​​Аэропорт-хаб 🆚 Аэропорт базирования. Эти понятия часто путают, разберёмся!

Оба типа аэропортов играют важную роль в гражданской авиации. Они имеют свои особенности и функции, а разница заключается в их предназначении и специфике работы.

Аэропорт-хаб – это некий узел в сети воздушных перевозок, через который проходят множество рейсов. То есть данное понятие связано именно с маршрутной сетью. Это аэропорт, который обслуживает большое количество пассажиров, множество регулярных рейсов и служит важным пересадочным пунктом для пассажиров. В таких аэропортах обычно базируются крупные авиакомпании. Московский авиационный узел был основным хабом практически для всей страны. Сейчас же с помощью программ субсидирования региональных перевозок развивается прямое сообщение между регионами, а крупные аэропорты в регионах превращаются в хабы. В крупных странах, например, в России и США может быть несколько аэропортов-хабов, в которых будут базироваться авиакомпании с широкой маршрутной сетью.

Аэропорт базирования – аэропорт, заявляемый при обязательной сертификации в качестве постоянного места базирования воздушных судов эксплуатанта, имеющий обеспечение полетов в соответствии с требованиями нормативных актов, регулирующих деятельность гражданской авиации. В отличие от аэропорта-хаба, аэропорт базирования может обслуживать небольшое количество рейсов или даже только один тип воздушного судна. Здесь обычно находится технический персонал и оборудование для обслуживания и ремонта воздушных судов. Такие аэропорты обычно находятся ближе к центральному офису компании или крупному авиационному центру.

Подписывайтесь на «Просто об авиации» 🛫

Сегодня рассказываем об интересном канале.

Единственный авиационный канал об Ил-76 от людей, влюбленных в него и небо.

Ребята выкладывают уникальные кадры, новости и пишут интересные факты. Контент происходит прямиком из кабины! 🤪

По четвергам выходит рубрика «Учим матчасть», где рассказываются подробности строения систем этой большой машины.

Днём мы поделились одной из таких статей ⬆️

Читайте и подписывайтесь! Для всех поклонников неповторимого Ил-76.

​​Транзит и трансфер в авиации. Многие считают, что это одно и то же, но нет. Стоит подчеркнуть, что оба термина используются по отношению к пересадке в аэропорту.

🛑 Трансфер – это процесс пересадки с рейса на рейс в аэропорту с выходом из воздушного судна и возможной заменой борта, при этом время пересадки должно составлять не более 24 часов. Пункт пересадки называется пунктом трансфера, а сама пересадка – стыковкой. Трансферная перевозка может быть осуществлена как одной авиакомпанией, так и разными.

⭕️ Транзит – это полет одним рейсом, но с посадкой воздушного судна в промежуточном аэропорту, например, для дозаправки.

🧳 Что касается багажа при трансферной перевозке, то в случае регистрации сразу до двух пунктов (промежуточного и конечного), багаж можно не получать (не во всех аэропортах существует возможность оформления трансферных пассажиров). Но если перевозку осуществляют разные перевозчики, то багаж придется получить и заново его зарегистрировать. Особенно нужно быть внимательными при оформлении трансферной перевозки зарубеж (требования перевозчиков могут быть разными).

⚠️ При стыковке следует закладывать достаточное количества времени, если предполагается смена терминала крупного аэропорта (например, Шереметьево), либо смена аэропорта (например, Московский авиационный узел). При транзите в этом плане можно быть спокойным.

Сегодня все крупные аэропорты повышают качество обслуживания трансферных и транзитных пассажиров с точки зрения времени их обслуживания и комфорта.

Подписывайтесь на «Просто об авиации» 🛫

​​В соответствии с Распоряжением Правительства РФ от 13.02.2019 N 207-р (ред. от 30.09.2022) «Об утверждении Стратегии пространственного развития Российской Федерации на период до 2025 года», сохраняется высокий уровень централизации авиационных пассажирских перевозок вследствие недостаточного развития крупных узловых аэропортов.

В удаленных и труднодоступных районах Дальнего Востока и в Арктической зоне Российской Федерации сохраняется значительное количество аэропортов и аэродромов, находящихся в критическом эксплуатационном состоянии.

📝 Распоряжением Правительства РФ от 25.06.2022 N 1693-р (ред. от 22.08.2023) «Об утверждении комплексной программы развития авиационной отрасли Российской Федерации до 2030 года» на территории Дальневосточного федерального округа зарегистрировано 80 аэродромов, а также территориальными органами Федерального агентства воздушного транспорта на территории Дальневосточного федерального округа учтено 389 посадочных площадок.

✅ Распоряжение Правительства РФ от 27.11.2021 N 3363-р «О Транспортной стратегии Российской Федерации до 2030 года с прогнозом на период до 2035 года» требует устранения ограничений пропускной способности аэродромов (аэропортов) и аэровокзалов в крупнейших точках зарождения пассажиропотоков и туристских центрах за счет нового строительства, а также реконструкции, модернизации и капитального ремонта.

⚡️ Пропускная способность основных комплексов аэропорта – число пассажиров и ВС, вес груза и почты, которые позволяют обслуживать мощности соответствующих комплексов аэропорта с соблюдением технологических условий и требований безопасности в единицу времени. Пропускная способность аэродрома и аэровокзала должны соответствовать друг другу. В связи с этим во многих аэропортах страны провели и проводят реконструкцию и модернизацию. Так, например, аэропорт Минеральные Воды, который обладает одной из лучших взлетно-посадочных полос в РФ, не имел достаточного терминала для обеспечения пассажиро- и грузопотока.

Строить терминалы в небольших аэропортах в удаленных и труднодоступных регионах нашей страны, таких как Соловки (Архангельская область), Тиличики (Камчатский край), Сеймчан (Магаданская область) и т.д., очень дорого и нецелесообразно из-за небольшого пассажиропотока. Но и обслуживать пассажиров в ужасных (даже нельзя их назвать терминалами) помещениях нельзя. Необходимо восстанавливать инфраструктуру, и тут можно использовать быстровозводимые конструкции, позволяющие удешевить реконструкцию и модернизацию аэропортов в труднодоступных регионах. С учетом удешевления модернизации аэропортов данные регионы смогут рассчитывать на поддержку государства в виде субсидий как федеральных, так и региональных. Что касается инвестиций, то сегодня инвестиционный фон в стране не столь велик, однако стоит отметить, что он так же повышается с условием удешевления проектов. Для привлечения частных компаний инвесторы должны получить аэропорты в управление, чтобы получать прибыль и окупить инвестиции. Но не каждый аэропортовый холдинг, не говоря уже о единичном частном инвесторе, готов взять в управление убыточный аэропорт. У нас в стране имеется опыт, когда два аэропортовых холдинга берут в управление один небольшой региональный аэропорт, тем самым разделяя риски между собой. Так, например, холдинги «Аэропорты регионов» и «Новапорт» создали совместное предприятие «Аэропорты большой страны» для управления аэропортом Благовещенск. В 2021 году было подписано концессионное соглашение о развитии аэропорта Благовещенска. И уже в 2022 году аэропорт обслужил рекордное количество пассажиров – более 843 тысяч человек.

Подписывайтесь на «Просто об авиации» 🛫

Inside Hard Quizzes (month)
Examine and improve your knowledge based on avia docs, METAR, TAF, SIGMET, NOTAM, charts, RTF communication. Tasks are in English.

Inside Hard Quizzes – закрытый Телеграм-канал с авиационными квизами.

В нем уже более двух лет исключительно на английском языке публикуются вопросы и пояснения по следующим темам: основные ФАП РФ, радиообмен, чтение аэронавигационных карт Jeppesen, различных метеосводок (METAR, TAF, SIGMET) и индикации на приборах в кабине, аэродинамика.

Крутейшая тема для самопроверки и прокачки знаний! Подтверждено курсантами, действующими диспами, преподавателями ☑️

Получить доступ к каналу можно двумя способами:

1. Подписка на квизы за 300 руб / месяц по кнопке 👈🏻

2. Подписка уровня Captain на Boosty за 450 руб / месяц, которая дополнительно предоставляет доступ ко всем публикациям на платформе.