Катастрофа Ту-104Б под Наро-Фоминском

10 октября 1971 года пассажирский самолет Ту-104Б, выполнявший рейс из Москвы в Симферополь, потерпел крушение после взлета из аэропорта Внуково. В самолете с бортовым номером CCCP-42490 находились 18 пассажиров и 7 членов экипажа.

Борт вылетел из аэропорта Внуково в 20:16. В 20:16:31 командир самолета связался с диспетчером круга и доложил, что следует по направлению на Чёрную Грязь. В ответ диспетчер дал команду на набор высоты до 1500 метров. В 20:16:44 диспетчер дал экипажу указание доложить о проходе высоты 1200 метров. Однако ответа с самолёта не последовало. Диспетчер несколько раз пытался связаться повторно, но безуспешно.

Пилоты едва успели доложить диспетчеру о взлёте, как через считанные секунды в салоне прогремел взрыв. Разрушило левую сторону фюзеляжа и несущие элементы левого крыла, перебило тяги рулей высоты и направления. Самолёт начал входить во всё увеличивающийся правый крен и терять высоту. В семи с лишним километрах от аэропорта, когда высота составляла 150-200 метров, у самолёта разрушился багажный отсек и выбросило часть пассажирских сидений. Ещё через 2 с небольшим км авиалайнер на скорости 600 км/ч под углом 14° и с креном около 90° врезался в землю неподалёку от деревни Бараново Наро-Фоминского района Московской области, в 10 километрах юго-западней аэропорта Внуково. Все 25 человек на борту погибли. #inside_crashes_and_incidents

Расследованием было установлено, что катастрофа произошла вследствие взрыва бомбы. Однако первоначально посчитали, что она находилась в багажном отсеке. Лишь позже комиссия установила, что заряд весом 400-800 грамм тротила был спрятан между стойкой сиденья и стенкой на уровне 43-го шпангоута. Что касается поисков заложившего данную бомбу, то в этом направлении следствие велось до 1973 года, но закончилось безрезультатно.

​​На фоне новостей о росте цен на авиаперевозки вспомним про лучшую для пассажиров лоукост авиакомпанию в России – «Авианова», которая оставила яркий след в истории отечественной авиации.

«Авианова» была основана 29 июля 2009 года и уже в августе начала свою деятельность. Идея создания лоукостера в России громко заявила о себе на фоне растущего интереса к недорогим авиаперевозкам, который наблюдался в Европе и США. Главной задачей компании было обеспечить доступные и качественные рейсы для всех желающих, для этого она использовала динамическое ценообразование, благодаря которому многие пассажиры могли купить билет по 9️⃣9️⃣ рублей (кто помнит ❓).

Для оптимизации затрат «Авианова» использовала единый парк воздушных судов — Airbus A320. Это позволило снижать расходы на техническое обслуживание, что в свою очередь влияло на общую себестоимость билетов. Нужно отметить, что самолеты были не самые новые (1997-2004 года выпуска), и на них стояли уникальные для РФ на тот период двигатели IAE V2500.

Первые годы работы стали удачными для «Авиановы». Авиакомпания привлекла внимание многих пассажиров, в том числе и переманила с других видов транспорта. Успех вскоре привел к увеличению объемов перевозок и расширению маршрутной сети. Базовыми аэропортами для компании стали Пашковский (Краснодар) и Шереметьево (Москва). Маршрутная сеть по состоянию на 2011 год включала 23 линии (Европейская часть России, Урал, Западная Сибирь).

Несмотря на успехи, не всё шло гладко. С 2011 года начались проблемы с финансовым положением компании. Основные причины заключались в частых задержках по вине авиакомпании и простоях воздушных судов. Как вам уже известно, модель успешного лоукостера заключается в покупке новых самолетов и максимально возможного нахождения их в полете. Самолеты «Авиановы» требовали постоянного ремонта, из-за чего часто простаивали. Аэропортовые тарифы и сборы так же порой были высоки и компании не удавалось при ее объемах перевозок договариваться с аэропортами о предоставлении скидок. Так, например, «Авианова» хотела в качестве базового аэропорта сделать Пулково (Санкт-Петербург), но не договорилась.

Пассажиры стали критиковать компанию не только из-за задержек: авиакомпания продавала рейсы только на один участок маршрута, были сложности с возвратами билетов.

Задолженность «Авиановы» составляла 586 млн руб., активы — 20,2 млн руб. В конце концов, 12 января 2012 года — Федеральное агентство воздушного транспорта аннулировало сертификат эксплуатанта авиакомпании «Авианова».  

«Авианова» прекратила свои рейсы, оставив после себя массу вопросов о будущем лоукостеров в России.
Несмотря на то, что «Авианова» прекратила свое существование, ее влияние на рынок авиаперевозок в России остается значимым. Компания сыграла ключевую роль в формировании представлений о лоукостерах у российских пассажиров и открыла двери для других авиаперевозчиков, таких как «Победа», которые сейчас активно развивают сегмент бюджетных перевозок.

Подписывайтесь на «Просто об авиации» 🛫

не реклама

Наш читатель Сергей предлагает проверить свои силы в разработанном им производственно-экономическом симуляторе гражданской авиации, который представляет из себя централизованное управление авиационной отраслью в многопользовательской игре.

Подробности тут

Данный симулятор создан в среде 1С и для пользователей является бесплатным. Скачивать ничего не нужно, доступ через браузер.

Можно ощутить себя специалистом, перед которым поставлены задачи развития и модернизации маршрутной сети авиапредприятия. В основном дело придётся иметь с организацией регулярных рейсов в пределах постсоветского пространства.

Авиация – это процесс непрерывного саморазвития! Переходите и пробуйте.