⭐️✈️ Этим летом исполняется 5️⃣ лет дружбе BOEING с инновационным центром Сколково.
На площади более 4000 квадратных метров расположены как процедурные, так и полнопилотажные тренажеры самолётов Boeing 737NG и Boeing 777. Их используют для обучения пилотов и сотрудников инженерно-технических служб.
Подробнее можно почитать тут ➡️ www.the-village.ru/city/interior/292974-boeing
Кстати, почти два года назад у нас выходил пост на тему симуляторов/тренажеров. А также целый цикл постов об авиасимуляторах находится здесь по хэштегу #inside_simulators
На площади более 4000 квадратных метров расположены как процедурные, так и полнопилотажные тренажеры самолётов Boeing 737NG и Boeing 777. Их используют для обучения пилотов и сотрудников инженерно-технических служб.
Подробнее можно почитать тут ➡️ www.the-village.ru/city/interior/292974-boeing
Кстати, почти два года назад у нас выходил пост на тему симуляторов/тренажеров. А также целый цикл постов об авиасимуляторах находится здесь по хэштегу #inside_simulators
✈️ Если вдруг вы пропустили, то с МАКС-2021, помимо постов, отмеченных хэштегом #inside_maks , у нас было два поста в «большом» формате.
1️⃣ Cirrus SR22T (рассказ пилота, обзор кабины).
2️⃣ Продукция компании ШВАБЕ (арочный металлодетектор, совмещающий в себе несколько функций, и интроскоп).
1️⃣ Cirrus SR22T (рассказ пилота, обзор кабины).
2️⃣ Продукция компании ШВАБЕ (арочный металлодетектор, совмещающий в себе несколько функций, и интроскоп).
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Бе-200ЧС летит спасать турецкие леса. А что с российскими?
Forwarded from AviaPressPhoto
С 20 по 25 июля 2021 года на подмосковном аэродроме Раменское прошёл XV международный авиационно-космический салон МАКС-2021. Несмотря на пандемию новой коронавирусной инфекции, авиасалон прошёл на высоком уровне, сохранил свою масштабность и подтвердил статус одного из крупнейших деловых мероприятий: объём контрактов и соглашений о намерениях достиг 265 млрд рублей. За шесть дней работы МАКС-2021 посетило более 135 тыс. человек.
Для гостей авиасалона была представлена разнообразная авиационная техника на статической экспозиции и подготовлена насыщенная демонстрационная программа, включающая полёты новейших гражданских, боевых и экспериментальных самолётов и вертолётов, беспилотных летательных аппаратов, а также выступления ведущих пилотажных групп.
Полный репортаж доступен по ссылке: https://aviapressphoto.com/12838/
TG:@aviapressphoto
Для гостей авиасалона была представлена разнообразная авиационная техника на статической экспозиции и подготовлена насыщенная демонстрационная программа, включающая полёты новейших гражданских, боевых и экспериментальных самолётов и вертолётов, беспилотных летательных аппаратов, а также выступления ведущих пилотажных групп.
Полный репортаж доступен по ссылке: https://aviapressphoto.com/12838/
TG:@aviapressphoto
Forwarded from UUEE approach
🌐 На "МАКС-2021" не смог пройти мимо стенда ПАО «Компания «Сухой» с демонстратором технологии дополненной реальности при сборке самолётов.
Это инициативная разработка молодых сотрудников КнААЗ им. Ю.А. Гагарина: ведущего программиста Валерия Тимохина, инженеров-программистов Романа Залаты и Валентины Никитиной.
В конце 2020 г. данный проект победил в молодёжном конкурсе «Будущее авиации», проведённом ПАО «ОАК».
Технология позволяет:
- проводить входной контроль монтажей с помощью визуализации CAD модели на изделии;
- осуществлять визуализацию контуров камуфляжной окраски;
- визуализировать с помощью нескольких проекторов схему монтажей на изделие.
В 2020 году на КнААЗ были проведены испытания решений дополненной реальности для визуализации контуров пиксельной окраски Су-57. Было отмечено значительное снижение трудоёмкости подготовительных работ перед покраской при нанесении разметки по 3D проекции.
В дальнейшем предполагается внедрить данную технологию в серийное производство.
#МАКС2021 #MAKS2021
Это инициативная разработка молодых сотрудников КнААЗ им. Ю.А. Гагарина: ведущего программиста Валерия Тимохина, инженеров-программистов Романа Залаты и Валентины Никитиной.
В конце 2020 г. данный проект победил в молодёжном конкурсе «Будущее авиации», проведённом ПАО «ОАК».
Технология позволяет:
- проводить входной контроль монтажей с помощью визуализации CAD модели на изделии;
- осуществлять визуализацию контуров камуфляжной окраски;
- визуализировать с помощью нескольких проекторов схему монтажей на изделие.
В 2020 году на КнААЗ были проведены испытания решений дополненной реальности для визуализации контуров пиксельной окраски Су-57. Было отмечено значительное снижение трудоёмкости подготовительных работ перед покраской при нанесении разметки по 3D проекции.
В дальнейшем предполагается внедрить данную технологию в серийное производство.
#МАКС2021 #MAKS2021
Forwarded from Readovka
Российские власти заработают на тушении турецких лесов 24 млн долларов: именно столько стоят услуги трех самолетов-амфибий БЕ-200
Readovka разобралась в истории с российскими самолетами, задействованными на тушении турецких пожаров. Мы обнаружили публикации в турецких оппозиционных СМИ с результатами торгов, проведенных местными властями: Турция купила услуги трех Бе-200 с 1 июня по 31 октября 2021 года для тушения пожаров в Адане, Анталье и Измире на сумму в 203 млн лир (67,7 млн каждый БЕ-200), или за 24 млн долларов. Наша помощь Эрдогану совсем не бескорыстна, и даже если бы Россия захотела, то не смогла бы отправить эти самолеты для тушения пожаров в Якутию по условиям соглашения. Разве что, помог бы Ди Каприо, выкупив у турок этот контракт.
Теперь о том, что это за самолеты. 8 июля министр обороны Шойгу заявлял, что в Турцию отправили один военный БЕ-200, который находится там до сих пор. Всего в распоряжении российской армии 2 самолета БЕ-200, ещё 12 есть в распоряжении МЧС. Однако спасатели так и не смогли за несколько дней предоставить нам информацию, где находятся их самолеты, известно лишь о трех задействованных в Якутии. При этом вчера посольство РФ в Турции заявило, что помощь республике оказывают три российских самолета. То есть, как минимум минимум 1 самолет принадлежит МЧС. Как ведомства будут делить прибыль от сделки с Турцией между собой, неизвестно.
Readovka разобралась в истории с российскими самолетами, задействованными на тушении турецких пожаров. Мы обнаружили публикации в турецких оппозиционных СМИ с результатами торгов, проведенных местными властями: Турция купила услуги трех Бе-200 с 1 июня по 31 октября 2021 года для тушения пожаров в Адане, Анталье и Измире на сумму в 203 млн лир (67,7 млн каждый БЕ-200), или за 24 млн долларов. Наша помощь Эрдогану совсем не бескорыстна, и даже если бы Россия захотела, то не смогла бы отправить эти самолеты для тушения пожаров в Якутию по условиям соглашения. Разве что, помог бы Ди Каприо, выкупив у турок этот контракт.
Теперь о том, что это за самолеты. 8 июля министр обороны Шойгу заявлял, что в Турцию отправили один военный БЕ-200, который находится там до сих пор. Всего в распоряжении российской армии 2 самолета БЕ-200, ещё 12 есть в распоряжении МЧС. Однако спасатели так и не смогли за несколько дней предоставить нам информацию, где находятся их самолеты, известно лишь о трех задействованных в Якутии. При этом вчера посольство РФ в Турции заявило, что помощь республике оказывают три российских самолета. То есть, как минимум минимум 1 самолет принадлежит МЧС. Как ведомства будут делить прибыль от сделки с Турцией между собой, неизвестно.
Forwarded from AviaComments
Михаил Мишустин посетил заводы ОАК в Комсомольске-на-Амуре
Пресс-релиз "Ростеха":
Председатель правительства РФ Михаил Мишустин в ходе рабочей поездки в Хабаровский край посетил предприятия Объединённой авиастроительной корпорации (ОАК) в Комсомольске-на-Амуре. В мероприятиях принял участие министр промышленности и торговли РФ Денис Мантуров.
Премьер-министр ознакомился с производством самолёта «Суперджет 100»: побывал в цехах агрегатной сборки крыла, окончательной сборки, на лётно-испытательной станции, а также поднялся на борт только что построенного самолёта, осмотрев кабину пилотов и пассажирский салон.
Генеральный директор ОАК Юрий Слюсарь рассказал о перспективах развития программы «Суперджет». В настоящий момент в авиакомпаниях эксплуатируется 155 самолётов, и до конца года их число вырастет. На авиасалоне МАКС-2021 подписаны соглашения еще на 58 новых машин. Часть из них предназначены для обеспечение транспортной доступности городов Дальнего Востока и будут эксплуатироваться в парке авиакомпании «Аврора».
На другой производственной площадке ОАК – филиале компании «Сухой» Комсомольском-на-Амуре авиационном заводе им. Ю.А. Гагарина премьер-министр осмотрел производство истребителей поколения 4++ Су-35 и самолёта пятого поколения Су-57.
Директор предприятия Александр Пекарш доложил, что благодаря принятым на государственном уровне решениям предприятие обеспечено устойчивой загрузкой до 2028 года. В течение последних пяти лет на КнААЗ была проведена масштабная программа модернизации и техперевооружения производства, в том числе для освоения серийного выпуска новых типов самолётов. Внедрение современных технологий, установка нового оборудования обеспечили полное обновление производственной базы ряда цехов. В частности, введён в эксплуатацию новый роботизированный цех гальванических покрытий со специальными камерами по нанесению радиопоглощающих покрытий для программы Су-57. Введены в эксплуатацию новые линии сборки Су-35С и Су-57 на основе поточного принципа организации производства, что позволяет обеспечить высокую серийность выпуска продукции.
Во время осмотра цехов КнААЗ Михаил Мишустин пообщался со студентами. Впервые на заводе массово проходят производственную практику студенты Московского авиационного института в рамках программы привлечения молодых инженерных кадров на Дальний Восток. Студенты прошли строгий отбор. После окончания обучения они будут иметь гарантированное трудоустройство на КнААЗ. Для них разработаны специальные социальные программы и финансовые инструменты мотивации. Будущие инженеры рассказали председателю правительства, что практика на реальном производстве – это полезный опыт, особенно на одном из ведущих авиастроительных предприятий с высоким уровнем развития технологий и производственной культуры.
Пресс-релиз "Ростеха":
Председатель правительства РФ Михаил Мишустин в ходе рабочей поездки в Хабаровский край посетил предприятия Объединённой авиастроительной корпорации (ОАК) в Комсомольске-на-Амуре. В мероприятиях принял участие министр промышленности и торговли РФ Денис Мантуров.
Премьер-министр ознакомился с производством самолёта «Суперджет 100»: побывал в цехах агрегатной сборки крыла, окончательной сборки, на лётно-испытательной станции, а также поднялся на борт только что построенного самолёта, осмотрев кабину пилотов и пассажирский салон.
Генеральный директор ОАК Юрий Слюсарь рассказал о перспективах развития программы «Суперджет». В настоящий момент в авиакомпаниях эксплуатируется 155 самолётов, и до конца года их число вырастет. На авиасалоне МАКС-2021 подписаны соглашения еще на 58 новых машин. Часть из них предназначены для обеспечение транспортной доступности городов Дальнего Востока и будут эксплуатироваться в парке авиакомпании «Аврора».
На другой производственной площадке ОАК – филиале компании «Сухой» Комсомольском-на-Амуре авиационном заводе им. Ю.А. Гагарина премьер-министр осмотрел производство истребителей поколения 4++ Су-35 и самолёта пятого поколения Су-57.
Директор предприятия Александр Пекарш доложил, что благодаря принятым на государственном уровне решениям предприятие обеспечено устойчивой загрузкой до 2028 года. В течение последних пяти лет на КнААЗ была проведена масштабная программа модернизации и техперевооружения производства, в том числе для освоения серийного выпуска новых типов самолётов. Внедрение современных технологий, установка нового оборудования обеспечили полное обновление производственной базы ряда цехов. В частности, введён в эксплуатацию новый роботизированный цех гальванических покрытий со специальными камерами по нанесению радиопоглощающих покрытий для программы Су-57. Введены в эксплуатацию новые линии сборки Су-35С и Су-57 на основе поточного принципа организации производства, что позволяет обеспечить высокую серийность выпуска продукции.
Во время осмотра цехов КнААЗ Михаил Мишустин пообщался со студентами. Впервые на заводе массово проходят производственную практику студенты Московского авиационного института в рамках программы привлечения молодых инженерных кадров на Дальний Восток. Студенты прошли строгий отбор. После окончания обучения они будут иметь гарантированное трудоустройство на КнААЗ. Для них разработаны специальные социальные программы и финансовые инструменты мотивации. Будущие инженеры рассказали председателю правительства, что практика на реальном производстве – это полезный опыт, особенно на одном из ведущих авиастроительных предприятий с высоким уровнем развития технологий и производственной культуры.