышленную продукцию продемонстрировали положительную динамику относительно уровня сентября 2023 года.
Индекс ИПЕМ-производство в сентябре 2024 года вырос на 2,9% относительно сентября 2023 года (+4,5% за период январь – сентябрь 2024 года).
Индекс ИПЕМ-спрос в сентябре 2024 года вырос на 1,0% относительно сентября 2023 года (+3,2% за период январь – сентябрь 2024 года).
Подробнее
@ipem_research
Forwarded from PortNews.ru
📊 Морские порты России в третьем квартале 2024 года
«ПортНьюс» и Институт проблем естественных монополий представляют инфографику по итогам работы морских портов России за третий квартал 2024 года
📉В российских морских портах продолжает сокращаться грузооборот: в третьем квартале 2024 года перевалка уменьшилась на 1% к аналогичному периоду прошлого года. Спад фиксируется четвертый квартал подряд.
🤩 Наиболее значимо сократилась перевалка черных металлов (-15,5%). Одной из причин этого стало снижение цен и спроса на металлопродукцию в Китае.
◼️Существенный спад был характерен и для угля (-11,1%).
В данном случае среди факторов, сдерживающих экспорт, можно назвать инфраструктурные ограничения и сохранение низких мировых цен.
🌾Впервые в 2024 году произошло сокращение перевалки зерна (-6,2%), что связано со снижением мировых цен, уменьшением маржи экспортеров и приостановкой импорта пшеницы со стороны Турции.
🛢А вот нефть после длительного сокращения перешла пока к незначительному, но росту (+0,3%). Относительно стабильный объем перевалки связан с выполнением Россией обязательств по добыче в рамках соглашения ОПЕК+.
📈 Продолжается рост перевалки грузов в контейнерах (+6,8%), сжиженных газов (+7,8%) и удобрений (+10,2%).
Высоких значений достигла перевалка нефтепродуктов (+13,7%).
Максимальный прирост перевалки показала руда (+36,9%).
🔎 О том, что происходило с перевалкой руд, черных металлов, зерна, удобрений и контейнеров можно ознакомиться по ссылке
❗️При использовании материалов
ссылка на ИПЕМ и «ПортНьюс» обязательна.
@PortNews_ru @ipem_research
«ПортНьюс» и Институт проблем естественных монополий представляют инфографику по итогам работы морских портов России за третий квартал 2024 года
📉В российских морских портах продолжает сокращаться грузооборот: в третьем квартале 2024 года перевалка уменьшилась на 1% к аналогичному периоду прошлого года. Спад фиксируется четвертый квартал подряд.
◼️Существенный спад был характерен и для угля (-11,1%).
В данном случае среди факторов, сдерживающих экспорт, можно назвать инфраструктурные ограничения и сохранение низких мировых цен.
🌾Впервые в 2024 году произошло сокращение перевалки зерна (-6,2%), что связано со снижением мировых цен, уменьшением маржи экспортеров и приостановкой импорта пшеницы со стороны Турции.
🛢А вот нефть после длительного сокращения перешла пока к незначительному, но росту (+0,3%). Относительно стабильный объем перевалки связан с выполнением Россией обязательств по добыче в рамках соглашения ОПЕК+.
Высоких значений достигла перевалка нефтепродуктов (+13,7%).
Максимальный прирост перевалки показала руда (+36,9%).
🔎 О том, что происходило с перевалкой руд, черных металлов, зерна, удобрений и контейнеров можно ознакомиться по ссылке
❗️При использовании материалов
ссылка на ИПЕМ и «ПортНьюс» обязательна.
@PortNews_ru @ipem_research
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Портньюс
Морские порты России в третьем квартале 2024 года: инфографика и аналитика
Совместный информационный проект ИАА «ПортНьюс» и Института проблем естественных монополий (ИПЕМ)
Рост объемов пассажирских перевозок на сети РЖД в октябре 2024 года: инфографика и анализ
За январь-октябрь 2024 года на сети РЖД перевезено 1072,4 млн пассажиров (+7,2% к январю-октябрю 2023 года). Из них в пригородном сообщении – 963,6 млн пассажиров (+7,4%), в дальнем следовании – 108,8 млн пассажиров (+5,3%).
В октябре 2024 года отправлено 111,7 млн пассажиров, что на 5,5% выше показателя прошлого года. В пригородном сообщении количество отправленных пассажиров увеличилось на 5,6% и составило 101,7 млн человек. В дальнем следовании наблюдается рост на 4,2%, до 10,0 млн человек.
В ноябре 2024 года стоит ожидать сопоставимой динамики объемов перевозок пассажиров на сети ОАО «РЖД» всеми видами сообщения по сравнению с той, которая наблюдалась в октябре 2024 года.
Подробности в презентации
@ipem_research
За январь-октябрь 2024 года на сети РЖД перевезено 1072,4 млн пассажиров (+7,2% к январю-октябрю 2023 года). Из них в пригородном сообщении – 963,6 млн пассажиров (+7,4%), в дальнем следовании – 108,8 млн пассажиров (+5,3%).
В октябре 2024 года отправлено 111,7 млн пассажиров, что на 5,5% выше показателя прошлого года. В пригородном сообщении количество отправленных пассажиров увеличилось на 5,6% и составило 101,7 млн человек. В дальнем следовании наблюдается рост на 4,2%, до 10,0 млн человек.
В ноябре 2024 года стоит ожидать сопоставимой динамики объемов перевозок пассажиров на сети ОАО «РЖД» всеми видами сообщения по сравнению с той, которая наблюдалась в октябре 2024 года.
Подробности в презентации
@ipem_research
Погрузка на сети РЖД в октябре 2024 года: инфографика и экспресс-анализ
Погрузка на сети РЖД продолжает показывать отрицательную динамику, в октябре 2024 года показатель снизился на 6,2% и составил 96,9 млн тонн.
Всего за период январь-октябрь 2024 года было перевезено 1 млрд тонн, падение к аналогичному периоду прошлого года составило 4,2%.
Основные потери в январе-октябре приходятся на перевозки лома черных металлов (-18,6%), строительных материалов (-13,9%) и черных металлов (-10,2%), положительную динамику показали удобрения (+6,1%) и кокс (+3,5%).
Наибольшее падение в октябре 2024 года к октябрю 2023 года показали лом черных металлов (-30,8%), черные металлы (-20,3%) и цветная руда (-14,3%).
Подробнее
@ipem_research
Погрузка на сети РЖД продолжает показывать отрицательную динамику, в октябре 2024 года показатель снизился на 6,2% и составил 96,9 млн тонн.
Всего за период январь-октябрь 2024 года было перевезено 1 млрд тонн, падение к аналогичному периоду прошлого года составило 4,2%.
Основные потери в январе-октябре приходятся на перевозки лома черных металлов (-18,6%), строительных материалов (-13,9%) и черных металлов (-10,2%), положительную динамику показали удобрения (+6,1%) и кокс (+3,5%).
Наибольшее падение в октябре 2024 года к октябрю 2023 года показали лом черных металлов (-30,8%), черные металлы (-20,3%) и цветная руда (-14,3%).
Подробнее
@ipem_research
Российская промышленность в октябре продолжила расти: оперативная оценка ИПЕМ
В прошедшем месяце индекс ИПЕМ-производство, характеризующий состояние российской промышленности, вырос на 2,7% к октябрю 2023 года.
За январь-октябрь 2024 прирост составил 4,4% к аналогичному периоду 2023 года.
@ipem_research
В прошедшем месяце индекс ИПЕМ-производство, характеризующий состояние российской промышленности, вырос на 2,7% к октябрю 2023 года.
За январь-октябрь 2024 прирост составил 4,4% к аналогичному периоду 2023 года.
@ipem_research
Перевозки контейнеров на сети ОАО «РЖД» в январе-октябре 2024 года: инфографика и экспресс-анализ
В октябре 2024 года перевозки грузов в контейнерах на сети ОАО «РЖД» упали на 1,7% по отношению к аналогичному периоду прошлого года и составили 659 тыс. конт. ДФЭ.
Всего за январь-октябрь 2024 года было отправлено 6500 тыс. конт. ДФЭ, рост составил 6,8% по сравнению с периодом январь-октябрь 2023 года.
Основными драйверами роста контейнерных отправок стали химические и минеральные удобрения (+92,5%), нефть и нефтепродукты (+83,6%), строительные грузы (+21,5%). Отрицательную динамику показали перевозки в контейнерах машин, станков и двигателей (-7,2%), черных металлов (-18,3%). Примерно на уровне прошлого года остались перевозки химикатов и соды (+0,1%), а также цветной руды и серого сырья (+0,2%).
Подробнее
@ipem_research
В октябре 2024 года перевозки грузов в контейнерах на сети ОАО «РЖД» упали на 1,7% по отношению к аналогичному периоду прошлого года и составили 659 тыс. конт. ДФЭ.
Всего за январь-октябрь 2024 года было отправлено 6500 тыс. конт. ДФЭ, рост составил 6,8% по сравнению с периодом январь-октябрь 2023 года.
Основными драйверами роста контейнерных отправок стали химические и минеральные удобрения (+92,5%), нефть и нефтепродукты (+83,6%), строительные грузы (+21,5%). Отрицательную динамику показали перевозки в контейнерах машин, станков и двигателей (-7,2%), черных металлов (-18,3%). Примерно на уровне прошлого года остались перевозки химикатов и соды (+0,1%), а также цветной руды и серого сырья (+0,2%).
Подробнее
@ipem_research