⏳ Ильюшин Ил-18Д (б/н СССР-75767) на вечной стоянке в ставропольском парке Победы. Борт находился в эксплуатации с августа 1961 года – сначала летал во внуковском авиаотряде, затем в авиаотряде Ереванского управления гражданской авиации. В 1979 году был списан по отработке назначенного ресурса и в 1981 году перелетел в Ставрополь, где встал в качестве памятника – внутри был и видеосалон, и комната схема, и кафе, и даже ночной клуб. Сейчас внутри ничего, но зато в 2016 и 2019 годах фюзеляж борта даже подкрашивали.
🎞️ В 1965 году именно на этом самолете Армению посетили космонавты Валентина Терешкова и Андриян Николаев (см. фото 3).
Рано или поздно «лётная карьера» любого самолёта заканчивается. И тут наступает момент, когда решается его судьба – воздушное судно отправляется на вечную стоянку (авиационное кладбище, музей, частная коллекция, наземный тренажер для спецслужб и т.д.) или просто уничтожается.
#inside_history
🎞️ В 1965 году именно на этом самолете Армению посетили космонавты Валентина Терешкова и Андриян Николаев (см. фото 3).
Рано или поздно «лётная карьера» любого самолёта заканчивается. И тут наступает момент, когда решается его судьба – воздушное судно отправляется на вечную стоянку (авиационное кладбище, музей, частная коллекция, наземный тренажер для спецслужб и т.д.) или просто уничтожается.
#inside_history
ARE YOU NOT 🟠RDINARY?
Не знаем, как вы ответите на этот вопрос, но наши споттеры точно скажут: «
Интересные истории, завораживающие фотографии и регулярные голосовые чаты — все это про Inside Avia Spotter’s Chat
Присоединяйтесь к сообществу с not ordinary вайбом✨
Не знаем, как вы ответите на этот вопрос, но наши споттеры точно скажут: «
we are not ordinary!»Интересные истории, завораживающие фотографии и регулярные голосовые чаты — все это про Inside Avia Spotter’s Chat
Присоединяйтесь к сообществу с not ordinary вайбом✨
Пожар силовых установок воздушного судна
#inside_top
Пожары органов приземления 👈🏻
Пожары внутри фюзеляжа 👈🏻
Для начала разберемся, что относится к такому обширному понятию как силовые установки ВС:
1. Двигатели;
2. Вспомогательные силовые установки;
3. Системы запуска;
4. Масляные системы;
5. Агрегаты управления двигателем;
6. Элементы топливной системы.
Наиболее опасными пожарами вышеперечисленных систем является пожар двигателей. После возгорания температура в зоне горения резко увеличивается до 1000°С. Для таких пожаров характерно быстрое протекание и угроза взрыва и разбрызгивания горящего топлива в направлении вдоль самолёта.
В современных воздушных судах используются автоматические установки пожарной сигнализации и тушения. Причём для всех силовых установок зачастую используется один и тот же комплект огнетушителей, ввиду не целесообразности перевозки дополнительных. Этот комплект состоит из очередей баллонов огнетушителей.
Подача огнетушащего состава производится по разветвленным трубопроводам с автоматическими задвижками для выбора пути подачи. Чаще всего используют задвижки с пиропатронами, которые открываются от электрического заряда.
В качестве огнетушащего состава на ВС может быть использован хладон или фреон. Активация систем пожаротушения может быть как ручной (с кнопки), так и автоматической (при перегорании нити накала, или по сигналу от ударных датчиков).
В некоторых ВС помимо системы пожаротушения, есть система нейтрализации газов. Она необходима для предотвращения взрыва топливного бака. Принцип работы прост: при угрозе взрыва в бак подаётся смесь под названием "нейтральный газ" (обычно состоит из азота, либо технической углекислоты), который вытесняет пары топлива, тем самым предотвращая образование взрывоопасных паровоздушных смесей.
#inside_top
Пожары органов приземления 👈🏻
Пожары внутри фюзеляжа 👈🏻
Для начала разберемся, что относится к такому обширному понятию как силовые установки ВС:
1. Двигатели;
2. Вспомогательные силовые установки;
3. Системы запуска;
4. Масляные системы;
5. Агрегаты управления двигателем;
6. Элементы топливной системы.
Наиболее опасными пожарами вышеперечисленных систем является пожар двигателей. После возгорания температура в зоне горения резко увеличивается до 1000°С. Для таких пожаров характерно быстрое протекание и угроза взрыва и разбрызгивания горящего топлива в направлении вдоль самолёта.
В современных воздушных судах используются автоматические установки пожарной сигнализации и тушения. Причём для всех силовых установок зачастую используется один и тот же комплект огнетушителей, ввиду не целесообразности перевозки дополнительных. Этот комплект состоит из очередей баллонов огнетушителей.
Подача огнетушащего состава производится по разветвленным трубопроводам с автоматическими задвижками для выбора пути подачи. Чаще всего используют задвижки с пиропатронами, которые открываются от электрического заряда.
В качестве огнетушащего состава на ВС может быть использован хладон или фреон. Активация систем пожаротушения может быть как ручной (с кнопки), так и автоматической (при перегорании нити накала, или по сигналу от ударных датчиков).
В некоторых ВС помимо системы пожаротушения, есть система нейтрализации газов. Она необходима для предотвращения взрыва топливного бака. Принцип работы прост: при угрозе взрыва в бак подаётся смесь под названием "нейтральный газ" (обычно состоит из азота, либо технической углекислоты), который вытесняет пары топлива, тем самым предотвращая образование взрывоопасных паровоздушных смесей.
Forwarded from РЫНОЧЕК РЕШАЕТ
В Индонезии папуасы-сепаратисты взяли в заложники пилота гражданского пассажирского самолета Филиппа Марка Мартенса
Мартенса взяли в заложники сразу после посадки в Паро. На борту были еще пятеро пассажиров, которых позднее отпустили.
Сепаратисты выступают за независимость Папуа от Индонезии, который вошел в ее состав в 1969 году после неоднозначных результатов референдума.
Мартенса взяли в заложники сразу после посадки в Паро. На борту были еще пятеро пассажиров, которых позднее отпустили.
Сепаратисты выступают за независимость Папуа от Индонезии, который вошел в ее состав в 1969 году после неоднозначных результатов референдума.
19 февраля 1982 года состоялся первый полёт прототипа Boeing 757.
Управляли машиной командир Джон Армстронг и второй пилот Лью Уоллик. Авиалайнер сопровождал истребитель F-86. Однако прошло не всё гладко. Во время полёта у экипажа возникли проблемы с правым двигателем. Было принято решение отключить и перезапустить его. В дальнейшем силовая установка была заменена.
За время испытаний были совершены демонстрационные полёты в ряд стран мира. Самолёты производили посадку не только на крупных аэродромах, но и на короткие полосы.
Все задействованные экземпляры за время показов налетали 1380 часов. #inside_history
Управляли машиной командир Джон Армстронг и второй пилот Лью Уоллик. Авиалайнер сопровождал истребитель F-86. Однако прошло не всё гладко. Во время полёта у экипажа возникли проблемы с правым двигателем. Было принято решение отключить и перезапустить его. В дальнейшем силовая установка была заменена.
За время испытаний были совершены демонстрационные полёты в ряд стран мира. Самолёты производили посадку не только на крупных аэродромах, но и на короткие полосы.
Все задействованные экземпляры за время показов налетали 1380 часов. #inside_history
Новый материал на Boosty – продолжение разбора потолочной панели самолета Boeing 737.
Overhead Panel (Boeing 737). Ч. 2 🔍 (панели герметизации, отбора воздуха, кондиционирования)
Overhead Panel (Boeing 737). Ч. 1 🔦 (освещение, ВСУ, запуск двигателей, топливо, шины)
📖 По подписке уровня First Officer вы получите доступ сразу ко всем УНИКАЛЬНЫМ статьям на Boosty. Их уже более 30 – аэронавигация, метео, радиообмен, Boeing 737 и не только…
Overhead Panel (Boeing 737). Ч. 2 🔍 (панели герметизации, отбора воздуха, кондиционирования)
Overhead Panel (Boeing 737). Ч. 1 🔦 (освещение, ВСУ, запуск двигателей, топливо, шины)
📖 По подписке уровня First Officer вы получите доступ сразу ко всем УНИКАЛЬНЫМ статьям на Boosty. Их уже более 30 – аэронавигация, метео, радиообмен, Boeing 737 и не только…
Boosty.to
Overhead Panel (Boeing 737). Ч. 2 (панели герметизации, отбора воздуха, кондиционирования) - Inside Avia
Потолочная панель - название говорит само за себя, находится над головами пилотов. Разбираем ВСЁ, что на ней находится, а там много важного.
Функциональные дополнения спутниковых навигационных систем (СНС). Часть 1. ABAS ✈️
Все, конечно, слышали о применении СНС (GPS, ГЛОНАСС и др.) в аэронавигации. Но в условиях увеличения воздушного трафика одной спутниковой информации становится недостаточно для выдерживания требований к точности в условиях PBN. В таких случаях используются системы функциональных дополнений СНС (augmentation systems).
#inside_top
✅ Функциональное дополнение (ФД) – комплекс технических и программных средств, предназначенный для обеспечения потребителя СНС 🧑✈️👩✈️ дополнительной информацией, позволяющей повысить точность и достоверность определения его пространственных координат, составляющих скорости движения и поправки часов и гарантирующей целостность этой системы ☝️
ФД подразделяются на три вида: бортовые, наземные и спутниковые. Для начала рассмотрим подробнее бортовые системы ФД.
✅ Бортовые ФД (ABAS – aircraft-based augmentation systems) – основаны на обеспечении мониторинга целостности приёмника СНС при использовании избыточной навигационной информации (AIM – autonomous integrity monitoring).
Мониторинг обеспечивается двумя способами:
1️⃣ RAIM (Receiver) – контроль целостности в приёмнике. При получении устойчивого сигнала от большого кол-ва спутников 🛰 (хотя бы более 4-х) система рассчитывает местоположение ВС, используя различные комбинации спутников, вычисляет среднее значение координат, а также отбраковывает спутники, выдающие недостоверную информацию. RAIM контролирует погрешность определения текущих координат, а также выдаёт прогноз целостности системы в будущем с выдачей предупреждений экипажу (рассчитывается точность сигнала от спутников в каждой точке маршрута).
2️⃣ AAIM (Aircraft) – бортовой мониторинг целостности. По сути своей является эквивалентом RAIM. Но в данном случае избыточность навигационной информации обеспечивается бортовыми системами (IRS, DME, высотомер и др.).
Процедуры захода на посадку могут иметь соответствующую маркировку ➡️ «ABAS» 🛬
Все, конечно, слышали о применении СНС (GPS, ГЛОНАСС и др.) в аэронавигации. Но в условиях увеличения воздушного трафика одной спутниковой информации становится недостаточно для выдерживания требований к точности в условиях PBN. В таких случаях используются системы функциональных дополнений СНС (augmentation systems).
#inside_top
✅ Функциональное дополнение (ФД) – комплекс технических и программных средств, предназначенный для обеспечения потребителя СНС 🧑✈️👩✈️ дополнительной информацией, позволяющей повысить точность и достоверность определения его пространственных координат, составляющих скорости движения и поправки часов и гарантирующей целостность этой системы ☝️
ФД подразделяются на три вида: бортовые, наземные и спутниковые. Для начала рассмотрим подробнее бортовые системы ФД.
✅ Бортовые ФД (ABAS – aircraft-based augmentation systems) – основаны на обеспечении мониторинга целостности приёмника СНС при использовании избыточной навигационной информации (AIM – autonomous integrity monitoring).
Мониторинг обеспечивается двумя способами:
1️⃣ RAIM (Receiver) – контроль целостности в приёмнике. При получении устойчивого сигнала от большого кол-ва спутников 🛰 (хотя бы более 4-х) система рассчитывает местоположение ВС, используя различные комбинации спутников, вычисляет среднее значение координат, а также отбраковывает спутники, выдающие недостоверную информацию. RAIM контролирует погрешность определения текущих координат, а также выдаёт прогноз целостности системы в будущем с выдачей предупреждений экипажу (рассчитывается точность сигнала от спутников в каждой точке маршрута).
2️⃣ AAIM (Aircraft) – бортовой мониторинг целостности. По сути своей является эквивалентом RAIM. Но в данном случае избыточность навигационной информации обеспечивается бортовыми системами (IRS, DME, высотомер и др.).
Процедуры захода на посадку могут иметь соответствующую маркировку ➡️ «ABAS» 🛬
На платформе Boosty каждую неделю выходят эксклюзивные материалы!
Сейчас там можно найти более 40 статей на разные темы и доступность многих из них в какой-то мере легко обходит универские методички 😋
➡️ ПОДПИСЫВАЙТЕСЬ ⬅️
💡В подписку уровня Captain, кроме доступа ко всем публикациям, входят квизы, но при желании их можно оплатить самостоятельно (без подписки на Boosty) – по этой кнопке.
НАВИГАЦИЯ ПО BOOSTY
Сейчас там можно найти более 40 статей на разные темы и доступность многих из них в какой-то мере легко обходит универские методички 😋
➡️ ПОДПИСЫВАЙТЕСЬ ⬅️
💡В подписку уровня Captain, кроме доступа ко всем публикациям, входят квизы, но при желании их можно оплатить самостоятельно (без подписки на Boosty) – по этой кнопке.
НАВИГАЦИЯ ПО BOOSTY
22 февраля 1987 года совершил свой первый полёт один из самых узнаваемых пассажирских самолётов современности Airbus A320 👏🏻
Производился в поколении CEO и продолжает выпускаться в версии NEO (new engine option). За эти годы построено более 10.000 бортов, но Boeing 737 всё же чуть берёт количеством, являясь лидером. #inside_history
На самолёте установлена электродистанционная система управления – подробнее читайте здесь. Лайнер собирался в Тулузе, затем и в Гамбурге. Необходимое для сборки перевозится между заводами на грузовом самолёте Beluga.
Многие из вас точно летали на A320 – делитесь интересными фотками в комментариях ⬇️
Производился в поколении CEO и продолжает выпускаться в версии NEO (new engine option). За эти годы построено более 10.000 бортов, но Boeing 737 всё же чуть берёт количеством, являясь лидером. #inside_history
На самолёте установлена электродистанционная система управления – подробнее читайте здесь. Лайнер собирался в Тулузе, затем и в Гамбурге. Необходимое для сборки перевозится между заводами на грузовом самолёте Beluga.
Многие из вас точно летали на A320 – делитесь интересными фотками в комментариях ⬇️
Пожар разлитого топлива
#inside_top
Пожары органов приземления 👈🏻
Пожары внутри фюзеляжа 👈🏻
Пожары силовых установок 👈🏻
Пожар разлитого топлива характеризуется большими масштабами, высокой скоротечностью, температурой и скоростью охвата пламенем всей поверхности ВС.
Одной из проблем является то, что пожар топлива может инициировать возгорание силовых установок, органов приземления, а также в дальнейшем перейти в горение внутри фюзеляжа. Данный тип пожаров может вызвать взрывы топливных баков ВС ⚠️
Тушат эти пожары огнетущащей пеной. При тушении главной задачей является ликвидация наружного возгорания за минимальное время и создание эвакуационных проходов из ВС. Также при тушении проводится охлаждение фюзеляжа.
⛽️ Расположение топлива в самолёте, стоимость заправки условного Boeing 737-800 (по ценам на момент выхода публикации) в Салехарде и Москве, расчёт топлива на полёт: t.iss.one/inside_avia/4158
🧑🚒 Про СПАСОП: t.iss.one/inside_avia/4595
✊🏻 Учения СПАСОП в Краснодаре: t.iss.one/inside_avia/2746
#inside_top
Пожары органов приземления 👈🏻
Пожары внутри фюзеляжа 👈🏻
Пожары силовых установок 👈🏻
Пожар разлитого топлива характеризуется большими масштабами, высокой скоротечностью, температурой и скоростью охвата пламенем всей поверхности ВС.
Одной из проблем является то, что пожар топлива может инициировать возгорание силовых установок, органов приземления, а также в дальнейшем перейти в горение внутри фюзеляжа. Данный тип пожаров может вызвать взрывы топливных баков ВС ⚠️
Тушат эти пожары огнетущащей пеной. При тушении главной задачей является ликвидация наружного возгорания за минимальное время и создание эвакуационных проходов из ВС. Также при тушении проводится охлаждение фюзеляжа.
⛽️ Расположение топлива в самолёте, стоимость заправки условного Boeing 737-800 (по ценам на момент выхода публикации) в Салехарде и Москве, расчёт топлива на полёт: t.iss.one/inside_avia/4158
🧑🚒 Про СПАСОП: t.iss.one/inside_avia/4595
✊🏻 Учения СПАСОП в Краснодаре: t.iss.one/inside_avia/2746
В открытом для всех посте на Boosty мы разбираемся с панелью контроля температуры воздуха в кокпите Boeing 737NG 😮💨
Для более полного понимания процессов отбора воздуха и герметизации воздушного судна рекомендуется почитать и предыдущую публикацию.
☝🏻 Она доступна по подписке Observer, а при оплате любого уровня подписки (до 26 февраля включительно) сроком на 3 месяца вы получаете 1 месяц в подарок.
🎁 Обязательно укажите свою электронную почту при оформлении – без этого никак 🙂
Если вы всё ещё раздумываете о целесообразности данной подписки, ознакомьтесь с несколькими открытыми публикациями и сделайте свой выбор:
Росавиация за культурную речь. Пилотам запретят материться! Аудиопанель Boeing 737
LDM. Load Message
👨🏻🎓 А указанные ниже посты были отмечены как одни из лучших авиадиспетчером-инструктором и курсантом лётного училища:
Mode Control Panel Boeing 737
Flight Management Computer (Boeing 737). Разделы CDU. Ч.1
BECMG и TEMPO в коде TAF. Метеоминимумы. Принятие решения на вылет
Заход на посадку по спутнику. GLS - global landing system
Для более полного понимания процессов отбора воздуха и герметизации воздушного судна рекомендуется почитать и предыдущую публикацию.
☝🏻 Она доступна по подписке Observer, а при оплате любого уровня подписки (до 26 февраля включительно) сроком на 3 месяца вы получаете 1 месяц в подарок.
🎁 Обязательно укажите свою электронную почту при оформлении – без этого никак 🙂
Если вы всё ещё раздумываете о целесообразности данной подписки, ознакомьтесь с несколькими открытыми публикациями и сделайте свой выбор:
Росавиация за культурную речь. Пилотам запретят материться! Аудиопанель Boeing 737
LDM. Load Message
👨🏻🎓 А указанные ниже посты были отмечены как одни из лучших авиадиспетчером-инструктором и курсантом лётного училища:
Mode Control Panel Boeing 737
Flight Management Computer (Boeing 737). Разделы CDU. Ч.1
BECMG и TEMPO в коде TAF. Метеоминимумы. Принятие решения на вылет
Заход на посадку по спутнику. GLS - global landing system
Boosty.to
Overhead Panel (Boeing 737). Ч. 3 (панель контроля температуры воздуха) - Inside Avia
Продолжаем обзор потолочной панели самолета Boeing 737. В первой части мы рассмотрели освещение, ВСУ, запуск двигателей, топливо, шины - читайте публикацию по ссылке , во второй (настоятельно рекомендуется к ознакомлению) - панели герметизации, отбора воздуха…