#практикиInternetofEnergy #EV #Charging #Oslo2Rome Два ключевых барьера развития электромобилей связаны с инфраструктурой: (1) Отсутствие плотной сети доступных зарядных станций; (2) Перегрузка распределительных сетей при одновременной зарядке. Классические методы тарифного финансирования сетей неэффективны: объем задачи превышает возможные инвестпрограммы сетевых компаний по срокам и объемам, а главное, с высокой вероятностью обернется пустым закапыванием денег в строительство без ощутимого эффекта для удобства пользователей, ведь, как известно, строить «за тариф» 3 больших зарядника проще и прибыльней, чем 3000 маленьких. Полностью альтернативная модель возможна только при привлечении собственников недвижимости к со-инвестированию и со-владению зарядной инфраструктурой совместного пользования. Именно этим и занимается немецкий технологический стартап #ShareAndCharge, создающий панъевропейскую сеть частных зарядных станций по аналогии с #Airbnb от Осло до Рима. Концепция проста: каждый может установить у себя дома или на коммерческом паркинге зарядную станцию и зарегистрировать ее в системе, пользователи е-мобилей могут найти ближайшую станцию в приложении и автоматически расплатится за зарядку. Отмечу, что все это с нулевой тарифной нагрузкой на регион или страну. Изящно, не правда ли? Чем не концепция создания «электро-дороги» от Москвы до СПб с подзарядкой электро-траснспорта в СНТ по ходу движения… (Сергей Роженко)
https://shareandcharge.com

Топливопровод для электромобиля
#flexibility #EV
В нашей недавней заметке была отсылка к исследованию BCG 2019 года, в котором оценивались затраты на развитие сети в рамках масштабной электрификации личного автотранспорта (EV). Эта тема вызвала интерес у наших читателей. Рассмотрим детальнее результаты данного исследования.