Вот и фото того борта всё же нашли)) Маленький, да удаленький 😎 #inside_maks
Последний день работы авиасалона. Отмечайте нас на сторис (фото/видео, желательно с текстом), завтра в первой половине дня разыграем стикерпаки 😄
Forwarded from Авиасалон МАКС
Плановая таблица полётов на 25 июля
Публикуем плановую таблицу полётов на воскресенье, 25 июля. С 10:00 до 16:15 полёты нон-стоп!
💡Наслаждайтесь яркой лётной программой на #МАКС2021
Публикуем плановую таблицу полётов на воскресенье, 25 июля. С 10:00 до 16:15 полёты нон-стоп!
💡Наслаждайтесь яркой лётной программой на #МАКС2021
Forwarded from SHOT
Отказ обоих двигателей Ан-28, совершившего жёсткую посадку под Томском, мог произойти из-за того, что не была включена противообледенительная система.
В штатной ситуации тумблер системы стоит в положении "автомат", то есть система сама подаёт горячий воздух в устройство двигателя. Как пояснил следствию пилот самолёта, когда на высоте трёх тысяч метров экипаж заметил обледенение двигателей, он принял решение переключить тумблер на ручное управление — чтобы обдув был более мощным. Но в этот же момент оба двигателя перестали работать — и произошла жёсткая посадка.
Однако из предварительной расшифровки самописцев следует, что во время полёта команд о включении противообледенительной системы, а также команды "обледенение" не зарегистрировано. Следствие выясняет — переключал ли пилот систему на самом деле. И если да, то почему она не сработала.
Кроме того, по нашим данным, менее чем за сутки экипаж Ан-28 выполнил десять полётов, включая аварийный, общей продолжительностью более 12 с половиной часов. А отдыхали пилоты после первых трёх полётов лишь 2 часа 45 минут.
@Lshot
В штатной ситуации тумблер системы стоит в положении "автомат", то есть система сама подаёт горячий воздух в устройство двигателя. Как пояснил следствию пилот самолёта, когда на высоте трёх тысяч метров экипаж заметил обледенение двигателей, он принял решение переключить тумблер на ручное управление — чтобы обдув был более мощным. Но в этот же момент оба двигателя перестали работать — и произошла жёсткая посадка.
Однако из предварительной расшифровки самописцев следует, что во время полёта команд о включении противообледенительной системы, а также команды "обледенение" не зарегистрировано. Следствие выясняет — переключал ли пилот систему на самом деле. И если да, то почему она не сработала.
Кроме того, по нашим данным, менее чем за сутки экипаж Ан-28 выполнил десять полётов, включая аварийный, общей продолжительностью более 12 с половиной часов. А отдыхали пилоты после первых трёх полётов лишь 2 часа 45 минут.
@Lshot
Telegram
LIFE SHOT
На месте авиакатастрофы под Томском работают следователи.
Оба двигателя разбившегося АН-28 прекратили работу примерно на 10-й минуте полёта. Экипажу не удалось заново завести их в воздухе, тогда КВС принял решение сажать борт. Самолёт спланировал при неработающих…
Оба двигателя разбившегося АН-28 прекратили работу примерно на 10-й минуте полёта. Экипажу не удалось заново завести их в воздухе, тогда КВС принял решение сажать борт. Самолёт спланировал при неработающих…
Forwarded from Записки видеоспоттера.
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Поздравляю всех причастных с Днём ВМФ России и прикладываю вот такое коротенькое видео о ветеране авиации ВМФ
@videospot
@videospot
🇷🇺 Международный авиационно-космический салон (МАКС-2021) подошёл к своему логическому завершению.
В первую очередь хотелось бы выразить благодарность организаторам @aviasalonmaks за предоставленные админам многих авиационных тг-каналов возможности, в том числе и нам. #inside_maks
Кроме того, стоит отметить, что авиасалон действительно прошёл на «ура» в плане статической экспозиции и демонстрационной части, несмотря на сложившуюся эпидемиологическую ситуацию. Были представлены абсолютно разные летательные аппараты, но отдельно выделим МС-21 – немаловажно, что выставлялись борты как с американскими, так и с отечественными двигателями, также заставили обратить на себя внимание Ил-114-300, Airbus A350-1000 и, конечно, новый самолёт «Байкал».
Немного официальных цифр тут.
До встречи на МАКС-2023 👏🏻
В первую очередь хотелось бы выразить благодарность организаторам @aviasalonmaks за предоставленные админам многих авиационных тг-каналов возможности, в том числе и нам. #inside_maks
Кроме того, стоит отметить, что авиасалон действительно прошёл на «ура» в плане статической экспозиции и демонстрационной части, несмотря на сложившуюся эпидемиологическую ситуацию. Были представлены абсолютно разные летательные аппараты, но отдельно выделим МС-21 – немаловажно, что выставлялись борты как с американскими, так и с отечественными двигателями, также заставили обратить на себя внимание Ил-114-300, Airbus A350-1000 и, конечно, новый самолёт «Байкал».
Немного официальных цифр тут.
До встречи на МАКС-2023 👏🏻
Inside Avia pinned «🇷🇺 Международный авиационно-космический салон (МАКС-2021) подошёл к своему логическому завершению. В первую очередь хотелось бы выразить благодарность организаторам @aviasalonmaks за предоставленные админам многих авиационных тг-каналов возможности, в том…»
А какие у вас остались впечатления? Делитесь в комментариях под постом, будет интересно обсудить ⬇️😉
Наши материалы с МАКС-2021 собраны по хэштегу #inside_maks
За фото благодарим Егора.
Наши материалы с МАКС-2021 собраны по хэштегу #inside_maks
За фото благодарим Егора.
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
За фрагменты, использованные на видео, спасибо Максиму. Снято в Жуковском. #inside_maks
Forwarded from UUEE approach
ШМАТОВ НИКОЛАЙ НИКОЛАЕВИЧ
16.05.1950 – 01.11.2020
🕯Этот юбилейный "МАКС-2021" первый раз прошёл без его бессменного руководителя полётов - Николая Николаевича Шматова.
Легендарный позывной в эфире "сотый" был знаком многим участникам авиасалона.
Николай Николаевич внёс огромный вклад в безопасное проведение лётной программы авиасалонов. Начиная с первой выставки "Мосаэрошоу-92" и до "МАКС-2019" он участвовал в планировании полётов, внимательно контролировал каждый вылет. Его требования беспрекословно исполнялись всеми пилотами, в том числе именитыми асами и иностранными гостями.
Как сказал один из участников - "суровая доброта".
То обстоятельство, что за многие годы проведения авиашоу на аэродроме "Раменское" не произошло ни одного случая, когда гостям и зрителям угрожала опасность – безусловная заслуга Николая Шматова.
Мы будем помнить о Вас!
#МАКС2021 #MAKS2021
16.05.1950 – 01.11.2020
🕯Этот юбилейный "МАКС-2021" первый раз прошёл без его бессменного руководителя полётов - Николая Николаевича Шматова.
Легендарный позывной в эфире "сотый" был знаком многим участникам авиасалона.
Николай Николаевич внёс огромный вклад в безопасное проведение лётной программы авиасалонов. Начиная с первой выставки "Мосаэрошоу-92" и до "МАКС-2019" он участвовал в планировании полётов, внимательно контролировал каждый вылет. Его требования беспрекословно исполнялись всеми пилотами, в том числе именитыми асами и иностранными гостями.
Как сказал один из участников - "суровая доброта".
То обстоятельство, что за многие годы проведения авиашоу на аэродроме "Раменское" не произошло ни одного случая, когда гостям и зрителям угрожала опасность – безусловная заслуга Николая Шматова.
Мы будем помнить о Вас!
#МАКС2021 #MAKS2021