☑️ Экспорт сельскохозяйственных грузов частично переориентируется с портов на сухопутные погранпереходы

▶️В текущем году по сети ОАО «РЖД» перевозятся зерновые – пшеница, ячмень, соя – текущего и прошлого сельхозсезонов как по внутренним маршрутам, так и на экспорт. Участники рынка рассказали, от чего зависит погрузка зерна, как едет экспорт, и поделились прогнозами на конец сезона.

▶️За 10 месяцев 2024 года по сети ОАО «РЖД» экспортировано 18,7 млн тонн российского зерна, что в целом соответствует уровню календарного 2023 года, отмечают в ЦФТО.

▶️Эксперты отмечают, что в последнее время экспорт частично переориентируется с портов на сухопутные погранпереходы. Так, с января по октябрь АО «ФГК» перевезло 25,2 тыс. тонн зерновых грузов: отправки шли в адрес Киргизии, Казахстана, погранпереходов Забайкальской и Дальневосточной железных дорог для дальнейшего следования в Китай.

▶️В настоящий момент в перевозке зерновых грузов по железной дороге отмечаются следующие тренды: работа в условиях лимитирующих направлений, отсутствие высокого приоритета при отправках зерна и растительных масел через Дальний Восток, в том числе в контейнерах.

▶️На рынке также сохраняется тренд на контейнеризацию зерновых грузов, следующих на экспорт в Китай. По данным аналитиков Центра ценовых индексов (ЦЦИ), сегодня погрузка зерна в контейнеры на сети ОАО «РЖД» приближается к 0,2 млн тонн в месяц, что соответствует уровню контейнеризации в 6–7%. В контейнерах везут нишевые зерновые культуры: нут, горох, чечевицу, рис, гречиху.

Подробности и мнения экспертов 📱 на сайте 1520International

Фото: Иван Шаповалов / Пресс-служба ОАО «РЖД»

🚀 Продолжаем движение в пространствах: 1520, ЕАЭС, ШОС, БРИКС! Присоединяйтесь!

🤝 Договорились о стратегическом сотрудничестве с «Казахстан темир жолы»

Сегодня в Астане глава РЖД Олег Белозёров и председатель правления «Казахстан темир жолы» Нурлан Сауранбаев подписали соглашение о стратегическом сотрудничестве.

Планируем:

🟢совместно проанализировать пропускную способность стыковых пунктов и прилегающих участков между КТЖ и РЖД для выработки мер по их оптимальному использованию

🟢на основе совместных исследований синхронизировать развитие и модернизацию инфраструктуры для обеспечения беспрепятственного сообщения через пункты пропуска между РФ и Казахстаном

🟢продолжить работу по цифровизации и переходу на безбумажные технологии для создания единого цифрового пространства

👍 Для повышения эффективности транспортных связей на восточном маршруте МТК «Север-Юг» создадим единого логистического оператора. Новое предприятие с участием компаний «РЖД Логистика» и «КТЖ Экспресс» будет привлекать дополнительные объёмы грузов, в том числе и для транзитных перевозок по направлению Китай – Казахстан – Россия – Белоруссия.

☑️ В России появились спецпредставитель и рабочая группа по развитию МТК "Север-Юг"

▶️Президент Владимир Путин своим указом назначил вице-премьера Виталия Савельева своим спецпредставителем и руководителем рабочей группы по развитию международного транспортного коридора Север – Юг. В состав группы вошли советник президента Игорь Левитин, министр транспорта Роман Старовойт, его заместитель Дмитрий Зверев и генеральный директор – председатель правления ОАО «РЖД» Олег Белозёров.

▶️Опрошенные «1520 International» эксперты положительно расценивают это решение.
Эти изменения позволят скоординировать усилия по развитию МТК «Север-Юг», необходимость такой координации безусловно существовала, уверена начальник отдела международного взаимодействия и логистики АНО «Дирекция международных транспортных коридоров» Наталья Задонская.

▶️Скоординированное развитие всех трёх маршрутов МТК Север - Юг требует сложной межведомственной работы, говорит эксперт Каспийского института стратегических исследований Александр Караваев.
Эта сложная координация требует отдельного органа во главе с достаточно авторитетным человеком, имеющим высокий бюрократический вес в транспортной отрасли,
- отмечает аналитик.

▶️Назначение Виталия Савельева на эту должность говорит о том, что вопросу развития МТК Север – Юг уделяется очень высокое внимание.

Подробности 📱 на сайте 1520International

Фото: Аркадий Шаповалов / ОАО «РЖД»

🚀 Продолжаем движение в пространствах: 1520, ЕАЭС, ШОС, БРИКС! Присоединяйтесь!

☑️ Российские и казахстанские железные дороги выработали план действий по координации трансъевразийских перевозок

▶️ОАО «РЖД» и АО «Казахстан темир жолы» 27 ноября заключили соглашение о стратегическом сотрудничестве. Подписание документа состоялось в ходе государственного визита президента РФ Владимира Путина в Казахстан.

▶️Компании договорились координировать действия, направленные на повышение конкурентоспособности трансъевразийских перевозок, в которых задействована железнодорожная инфраструктура России и Казахстана, сообщает пресс-служба ОАО «РЖД».

▶️В частности, продолжится работа по созданию единого логистического оператора восточной ветки МТК Север – Юг. Договорённость об этом между АО «КТЖ Экспресс», АО «РЖД Логистика» и ОАО «Транспортно-логистический центр Туркменистана» была достигнута ещё в апреле 2023 года

▶️Сейчас, по сообщению официального Telegram-канала РЖД, речь идёт о совместном предприятии с участием компаний «РЖД Логистика» и «КТЖ Экспресс». На этой неделе министр транспорта Казахстана Марат Карабаев заявил, что российская и казахстанская стороны завершили подготовительные процедуры, в то время как туркменская пока не высказала своей позиции по участию в проекте.

▶️Эксперты однозначно оценивают факт подписания соглашения между РЖД и КТЖ как позитивный. Это станет решающим шагом на пути институционализации роли международного транспортного коридора Север – Юг как станового хребта единого транспортно-логистического каркаса Евразии, позволит решить задачу координации развития логистических отраслей России и Казахстана и позволит решить ещё целый ряд важных задач

Подробности 📱 на сайте 1520International

Фото: Сергей Гусев / Пресс-служба ОАО «РЖД»

🚀 Продолжаем движение в пространствах: 1520, ЕАЭС, ШОС, БРИКС! Присоединяйтесь!

☑️ Цифровые платежи для трансграничных расчетов

▶️В последние годы актуальность поиска альтернативных решений в сфере трансграничных платежей выросла в связи с санкционными ограничениями в отношении России, которые негативно влияют на международную торговлю не только на евразийском пространстве, но и во всем мире.

▶️Традиционные механизмы трансграничных платежей в международной торговле основаны на банковских сетях, финансовых институтах и специализированных системах.

▶️Однако они характеризуются неэффективностью и низкой доступностью для развивающихся стран. Средний срок перевода составляет от 3 до 5 дней, а высокие комиссии создают неравные условия для бизнеса. Эти факторы, а также санкционные ограничения подталкивают к поиску новых решений.

Подробнее о возможных решениях 📱 на сайте 1520International

Источник: Eurasian Rail Alliance Index

▶️ 跨境结算的数字支付
▶️Digital Cross-Border Payments

🚀 Продолжаем движение в пространствах: 1520, ЕАЭС, ШОС, БРИКС! Присоединяйтесь!

Индия ▶️ Создание и развитие железных дорог

▶️ Продолжаем цикл публикаций в рубрике «Исторические хроники»- об истории создания и развития железных дорог в странах БРИКС. Свежий выпуск - о развитии железнодорожного транспорта в Индии.

▫️1853 г.- построена первая железная дорога длиной 34 км между городами Бомбей (ныне Мумбаи) и Тхана.

▫️1876 г.- вступила в строй Rajputana State Railway («Государственная железная дорога Раджпутана») с шириной колеи 1000 мм от Дели до Аджмера.

▫️1877 г. - в Аджмере из английских комплектующих был собран первый локомотив индийского производства – паровоз F-1/734, предназначенный для работы на колее 1000 мм. А в 1895 году на этом же заводе впервые был построен паровоз той же серии, собранный полностью из компонентов, произведённых в Индии.

▫️1926 г.- правительство Великобритании классифицировало железные дороги Индии на три класса. Принятая система была схожа с системой классификации железных дорог в США:
– железные дороги I класса с валовым годовым доходом более 5 млн индийских рупий (Rs);
– железные дороги II класса (валовый годовой доход 1 – 5 млн Rs);
– железные дороги III класса (валовый годовой доход менее 1 млн Rs).

▫️1944 г. - в условиях военного времени все железнодорожные компании были переданы правительству. При этом классификация использовались и в независимой Индии, до конца 1950-х годов.

▫️Характерно, что в колониальном периоде развития индийской железнодорожной сети она не являлась «слепком» с британских железных дорог и всегда сохраняла самобытность как в техническом, так и в экономическом и организационном развитии..............

▶️Сегодня в фокусе внимания новой рубрики «Пространство БРИКС. Исторические хроники» самые значимые события в истории создания и развития железных дорог Индии (полная версия).

Совместный проект 1520International и Института экономики и развития транспорта (ИЭРТ).

Фото: 123RF/Legion-Media

🚀 Продолжаем движение в пространствах: 1520, ЕАЭС, ШОС, БРИКС! Присоединяйтесь!