Водородный гибрид с возможностью зарядки от розетки
#H2номика #энергопереход

⛽️ Не секрет, что успешность и скорость внедрения новых технологий часто связана с доступностью обслуживающей инфраструктуры. Так было с автомобилями с двигателем внутреннего сгорания, зависящими от бензиновых заправок, и так же обстоит дело с автомобилями на водородных топливных элементах, зависящими от заправок водородных.

🔌 В этом плане в более простой ситуации находятся электромобили, ведь они могут заряжаться, хоть и медленно, но от обычной розетки.

🚘 Компания Honda решила исправить эту ситуацию и анонсировала новую гибридную модель водородомобиля Honda CR-V e:FCEV, которая помимо водородных топливных элементов имеет тяговую батарею, дающую возможность проехать до 60 км, если кончилось основное топливо. При этом ключевым отличием данной модели от других подобных гибридов является возможность зарядить батарею, как у обычного электромобиля.

⏱ Для одной заправки водородом требуется не более 3 минут, и при этом запас хода составляет до 600 км.

🌍 Нам представляется, что данная гибридная модель является важным, пусть и промежуточным, этапом перехода к водородным транспортным средствам, когда инфраструктура только создается, позволяя снизить обеспокоенность клиентов ограниченным распространением водородных заправочных станций.

#микрогрид #H2номика
Нас в РИА Новости попросили дать короткий комментарий о перспективных технологических решениях в энергетике для труднодоступных и изолированных территорий, в том числе Арктики. Мы ответили.

От кВт к ГВт водородной энергетики
#H2номика
Сегодня мы были на ATOMEXPO-2024 в Сочи. Участник партнерства Энерджинет Юрий Васильев выступил на сессии "Водородная энергетика - от стратегических концепций к коммерческим проектам" и рассказал о планах реализации пяти пилотных проектов в сфере водородной энергетики на Сахалине в текущем году. Это пока системы небольшого масштаба, но они позволят продемонстрировать потребительские характеристики водородных технологий, получить новый инженерно-технический опыт, открыть нишевые рынки водородной экономики. Все это создаст условия для перехода к более масштабным решениям и рынкам.

Кстати, уже сейчас мы можем анонсировать, что в июле текущего в рамках проектно-образовательного интенсива Архипелаг пройдет ряд мероприятий по водородной энергетике и будут представлены вышеуказанные пилотные объекты.

Видеозапись сессии можно посмотреть здесь.

Водородный полигон: уже скоро
#H2номика #СМИ
📰 Проект водородного полигона на Сахалине становится всё известнее и в этот раз попал на страницы «Московского комсомольца».
🧭 В начале лета на опытной площадке Специального конструкторского бюро средств автоматизации морских исследований ДВО РАН в Южно-Сахалинске, на аэродроме Пушистый рядом с Корсаковым и в ряде других мест на острове начнется монтаж первых установок водородного полигона, на которых будут отрабатываться водородные технологии и различные варианты производства, логистики и применения водорода. Так что запуск работы полигона в рамках Архипелага-2024 все ближе, и интерес к нему все выше.
⚡️ Проект реализуется МФТИ и Правительством Сахалинской области при участии Центра «Энерджинет», ДВО РАН и ПАО «РусГидро».

#H2номика
А мы сегодня «штурмили» водородный трек Архипелага-2024. Напомним, что проектно образовательный интенсив в этом году будет проходить с 8 по 21 июля на Сахалине.

Заправляемся – водородом?
#H2номика #СМИ
⛽️ Между российскими ведомствами продолжается спор о целесообразности субсидирования проектов водородных заправочных станций. По просьбе газеты «Коммерсантъ» мы прокомментировали, какие водородные заправочные станции в России нужнее и когда ждать, что они подешевеют:

🚌 Водород – перспективное топливное топливо для экологически чистых автобусов и специального транспорта, в этой сфере водород может выиграть конкуренцию с батарейной электротягой.

📉 Сегодня водородные заправочные комплексы – уникальное и дорогое оборудование, его удешевление – вопрос перехода к массовой практике.

Новая «кровь» судоходства: на каком топливе будет ходить водный транспорт в ближайшем будущем?
#H2номика #энергопереход
⛽️ Водород или аммиак? Или, может быть, сжиженный природный газ? Какое перспективное топливо заменит дизель и мазут на кораблях? О будущем новых видов судового топлива в интервью изданию «Медиапалуба» рассуждает директор аналитического направления Центра «Энерджинет» Игорь Чаусов. Вот некоторые тезисы из этого разговора:

⚓️ Морской и речной транспорт чувствует все большее давление новых требований по переходу на более чистые виды топлива. Появляется все больше инициатив и проектов по бункеровке судов СПГ, водородом, аммиаком, синтетическим керосином и дизелем.

⛴ Особенно сильно энергопереход затронул городские водные трамваи, паромы, прогулочные суда, самоходные баржи: в таких городах, как Амстердам, вводятся запреты на использование дизеля, а корабли переходят на электрическую тягу от аккумуляторов. Эта тенденция в итоге затронет и Москву, Санкт-Петербург, Нижний Новгород.

🔌 На российском рынке применение новых видов топлива связано в основном со стационарной энергетикой, но есть и первые проекты по легким водородным судам. Большое значение для перспективы появления отечественных водородных практик, в том числе на водном транспорте, будет иметь водородный полигон на Сахалине.

🚢 В России запущены как минимум два проекта по пассажирским судам на водороде: один ведет Sitronics Group и Центр водородных технологий АФК-Системы, другой – Группа АкБарс и Зеленодольский судостроительный завод.

🛟 В развитии альтернативных видов судовой топлива и корабельной энергетики еще многое предстоит сделать, но вкладываться в это направление и создавать промышленные мощности по выпуску энергетических и двигательных установок на базе топливных элементов нужно уже сейчас, обязательно с прицелом на снижение стоимости таких установок.

#событияEnergyNet #H2номика
На Архипелаге-2024 стартовал «водородный трек», в работе которого мы примем активное участие.

Остров водородной энергетики: день первый
#событияEnergyNet #H2номика
🏯 Сегодня мы принимали участие в работе водородного трека Архипелага – 2024, который в этом году проходит на острове Сахалин. Собравшихся на стратегическую сессию по водороду спикеров и участников отличало неожиданно оптимистичное для этой непростой сферы настроение.

🔦 На пленарной дискуссии о перспективах применения водорода в СКБ САМИ Дмитрий Холкин и Игорь Чаусов из АНО «Центр «Энерджинет» рассказали участникам трека о том, чего ждать от водородной энергетики в ближайшем будущем:

📊 Глобальный рынок водорода складывается пока что медленнее ожиданий отрасли, хотя в прошлом году уже было заключено твердых контрактов на 1 млн тонн;

⚙️ Зато формируется значительный рынок водородных технологических решений и машиностроительных активов, в развитие которых в прошлом году было вложено не менее $12 млрд;

📈 В России тоже есть основания для возникновения такого рынка водородных технологий в двух сегментах – энергоснабжении изолированных и труднодоступных территорий и бортовых двигательных системах для тяжелой карьерной техники: при условии готовности технологий, к 2030 году вместе эти сегменты могут составить 6,1 млрд рублей в год;

🔑 Поэтому так важны пилотные проекты на Сахалинском водородном полигоне: они открывают перед практиками применения водородных технологий путь к их масштабированию;

🇲🇾 🇿🇦 🇰🇿 🇦🇿 🇦🇪 Проекты, аналогичные тем, что запускаются в этом году в рамках полигона на Сахалине, реализуются сегодня не только в развитых экономиках, но и в быстро развивающихся странах, например Малайзии и ЮАР. Для реализации экспортного потенциала российских водородных разработок и решений большое значение будет иметь формирование сети центров Energynet.Lab, которые уже открыты или создаются в это самое время в Казахстане, Азербайджане и ОАЭ.

Соглашение о сотрудничестве с Восточным водородным кластером
#событияEnergyNet #H2номика
А еще сегодня генеральный директор АНО «Центр «Энерджинет» Дмитрий Холкин и директор АНО «УК Восточный водородный кластер» Андрей Горбунов подписали соглашение о сотрудничестве.