Вторая жизнь электрических батарей
#СНЭ
В России ожидается, что в среднесрочной перспективе (к 2030 г.) ежегодный спрос на накопители энергии в стране вырастет до 17,5 ГВт·ч. Более 90% из них будет использоваться на транспорте. После вывода электрических батарей электромобилей из эксплуатации они могут еще долго служить в других сферах применения или могут подлежать переработке. В этой связи возникает достаточно большой рынок вторичного использования электрических батарей.
Читайте подробнее в нашей заметке.
#СНЭ
В России ожидается, что в среднесрочной перспективе (к 2030 г.) ежегодный спрос на накопители энергии в стране вырастет до 17,5 ГВт·ч. Более 90% из них будет использоваться на транспорте. После вывода электрических батарей электромобилей из эксплуатации они могут еще долго служить в других сферах применения или могут подлежать переработке. В этой связи возникает достаточно большой рынок вторичного использования электрических батарей.
Читайте подробнее в нашей заметке.
Medium
Вторая жизнь электрических батарей
Вторичное использование батарей снимает проблему исчерпания ресурсов для их производства и открывает новые возможности для микросетей
В Комитете Госдумы обсудили проблемы и перспективы развития СНЭ
#СНЭ
На прошлой неделе в Комитете Госдумы РФ по энергетике прошла экспертная сессия по теме: «Промышленные системы накопления энергии в электроэнергетике: проблемы и перспективы развития».
Основные тезисы представителя Минэнерго России по вопросу снятия регуляторных барьеров здесь, а относительно ДПМ на СНЭ - здесь.
Сессия продемонстрировала консенсус участников мероприятия о необходимости как можно более быстрого выпкска Постановления Правительства о работе СНЭ на энергетических рынках, подготовленного в рамках реализации законодательной дорожной карты НТИ Энерджинет. Кроме того, обсуждался ряд новых регуляторных инициатив.
#СНЭ
На прошлой неделе в Комитете Госдумы РФ по энергетике прошла экспертная сессия по теме: «Промышленные системы накопления энергии в электроэнергетике: проблемы и перспективы развития».
Основные тезисы представителя Минэнерго России по вопросу снятия регуляторных барьеров здесь, а относительно ДПМ на СНЭ - здесь.
Сессия продемонстрировала консенсус участников мероприятия о необходимости как можно более быстрого выпкска Постановления Правительства о работе СНЭ на энергетических рынках, подготовленного в рамках реализации законодательной дорожной карты НТИ Энерджинет. Кроме того, обсуждался ряд новых регуляторных инициатив.
Быть ли городам Солнца?
#практикиInternetofEnergy #регулирование #энергопереход #СНЭ
В Государственной Думе начинают всерьез задумываться над тем, чтобы разрешить установку солнечной микрогенерации на крыши многоквартирных новостроек (новых МКД). Для многих российских городов с достаточной инсоляцией это стало бы важным шагом на пути к более эффективной и гибкой энергетики. Сдерживающий фактор - неготовность внутридомовых сетей к подключению ВИЭ и сложным перетокам в домах.
Решение проблемы - изменение норм проектирования внутридомовых сетей и систем электропитания МКД в подходе Интернета энергии. В рамках этого подхода в домах должны устанавливаться средства управления перетоками мощности - силовые преобразователи типа "энергетических роутеров" и подключенные к ним источники энергетической гибкости - накопители. Внутридомовая сеть, опирающаяся на такую архитектуру, позволяет не только подключать крышные солнечные панели, но и снижает потребность зданий в мощности тех. присоединения, заодно снижая потери за счет симметризации фаз и повышая качество электроэнергии и надежность электроснабжения.
Разработку соответствующего комплексного технического решения ведет Фонд "Форсайт" - участник экосистемы Энерджинет НТИ.
Так что под депутатские идеи есть и готовый архитектурный подход, и возможность его практического воплощения.
#практикиInternetofEnergy #регулирование #энергопереход #СНЭ
В Государственной Думе начинают всерьез задумываться над тем, чтобы разрешить установку солнечной микрогенерации на крыши многоквартирных новостроек (новых МКД). Для многих российских городов с достаточной инсоляцией это стало бы важным шагом на пути к более эффективной и гибкой энергетики. Сдерживающий фактор - неготовность внутридомовых сетей к подключению ВИЭ и сложным перетокам в домах.
Решение проблемы - изменение норм проектирования внутридомовых сетей и систем электропитания МКД в подходе Интернета энергии. В рамках этого подхода в домах должны устанавливаться средства управления перетоками мощности - силовые преобразователи типа "энергетических роутеров" и подключенные к ним источники энергетической гибкости - накопители. Внутридомовая сеть, опирающаяся на такую архитектуру, позволяет не только подключать крышные солнечные панели, но и снижает потребность зданий в мощности тех. присоединения, заодно снижая потери за счет симметризации фаз и повышая качество электроэнергии и надежность электроснабжения.
Разработку соответствующего комплексного технического решения ведет Фонд "Форсайт" - участник экосистемы Энерджинет НТИ.
Так что под депутатские идеи есть и готовый архитектурный подход, и возможность его практического воплощения.
Росатом консолидировал владение производителем литий-ионных батарей Enertech
#СНЭ
Enertech развивает достаточно передовую технологию NMC (литий-никель-марганец-кобальт-оксидные аккумуляторы), наиболее подходящую для использования в электротранспорте, говорит Игорь Чаусов из АНО «Центр "Энерджинет"». «Решение "Росатома" приобрести технологию можно только приветствовать, поскольку литий-ионные аккумуляторы в большом количестве нужны России уже сейчас, а создание собственной технологии займет в лучшем случае три-четыре года»,— полагает он.
При это важно, что российскую технологию производства литий-ионных аккумуляторов создает консорциум «Инэнерджи» в рамках соглашения с правительством РФ.
Подробнее читайте в статье Коммерсантъ.
#СНЭ
Enertech развивает достаточно передовую технологию NMC (литий-никель-марганец-кобальт-оксидные аккумуляторы), наиболее подходящую для использования в электротранспорте, говорит Игорь Чаусов из АНО «Центр "Энерджинет"». «Решение "Росатома" приобрести технологию можно только приветствовать, поскольку литий-ионные аккумуляторы в большом количестве нужны России уже сейчас, а создание собственной технологии займет в лучшем случае три-четыре года»,— полагает он.
При это важно, что российскую технологию производства литий-ионных аккумуляторов создает консорциум «Инэнерджи» в рамках соглашения с правительством РФ.
Подробнее читайте в статье Коммерсантъ.
Коммерсантъ
«Росатом» зарядится от Южной Кореи
Госкорпорация консолидировала производителя литий-ионных батарей Enertech
Перспективы и подводные камни выпуска российских накопителей
#СНЭ
По всей видимости, на стартующем сегодня ПМЭФ будет объявлено о создании силами компании "Рэнера" в Калиниградской области аккумуляторной гигафабрики по механизму специального инвестиционного контракта (СПИК).
Директор аналитического направления Центра "Энерджинет" Игорь Чаусов прокомментировал для "Коммерсанта" вероятные "подводные камни" налаживания выпуска литий-ионных батарей, связанные с производством электродных материалов.
#СНЭ
По всей видимости, на стартующем сегодня ПМЭФ будет объявлено о создании силами компании "Рэнера" в Калиниградской области аккумуляторной гигафабрики по механизму специального инвестиционного контракта (СПИК).
Директор аналитического направления Центра "Энерджинет" Игорь Чаусов прокомментировал для "Коммерсанта" вероятные "подводные камни" налаживания выпуска литий-ионных батарей, связанные с производством электродных материалов.
Коммерсантъ
Россия аккумулирует батареи
Минпромторг одобрил СПИК для гигафабрики «Росатома»
Энергетика беспилотных авиационных систем
#беспилотники #СНЭ #H2номика
В этом году в России очень популярной стала тема развития беспилотных авиационных систем. В июне была утверждена Стратегии развития беспилотной авиации до 2030 года и на перспективу до 2035 года. В соответствии с ней в течение ближайших шести с половиной лет в России должна появиться новая отрасль экономики, связанная с созданием и использованием гражданских беспилотников. К числу ключевых категорий комплектующих для беспилотных авиационных систем относятся: электрические силовые установки; источники питания электрических силовых установок; двигатели внутреннего сгорания, гибридные силовые установки.
Центр "Энерджинет" решил разобраться в вопросах энергоснабжения беспилотников и провел небольшое исследование. Результаты исследования читайте в статье, опубликованной в журнале "Энергетическая политика".
#беспилотники #СНЭ #H2номика
В этом году в России очень популярной стала тема развития беспилотных авиационных систем. В июне была утверждена Стратегии развития беспилотной авиации до 2030 года и на перспективу до 2035 года. В соответствии с ней в течение ближайших шести с половиной лет в России должна появиться новая отрасль экономики, связанная с созданием и использованием гражданских беспилотников. К числу ключевых категорий комплектующих для беспилотных авиационных систем относятся: электрические силовые установки; источники питания электрических силовых установок; двигатели внутреннего сгорания, гибридные силовые установки.
Центр "Энерджинет" решил разобраться в вопросах энергоснабжения беспилотников и провел небольшое исследование. Результаты исследования читайте в статье, опубликованной в журнале "Энергетическая политика".
Дзен | Статьи
Энергетика беспилотных авиационных систем
Статья автора «Internet of Energy» в Дзене ✍: В настоящее время наметился устойчивый рост спроса на беспилотные авиационные системы и беспилотные воздушные суда (БВС) для специальных, гражданских...
О накопителях электроэнергии на РЭН-2023
#СНЭ
На РЭН текущего года тоже встречаются интересные мероприятия. Обращаем ваше внимание на сессию "Энергия без границ. Системы накопления: регулирование, технологии и перспективы", которую модерировал Дмитрий Иванец — заместитель директора по технологическому развитию ГК «Росатом».
👉 О практике использования СНЭ в сетевом комплексе рассказал генеральный директор ПАО «Россети Центр» Игорь Маковский. За последние 3 года было введено в эксплуатацию 38 накопителей электроэнергии с общей электроемкостью 1,8 МВт·ч.
👉 Управляющий директор ООО «ИнЭнерджи» и участник сообщества НТИ Энерджинет Алексей Кашин рассказал о масштабных планах по созданию опытно-промышленного производства накопителей, закрывающего нишу между лабораториями и гигафабриками.
👉 Наконец-то вышел из тени проект, который мы активно обсуждали на площадках Энерджинета три года назад. Речь идет о проекте "Сбер-сити" в Рублево-Архангельском, где планируется для энергоснабжения потребителей активно использовать накопители электроэнергии. В каждом здании района будет установлен накопитель. Это позволило в 4 раза сократить затраты проекта на тех. присоединение. О проекте рассказал генеральный директор АО СЗ «Рублево-Архангельское» Андрей Лихачев.
Посмотреть сессию можно здесь.
#СНЭ
На РЭН текущего года тоже встречаются интересные мероприятия. Обращаем ваше внимание на сессию "Энергия без границ. Системы накопления: регулирование, технологии и перспективы", которую модерировал Дмитрий Иванец — заместитель директора по технологическому развитию ГК «Росатом».
👉 О практике использования СНЭ в сетевом комплексе рассказал генеральный директор ПАО «Россети Центр» Игорь Маковский. За последние 3 года было введено в эксплуатацию 38 накопителей электроэнергии с общей электроемкостью 1,8 МВт·ч.
👉 Управляющий директор ООО «ИнЭнерджи» и участник сообщества НТИ Энерджинет Алексей Кашин рассказал о масштабных планах по созданию опытно-промышленного производства накопителей, закрывающего нишу между лабораториями и гигафабриками.
👉 Наконец-то вышел из тени проект, который мы активно обсуждали на площадках Энерджинета три года назад. Речь идет о проекте "Сбер-сити" в Рублево-Архангельском, где планируется для энергоснабжения потребителей активно использовать накопители электроэнергии. В каждом здании района будет установлен накопитель. Это позволило в 4 раза сократить затраты проекта на тех. присоединение. О проекте рассказал генеральный директор АО СЗ «Рублево-Архангельское» Андрей Лихачев.
Посмотреть сессию можно здесь.
#СНЭ #законодательство
Началось общественное обсуждение внесения изменений в ФЗ "Об электроэнергетике" в части закрепления понятия системы накопления электрической энергии.
Работа по подготовке данных изменений велась в рамках реализации законодательной дорожной карты НТИ Энерджинет.
Началось общественное обсуждение внесения изменений в ФЗ "Об электроэнергетике" в части закрепления понятия системы накопления электрической энергии.
Работа по подготовке данных изменений велась в рамках реализации законодательной дорожной карты НТИ Энерджинет.
Есть ли жизнь после лития?
#СНЭ #говоритнаука
Не секрет, что на сегодняшний день в электронике и электротранспорте, в частности доминирующей технологией хранения энергии, являются различные виды литий-ионных аккумуляторов.
💡 Однако запасы лития ограничены, поэтому многие исследователи заняты поиском альтернативных вариантов систем хранения. Ранее мы писали о промышленных накопителях на базе натрий-серных (NAS) аккумуляторов, а в начале этого года начались первые поставки серийных электромобилей китайского производителя JAC с натрий-ионными аккумуляторами.
📋 Элементы имеют емкость 12 А·ч и плотность энергии, превышающую 140 Вт·ч/кг, что вполне сопоставимо с литиевыми батареями по технологии LFP, обладающими плотностью заряда до 160 Вт·ч/кг.
🔋 В ноябре прошлого года о своих планах по строительству завода для производства натриевых аккумуляторов мощностью 30 ГВт·ч сообщил другой китайский производитель BYD. Благодаря более низкой стоимости и меньшей плотности энергии натрий-ионные аккумуляторы будут устанавливаться на более дешевые электромобили, такие как хэтчбеки и электрические скутеры
✅ Основными преимуществами нового типа аккумуляторов, помимо меньшей стоимости, являются:
🔥 большая безопасность по сравнению с литиевыми батареями;
🌡 лучшая производительность при низких температурах;
♻ меньшее воздействие на окружающую среду при добыче и утилизации.
🔬 Однако на этом исследователи не останавливаются, и совсем недавно была продемонстрирована кальций-кислородная батарея.
🧣🧤 Оказалось, что разработка функциональна даже при сгибании конструкции на угол до 180 градусов. Батарею вплели в текстильные волокна, и получившаяся конструкция смогла успешно подзарядить смартфон. То есть, такая система может в прямом смысле использоваться как «носимая» электроника. Именно это свойство, несмотря на то, что другие характеристики кальций-кислородных батарей пока уступают аналогам с другими химиями, видится самой перспективной особенностью нового класса батарей.
#СНЭ #говоритнаука
Не секрет, что на сегодняшний день в электронике и электротранспорте, в частности доминирующей технологией хранения энергии, являются различные виды литий-ионных аккумуляторов.
💡 Однако запасы лития ограничены, поэтому многие исследователи заняты поиском альтернативных вариантов систем хранения. Ранее мы писали о промышленных накопителях на базе натрий-серных (NAS) аккумуляторов, а в начале этого года начались первые поставки серийных электромобилей китайского производителя JAC с натрий-ионными аккумуляторами.
📋 Элементы имеют емкость 12 А·ч и плотность энергии, превышающую 140 Вт·ч/кг, что вполне сопоставимо с литиевыми батареями по технологии LFP, обладающими плотностью заряда до 160 Вт·ч/кг.
🔋 В ноябре прошлого года о своих планах по строительству завода для производства натриевых аккумуляторов мощностью 30 ГВт·ч сообщил другой китайский производитель BYD. Благодаря более низкой стоимости и меньшей плотности энергии натрий-ионные аккумуляторы будут устанавливаться на более дешевые электромобили, такие как хэтчбеки и электрические скутеры
✅ Основными преимуществами нового типа аккумуляторов, помимо меньшей стоимости, являются:
🔥 большая безопасность по сравнению с литиевыми батареями;
🌡 лучшая производительность при низких температурах;
♻ меньшее воздействие на окружающую среду при добыче и утилизации.
🔬 Однако на этом исследователи не останавливаются, и совсем недавно была продемонстрирована кальций-кислородная батарея.
🧣🧤 Оказалось, что разработка функциональна даже при сгибании конструкции на угол до 180 градусов. Батарею вплели в текстильные волокна, и получившаяся конструкция смогла успешно подзарядить смартфон. То есть, такая система может в прямом смысле использоваться как «носимая» электроника. Именно это свойство, несмотря на то, что другие характеристики кальций-кислородных батарей пока уступают аналогам с другими химиями, видится самой перспективной особенностью нового класса батарей.
Только без рук!
#СНЭ #электромобили
🚗 Поскольку распространение электромобилей во всем мире стремительно набирает обороты (только за прошлый год их продали 14 млн штук), неизбежно растет и нагрузка на инфраструктуру зарядки. Хотя уже успешно внедрены быстрые зарядные устройства мощностью до 250 кВт, существует потребность сделать процесс более простым, и бесконтактные зарядки могут предложить удобство, недостижимое для бензиновых автомобилей.
⚡️ Ключевой технической проблемой при беспроводной зарядке остается падение КПД при увеличении передаваемой мощности.
🛜 Недавно ученым из Окриджской национальной лаборатории США (ORNL) удалось продемонстрировать беспроводную зарядку мощностью 100 кВт с рекордным КПД 96%.
💡 Достичь таких показателей удалось благодаря двум ключевым отличиям:
🧵 Передающая катушка работает от силового блока на базе карбида кремния, что позволило сделать катушку легче и компактнее;
🧲 Система формирует вращающееся электромагнитное поле за счёт работы катушки в многофазном режиме.
❗️ В результате достигнутая плотность передаваемой мощности оказалась в 8–10 раз выше, чем у обычной катушечной технологии. Установка смогла зарядить аккумулятор электромобиля Hyundai Kona до 50% через воздушный зазор 5 дюймов (12,7 см) менее, чем за 20 мин.
🇷🇺 Свой проект по разработке эффективной беспроводной зарядной станции для электромобилей есть и в России, его ведут Университет ИТМО и компания «Яблочков», входящие в сообщество НТИ Энерджинет. На созданном прототипе достигнута мощность зарядки 11 кВт и КПД 95%.
🅿️ Внедрение таких систем может значительно упростить эксплуатацию электромобилей, ведь пополнять аккумуляторы можно будет автоматически в общественных местах и во время стоянок, просто останавливаясь над указанными зонами с беспроводными передатчиками энергии.
#СНЭ #электромобили
🚗 Поскольку распространение электромобилей во всем мире стремительно набирает обороты (только за прошлый год их продали 14 млн штук), неизбежно растет и нагрузка на инфраструктуру зарядки. Хотя уже успешно внедрены быстрые зарядные устройства мощностью до 250 кВт, существует потребность сделать процесс более простым, и бесконтактные зарядки могут предложить удобство, недостижимое для бензиновых автомобилей.
⚡️ Ключевой технической проблемой при беспроводной зарядке остается падение КПД при увеличении передаваемой мощности.
🛜 Недавно ученым из Окриджской национальной лаборатории США (ORNL) удалось продемонстрировать беспроводную зарядку мощностью 100 кВт с рекордным КПД 96%.
💡 Достичь таких показателей удалось благодаря двум ключевым отличиям:
🧵 Передающая катушка работает от силового блока на базе карбида кремния, что позволило сделать катушку легче и компактнее;
🧲 Система формирует вращающееся электромагнитное поле за счёт работы катушки в многофазном режиме.
❗️ В результате достигнутая плотность передаваемой мощности оказалась в 8–10 раз выше, чем у обычной катушечной технологии. Установка смогла зарядить аккумулятор электромобиля Hyundai Kona до 50% через воздушный зазор 5 дюймов (12,7 см) менее, чем за 20 мин.
🇷🇺 Свой проект по разработке эффективной беспроводной зарядной станции для электромобилей есть и в России, его ведут Университет ИТМО и компания «Яблочков», входящие в сообщество НТИ Энерджинет. На созданном прототипе достигнута мощность зарядки 11 кВт и КПД 95%.
🅿️ Внедрение таких систем может значительно упростить эксплуатацию электромобилей, ведь пополнять аккумуляторы можно будет автоматически в общественных местах и во время стоянок, просто останавливаясь над указанными зонами с беспроводными передатчиками энергии.
Interesting Engineering
US scientists power EV with 100-kW wireless charger in 20 minutes
Scientists at the US's Oak Ridge National Laboratory (ORNL) have successfully demonstrated wireless charging of a passenger electric vehicle (EV) with a 100 kW charger.
Дешевеющий литий: надолго ли это?
#СМИ #СНЭ #энергопереход
Рынок лития – важнейшего компонента современных аккумуляторов и систем накопления электроэнергии – в прошлом году неожиданно сильно просел: падение цен достигло почти 80%. По просьбе «Коммерсантъ» мы прокомментировали перспективы рынка лития. Заодно, мы постарались развеять сомнения в том, что энергетический переход действительно является значимым фактором изменения энергетики, а не просто временным хайпом.
На наш взгляд, фундаментальные факторы как раз говорят об обратном, и цены на такое отныне стратегическое сырье, как литий, скоро вернутся к росту и в итоге придут к равновесию. Подробнее читайте в заметке в «Ъ».
#СМИ #СНЭ #энергопереход
Рынок лития – важнейшего компонента современных аккумуляторов и систем накопления электроэнергии – в прошлом году неожиданно сильно просел: падение цен достигло почти 80%. По просьбе «Коммерсантъ» мы прокомментировали перспективы рынка лития. Заодно, мы постарались развеять сомнения в том, что энергетический переход действительно является значимым фактором изменения энергетики, а не просто временным хайпом.
На наш взгляд, фундаментальные факторы как раз говорят об обратном, и цены на такое отныне стратегическое сырье, как литий, скоро вернутся к росту и в итоге придут к равновесию. Подробнее читайте в заметке в «Ъ».
Коммерсантъ
Падение лития
Почему дешевеет металл для производства электромобилей
Зарядить электромобиль за время заправки на АЗС? Почему нет!
#СНЭ #говоритнаука
🔋 Одной из ключевых проблем, сдерживающих внедрение электрохимических систем накопления энергии (СНЭ), является высокая стоимость и недостаточная скорость заряда-разряда. Одним из выходов по снижению цены является переход с лития на гораздо более доступный натрий. Однако, существующие натрий-ионные батареи сталкиваются с фундаментальными ограничениями, включая более низкую выходную мощность и более длительное время зарядки.
🔬👨🔬 Исследовательская группа из Департамента материаловедения и инженерии Корейского института передовых технологий (KAIST) создала гибридную натрий-ионную батарею, сочетающую типичные для аккумуляторов анодные материалы с катодными материалами, которые обычно используются в суперконденсаторах. Анодный материал был улучшен за счёт включения частиц активных материалов в пористый углерод, полученный из металлоорганических каркасов.
⚙️⚡️ Такое сочетание позволяет устройству достигать как высокой ёмкости, так и высокой скорости заряда-разряда, что делает его жизнеспособной альтернативой следующему поколению литий-ионных батарей. Плотность хранения энергии прототипа составила рекордные для натрий-ионных СНЭ 247 Вт·ч/кг при удельной мощности зарядки до 34,8 кВт/кг, что более чем в 100 раз превышает скорость зарядки "обычного" аккумулятора. При этом образец показал циклическую стабильность с ~100% кулоновским КПД в течение 5000 циклов зарядки-разрядки.
🚗 Если получится довести предложенную систему до промышленного образца, то такие быстрые и доступные по цене СНЭ смогут обеспечить прорыв в преодолении текущих ограничений систем хранения энергии в различных электронных устройствах, включая электромобили. В том числе будет преодолено ресурсное ограничение этой отрасли, связанное с недостаточными запасами лития.
#СНЭ #говоритнаука
🔋 Одной из ключевых проблем, сдерживающих внедрение электрохимических систем накопления энергии (СНЭ), является высокая стоимость и недостаточная скорость заряда-разряда. Одним из выходов по снижению цены является переход с лития на гораздо более доступный натрий. Однако, существующие натрий-ионные батареи сталкиваются с фундаментальными ограничениями, включая более низкую выходную мощность и более длительное время зарядки.
🔬👨🔬 Исследовательская группа из Департамента материаловедения и инженерии Корейского института передовых технологий (KAIST) создала гибридную натрий-ионную батарею, сочетающую типичные для аккумуляторов анодные материалы с катодными материалами, которые обычно используются в суперконденсаторах. Анодный материал был улучшен за счёт включения частиц активных материалов в пористый углерод, полученный из металлоорганических каркасов.
⚙️⚡️ Такое сочетание позволяет устройству достигать как высокой ёмкости, так и высокой скорости заряда-разряда, что делает его жизнеспособной альтернативой следующему поколению литий-ионных батарей. Плотность хранения энергии прототипа составила рекордные для натрий-ионных СНЭ 247 Вт·ч/кг при удельной мощности зарядки до 34,8 кВт/кг, что более чем в 100 раз превышает скорость зарядки "обычного" аккумулятора. При этом образец показал циклическую стабильность с ~100% кулоновским КПД в течение 5000 циклов зарядки-разрядки.
🚗 Если получится довести предложенную систему до промышленного образца, то такие быстрые и доступные по цене СНЭ смогут обеспечить прорыв в преодолении текущих ограничений систем хранения энергии в различных электронных устройствах, включая электромобили. В том числе будет преодолено ресурсное ограничение этой отрасли, связанное с недостаточными запасами лития.
RENWEX: Литий - новая нефть?
#технологииInternetofEnergy #СНЭ
Сегодня мы продолжили участие в RENWEX-2024 на круглом столе о системах накопления энергии и их производстве в России. Участники отвечали на вопрос, стал ли уже литий важнейшим для энергетики сырьем и какие перспективы есть у российских заводов, собирающихся выпускать накопители.
Директор аналитического направления Центра "Энерджинет" Игорь Чаусов рассказал о рынке применения СНЭ в составе гибридных энергокомплексов на изолированных, труднодоступных и островных территориях, который только в России может составить 1,5-2 млрд рублей в год. Накопители как средство управления энергетической гибкостью играют очень важную роль в снижении стоимости энергоснабжения в изолированных микрогридах, о чем мы писали в недавно вышедшей статье.
#технологииInternetofEnergy #СНЭ
Сегодня мы продолжили участие в RENWEX-2024 на круглом столе о системах накопления энергии и их производстве в России. Участники отвечали на вопрос, стал ли уже литий важнейшим для энергетики сырьем и какие перспективы есть у российских заводов, собирающихся выпускать накопители.
Директор аналитического направления Центра "Энерджинет" Игорь Чаусов рассказал о рынке применения СНЭ в составе гибридных энергокомплексов на изолированных, труднодоступных и островных территориях, который только в России может составить 1,5-2 млрд рублей в год. Накопители как средство управления энергетической гибкостью играют очень важную роль в снижении стоимости энергоснабжения в изолированных микрогридах, о чем мы писали в недавно вышедшей статье.