🐉 «Змей Горыныч» в авиации.
«Горыныч» – название автомобилей, используемых для очистки территории а/д от камней, песка, иных загрязняющих поверхность материалов, для плавления льда и просушки покрытия для предупреждения его обледенения.
На базе трактора Т-150К (позднее Т-155К), выпускаемого с 1971 года Харьковским тракторным заводом, был создан аэродромный реактивный очиститель. На него устанавливается реактивный двигатель, струя воздуха из которого сметает все на своем пути 💨
Также «Горыныч» собирался и на базе крупнотоннажного грузового автомобиля «КрАЗ» (с двигателем сзади или спереди).
«АИСТ-5ВМУ» – творение НПП «Авиаисток». На автомобиль ставится реактивный двигатель ВК-1, используемый для истребителей МиГ-15, МиГ-17. При работе на максимальных оборотах ему требуется 1700 кг топлива в час. Производительность – 55-90 га/час, емкость цистерны 6000 л, масса без топлива более 11 тонн.
Сегодня на смену шумному, прожорливому и убивающему бетон «Горынычу» пришла современная техника.
#inside_top
«Горыныч» – название автомобилей, используемых для очистки территории а/д от камней, песка, иных загрязняющих поверхность материалов, для плавления льда и просушки покрытия для предупреждения его обледенения.
На базе трактора Т-150К (позднее Т-155К), выпускаемого с 1971 года Харьковским тракторным заводом, был создан аэродромный реактивный очиститель. На него устанавливается реактивный двигатель, струя воздуха из которого сметает все на своем пути 💨
Также «Горыныч» собирался и на базе крупнотоннажного грузового автомобиля «КрАЗ» (с двигателем сзади или спереди).
«АИСТ-5ВМУ» – творение НПП «Авиаисток». На автомобиль ставится реактивный двигатель ВК-1, используемый для истребителей МиГ-15, МиГ-17. При работе на максимальных оборотах ему требуется 1700 кг топлива в час. Производительность – 55-90 га/час, емкость цистерны 6000 л, масса без топлива более 11 тонн.
Сегодня на смену шумному, прожорливому и убивающему бетон «Горынычу» пришла современная техника.
#inside_top
🛰 8 апреля 1961 года было принято важное историческое решение… (подробнее)
Из письма Юрия Гагарина, написанного перед стартом:
«Я пока жил честно, правдиво, с пользой для людей, хотя она была и небольшая. Когда-то, еще в детстве, прочитал слова В.П. Чкалова: «Если быть, то быть первым». Вот я и стараюсь им быть и буду до конца. Хочу, Валечка, посвятить этот полет людям нового общества, коммунизма, в которое мы уже вступаем, нашей великой Родине, нашей науке.
Надеюсь, что через несколько дней мы опять будем вместе, будем счастливы.
Валечка, ты, пожалуйста, не забывай моих родителей, если будет возможность, то помоги в чем-нибудь. Передай им от меня большой привет, и пусть простят меня за то, что они об этом ничего не знали, да им не положено было знать. Ну вот, кажется, и все. До свидания, мои родные. Крепко-накрепко вас обнимаю и целую, с приветом, ваш папа и Юра»
#inside_history
Из письма Юрия Гагарина, написанного перед стартом:
«Я пока жил честно, правдиво, с пользой для людей, хотя она была и небольшая. Когда-то, еще в детстве, прочитал слова В.П. Чкалова: «Если быть, то быть первым». Вот я и стараюсь им быть и буду до конца. Хочу, Валечка, посвятить этот полет людям нового общества, коммунизма, в которое мы уже вступаем, нашей великой Родине, нашей науке.
Надеюсь, что через несколько дней мы опять будем вместе, будем счастливы.
Валечка, ты, пожалуйста, не забывай моих родителей, если будет возможность, то помоги в чем-нибудь. Передай им от меня большой привет, и пусть простят меня за то, что они об этом ничего не знали, да им не положено было знать. Ну вот, кажется, и все. До свидания, мои родные. Крепко-накрепко вас обнимаю и целую, с приветом, ваш папа и Юра»
#inside_history
Продолжая тему аэродромного «Горыныча», нельзя не упомянуть разработку, применявшуюся в аэропорту Дрездена в 1960-х годах (см. фото 1 и 2) 🤯
С целью экономии временных, трудовых и денежных затрат на снятие силовой установки с истребителя, дальнейшую укомплектацию требуемого транспортного средства, включающую в себя установку и фиксацию реактивного двигателя, подведение топливных насосов, их соединение с цистерной, подключение панели управления реактивной системой, было решено взять списанный самолёт и установить его на платформу, подрезав крылья и часть хвостового оперения, не заморачиваясь со всем остальным. Практично 🫰🏻
🚂 Применялись такие аппараты не только на аэродромах, но и на железной дороге. Так, на третьей фотографии можно наблюдать очистку ж/д путей Чехословакии от снега и наледи с помощью уже знакомого нам двигателя.
#inside_top
📝 Ещё была тема с пожарным танком, оборудованным авиационным двигателем, но в авиации это не применялось. Делаем пост?)
С целью экономии временных, трудовых и денежных затрат на снятие силовой установки с истребителя, дальнейшую укомплектацию требуемого транспортного средства, включающую в себя установку и фиксацию реактивного двигателя, подведение топливных насосов, их соединение с цистерной, подключение панели управления реактивной системой, было решено взять списанный самолёт и установить его на платформу, подрезав крылья и часть хвостового оперения, не заморачиваясь со всем остальным. Практично 🫰🏻
🚂 Применялись такие аппараты не только на аэродромах, но и на железной дороге. Так, на третьей фотографии можно наблюдать очистку ж/д путей Чехословакии от снега и наледи с помощью уже знакомого нам двигателя.
#inside_top
📝 Ещё была тема с пожарным танком, оборудованным авиационным двигателем, но в авиации это не применялось. Делаем пост?)
13 лет назад, 10 апреля 2010 года вблизи аэродрома Смоленск-Северный потерпел крушение самолёт Ту-154М 36-го специального транспортного авиационного полка ВВС Польши.
⠀
На борту находилось 96 человек, среди которых действующий президент Польши Лех Качиньский, его жена Мария Качиньская, известные польские политики, почти всё высшее военное командование, общественные и религиозные деятели страны.
⠀
Они летели в Россию с официальным визитом на траурные мероприятия по случаю 70-й годовщины Катынского расстрела – массовых убийств пленных офицеров польской армии, осуществлённых весной 1940 года сотрудниками НКВД СССР в Смоленской области.
⠀
При выполнении захода на посадку самолёт зацепился за деревья левой консолью крыла на удалении 1,05 км от торца ВПП, через 250 метров коснулся их ещё раз, опрокинулся и рухнул на землю.
⠀
Важный момент: на экипаж оказывалось серьёзное психологическое давление со стороны командующего ВВС Польши, который приказал садиться, несмотря на предупреждения КВС о том, что видимость не позволяет совершить посадку и требуется выполнить уход на запасной аэродром.
⠀
Позже выяснилось, что у экипажа был довольно маленький налёт на данном типе ВС, отсутствовала необходимая подготовка на тренажёре по действиям в нестандартных ситуациях, а на борту не оказалось актуальной аэронавигационной информации и NOTAM аэродрома Смоленска.
⠀
Польская сторона неоднократно выдвигала разные версии о причастности России к этому крушению, в том числе звучало и то, что под глиссадой были высажены «бронированные берёзы» 🙃
⠀
📑 В окончательном отчёте Межгосударственного Авиационного комитета сказано следующее: непосредственной причиной крушения признано решение экипажа не уходить на запасной аэродром, а системными причинами – недостатки в обеспечении полета и подготовке экипажа.
#inside_crashes_and_incidents
⠀
На борту находилось 96 человек, среди которых действующий президент Польши Лех Качиньский, его жена Мария Качиньская, известные польские политики, почти всё высшее военное командование, общественные и религиозные деятели страны.
⠀
Они летели в Россию с официальным визитом на траурные мероприятия по случаю 70-й годовщины Катынского расстрела – массовых убийств пленных офицеров польской армии, осуществлённых весной 1940 года сотрудниками НКВД СССР в Смоленской области.
⠀
При выполнении захода на посадку самолёт зацепился за деревья левой консолью крыла на удалении 1,05 км от торца ВПП, через 250 метров коснулся их ещё раз, опрокинулся и рухнул на землю.
⠀
Важный момент: на экипаж оказывалось серьёзное психологическое давление со стороны командующего ВВС Польши, который приказал садиться, несмотря на предупреждения КВС о том, что видимость не позволяет совершить посадку и требуется выполнить уход на запасной аэродром.
⠀
Позже выяснилось, что у экипажа был довольно маленький налёт на данном типе ВС, отсутствовала необходимая подготовка на тренажёре по действиям в нестандартных ситуациях, а на борту не оказалось актуальной аэронавигационной информации и NOTAM аэродрома Смоленска.
⠀
Польская сторона неоднократно выдвигала разные версии о причастности России к этому крушению, в том числе звучало и то, что под глиссадой были высажены «бронированные берёзы» 🙃
⠀
📑 В окончательном отчёте Межгосударственного Авиационного комитета сказано следующее: непосредственной причиной крушения признано решение экипажа не уходить на запасной аэродром, а системными причинами – недостатки в обеспечении полета и подготовке экипажа.
#inside_crashes_and_incidents
Магазин Rare Wings посвящен авиационным сувенирам! ✈️
Ювелиры из Сибири изготавливают для вас значки, запонки, подвесы, зажимы для галстука, брелоки, серьги, браслеты, цепочки, кольца с самолетами ✨
Все изделия ручной работы, выполнены из серебра. И главный бонус в том, что для вас могут сделать индивидуальный заказ. Доставка осуществляется по всей России.
👉🏻 t.iss.one/rare_wings 👈🏻
Ювелиры из Сибири изготавливают для вас значки, запонки, подвесы, зажимы для галстука, брелоки, серьги, браслеты, цепочки, кольца с самолетами ✨
Все изделия ручной работы, выполнены из серебра. И главный бонус в том, что для вас могут сделать индивидуальный заказ. Доставка осуществляется по всей России.
👉🏻 t.iss.one/rare_wings 👈🏻