Inside Avia
10.1K subscribers
4.2K photos
649 videos
59 files
2.04K links
По всем вопросам: @inside_avia_control или [email protected]

Boosty: boosty.to/inside_avia
Дзен: dzen.ru/inside_avia
Авиачат: t.iss.one/inside_avia_chat
Споттеры: t.iss.one/inside_avia_spotters
Партнёрский канал: t.iss.one/prostoobavia

РКН: https://clck.ru/3Gdh3Z
Download Telegram
На страничке Inside Avia на Boosty два обновления за июнь!

🟡 Публикация от 12 июня. CRM. Crew resource management. Управление ресурсами экипажа
🟡 Публикация от 19 июня. Модификации ТРД CFM56. Что такое FADEC?

Ранее выходили следующие материалы:
🔗 Бортовое аварийно-спасательное оборудование
🔗 Ложные срабатывания системы EGPWS. Потеря навигации?!

По подписке за 200 рублей / месяц открывается доступ к почти сотне подробных материалов на разные темы: изучение и разборы радиообмена, кокпитов Boeing 737, Airbus A320 и других типов ВС, обсуждение аэронавигации, метеорологии, решение практических задач для пилотов и авиадиспетчеров… и многое другое!

Ознакомиться с темами всех публикаций можно по ссылке.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
🇦🇷 В международном аэропорту Аргентины Сан-Карлос-Де-Барилоче (BRC / SAZS) немного зима!

20 июня этого года Boeing 737-800 авиакомпании Flybondi с бортовым номером LV-KAY выкатился за пределы ВПП. Самолету чуть больше 18 лет. Он эксплуатировался в Air India Express 🇮🇳, Air Transat 🇨🇦 и в сентябре 2021 года поступил в аргентинский ультралоукост Flybondi. Оборудован 189 сидениями в одноклассной компоновке салона.

На момент посадки самолета погода в пункте назначения была следующей: SAZS 201100Z 11010KT 2000 SN SCT003 BKN010 M01/M01 Q1007=, где SN - снег.

В октябре 2023 года в Перми (Большое Савино) выкатился самолет Smartavia, за бортом тоже было снежно.

#inside_crashes_and_incidents
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👏 Пилоты Bob Bates (84 года) и Barry Payne (77 лет) на самолете Piper PA-24 ZK-BAZ (62 года) сейчас находятся в России, выполняя кругосветный перелет, начавшийся в Новой Зеландии.

Маршрут полета проходит через города России, Европы и США. Путешествие стартовало 1 июня и должно завершиться 28 сентября этого года. Сегодня, согласно намеченному плану, самолет должен был перелететь с аэродрома Красный Яр (Самарская область) в Караишево (Республика Татарстан), однако маршрут скорректировали и сейчас, если верить Flightradar24, самолет приземлился на одном из аэродромов Владимирской области. К 3 июля пилоты планируют достичь города Брайтон (Англия) и остановиться там до конца августа, после чего пересечь Северный Атлантический океан, а далее по плану...

Данное мероприятие приурочено к столетию со дня первой авиационной кругосветки – 6 апреля 1924 года восемь военных летчиков на четырех самолетах Douglas Cruiser вылетели из Сиэтла (западное побережье США), а спустя 175 дней, пролетев более 26 тысяч морских миль и совершив 74 остановки, приземлились на том же месте.

👀 Стоит отметить, что пилот Barry Payne со своей супругой Sandra Payne уже прилетали в Россию на этом же самолете! Это было в 2019 году. Тогда они тоже выполняли кругосветный перелет.

✈️ Inside Avia – простыми словами о сложном механизме авиации
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
🛫 Red Wings запускает 8 новых рейсов по России из аэропорта Жуковский! 🛫

С 5 июля российская авиакомпания Red Wings запускает восемь новых регулярных внутренних рейсов из международного аэропорта «Жуковский».

Новые маршруты улучшат транспортную связь с Московским регионом для пассажиров из Сочи, Саратова, Минеральных Вод, Самары, Екатеринбурга, Пензы, Казани и Махачкалы. Этот шаг стал наиболее значительным расширением летной программы в истории сотрудничества авиакомпании и аэропорта.

📍 Расписание новых рейсов:
Москва-Сочи-Москва – ежедневно, кроме вторников
Москва-Саратов-Москва – ежедневно
Москва-Самара-Москва – ежедневно
Москва-Минводы-Москва – по понедельникам и четвергам
Москва-Екатеринбург-Москва – ежедневно, кроме четверга и воскресенья
Москва-Пенза-Москва – ежедневно
Москва-Казань-Москва – по понедельникам, четвергам, пятницам и воскресеньям
Москва-Махачкала-Москва – по средам и четвергам

Билеты на новые рейсы уже можно приобрести на сайте авиакомпании. Не упустите шанс открыть для себя новые направления!

✈️ Открывайте Россию с аэропортом Жуковский и авиакомпанией Red Wings! ✈️ ✈️
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from Inside Avia
На многих удаленных и/или небольших аэродромах отсутствует служба авиационной безопасности. Кто в таком случае проводит предполетный досмотр пассажиров?
Anonymous Quiz
15%
Второй пилот
7%
Руководитель полетов
3%
Воздушный маршал
39%
КВС
14%
Отдельный сотрудник авиакомпании, летающий на таких рейсах пассажиром
22%
Сотрудник местного ЧОП
🌟 Друзья, в @prostoobavia проходит розыгрыш в честь достижения первого тысячного рубежа читателей!

Принимайте участие – получите шанс выиграть уникальную ремувку и некоторые другие призы 😉

А нашему партнерскому каналу желаем дальнейшего роста и процветания на благо популяризации авиации 🫡
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
25 июня 1904 года родился Владимир Константинович Коккинаки — советский лётчик-испытатель.

Происхождение у Владимира было самое обычное. Родители – рабочие люди с большим количеством детей: шесть мальчишек и одна девочка. На удивление, 5 из 6-ти братьев связали свою жизнь с авиацией.

Все братья, рождавшиеся после Владимира, в последствие стали летчиками. Павел стал бортинженером. Константин – летчиком-испытателем и Героем Советского Союза, Александр – бомбардировщик, погибший в Великую Отечественную, Валентин – летчик-испытатель.

Юность выдалась тяжелой – Владимир начал свой трудовой путь в 12 лет. В 1925-м году был призван в Красную армию, где с авиацией он никак связан не был – служил в пехоте. После службы окончил военную школу ВВС по специальности теоретика, а затем – школу в Борисоглебске, где выпускали военных летчиков. Его талант сразу заметили и предложили стать летчиком-испытателем. С 1935 года он стал трудиться в ОКБ Ильюшина. Он был старшим пилотом, и первым, кто садился в кабину каждой новой машины. Достижения Владимира начались уже в тот же год, как он пришел в конструкторское бюро.

Высота 14.575 метров покорилась лётчику, когда он поднялся на И-15, имевшем герметичную кабину.

Однако, в то время стране необходимы были сверхдальние перелёты. Чкалов уже выполнил один такой полет через Северный полюс, но это был не тот маршрут, которым можно было бы пользоваться постоянно. Задачу погрузили на плечи Коккинаки. ЦКБ-30 дали название «Москва», покрыли ярко-красной краской, а вместо вооружения у него были дополнительные баки с топливом и увеличенный запас кислорода для летчиков. Испытывать машину решили над своей страной. 24 часа и 36 минут потребовалось Владимиру и его штурману Бердянскому, чтобы из Щелково добраться до Владивостока. Хоть и сели они в полутора километрах от города, испытание было выполнено успешно.

Отважный лётчик Владимир Константинович Коккинаки внес своё имя в историю множественными рекордами, стал дважды Героем Советского Союза. Его брат Константин, служивший в ОКБ Микояна, не отставал и получил одну звезду Героя. Оба брата окончили свою службу в 1964-м году. #inside_history
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
26 июня 1970 года Ту-144 преодолел рубеж в 2 числа Маха* на высоте 16,3 тыс. м со скоростью 2150 км/ч ⚡️

*Число Маха – истинная скорость полета самолета (скорость перемещения относительно воздушной массы), разделенная на скорость распространения звука на конкретном эшелоне полета.

📖 Первые проекты сверхзвуковых гражданских самолетов появились в послевоенные годы. Зарубежом таким совместным проектом Франции и Великобритании стал «Конкорд». В 1963 году в гонку включились США и СССР.

Правительство СССР дало задание создать сверхзвуковой лайнер с крейсерской скоростью полета более 2300-2700 км/ч и дальностью полета до 4,5 тыс. км при загрузке до 100 пассажиров на борту или до 6,5 тыс. км с 50 пассажирами и дополнительным горючим. К 1967 году планировалось построить пять экземпляров.

Советские конструкторы долго трудились над созданием бесхвостой машины. Самолет приобрел необычный облик. Черта, характерно отличающая его от других моделей – опускающаяся носовая часть фюзеляжа, похожая на клюв птицы. Это решение обеспечивало пилотам качественный обзор при взлете и посадке с большим углом атаки, характерным для самолетов подобной конструкции. Специально для Ту-144 разработали двухконтурный турбовентиляторный двигатель НК-144 с форсажными камерами. Установили самую совершенную авионику на тот момент.

В последний день 1968 года самолет «проскочил» в метеоокно и смог подняться в воздух. Уже через 25 секунд после объявления о начале разбега Ту-144 оторвался от взлетной полосы. Первый полет продолжался 37 минут.

Советский Союз опередил конкурентов на несколько месяцев и утвердил свой приоритет в освоении сверхзвуковой гражданской авиатехники.

#inside_history
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM