Forwarded from UUEE approach
🌐 На "МАКС-2021" не смог пройти мимо стенда ПАО «Компания «Сухой» с демонстратором технологии дополненной реальности при сборке самолётов.
Это инициативная разработка молодых сотрудников КнААЗ им. Ю.А. Гагарина: ведущего программиста Валерия Тимохина, инженеров-программистов Романа Залаты и Валентины Никитиной.
В конце 2020 г. данный проект победил в молодёжном конкурсе «Будущее авиации», проведённом ПАО «ОАК».
Технология позволяет:
- проводить входной контроль монтажей с помощью визуализации CAD модели на изделии;
- осуществлять визуализацию контуров камуфляжной окраски;
- визуализировать с помощью нескольких проекторов схему монтажей на изделие.
В 2020 году на КнААЗ были проведены испытания решений дополненной реальности для визуализации контуров пиксельной окраски Су-57. Было отмечено значительное снижение трудоёмкости подготовительных работ перед покраской при нанесении разметки по 3D проекции.
В дальнейшем предполагается внедрить данную технологию в серийное производство.
#МАКС2021 #MAKS2021
Это инициативная разработка молодых сотрудников КнААЗ им. Ю.А. Гагарина: ведущего программиста Валерия Тимохина, инженеров-программистов Романа Залаты и Валентины Никитиной.
В конце 2020 г. данный проект победил в молодёжном конкурсе «Будущее авиации», проведённом ПАО «ОАК».
Технология позволяет:
- проводить входной контроль монтажей с помощью визуализации CAD модели на изделии;
- осуществлять визуализацию контуров камуфляжной окраски;
- визуализировать с помощью нескольких проекторов схему монтажей на изделие.
В 2020 году на КнААЗ были проведены испытания решений дополненной реальности для визуализации контуров пиксельной окраски Су-57. Было отмечено значительное снижение трудоёмкости подготовительных работ перед покраской при нанесении разметки по 3D проекции.
В дальнейшем предполагается внедрить данную технологию в серийное производство.
#МАКС2021 #MAKS2021
Forwarded from Readovka
Российские власти заработают на тушении турецких лесов 24 млн долларов: именно столько стоят услуги трех самолетов-амфибий БЕ-200
Readovka разобралась в истории с российскими самолетами, задействованными на тушении турецких пожаров. Мы обнаружили публикации в турецких оппозиционных СМИ с результатами торгов, проведенных местными властями: Турция купила услуги трех Бе-200 с 1 июня по 31 октября 2021 года для тушения пожаров в Адане, Анталье и Измире на сумму в 203 млн лир (67,7 млн каждый БЕ-200), или за 24 млн долларов. Наша помощь Эрдогану совсем не бескорыстна, и даже если бы Россия захотела, то не смогла бы отправить эти самолеты для тушения пожаров в Якутию по условиям соглашения. Разве что, помог бы Ди Каприо, выкупив у турок этот контракт.
Теперь о том, что это за самолеты. 8 июля министр обороны Шойгу заявлял, что в Турцию отправили один военный БЕ-200, который находится там до сих пор. Всего в распоряжении российской армии 2 самолета БЕ-200, ещё 12 есть в распоряжении МЧС. Однако спасатели так и не смогли за несколько дней предоставить нам информацию, где находятся их самолеты, известно лишь о трех задействованных в Якутии. При этом вчера посольство РФ в Турции заявило, что помощь республике оказывают три российских самолета. То есть, как минимум минимум 1 самолет принадлежит МЧС. Как ведомства будут делить прибыль от сделки с Турцией между собой, неизвестно.
Readovka разобралась в истории с российскими самолетами, задействованными на тушении турецких пожаров. Мы обнаружили публикации в турецких оппозиционных СМИ с результатами торгов, проведенных местными властями: Турция купила услуги трех Бе-200 с 1 июня по 31 октября 2021 года для тушения пожаров в Адане, Анталье и Измире на сумму в 203 млн лир (67,7 млн каждый БЕ-200), или за 24 млн долларов. Наша помощь Эрдогану совсем не бескорыстна, и даже если бы Россия захотела, то не смогла бы отправить эти самолеты для тушения пожаров в Якутию по условиям соглашения. Разве что, помог бы Ди Каприо, выкупив у турок этот контракт.
Теперь о том, что это за самолеты. 8 июля министр обороны Шойгу заявлял, что в Турцию отправили один военный БЕ-200, который находится там до сих пор. Всего в распоряжении российской армии 2 самолета БЕ-200, ещё 12 есть в распоряжении МЧС. Однако спасатели так и не смогли за несколько дней предоставить нам информацию, где находятся их самолеты, известно лишь о трех задействованных в Якутии. При этом вчера посольство РФ в Турции заявило, что помощь республике оказывают три российских самолета. То есть, как минимум минимум 1 самолет принадлежит МЧС. Как ведомства будут делить прибыль от сделки с Турцией между собой, неизвестно.
Forwarded from AviaComments
Михаил Мишустин посетил заводы ОАК в Комсомольске-на-Амуре
Пресс-релиз "Ростеха":
Председатель правительства РФ Михаил Мишустин в ходе рабочей поездки в Хабаровский край посетил предприятия Объединённой авиастроительной корпорации (ОАК) в Комсомольске-на-Амуре. В мероприятиях принял участие министр промышленности и торговли РФ Денис Мантуров.
Премьер-министр ознакомился с производством самолёта «Суперджет 100»: побывал в цехах агрегатной сборки крыла, окончательной сборки, на лётно-испытательной станции, а также поднялся на борт только что построенного самолёта, осмотрев кабину пилотов и пассажирский салон.
Генеральный директор ОАК Юрий Слюсарь рассказал о перспективах развития программы «Суперджет». В настоящий момент в авиакомпаниях эксплуатируется 155 самолётов, и до конца года их число вырастет. На авиасалоне МАКС-2021 подписаны соглашения еще на 58 новых машин. Часть из них предназначены для обеспечение транспортной доступности городов Дальнего Востока и будут эксплуатироваться в парке авиакомпании «Аврора».
На другой производственной площадке ОАК – филиале компании «Сухой» Комсомольском-на-Амуре авиационном заводе им. Ю.А. Гагарина премьер-министр осмотрел производство истребителей поколения 4++ Су-35 и самолёта пятого поколения Су-57.
Директор предприятия Александр Пекарш доложил, что благодаря принятым на государственном уровне решениям предприятие обеспечено устойчивой загрузкой до 2028 года. В течение последних пяти лет на КнААЗ была проведена масштабная программа модернизации и техперевооружения производства, в том числе для освоения серийного выпуска новых типов самолётов. Внедрение современных технологий, установка нового оборудования обеспечили полное обновление производственной базы ряда цехов. В частности, введён в эксплуатацию новый роботизированный цех гальванических покрытий со специальными камерами по нанесению радиопоглощающих покрытий для программы Су-57. Введены в эксплуатацию новые линии сборки Су-35С и Су-57 на основе поточного принципа организации производства, что позволяет обеспечить высокую серийность выпуска продукции.
Во время осмотра цехов КнААЗ Михаил Мишустин пообщался со студентами. Впервые на заводе массово проходят производственную практику студенты Московского авиационного института в рамках программы привлечения молодых инженерных кадров на Дальний Восток. Студенты прошли строгий отбор. После окончания обучения они будут иметь гарантированное трудоустройство на КнААЗ. Для них разработаны специальные социальные программы и финансовые инструменты мотивации. Будущие инженеры рассказали председателю правительства, что практика на реальном производстве – это полезный опыт, особенно на одном из ведущих авиастроительных предприятий с высоким уровнем развития технологий и производственной культуры.
Пресс-релиз "Ростеха":
Председатель правительства РФ Михаил Мишустин в ходе рабочей поездки в Хабаровский край посетил предприятия Объединённой авиастроительной корпорации (ОАК) в Комсомольске-на-Амуре. В мероприятиях принял участие министр промышленности и торговли РФ Денис Мантуров.
Премьер-министр ознакомился с производством самолёта «Суперджет 100»: побывал в цехах агрегатной сборки крыла, окончательной сборки, на лётно-испытательной станции, а также поднялся на борт только что построенного самолёта, осмотрев кабину пилотов и пассажирский салон.
Генеральный директор ОАК Юрий Слюсарь рассказал о перспективах развития программы «Суперджет». В настоящий момент в авиакомпаниях эксплуатируется 155 самолётов, и до конца года их число вырастет. На авиасалоне МАКС-2021 подписаны соглашения еще на 58 новых машин. Часть из них предназначены для обеспечение транспортной доступности городов Дальнего Востока и будут эксплуатироваться в парке авиакомпании «Аврора».
На другой производственной площадке ОАК – филиале компании «Сухой» Комсомольском-на-Амуре авиационном заводе им. Ю.А. Гагарина премьер-министр осмотрел производство истребителей поколения 4++ Су-35 и самолёта пятого поколения Су-57.
Директор предприятия Александр Пекарш доложил, что благодаря принятым на государственном уровне решениям предприятие обеспечено устойчивой загрузкой до 2028 года. В течение последних пяти лет на КнААЗ была проведена масштабная программа модернизации и техперевооружения производства, в том числе для освоения серийного выпуска новых типов самолётов. Внедрение современных технологий, установка нового оборудования обеспечили полное обновление производственной базы ряда цехов. В частности, введён в эксплуатацию новый роботизированный цех гальванических покрытий со специальными камерами по нанесению радиопоглощающих покрытий для программы Су-57. Введены в эксплуатацию новые линии сборки Су-35С и Су-57 на основе поточного принципа организации производства, что позволяет обеспечить высокую серийность выпуска продукции.
Во время осмотра цехов КнААЗ Михаил Мишустин пообщался со студентами. Впервые на заводе массово проходят производственную практику студенты Московского авиационного института в рамках программы привлечения молодых инженерных кадров на Дальний Восток. Студенты прошли строгий отбор. После окончания обучения они будут иметь гарантированное трудоустройство на КнААЗ. Для них разработаны специальные социальные программы и финансовые инструменты мотивации. Будущие инженеры рассказали председателю правительства, что практика на реальном производстве – это полезный опыт, особенно на одном из ведущих авиастроительных предприятий с высоким уровнем развития технологий и производственной культуры.
Forwarded from AviaDrive
Украина отправляет в Турцию пожарные самолеты для тушения масштабных лесных пожаров
Сегодня два пожарных самолета ДСНС Украины вылетают в Турцию для тушения лесных пожаров, произошедших 28 июля возле м. Манавгат (провинция Анталия) и распространился на территорию провинций Османие, Кайсери, Коджаэли, Адана, Мерсин и Мугла.
Для помощи турецким пожарным, согласно Меморандуму о взаимопонимании, подписанному в феврале 2020 года между ГСЧС и Президентом Республики МВД Турецкой Республики (АФАД) о сотрудничестве в предотвращении стихийных бедствий и чрезвычайных ситуаций и ликвидации их последствий, Украина отправляет два экипажа пожарных самолетов Ан-32 П.
Сегодня два пожарных самолета ДСНС Украины вылетают в Турцию для тушения лесных пожаров, произошедших 28 июля возле м. Манавгат (провинция Анталия) и распространился на территорию провинций Османие, Кайсери, Коджаэли, Адана, Мерсин и Мугла.
Для помощи турецким пожарным, согласно Меморандуму о взаимопонимании, подписанному в феврале 2020 года между ГСЧС и Президентом Республики МВД Турецкой Республики (АФАД) о сотрудничестве в предотвращении стихийных бедствий и чрезвычайных ситуаций и ликвидации их последствий, Украина отправляет два экипажа пожарных самолетов Ан-32 П.
Forwarded from AviaComments
Почему Бе-200 тушат пожары в Турции, а не у нас?
Вопрос возникает после просмотра новостей с видеороликами про работу Бе-200 по тушению пожаров от наших туристов из Турции, в то время как в Сибири горит гораздо сильнее и техники явно не хватает.
В СМИ появилась информация о контракте на аренду 3 самолётов-амфибий Бе-200 за 24 млн долларов до 31 октября. И в наших традициях - через "специфичных" посредников:
https://rdvk.net/77860.
@AviaComments напоминают, что пару лет назад, когда на МАКС-2019 пришёлся пик авиационной дружбы с Турцией, Бе-200 и Су-35 предлагались на продажу для Турции и даже летали туда на авиавыставку.
Возможно, надежда на подобную сделку жива до сих пор. А может быть, турки просто решают свою проблему, используя все возможности. 🤔
Версии, что наши чиновники способствуют защите от пожаров принадлежащей им собственности в Турецкой республике, мы не комментируем.
А про продажу Бе-200 прокомментируем так: мы были бы рады, если бы контракты с инозаказчиками на эту уникальную машину появились. Но ещё больше обрадовались бы - если производство этих машин было бы отлажено, выполнялось бы в сроки, и исчислялось десятком машин ежегодно, как для наших МЧС и МинОбороны, так и заказчиков из разных стран мира.
Вопрос возникает после просмотра новостей с видеороликами про работу Бе-200 по тушению пожаров от наших туристов из Турции, в то время как в Сибири горит гораздо сильнее и техники явно не хватает.
В СМИ появилась информация о контракте на аренду 3 самолётов-амфибий Бе-200 за 24 млн долларов до 31 октября. И в наших традициях - через "специфичных" посредников:
https://rdvk.net/77860.
@AviaComments напоминают, что пару лет назад, когда на МАКС-2019 пришёлся пик авиационной дружбы с Турцией, Бе-200 и Су-35 предлагались на продажу для Турции и даже летали туда на авиавыставку.
Возможно, надежда на подобную сделку жива до сих пор. А может быть, турки просто решают свою проблему, используя все возможности. 🤔
Версии, что наши чиновники способствуют защите от пожаров принадлежащей им собственности в Турецкой республике, мы не комментируем.
А про продажу Бе-200 прокомментируем так: мы были бы рады, если бы контракты с инозаказчиками на эту уникальную машину появились. Но ещё больше обрадовались бы - если производство этих машин было бы отлажено, выполнялось бы в сроки, и исчислялось десятком машин ежегодно, как для наших МЧС и МинОбороны, так и заказчиков из разных стран мира.
Readovka.news
Российские самолеты Бе-200 в Турцию поставляет азербайджанский бизнесмен по завышенным ценам
Победитель торгов обыгрывает местные компании с пожарными самолетами по сомнительным условиям
Forwarded from Пристегните ремни | авиация
Лавандовое поле - визитная карточка аэропорта Симферополь. Пассажиры могут любоваться прекрасными крымскими растениями прямо у воздушной гавани.
Гости небрежно относятся к сиреневому полю, затаптывая и вырывая лаванду, жалуется пресс-служба аэропорта. Администрация просит беречь живую достопримечательность.
В этом году в ландшафтном парке перед новым терминалом аэропорта Симферополь зацвело более 19 тысяч кустов лаванды. Фотографироваться в крымском Провансе можно и нужно, но рвать растения на память не стоит, напоминают в аэропорту.
Гости небрежно относятся к сиреневому полю, затаптывая и вырывая лаванду, жалуется пресс-служба аэропорта. Администрация просит беречь живую достопримечательность.
В этом году в ландшафтном парке перед новым терминалом аэропорта Симферополь зацвело более 19 тысяч кустов лаванды. Фотографироваться в крымском Провансе можно и нужно, но рвать растения на память не стоит, напоминают в аэропорту.
Forwarded from AviaComments
SBJ на МАКС-2021
Одной из новинок МАКС-2021 был назван SBJ — Sukhoi Business Jet, бизнес-версия пассажирского самолёта Sukhoi Superjet 100.
Когда в предпоследний день мы спросили у читателей, что для них посмотреть на #МАКС2021, нам написали: "Что знаете про SBJ- фотки, план салона, цена продажи?"
В воскресенье от SBJ на статической стоянке остались только буквы, пустая стойка и упавший флаг с надписью "SUPERJET100" - спрашивать было не у кого.
Поэтому для ответа используем материалы из интернета и наших архивов.
Цены на бизнес-джеты обычно не называют, т.к. сильно зависит от варианта салона и дополнительных опций.
Фотографии салона SBJ выложила Марина Лысцева у себя в Дзене.
Текст и фотографии в следующем сообщении подсмострели в Инстаграме Авиасалона:
С самого открытия авиасалона он пользовался повышенным вниманием гостей и делегаций, представляющих отечественные и зарубежные бизнес-структуры. Во время выставки SBJ первым осмотрел Владимир Путин и члены правительства России.
Отличия бизнес-версии:
1. Люксовый салон обеспечивает пассажирам максимальный комфорт. Он разделён на три зоны, и для главного пассажира есть диван-кровать и душ.
2. У самолёта есть саблевидные законцовки крыла, увеличивающие топливную эффективность на 3-4%.
3. Есть дополнительный топливный бак, позволяющий увеличить дальность полёта с 4700 до 7200 километров.
Из архивов @AviaComments:
Эту версию анонсировали на выставке деловой авиации RUBAE 2018, и подчёркивалось, что 7200 км - это чтобы летать на Форум во Владивосток. Были тогда идеи сделать и "летающие казино". 😎
Первый SBJ был продан в 2013 г. По данным конца 2018 года в мире летают 11 таких самолетов. Их заказчиками являются специальный летный отряд «Россия», МЧС, военно-воздушные силы Таиланда, погранслужба Казахстана, оператор VIP-авиации «Русджет».
P.S. Фотография подчёркивает тот факт, что ОАК убрал свои SBJ и Ту-204 со статической стоянки до завершения выставки. Немного неуважения к простым, не "бизнес" посетителям. Можно было и не пускать внутрь, но пустое место с буквами S, B, J или табличка про Ту-204 в конце пустого места на стоянке - это чтобы убедить людей: нельзя верить организаторам, что все дни МАКСа одинаковы?
Одной из новинок МАКС-2021 был назван SBJ — Sukhoi Business Jet, бизнес-версия пассажирского самолёта Sukhoi Superjet 100.
Когда в предпоследний день мы спросили у читателей, что для них посмотреть на #МАКС2021, нам написали: "Что знаете про SBJ- фотки, план салона, цена продажи?"
В воскресенье от SBJ на статической стоянке остались только буквы, пустая стойка и упавший флаг с надписью "SUPERJET100" - спрашивать было не у кого.
Поэтому для ответа используем материалы из интернета и наших архивов.
Цены на бизнес-джеты обычно не называют, т.к. сильно зависит от варианта салона и дополнительных опций.
Фотографии салона SBJ выложила Марина Лысцева у себя в Дзене.
Текст и фотографии в следующем сообщении подсмострели в Инстаграме Авиасалона:
С самого открытия авиасалона он пользовался повышенным вниманием гостей и делегаций, представляющих отечественные и зарубежные бизнес-структуры. Во время выставки SBJ первым осмотрел Владимир Путин и члены правительства России.
Отличия бизнес-версии:
1. Люксовый салон обеспечивает пассажирам максимальный комфорт. Он разделён на три зоны, и для главного пассажира есть диван-кровать и душ.
2. У самолёта есть саблевидные законцовки крыла, увеличивающие топливную эффективность на 3-4%.
3. Есть дополнительный топливный бак, позволяющий увеличить дальность полёта с 4700 до 7200 километров.
Из архивов @AviaComments:
Эту версию анонсировали на выставке деловой авиации RUBAE 2018, и подчёркивалось, что 7200 км - это чтобы летать на Форум во Владивосток. Были тогда идеи сделать и "летающие казино". 😎
Первый SBJ был продан в 2013 г. По данным конца 2018 года в мире летают 11 таких самолетов. Их заказчиками являются специальный летный отряд «Россия», МЧС, военно-воздушные силы Таиланда, погранслужба Казахстана, оператор VIP-авиации «Русджет».
P.S. Фотография подчёркивает тот факт, что ОАК убрал свои SBJ и Ту-204 со статической стоянки до завершения выставки. Немного неуважения к простым, не "бизнес" посетителям. Можно было и не пускать внутрь, но пустое место с буквами S, B, J или табличка про Ту-204 в конце пустого места на стоянке - это чтобы убедить людей: нельзя верить организаторам, что все дни МАКСа одинаковы?
