📈 НМТП: рост грузооборота и тарифов

Мы уже писали о структуре бизнеса и перспективах НМТП прошлой весной, отметив что 79% выручки компании приносит перевалка нефти и нефтепродуктов по данным 2021 года. Более свежих цифр, к сожалению, нет. Компания полностью закрыла все формы отчетности и, поэтому анализировать результаты ее деятельности приходится исходя из данных по грузообороту основных портов, которые находятся под контролем группы, а именно: Приморск и Новороссийск.

⚓️ Порт Приморск

Грузооборот по итогам 2022 года вырос на 7,8% г/г.

⚓️ Порт Новороссийск

Грузооборот по итогам года вырос на 3,3% г/г.

👍 В целом 2022 год для НМТП прошел весьма успешно. Суммарный прирост по грузообороту портов группы составил 4,5%. И в этом нет ничего удивительного, учитывая тот факт, что добыча нефти в стране за год выросла на 2%.

В 2023 году на бизнес НМТП будут действовать два основных разнонаправленных фактора:

📉 Из-за европейского эмбарго на морские перевозки нефти и нефтепродукты из России, объемы добычи и грузооборота нефтяных портов могут снизиться. Так по мнению вице-премьера РФ Александра Новака, добыча нефти в этом году может снизиться на 7-8%.

📈 С другой стороны, объемы прокачки по нефтепроводу "Дружба" (который пока не попал под санкции ЕС) в течение года снижались. И не исключено, что трубопроводные поставки могут в какой-то момент и вовсе прекратиться на фоне диверсий или новых санкций. Для НМТП это будет положительной новостью, так как больший объем нефти из России будет экспортироваться через морские порты в условиях отсутствия альтернатив.

❗️ Интересная новость, касающаяся компании, пришла недавно со стороны металлургов. Ассоциация предприятий черной металлургии "Русская сталь" обратилась в ФАС по поводу повышения тарифов на перевалку в порту Новороссийска на 8-65% по разным типам металлургических грузов. Тарифы на перевалку в портах, в отличие от транспортировки трубопроводной нефти, ФАС не устанавливает.

Металлургические грузы не играли значимой роли в доходах НМТП в 2021 году, однако не исключено, что ситуация могла измениться. На фоне перестройки логистики и перегруженности Транссиба спрос на морские перевозки металлопродукции мог серьезно вырасти.

🧐 По итогам 2021 года дивиденд НМТП составил 0,54 рубля на акцию. Сколько именно заплатит компания по итогам 2022 года точно сказать сложно. Во многом это будет зависеть от желания и потребности в деньгах со стороны материнской Транснефти. Но если предположить, что норма выплат останется прежней, а доходы вырастут пропорционально грузообороту, то выплата по итогам этого года может составить примерно 0,56-0,57 рублей на акцию, что дает доходность около 11% к текущей цене. Главными рисками на 2023 год остается нефтяное эмбарго и его пока не до конца понятные последствия, а также недружественные действия Транснефти по отношению к миноритарным акционерам.

❗️Также неприятные последствия для НМТП могут случиться, если ростом его тарифов всерьез заинтересуется ФАС и возьмется их контролировать.

#NMTP

⚠️ Не является индивидуальной инвестиционной рекомендацией!
@investokrat

​​🚢 Позиция в НМТП

Менеджмент рекомендовал выплатить дивиденды за 2022 год в размере 0,798 руб. на акцию.
Последний день покупки акций с дивидендом - 10.07.23, дата закрытия реестра - 12.07.23.

Идею в этой компании мы обсуждаем с конца 2020 года. Тогда я как раз начал набирать позицию и последние 2 года рынок давал весьма интересные цены для докупок, чем мы активно пользовались.

Были, конечно, риски того, что дивиденды могут снова выплатить ниже, чем заложено в див. политике. Такая ситуация уже имела место быть по итогам 2020 года. Но корпоративная культура восстановилась, как и полноценные выплаты акционерам.

📈 Пока, к сожалению, детальной информации по компании нет, но по ковcенным данным об объемах перевалки, там все неплохо. НМТП стал бенефициаром всех геополитических проблем.

📈 По данным Интерфакса, чистая прибыль компании составила около 27,2 млрд руб. по итогам 2022 года. За полный 2021 год данных нет, но если взять показатель 9 месяцев 2021 год + 4кв. 2020, то там прибыль была на уровне 18 млрд руб.

💼 Данная идея принесла уже 32%, а в пересчете на годовые составила 22% примерно. Но я ожидаю по итогам 2023 года более высокой выплаты, потенциал роста акций еще сохраняется.

📌 Очередной хороший пример того, что качественные идеи нужно "высиживать", иногда годами. Я более 2 лет был в убытке, но планомерно докупал акции и сейчас рынок вознаградил за ожидания.

📣 Пользуясь случаем, в это воскресенье (11.06) в 14:00 мск. в нашем клубе пройдет большой вебинар, где мы затронем такие темы, как:

✔️ Важные корпоративные события;
✔️ Мои последние и планируемые сделки в 2023 году;
✔️ Инвестиции в реальную недвижимость (в последнее время увлекся этой темой);
✔️ Обзор ситуации в ключевых секторах и компаниях РФ;
✔️ Общение и ответы на ваши вопросы.

✅ Если вы еще не с нами, присоединяйтесь!

#NMTP

⚠️ Не является индивидуальной инвестиционной рекомендацией!
@investokrat

⚓️🪝Транспортный сектор обогнал индекс Мобсиржи. Сможет ли он сохранить такую динамику?

В воскресенье проводили большой вебинар с разбором некоторых секторов рынка РФ. Прикладываю небольшую нарезку по транспортному сектору, где разберем трех крупнейших его представителей, которые продемонстрировали лучшую динамику.

📌 https://youtu.be/ErtDuCdz60w?si=2Zyl0zp1UV8Ix2J3

Таймкоды:
00:00 - О вебинаре
02:55 - НМТП #NMTP
10:37 - ДВМП #FESH
17:00 - Совкомфлот #FLOT

❤️ Если видео оказалось полезным, ставьте лайк и оставите небольшой комментарий. Это лучшая благодарность для автора.

⚠️ Не является индивидуальной инвестиционной рекомендацией!
@investokrat