📦На ИННОПРОМе обсудили развитие ВЭД и поддержку отечественных экспортеров

Как отметил Василий Осьмаков, сегодня активно прорабатываются вопросы создания транспортно-логистических центров в целевых странах для хранения и перевалки грузов. Идут переговоры с партнёрами о проектах промышленной кооперации и размещении на территориях дружественных стран площадок для локализации производств российских компаний.

💬«Главная цель – обеспечение стабильных, выгодных каналов российского экспорта и импорта. Одно из таких перспективных направлений – коридор «Север-Юг» для наращивания поставок нашей продукции в Азию и Ближний Восток через порты Персидского залива. Развивается и восточная ветка сухопутного коридора «Север-Юг». По ней запущены железнодорожные контейнерные перевозки из России в Индию. При этом самым ёмким с точки зрения объёмов промышленного экспорта остаётся Восточное направление. Помимо расширения транспортной инфраструктуры, работаем над размещением мощностей наших промышленных компаний в дружественных странах с целью выпуска экспортно ориентированной продукции», - отметил первый замглавы Минпромторга России.

В свою очередь Роман Чекушов добавил, что на сегодняшний день «карта» транспортно-логистических центров уже вырисовывается. В рамках этой работы определены ключевые направления: порты Северо-Западного федерального округа, «Север-Юг» и Восточный полигон.

Первый замглавы Минпромторга России подробно рассказал о разрабатываемых министерством законопроектах и важности семинаров, лекций и методических рекомендаций для отечественных компаний, которые подробно бы объясняли специфику работы того или иного механизма поддержки или ведения ВЭД.

Со своей стороны, Роман Чекушов подробно остановился на мерах по защите российского рынка в тех отраслях промышленности, где отечественные компании полностью удовлетворяют внутренний спрос. В качестве успешного примера он привел решение о введении 35% пошлины на косметическую продукцию из семи «недружественных» стран.

💬«Изначально решение казалось достаточно смелым, но практически сразу стало понятно, что оно было обосновано. Представленность на полке российской продукции выросла, в среднем, на 10%, что серьезно простимулировало не только рост объемов производства, но и значительно расширило номенклатуру выпускаемых товаров. Кроме того, после введения пошлины не было зафиксировано роста цен на эту продукцию. Поэтому мы и дальше будем работать в этом направлении, чтобы защитить российский динамично развивающийся рынок», - подчеркнул Роман Чекушов.

Подписывайтесь на Минпромторг России

📌📍🖍❗️‼️ На прошлой неделе Россия дала официальное подтверждение на присоединение Туркменистана к соглашению о международном транспортном коридоре (МТК) Север-Юг.

🤝 Соответствующее распоряжение премьер-министра РФ опубликовано на портале правовой информации. Теперь российское внешнеполитическое ведомство должно уведомить Иран как депозитария соглашения о своём решении.

На фоне расширения состава стран-участниц проекта международного транспортного коридора «Издательский дом «Гудок» представляет специальный проект.

🤝 Какие страны связывает международный транспортный коридор «Север-Юг»?
🔵 По каким маршрутам?
🔸 Когда и куда были отправлены первые контейнеры?
⭕️ Сколько тонн груза перевозят сейчас?
⚓️ Как оценивают грузовой потенциал в стратегической перспективе?

Расскажем и покажем в серии публикаций в Telegram-каналах ✅@Gudokru и @international1520

▫️ География МТК «Север-Юг»
▫️ История коридора
▫️ Новые проекты – развитие
▫️ «РЖД Логистика»
▫️ Проект «Агроэкспресс»

📌📍🖍❗️‼️ – мультимодальный маршрут транспортировки грузов. Он связывает Россию со странами Каспийского бассейна, Персидского залива, Центральной, Южной и Юго-Восточной Азии.

МТК «Север-Юг» представлен тремя маршрутами ➡️ два из них – сухопутные в обход Каспия – по западной и восточной ветвям, третья ветвь проходит непосредственно через ⚓️ Каспийское море – из портов Астрахань, Оля, Махачкала в иранские порты Бендер-Энзели и Бендер-Амирабад.

🔴 Западный маршрут МТК «Север-Юг» проходит через Астрахань – Махачкала – Самур в России, азербайджанские Баку и Астара, иранские Решт и Казавин с выходом в порт Бендер-Аббас и далее по морю в порты стран Персидского залива.

🟣 Восточный маршрут представляет собой прямое железнодорожное сообщение РФ через Казахстан, Узбекистан и Туркменистан с выходом на железнодорожную сеть Ирана: Москва – Аксарайская – Болашак – Инче-Бурун – Бендер-Аббас.

🔵 Транскаспийский – через порты Астрахань, Оля, Махачкала в России и порты Бендер-Энзели, Амирабад и Ноушехр в Иране.

МТК включает 🔵 инфраструктуру железнодорожного, автомобильного и внутреннего водного транспорта, морские порты Каспийского моря (Астрахань, Оля, Махачкала, Баку, Алят, Актау, Курык, Туркменбаши, Энзели, Ноушехр, Амирабад), порты Персидского залива (Бендер-Аббас и Чабахар), автомобильные и железнодорожные пункты пропуска, а также международные аэропорты.

Автоимпорт набрал обороты ➡️ Альтернативный способ доставки машин из Китая в Россию пользуется популярностью

По данным ОАО «РЖД», перевозка автомобилей и комплектующих в контейнерах по всем направлениям за первое полугодие текущего года выросла до 207,2 тыс. ДФЭ – увеличение в 1,9 раза по сравнению с январём – июнем 2022 года.

🎙️ Эксперты рынка отмечают, что транспортировка в контейнерах по железной дороге растёт за счёт увеличения объёмов грузов и отсутствия альтернативных мощностей для перевозки.

Подробнее на страницах «Гудка»

Море возможностей

🚛 #ТрансКонтейнер видит перспективы перевозок через порт Махачкалы и Туркменистан при решении инфраструктурных вопросов.

🟢 Сегодня в рамках коридора «Север - Юг» порт Махачкала практически не задействован, в том числе – для организации контейнерной логистики. При этом имеется достаточно большой потенциал для развития таких перевозок.

🟢 Из-за торговых ограничений Европы и Северной Америки внешние связи России начали переориентироваться на Северную Африку, Южную и Юго-Восточную Азию. Так, экспортно-импортные потоки по МТК «Север-Юг» между РФ и Индией в 2023 году растут вдвое.

🟢Для освоения имеющегося потенциала необходимо развитие инфраструктуры порта Махачкала и туркменско-иранского погранперехода Серахс, увеличение количества контейнеровозов и паромов в Каспийском море, привлечение дополнительного флота на плече Бандер-Аббас (Иран) – Мумбаи / Нава-Шева (Индия).

Подробнее о текущем формате логистики на МТК «Север - Юг» – в материале наших коллег из «Издательского дома «Гудок».

@Trans_Container

📌📍🖍❗️‼️ Переговоры о создании Международного транспортного коридора (МТК) «Север – Юг» велись с 1993 года.

Первые контейнерные перевозки по маршруту были организованы в период с 2000 по 2002 годы.

🤝 Правовой основой проекта является межправительственное соглашение о международном транспортном коридоре, подписанное представителями Индии, Ирана и России в сентябре 2000 года в Санкт-Петербурге. Затем к соглашению присоединились ещё шесть стран: Азербайджан, Армения, Беларусь, Казахстан, Сирия и Оман. В мае 2002 года в Санкт-Петербурге главы министерств транспорта стран-участниц подписали протокол об официальном открытии коридора.

🔴 В последние годы рост интереса к коридору обусловлен расширением взаимодействия РФ и государств-членов ЕАЭС с Индией, Ираном и другими странами южной части коридора, рассказал первый заместитель гендиректора ОАО «РЖД» Сергей Павлов в ходе выступления на ПМЭФ-2023.

В мае этого года Россия и Иран подписали 🤝 соглашение о сотрудничестве по строительству железной дороги Решт – Астара.

➡️ Для реализации проекта выделяется межгосударственный кредит – 1,3 млрд евро, при этом общая стоимость проекта составляет 1,6 млрд. Реализация этого проекта позволит организовать бесперебойное железнодорожное сообщение по западному маршруту МТК «Север-Юг».

На прошлой неделе Россия дала официальное подтверждение на присоединение Туркменистана к соглашению о международном коридоре. Соответствующее распоряжение премьер-министра РФ опубликовано на портале правовой информации 🤝

В 2023 году по восточному маршруту МТК «Север-Юг» планируется перевезти порядка 1 млн тонн груза.

🔴 По словам главы ОАО «РЖД» Олега Белозёрова, в стратегической перспективе грузовой потенциал коридора можно оценить в более чем 100 млн тонн грузов в год.

Контейнеров из Китая стало в три раза больше 🗣

▫️Какие грузы доставляются из КНР и сколько времени занимает доставка❓
▫️В каких валютах производятся расчёты между китайскими экспортёрами и российскими импортёрами❓
▫️Есть ли какие-то прогнозы по контейнерному потоку в этом году❓

На эти и другие актуальные вопросы ответил 🎙 Рамиль Рахматуллин, начальник Шушарского таможенного поста Санкт-Петербургской таможни.

📌📍🖍❗️‼️ Развитию МТК «Север-Юг» уделяется пристальное внимание на высшем уровне Российской Федерации.

Наряду с инфраструктурой предусмотрено комплексное развитие портовых мощностей, автомобильных дорог, речного сообщения, логистических терминалов и пунктов пропуска.

ОАО «РЖД» принимает активное участие в строительстве инфраструктуры МТК «Север-Юг».

🔴 Как отмечает заместитель генерального директора ИЭРТ Алексей Замковой в своём докладе, для освоения прогнозируемых объёмов перевозок по российской части МТК предусматривается реализация следующего ряда мероприятий:

🔸 Электрификация участка Ртищево – Кочетовка (срок реализации до 2029 года);

🔸 Строительство западного обхода Саратовского узла Приволжской железной дороги с усилением железнодорожного участка Липовский – Курдюм (срок реализации до 2027 года);

🔸 Реконструкция станций на участке Гумрак – Капустин Яр (период реализации: ст. Волжский до 2024 года, ст. Капустин Яр до 2027 года);

🔸 Реконструкция станции Аксарайская II и строительство дополнительных главных путей на участке Аксарайская II – Малый Арал (до 2030 года);

🔸 Развитие железнодорожного пункта пропуска Дербент и строительство новой пограничной станции поперечного типа Самур II (до 2030 года).

Реализовать потенциал МТК «Север-Юг» позволят совместные проекты, которые сегодня прорабатываются заинтересованными странами-участницами большого железнодорожного «пространства 1520».

🤝 Эффективность взаимодействия обеспечивается работой Совета по железнодорожному транспорту государств – участников Содружества под председательством ОАО «РЖД».

Китай, Индия и Турция ➡️ В 2023 году для экспорта угля через порты открылись новые направления

Погрузка экспортных грузов на сети ОАО «РЖД» в январе – июне 2023 года в морские порты России составила 📈 170,9 млн тонн, что на 2,4% больше, чем за аналогичный период прошлого года.

Драйверы роста – в фокусе внимания «Гудка» 🗣

🔺 Лучшую динамику перевозки в порты показали зерновые грузы – рост в 2,7 раза, а также химикаты и сода (в 1,4 раза).

🔺 Небольшой прирост заметен по транспортировке удобрений и угля (на 5,7% и 5,1% соответственно).

➡️ При этом уголь остаётся основной номенклатурой в структуре экспортного грузопотока с долей в 54,7%, следом по объёмам отправок идут нефтяные грузы – 21,5%, удобрения – 6,6%, чёрные металлы – 5%, зерно – 3,9% и руда – 1,7%.

🔺 По данным холдинга, положительная динамика отправок по итогам двух кварталов наблюдается в направлении портов Северо-Запада – увеличение на 4,7%, до 66,4 млн тонн, и Дальнего Востока – больше на 3,2% (57,9 млн тонн).

Грузоперевозки в Китай через ж/д погранпереходы Дальнего Востока выросли почти на 18%

В I полугодии 2023 года по ним в экспортно-импортном сообщении проследовало 6,9 млн тонн грузов.

Наибольший объём экспорта (4,1 млн тонн) передали через погранпереход Гродеково (РФ) — Суйфэньхэ (КНР). Хорошую динамику показали уголь (рост в 1,3 раза), руда (рост в 1,5 раза) и хлебные грузы (рост в 4 раза).

По новому железнодорожному мосту в Китай (Нижнеленинское — Тунцзян) в I полугодии отправили 1,3 млн тонн: 909 тыс. тонн угля и 403 тыс. тонн руды.

📦📦📦📦📦📦📦🚆🚆

📌📍🖍❗️‼️ Одной из первых компаний, которая начала «раскатывать» восточный маршрут МТК «Север-Юг» стала дочерняя организация ОАО «РЖД» – «РЖД Логистика».

Мультимодальный логистический оператор ежемесячно отправляет контейнерные поезда по восточному маршруту коридора со станции Чехов.

🔸 В октябре 2022 года «РЖД Логистика» запустила регулярный контейнерный поезд по восточному маршруту МТК Север – Юг. Перевозка дала старт железнодорожному сервису по восточному направлению коридора с периодичностью отправлений раз в месяц.

В ноябре 2022 года 🤝 «РЖД Логистика», KTZ Express и «Транспортно-логистический центр Туркменистана» подписали меморандум о сотрудничестве в международных и транзитных грузовых перевозках. Согласно документу, стороны будут стремиться обеспечить: регулярные перевозки в трёхстороннем и транзитном сообщении, сжатые сроки доставки сельскохозяйственной продукции и продуктов питания.

🔸 В марте 2023 года компания организовала экспортную отправку по восточному маршруту МТК Север – Юг с подмосковной станции Селятино. Контейнеры проследовали по железной дороге до иранского порта Бендер-Аббас, после чего были перегружены на судно и проследовали морем в пункты назначения.

🔸 В мае 2023 года «РЖД Логистика» заявила о тестировании новой технологии перевозок между иранским Сарахкс и подмосковным Селятино. Транспортировка осуществлялась в подвижном составе, предоставленных ещё одной «дочкой» ОАО «РЖД» – «РЖД Бизнес Актив».

Когда и куда подавать заявку на господдержку? Делимся графиком!

Кстати, этот график вы всегда можете найти:

🟠 на сайте РЭЦ
🟠 на платформе «Мой экспорт»