Forwarded from Москвач • Новости Москвы
🛬 Пассажирский Boeing 737 рейсом Саратов - Москва подал сигнал тревоги и начал снижение — ТАСС
В самом конце поста написаны золотые слова. После каждой нештатной ситуации в авиации должны быть сделаны правильные выводы для предотвращения подобного в будущем.
Найти виновных и замять тему – не вариант. Найти героев и тоже забыть всё – также не катит.
От этого зависит безопасность полётов. Наши с вами жизни)
Найти виновных и замять тему – не вариант. Найти героев и тоже забыть всё – также не катит.
От этого зависит безопасность полётов. Наши с вами жизни)
Forwarded from Авиаторщина
Пилот «Аэрофлота» Андрей Литвинов считает, что отчёт по происшествию с севшим на кукурузное поле самолётом «Уральских авиалиний» опубликован не будет
— Те, кто в авиации ничего не понимает, и просто смотрят телевизор, кричат: «он (Дамир Юсупов) спас людей». А те, кто летает и понимает, в чём дело, как этот самолёт летает, и что там произошло, как раз говорят, что он чуть не убил людей, — сказал Литвинов журналисту «Редакции» Алексею Пивоварову в выпуске «Почему в Россиии стали чаще падать самолёты», согласившись с представленным ведущим мнением, что экипаж совершил ошибку, не убрав вовремя шасси, «так как полностью заправленный Airbus с выпущенными шасси на одном двигателе не летит».
— Была дана педаль, очень сильно, вышли интерцепторы. Самолёт был загнан в такой режим, что он начал сыпаться. И они поняли, что они сыпятся, и стали убирать шасси, когда поняли, что шасси мешают им лететь. Пока не рухнули. Никто не собирался садиться, никто этот самолёт не сажал, он просто как летел, куда бог послал, туда и упал. И кукуруза смягчила удар, — заявил пилот «Аэрофлота».
Он также подчеркнул, что многие проводят параллель этого происшествия с так называемым «чудом на Гудзоне», когда в 2009 году A320 совершил аварийную посадку на реку.
— Но тогда пять месяцев шло расследование, когда уже было понятно, что командир принял единственное правильное решение, тогда сказали, что он спас людей. После этого его наградили, сделали уважаемым человеком. А тут ситуация комичная: они ещё из кукурузы не вылезли, а им уже звезды героев дали, — говорит Андрей Литвинов. Он уверен, что из-за этого результаты расследования происшествия не будут никогда опубликованы, объяснив это фразой «Путин уже сказал, что они герои».
При этом Андрей Литвинов пояснил, почему важны результаты расследования для дальнейшей работы пилотов.
— Это (расследование) делается не для того, чтобы кого-то наказать, посадить или наградить. Это делается для того, чтобы мы в своей работе исключили повторение этой ситуации. Чтобы летчики понимали, как справляться с такой же ситуацией, в случае её возникновения, — добавил он.
— Те, кто в авиации ничего не понимает, и просто смотрят телевизор, кричат: «он (Дамир Юсупов) спас людей». А те, кто летает и понимает, в чём дело, как этот самолёт летает, и что там произошло, как раз говорят, что он чуть не убил людей, — сказал Литвинов журналисту «Редакции» Алексею Пивоварову в выпуске «Почему в Россиии стали чаще падать самолёты», согласившись с представленным ведущим мнением, что экипаж совершил ошибку, не убрав вовремя шасси, «так как полностью заправленный Airbus с выпущенными шасси на одном двигателе не летит».
— Была дана педаль, очень сильно, вышли интерцепторы. Самолёт был загнан в такой режим, что он начал сыпаться. И они поняли, что они сыпятся, и стали убирать шасси, когда поняли, что шасси мешают им лететь. Пока не рухнули. Никто не собирался садиться, никто этот самолёт не сажал, он просто как летел, куда бог послал, туда и упал. И кукуруза смягчила удар, — заявил пилот «Аэрофлота».
Он также подчеркнул, что многие проводят параллель этого происшествия с так называемым «чудом на Гудзоне», когда в 2009 году A320 совершил аварийную посадку на реку.
— Но тогда пять месяцев шло расследование, когда уже было понятно, что командир принял единственное правильное решение, тогда сказали, что он спас людей. После этого его наградили, сделали уважаемым человеком. А тут ситуация комичная: они ещё из кукурузы не вылезли, а им уже звезды героев дали, — говорит Андрей Литвинов. Он уверен, что из-за этого результаты расследования происшествия не будут никогда опубликованы, объяснив это фразой «Путин уже сказал, что они герои».
При этом Андрей Литвинов пояснил, почему важны результаты расследования для дальнейшей работы пилотов.
— Это (расследование) делается не для того, чтобы кого-то наказать, посадить или наградить. Это делается для того, чтобы мы в своей работе исключили повторение этой ситуации. Чтобы летчики понимали, как справляться с такой же ситуацией, в случае её возникновения, — добавил он.
📲 Лётная школа «Авиатор» по традиции приглашает всех желающих на свой субботний прямой эфир. Вход свободный.
🎞 Будет обсуждение фильма-классики советского кино «Два капитана». Удивительная судьба мальчишки-сироты, превратившего себя в военного летчика-полярника с лучшими человеческими качествами и верной любовью.
«Бороться и искать, найти и не сдаваться» — эта романтическая клятва, данная Саней Григорьевым, долгие годы вела его к осуществлению заветной мечты: стать полярным летчиком и отыскать следы пропавшей арктической экспедиции капитана Татаринова.
❗️Завтра в 18:00 (local time Moscow) в эфире будет возможность побеседовать с частным пилотом (20 типов самолётов с общим налетом 3000 часов), участником уникальной кругосветной арктической экспедиции вокруг Северного полюса – Дмитрием Юрьевичем Суслаковым.
Вход по ссылке 💁🏻♂️ https://events.webinar.ru/Aviator/Saturday1800
🎞 Будет обсуждение фильма-классики советского кино «Два капитана». Удивительная судьба мальчишки-сироты, превратившего себя в военного летчика-полярника с лучшими человеческими качествами и верной любовью.
«Бороться и искать, найти и не сдаваться» — эта романтическая клятва, данная Саней Григорьевым, долгие годы вела его к осуществлению заветной мечты: стать полярным летчиком и отыскать следы пропавшей арктической экспедиции капитана Татаринова.
❗️Завтра в 18:00 (local time Moscow) в эфире будет возможность побеседовать с частным пилотом (20 типов самолётов с общим налетом 3000 часов), участником уникальной кругосветной арктической экспедиции вокруг Северного полюса – Дмитрием Юрьевичем Суслаковым.
Вход по ссылке 💁🏻♂️ https://events.webinar.ru/Aviator/Saturday1800
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
5 лет назад, 25 декабря 2016 года после вылета из Сочи разбился Ту-154Б-2 ВВС России.
На борту было 92 человека. Все погибли. Причины катастрофы засекречены. Более подробный пост тут.
Видео со звуком. Последние переговоры с экипажем RA-85572. «85572, Сочи-Старт. 85572, Сочи-Круг. 85572, Сочи-Старт…»
На борту было 92 человека. Все погибли. Причины катастрофы засекречены. Более подробный пост тут.
Видео со звуком. Последние переговоры с экипажем RA-85572. «85572, Сочи-Старт. 85572, Сочи-Круг. 85572, Сочи-Старт…»
Российские композиты в воздухе!
Пришли хорошие новости из Иркутска – сегодня совершил первый полет МС-21-300 с крылом из отечественных композитов.
Сделан очередной шаг на пути к сертификации и выходу на регулярные рейсы! Поздравляем всех причастных! 🛫
Видео первого полета можно посмотреть по ссылке.
Пришли хорошие новости из Иркутска – сегодня совершил первый полет МС-21-300 с крылом из отечественных композитов.
Сделан очередной шаг на пути к сертификации и выходу на регулярные рейсы! Поздравляем всех причастных! 🛫
Видео первого полета можно посмотреть по ссылке.
Forwarded from Выпускайте КракенаZ!
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Опубликованы ранее неизвестные кадры спасения лётчика российского бомбардировщика, сбитого турками в октябре 2015-го. На видео, сделанном беспилотником, показано, как спасали штурмана Су-24М Константина Мурахтина прямо перед носом у боевиков.
Командир Олег Пешков тогда тоже успел катапультироваться, но был расстрелян боевиками ещё в воздухе.
Командир Олег Пешков тогда тоже успел катапультироваться, но был расстрелян боевиками ещё в воздухе.
⚡️Под Ижевском во время обследования нефтепровода разбился вертолет Ми-2.
На борту было 3 человека. Сейчас к месту крушения направляются спасатели.
На борту было 3 человека. Сейчас к месту крушения направляются спасатели.
Forwarded from SHOT
КВС Гафуров перестал выходить на связь. Последний раз он говорил с инженером по полётам — примерно час назад. Раненому пилоту сообщили, что летит вертолёт и надо подать какой-то знак: поджечь что-нибудь или выстрелить из ракетницы. Он ответил, что не сможет.
После этого Гафуров больше не отвечал. Поиски продолжаются.
SHOT
После этого Гафуров больше не отвечал. Поиски продолжаются.
SHOT
Forwarded from Mash
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
"Давайте шустрее, замёрзли!"
Через час после аварии пилот Дамир Гафуров назвал возможное место падения Ми-2 — в районе села Азино, в 7 км от дороги. Сказал, что им холодно и тяжело.
С момента падения прошло больше пяти часов, но вертолёт до сих пор не нашли. Сейчас в районе падения вертолёта −14. Пилот на связь больше не выходил
Через час после аварии пилот Дамир Гафуров назвал возможное место падения Ми-2 — в районе села Азино, в 7 км от дороги. Сказал, что им холодно и тяжело.
С момента падения прошло больше пяти часов, но вертолёт до сих пор не нашли. Сейчас в районе падения вертолёта −14. Пилот на связь больше не выходил
Forwarded from SHOT
Выживший пассажир разбившегося в Удмуртии Ми-2 находится в сознании и общается с медиками. Но ещё в шоке от случившегося, дезориентирован. У него диагностировали обморожение ног, черепно-мозговую травму и перелом. Сейчас он в больнице Ижевска.
53-летний специалист "Транснефть-Прикамье" Илья Хромов и КВС Дамир Гафуров пробыли на морозе после ЧП около десяти часов. Всё это время длилась поисковая операция. К ней были привлечены два вертолёта. КВС Гафуров какое-то время находился на связи со спасателями, но из-за травм ни он, ни его пассажир не могли встать с земли, чтобы подать ищущим их с вертолёта сотрудникам какой-нибудь знак. При осмотре врачами скорой 35-летний Гафуров скончался.
Причина крушения Ми-2 пока устанавливается.
SHOT
53-летний специалист "Транснефть-Прикамье" Илья Хромов и КВС Дамир Гафуров пробыли на морозе после ЧП около десяти часов. Всё это время длилась поисковая операция. К ней были привлечены два вертолёта. КВС Гафуров какое-то время находился на связи со спасателями, но из-за травм ни он, ни его пассажир не могли встать с земли, чтобы подать ищущим их с вертолёта сотрудникам какой-нибудь знак. При осмотре врачами скорой 35-летний Гафуров скончался.
Причина крушения Ми-2 пока устанавливается.
SHOT