Казань
Благодаря слаженной работе команды МУП «Метроэлектротранс» на маршрутах №5, 5а и 7 средняя эксплуатационная скорость движения трамваев заметно выросла.
Теперь на маршрутах №5 и 5а средняя эксплуатационная скорость достигла 19,6 км/ч - это позволило сократить интервалы между рейсами и добавить по 14 дополнительных отправлений на каждом маршруте. А на маршруте №7 скорость увеличилась до 21,1 км/ч, что дало возможность увеличить количество рейсов сразу на 43!
Благодаря слаженной работе команды МУП «Метроэлектротранс» на маршрутах №5, 5а и 7 средняя эксплуатационная скорость движения трамваев заметно выросла.
Теперь на маршрутах №5 и 5а средняя эксплуатационная скорость достигла 19,6 км/ч - это позволило сократить интервалы между рейсами и добавить по 14 дополнительных отправлений на каждом маршруте. А на маршруте №7 скорость увеличилась до 21,1 км/ч, что дало возможность увеличить количество рейсов сразу на 43!
❤1
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Петербургский метрополитен
Метрополитен – это разветвленная энергетическая сеть, которая питается от мощных городских подстанций. Если одновременно в разных районах города часть этих подстанций выйдет из строя, подземная железная дорога все равно продолжит свою работу.
Метрополитен – это разветвленная энергетическая сеть, которая питается от мощных городских подстанций. Если одновременно в разных районах города часть этих подстанций выйдет из строя, подземная железная дорога все равно продолжит свою работу.
Forwarded from Минский метрополитен
Сегодня коллективу государственного предприятия «Минский метрополитен» первым заместителем председателя Минского городского исполнительного комитета Комендантом А.А. был представлен новый директор предприятия Александр Владимирович Кузнецов.
Впереди – совместная работа, новые задачи и ответственное продолжение развития Минского метрополитена.
Желаем успехов в работе и реализации всех намеченных планов!
Впереди – совместная работа, новые задачи и ответственное продолжение развития Минского метрополитена.
Желаем успехов в работе и реализации всех намеченных планов!
Бакинский метрополитен. Эскалаторы. Статистика 🚇
Августовская статистика: 198 остановок, 164 инцидента, связанных с пассажирами – что говорят цифры? В августе эскалаторы в бакинском метровом транспорте остановились 198 раз. Большинство этих случаев были связаны с невнимательностью и действиями пассажиров.
84 раза – вмешательство пассажира;
80 раз – падение пассажира;
34 раза – другие причины.
Цифры показывают, что даже кратковременная невнимательность и нарушение правил при использовании эскалатора могут привести как к остановке движения, так и к созданию опасных ситуаций.
Безопасность эскалатора зависит не только от технической системы, но и от поведения пассажиров. Будьте внимательны, соблюдайте правила и давайте вместе заботиться о безопасности!
Августовская статистика: 198 остановок, 164 инцидента, связанных с пассажирами – что говорят цифры? В августе эскалаторы в бакинском метровом транспорте остановились 198 раз. Большинство этих случаев были связаны с невнимательностью и действиями пассажиров.
84 раза – вмешательство пассажира;
80 раз – падение пассажира;
34 раза – другие причины.
Цифры показывают, что даже кратковременная невнимательность и нарушение правил при использовании эскалатора могут привести как к остановке движения, так и к созданию опасных ситуаций.
Безопасность эскалатора зависит не только от технической системы, но и от поведения пассажиров. Будьте внимательны, соблюдайте правила и давайте вместе заботиться о безопасности!
В Нижегородском метрополитене началось очное заседание Комитета по IT и системам оплаты проезда Международной Ассоциации «Метро».
Эксперты обсуждают основные вопросы цифровой трансформации и конкретные меры по повышению защищённости и устойчивости сервисов - от роли IT в обеспечении транспортной безопасности и сетевой защиты объектов критически важной информационной инфраструктуры до вопросов импортозамещения и практических уроков, полученных при внедрении новой билетной системы Московского метрополитена.
Эксперты обсуждают основные вопросы цифровой трансформации и конкретные меры по повышению защищённости и устойчивости сервисов - от роли IT в обеспечении транспортной безопасности и сетевой защиты объектов критически важной информационной инфраструктуры до вопросов импортозамещения и практических уроков, полученных при внедрении новой билетной системы Московского метрополитена.
🔥2
✍️Машинист электропоезда электродепо «Московское» Минского метрополитена Сергей Шаповалов - «Первый шаг»
Всё начиналось в семьдесят седьмом:
Июль.
Цветы.
Закладка первой сваи...
А люди в предвкушении мечтали
А метрополитене, о своём!
Мечтали в нетерпении о том,
Как первый поезд под землёй промчится!
О том, как ярко расцветёт столица,
Расшитая тоннелями метро!
Сбылось!
И вот он, долгожданный пуск:
Открыты двери первых восьми станций,
Дрожат платформы в мраморном убранстве,
Дрожат сердца в переплетении чувств!..
Семь долгих лет упорного труда,
Семь долгих лет стремленья к общей цели...
Не отступили!
Справились!
Сумели!..
Построили на совесть!
На года!..
Сегодня метрополитену сорок два!
Три линии и три десятка станций!..
Нам есть куда расти и развиваться!
И для кого расти и развивать!
Вы каждый день спускаетесь в наш "храм",
В чертог уютных, голубых вагонов!
И поезда, сквозь сумрак перегонов,
Везут вас к вашим целям и мечтам!..
Мы - часть столицы!
Вам без нас - никак!
Ведь трудно без "подземки" Минск представить!..
А значит стоит от души поздравить
Всех тех, кто сделал самый трудный, первый ШАГ!
Всё начиналось в семьдесят седьмом:
Июль.
Цветы.
Закладка первой сваи...
А люди в предвкушении мечтали
А метрополитене, о своём!
Мечтали в нетерпении о том,
Как первый поезд под землёй промчится!
О том, как ярко расцветёт столица,
Расшитая тоннелями метро!
Сбылось!
И вот он, долгожданный пуск:
Открыты двери первых восьми станций,
Дрожат платформы в мраморном убранстве,
Дрожат сердца в переплетении чувств!..
Семь долгих лет упорного труда,
Семь долгих лет стремленья к общей цели...
Не отступили!
Справились!
Сумели!..
Построили на совесть!
На года!..
Сегодня метрополитену сорок два!
Три линии и три десятка станций!..
Нам есть куда расти и развиваться!
И для кого расти и развивать!
Вы каждый день спускаетесь в наш "храм",
В чертог уютных, голубых вагонов!
И поезда, сквозь сумрак перегонов,
Везут вас к вашим целям и мечтам!..
Мы - часть столицы!
Вам без нас - никак!
Ведь трудно без "подземки" Минск представить!..
А значит стоит от души поздравить
Всех тех, кто сделал самый трудный, первый ШАГ!
Представители Новосибирского метрополитена приняли участие в Демодне Труконф – ведущего российского разработчика решений для видеосвязи и корпоративных коммуникаций. Мероприятие с насыщенной и разнообразной программой прошло в Новосибирске. Обсуждались не только итоги года, но и новые прорывные решения в сфере коммуникаций. Сегодня в России проходит 14-20 млн. групповых ВКС ежемесячно, причем доля отечественных разработчиков постоянно растет. Проблемы кибербезопасности, хакерство и новые угрозы в сфере коммуникаций, новые тренды на рынке – актуальные темы, которые волнуют всех. Решения для корпоративного общения представляют большой интерес для таких градообразующих предприятий как метрополитен и железная дорога.
МП «Нижегородское метро» завершило первый этап установки новых турникетов во входных и выходных группах станции «Московская», часть оборудования во втором вестибюле уже работает в тестовом режиме. Об этом сообщили в предприятии.
Пассажиров просят обращаться к сотрудникам станции, если при проходе через новые турникеты возникнут сбои.
Второй этап работ предусматривает замену турникетов в обоих вестибюлях станции «Московская». Его планируют завершить в 2026 году.
Модернизация входит в программу обновления нижегородского метрополитена, рассчитанную до 2030 года. Ранее мэр Нижнего Новгорода Юрий Шалабаев сообщал, что аппараты образца 1973 года, проработавшие в подземке более 40 лет, заменяют современным оборудованием.
Пассажиров просят обращаться к сотрудникам станции, если при проходе через новые турникеты возникнут сбои.
Второй этап работ предусматривает замену турникетов в обоих вестибюлях станции «Московская». Его планируют завершить в 2026 году.
Модернизация входит в программу обновления нижегородского метрополитена, рассчитанную до 2030 года. Ранее мэр Нижнего Новгорода Юрий Шалабаев сообщал, что аппараты образца 1973 года, проработавшие в подземке более 40 лет, заменяют современным оборудованием.
🔥2