Forwarded from ҚР Көлік министрлігі / Министерство транспорта РК🇰🇿
В Москве состоялась двусторонняя встреча руководителей транспортных ведомств Казахстана и России Марата Карабаева и Романа Старовойта
🔵 В ходе встречи главами транспортных ведомств подчеркнута важность взаимодействия в транспортной сфере в русле ранее достигнутых договоренностей.
🔵 Особое внимание было уделено вопросам подписания двусторонних документов в преддверии государственного визита Президента РФ В.В. Путина в Республику Казахстан, развитию международных автомобильных перевозок, расширения географии полетов, изучения создания новых транспортных коридоров и др.
Также отмечен стабильный уровень объема перевозок в сфере железнодорожного и автомобильного транспорта между странами составивших 110 млн тонн.
✔️ По итогам переговоров, сторонами выражена готовность к дальнейшему углублению сотрудничества в сфере транспорта, что поспособствует дальнейшему укреплению стратегического партнерства между Казахстаном и Россией.
Также отмечен стабильный уровень объема перевозок в сфере железнодорожного и автомобильного транспорта между странами составивших 110 млн тонн.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from Gudok
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
РЖД совместно с «Атомфлотом» развивают мультимодальные перевозки ▶️ с использованием Северного морского пути как альтернативы доставки экспортных грузов.
Об этом сообщил первый заместитель гендиректора РЖД Сергей Павлов на круглом столе «Эффективная мультимодальная логистика: горизонты будущего» в рамках форума «Транспорт России».
Подробности🔴 в сюжете РЖД ТВ
Об этом сообщил первый заместитель гендиректора РЖД Сергей Павлов на круглом столе «Эффективная мультимодальная логистика: горизонты будущего» в рамках форума «Транспорт России».
Подробности
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from АО "ИЭРТ"
ИЭРТ на II-ом Астраханском международном форуме «МТК Север-Юг – Новые горизонты»
В период 13-15 ноября 2024 г. в Астрахани состоялся II-ой Астраханский международный форум «МТК Север-Юг – Новые горизонты».
Участие в мероприятиях форума принял заместитель генерального директора АО «ИЭРТ» Алексей Анатольевич Замковой с докладом в рамках сессии «Предложения логистических компаний России, Ирана, стран СНГ, Азии и Африки».
Участники сессии обсудили существующие возможности и ограничения маршрутов МТК «Север-Юг», в том числе пропускные способности железнодорожной инфраструктуры и пограничных переходов, а также мощности портов Ирана и объектов терминально-складского комплекса.
В своем докладе «О перспективах развития и роль железнодорожной инфраструктуры МТК «Север-Юг» в обеспечении перевозок внешнеторговых грузов России» Алексей Анатольевич подчеркнул актуальность развития международных транспортных коридоров в современных геополитических условиях, а также отразил:
▪️вопросы трансформации географической структуры экспорта России;
▪️оценки грузовой базы МТК «Север-Юг»;
▪️мероприятия по развитию железнодорожной инфраструктуры коридора, необходимые для обеспечения потенциальных объемов грузовых перевозок.
В рамках мероприятия также обсуждались вопросы, касающиеся спроса на российские товары в ареале МТК «Север-Юг», реализации новых международных проектов с участием регионов России, финансовые схемы движения трансграничных платежей и страхования грузов.
В форуме приняли участие представители более 300 компаний из России, стран СНГ, Ближнего Востока, Южной Азии, Восточной Африки, Ирана и Индии.
В период 13-15 ноября 2024 г. в Астрахани состоялся II-ой Астраханский международный форум «МТК Север-Юг – Новые горизонты».
Участие в мероприятиях форума принял заместитель генерального директора АО «ИЭРТ» Алексей Анатольевич Замковой с докладом в рамках сессии «Предложения логистических компаний России, Ирана, стран СНГ, Азии и Африки».
Участники сессии обсудили существующие возможности и ограничения маршрутов МТК «Север-Юг», в том числе пропускные способности железнодорожной инфраструктуры и пограничных переходов, а также мощности портов Ирана и объектов терминально-складского комплекса.
В своем докладе «О перспективах развития и роль железнодорожной инфраструктуры МТК «Север-Юг» в обеспечении перевозок внешнеторговых грузов России» Алексей Анатольевич подчеркнул актуальность развития международных транспортных коридоров в современных геополитических условиях, а также отразил:
▪️вопросы трансформации географической структуры экспорта России;
▪️оценки грузовой базы МТК «Север-Юг»;
▪️мероприятия по развитию железнодорожной инфраструктуры коридора, необходимые для обеспечения потенциальных объемов грузовых перевозок.
В рамках мероприятия также обсуждались вопросы, касающиеся спроса на российские товары в ареале МТК «Север-Юг», реализации новых международных проектов с участием регионов России, финансовые схемы движения трансграничных платежей и страхования грузов.
В форуме приняли участие представители более 300 компаний из России, стран СНГ, Ближнего Востока, Южной Азии, Восточной Африки, Ирана и Индии.
Полный текст интервью
Фото: 123RF / LegionMedia
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Подробности
Фото: Александр Саверкин / ИД «Гудок»
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from Телеграмма РЖД
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
❗️ Актуальная стоимость сервисов железнодорожного транзита на пространстве 1520 – в обновлённом индексе ERAI
начение индекса зависит от множества факторов:
▶️ тарифы ОАО «Российские железные дороги», АО «НК «Казакстан темiр жолы» и ГО «Белорусская железная дорога» на перевозку,
▶️ стоимость использования фитинговых платформ,
▶️ стоимость терминальных услуг,
▶️ скорость и время в пути,
▶️ загруженность инфраструктуры и др.
🚀 Продолжаем движение в пространствах: 1520, ЕАЭС, ШОС, БРИКС! Присоединяйтесь!
начение индекса зависит от множества факторов:
▶️ тарифы ОАО «Российские железные дороги», АО «НК «Казакстан темiр жолы» и ГО «Белорусская железная дорога» на перевозку,
▶️ стоимость использования фитинговых платформ,
▶️ стоимость терминальных услуг,
▶️ скорость и время в пути,
▶️ загруженность инфраструктуры и др.
🚀 Продолжаем движение в пространствах: 1520, ЕАЭС, ШОС, БРИКС! Присоединяйтесь!
Начинаем неделю с нового выпуска рубрики «Мнение эксперта»
▫️Экспорт удобрений растёт благодаря увеличению их производства в России и спроса на зарубежных рынках
Анализ специальной публикации портала 1520International📖 от президента Национального исследовательского центра «Перевозки и инфраструктура» Павла Иванкина.
Уголь уступил лидерство в драйверах объемов перевозок на экспорт. Сегодня отличные результаты у удобрений. За 10 месяцев перевезено практически 30 млн. тонн.
Да, если сравнивать с углем, то для последнего это месячный объем отгрузок. Однако, уголь сегодня в лидерах падения в отличии от удобрений. Отличительной особенностью удобрений и их роста является географическая особенность. Удобрения загружает Северо-Западный регион.
Таким образом, рост в противоположном Восточному полигону направлении решает две задачи: освобождает самое узкое направление для других грузов, загружает порты Северо-Запада.
При этом терминалы научились перепрофилировать специализацию. Это позволяет не строить новые терминальные мощности, а использовать текущие, которые не загружены другими грузами.
Расширение терминалов морских портов, работающих с удобрениями позволяет расширить географию отгрузок, использовать все направления (Северо-Запад, АЧБ, Дальний Восток) и закрыть вопрос зависимости от портов недружественных стран.
По-моей оценке удобрения сохранят в 2025 году за собой лидирующие позиции по отгрузкам на экспорт.
🚀 Продолжаем движение в пространствах: 1520, ЕАЭС, ШОС, БРИКС! Присоединяйтесь!
▫️Экспорт удобрений растёт благодаря увеличению их производства в России и спроса на зарубежных рынках
Анализ специальной публикации портала 1520International
Уголь уступил лидерство в драйверах объемов перевозок на экспорт. Сегодня отличные результаты у удобрений. За 10 месяцев перевезено практически 30 млн. тонн.
Да, если сравнивать с углем, то для последнего это месячный объем отгрузок. Однако, уголь сегодня в лидерах падения в отличии от удобрений. Отличительной особенностью удобрений и их роста является географическая особенность. Удобрения загружает Северо-Западный регион.
Таким образом, рост в противоположном Восточному полигону направлении решает две задачи: освобождает самое узкое направление для других грузов, загружает порты Северо-Запада.
При этом терминалы научились перепрофилировать специализацию. Это позволяет не строить новые терминальные мощности, а использовать текущие, которые не загружены другими грузами.
Расширение терминалов морских портов, работающих с удобрениями позволяет расширить географию отгрузок, использовать все направления (Северо-Запад, АЧБ, Дальний Восток) и закрыть вопрос зависимости от портов недружественных стран.
По-моей оценке удобрения сохранят в 2025 году за собой лидирующие позиции по отгрузкам на экспорт.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Подробности
Фото: Сергей Гусев / Пресс-служба ОАО «РЖД»
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM