Forwarded from UUEE approach
🎥 В 1980 году на экраны СССР вышел научно-фантастический фильм "Через тернии к звёздам". В одной из сцен этой картины в роли терминала космопорта снимался зал вылетов "Шереметьево-2" (сейчас терминал F).
🚀К сожалению мечты фантастов реализуются не так быстро, как хотелось бы. В ближайшей перспективе полёт космических туристов на SpaceX Starship планируется только до Луны и обратно.
#UUEE #movie #history
🚀К сожалению мечты фантастов реализуются не так быстро, как хотелось бы. В ближайшей перспективе полёт космических туристов на SpaceX Starship планируется только до Луны и обратно.
#UUEE #movie #history
Forwarded from Госкорпорация по ОрВД
С праздником, дорогие друзья!
#гкорвд #gkovd #орвд #atmcorporation #авиадиспетчер #авиация #airtrafficcontrol #ATC #50_лет_ЕС_ОрВД #100лет_ГА
#гкорвд #gkovd #орвд #atmcorporation #авиадиспетчер #авиация #airtrafficcontrol #ATC #50_лет_ЕС_ОрВД #100лет_ГА
Недавно стало известно об инциденте, произошедшем с Boeing 777-200 (б/н N212UA, сейчас борту 22 года и 6 месяцев) а/к United Airlines 18/12/2022 после вылета из Кахулуи (Гавайи) в Сан-Франциско.
Самолет набрал высоту ~2200 футов и вошел в крутое пикирование, снизившись до высоты ~775 футов над Тихим океаном. Скорость снижения достигала более 8000 футов в минуту. Затем ВС продолжило набор высоты и успешно долетело до пункта назначения. По запросу экипажа был проведен осмотр на предмет повреждений, после чего борт улетел в следующий рейс. Авиакомпания отвергла техн. неисправность.
При вылете из Кахулуи шёл ливень, нижний край значительной облачности находился на высоте ~900 футов, сплошной – на ~2000 футов. По имеющейся информации, авиадиспетчеры не уточняли у экипажа причину интенсивного снижения (все случилось менее, чем за 50 секунд).
В тот же день около острова Мауи в сильную турбулентность попал самолёт Airbus A330-200 Hawaiian Airlines, были десятки пострадавших 🤔
#inside_crashes_and_incidents
Самолет набрал высоту ~2200 футов и вошел в крутое пикирование, снизившись до высоты ~775 футов над Тихим океаном. Скорость снижения достигала более 8000 футов в минуту. Затем ВС продолжило набор высоты и успешно долетело до пункта назначения. По запросу экипажа был проведен осмотр на предмет повреждений, после чего борт улетел в следующий рейс. Авиакомпания отвергла техн. неисправность.
При вылете из Кахулуи шёл ливень, нижний край значительной облачности находился на высоте ~900 футов, сплошной – на ~2000 футов. По имеющейся информации, авиадиспетчеры не уточняли у экипажа причину интенсивного снижения (все случилось менее, чем за 50 секунд).
В тот же день около острова Мауи в сильную турбулентность попал самолёт Airbus A330-200 Hawaiian Airlines, были десятки пострадавших 🤔
#inside_crashes_and_incidents
⚫️ 15 января 2023 года в Непале потерпел крушение самолет ATR-72.
Из опубликованного предварительного отчета по расследованию произошедшего следует, что Pilot Flying (пилот, ведущий активное пилотирование) на высоте 721 футов над уровнем земли отключил автопилот и выдал команду «Закрылки 30». Pilot Monitoring (контролирующий пилот) подтвердил команду, но бортовые самописцы не зарегистрировали перемещения закрылков.
Скорость вращения винтов обоих двигателей одновременно снизилась до менее, чем 25%, а крутящий момент начал уменьшаться до 0%, что означает, что воздушные винты обоих двигателей были выведены во флюгерное положение – при нём предотвращается авторотация винта, а вклад винта в лобовое сопротивление самолёта становится минимальным.
#inside_crashes_and_incidents
Из опубликованного предварительного отчета по расследованию произошедшего следует, что Pilot Flying (пилот, ведущий активное пилотирование) на высоте 721 футов над уровнем земли отключил автопилот и выдал команду «Закрылки 30». Pilot Monitoring (контролирующий пилот) подтвердил команду, но бортовые самописцы не зарегистрировали перемещения закрылков.
Скорость вращения винтов обоих двигателей одновременно снизилась до менее, чем 25%, а крутящий момент начал уменьшаться до 0%, что означает, что воздушные винты обоих двигателей были выведены во флюгерное положение – при нём предотвращается авторотация винта, а вклад винта в лобовое сопротивление самолёта становится минимальным.
#inside_crashes_and_incidents
⏳ Ильюшин Ил-18Д (б/н СССР-75767) на вечной стоянке в ставропольском парке Победы. Борт находился в эксплуатации с августа 1961 года – сначала летал во внуковском авиаотряде, затем в авиаотряде Ереванского управления гражданской авиации. В 1979 году был списан по отработке назначенного ресурса и в 1981 году перелетел в Ставрополь, где встал в качестве памятника – внутри был и видеосалон, и комната схема, и кафе, и даже ночной клуб. Сейчас внутри ничего, но зато в 2016 и 2019 годах фюзеляж борта даже подкрашивали.
🎞️ В 1965 году именно на этом самолете Армению посетили космонавты Валентина Терешкова и Андриян Николаев (см. фото 3).
Рано или поздно «лётная карьера» любого самолёта заканчивается. И тут наступает момент, когда решается его судьба – воздушное судно отправляется на вечную стоянку (авиационное кладбище, музей, частная коллекция, наземный тренажер для спецслужб и т.д.) или просто уничтожается.
#inside_history
🎞️ В 1965 году именно на этом самолете Армению посетили космонавты Валентина Терешкова и Андриян Николаев (см. фото 3).
Рано или поздно «лётная карьера» любого самолёта заканчивается. И тут наступает момент, когда решается его судьба – воздушное судно отправляется на вечную стоянку (авиационное кладбище, музей, частная коллекция, наземный тренажер для спецслужб и т.д.) или просто уничтожается.
#inside_history
ARE YOU NOT 🟠RDINARY?
Не знаем, как вы ответите на этот вопрос, но наши споттеры точно скажут: «
Интересные истории, завораживающие фотографии и регулярные голосовые чаты — все это про Inside Avia Spotter’s Chat
Присоединяйтесь к сообществу с not ordinary вайбом✨
Не знаем, как вы ответите на этот вопрос, но наши споттеры точно скажут: «
we are not ordinary!»Интересные истории, завораживающие фотографии и регулярные голосовые чаты — все это про Inside Avia Spotter’s Chat
Присоединяйтесь к сообществу с not ordinary вайбом✨
Пожар силовых установок воздушного судна
#inside_top
Пожары органов приземления 👈🏻
Пожары внутри фюзеляжа 👈🏻
Для начала разберемся, что относится к такому обширному понятию как силовые установки ВС:
1. Двигатели;
2. Вспомогательные силовые установки;
3. Системы запуска;
4. Масляные системы;
5. Агрегаты управления двигателем;
6. Элементы топливной системы.
Наиболее опасными пожарами вышеперечисленных систем является пожар двигателей. После возгорания температура в зоне горения резко увеличивается до 1000°С. Для таких пожаров характерно быстрое протекание и угроза взрыва и разбрызгивания горящего топлива в направлении вдоль самолёта.
В современных воздушных судах используются автоматические установки пожарной сигнализации и тушения. Причём для всех силовых установок зачастую используется один и тот же комплект огнетушителей, ввиду не целесообразности перевозки дополнительных. Этот комплект состоит из очередей баллонов огнетушителей.
Подача огнетушащего состава производится по разветвленным трубопроводам с автоматическими задвижками для выбора пути подачи. Чаще всего используют задвижки с пиропатронами, которые открываются от электрического заряда.
В качестве огнетушащего состава на ВС может быть использован хладон или фреон. Активация систем пожаротушения может быть как ручной (с кнопки), так и автоматической (при перегорании нити накала, или по сигналу от ударных датчиков).
В некоторых ВС помимо системы пожаротушения, есть система нейтрализации газов. Она необходима для предотвращения взрыва топливного бака. Принцип работы прост: при угрозе взрыва в бак подаётся смесь под названием "нейтральный газ" (обычно состоит из азота, либо технической углекислоты), который вытесняет пары топлива, тем самым предотвращая образование взрывоопасных паровоздушных смесей.
#inside_top
Пожары органов приземления 👈🏻
Пожары внутри фюзеляжа 👈🏻
Для начала разберемся, что относится к такому обширному понятию как силовые установки ВС:
1. Двигатели;
2. Вспомогательные силовые установки;
3. Системы запуска;
4. Масляные системы;
5. Агрегаты управления двигателем;
6. Элементы топливной системы.
Наиболее опасными пожарами вышеперечисленных систем является пожар двигателей. После возгорания температура в зоне горения резко увеличивается до 1000°С. Для таких пожаров характерно быстрое протекание и угроза взрыва и разбрызгивания горящего топлива в направлении вдоль самолёта.
В современных воздушных судах используются автоматические установки пожарной сигнализации и тушения. Причём для всех силовых установок зачастую используется один и тот же комплект огнетушителей, ввиду не целесообразности перевозки дополнительных. Этот комплект состоит из очередей баллонов огнетушителей.
Подача огнетушащего состава производится по разветвленным трубопроводам с автоматическими задвижками для выбора пути подачи. Чаще всего используют задвижки с пиропатронами, которые открываются от электрического заряда.
В качестве огнетушащего состава на ВС может быть использован хладон или фреон. Активация систем пожаротушения может быть как ручной (с кнопки), так и автоматической (при перегорании нити накала, или по сигналу от ударных датчиков).
В некоторых ВС помимо системы пожаротушения, есть система нейтрализации газов. Она необходима для предотвращения взрыва топливного бака. Принцип работы прост: при угрозе взрыва в бак подаётся смесь под названием "нейтральный газ" (обычно состоит из азота, либо технической углекислоты), который вытесняет пары топлива, тем самым предотвращая образование взрывоопасных паровоздушных смесей.
Forwarded from РЫНОЧЕК РЕШАЕТ
В Индонезии папуасы-сепаратисты взяли в заложники пилота гражданского пассажирского самолета Филиппа Марка Мартенса
Мартенса взяли в заложники сразу после посадки в Паро. На борту были еще пятеро пассажиров, которых позднее отпустили.
Сепаратисты выступают за независимость Папуа от Индонезии, который вошел в ее состав в 1969 году после неоднозначных результатов референдума.
Мартенса взяли в заложники сразу после посадки в Паро. На борту были еще пятеро пассажиров, которых позднее отпустили.
Сепаратисты выступают за независимость Папуа от Индонезии, который вошел в ее состав в 1969 году после неоднозначных результатов референдума.
19 февраля 1982 года состоялся первый полёт прототипа Boeing 757.
Управляли машиной командир Джон Армстронг и второй пилот Лью Уоллик. Авиалайнер сопровождал истребитель F-86. Однако прошло не всё гладко. Во время полёта у экипажа возникли проблемы с правым двигателем. Было принято решение отключить и перезапустить его. В дальнейшем силовая установка была заменена.
За время испытаний были совершены демонстрационные полёты в ряд стран мира. Самолёты производили посадку не только на крупных аэродромах, но и на короткие полосы.
Все задействованные экземпляры за время показов налетали 1380 часов. #inside_history
Управляли машиной командир Джон Армстронг и второй пилот Лью Уоллик. Авиалайнер сопровождал истребитель F-86. Однако прошло не всё гладко. Во время полёта у экипажа возникли проблемы с правым двигателем. Было принято решение отключить и перезапустить его. В дальнейшем силовая установка была заменена.
За время испытаний были совершены демонстрационные полёты в ряд стран мира. Самолёты производили посадку не только на крупных аэродромах, но и на короткие полосы.
Все задействованные экземпляры за время показов налетали 1380 часов. #inside_history
Новый материал на Boosty – продолжение разбора потолочной панели самолета Boeing 737.
Overhead Panel (Boeing 737). Ч. 2 🔍 (панели герметизации, отбора воздуха, кондиционирования)
Overhead Panel (Boeing 737). Ч. 1 🔦 (освещение, ВСУ, запуск двигателей, топливо, шины)
📖 По подписке уровня First Officer вы получите доступ сразу ко всем УНИКАЛЬНЫМ статьям на Boosty. Их уже более 30 – аэронавигация, метео, радиообмен, Boeing 737 и не только…
Overhead Panel (Boeing 737). Ч. 2 🔍 (панели герметизации, отбора воздуха, кондиционирования)
Overhead Panel (Boeing 737). Ч. 1 🔦 (освещение, ВСУ, запуск двигателей, топливо, шины)
📖 По подписке уровня First Officer вы получите доступ сразу ко всем УНИКАЛЬНЫМ статьям на Boosty. Их уже более 30 – аэронавигация, метео, радиообмен, Boeing 737 и не только…
boosty.to
Overhead Panel (Boeing 737). Ч. 2 (панели герметизации, отбора воздуха, кондиционирования) - Inside Avia
Потолочная панель - название говорит само за себя, находится над головами пилотов. Разбираем ВСЁ, что на ней находится, а там много важного.
Функциональные дополнения спутниковых навигационных систем (СНС). Часть 1. ABAS ✈️
Все, конечно, слышали о применении СНС (GPS, ГЛОНАСС и др.) в аэронавигации. Но в условиях увеличения воздушного трафика одной спутниковой информации становится недостаточно для выдерживания требований к точности в условиях PBN. В таких случаях используются системы функциональных дополнений СНС (augmentation systems).
#inside_top
✅ Функциональное дополнение (ФД) – комплекс технических и программных средств, предназначенный для обеспечения потребителя СНС 🧑✈️👩✈️ дополнительной информацией, позволяющей повысить точность и достоверность определения его пространственных координат, составляющих скорости движения и поправки часов и гарантирующей целостность этой системы ☝️
ФД подразделяются на три вида: бортовые, наземные и спутниковые. Для начала рассмотрим подробнее бортовые системы ФД.
✅ Бортовые ФД (ABAS – aircraft-based augmentation systems) – основаны на обеспечении мониторинга целостности приёмника СНС при использовании избыточной навигационной информации (AIM – autonomous integrity monitoring).
Мониторинг обеспечивается двумя способами:
1️⃣ RAIM (Receiver) – контроль целостности в приёмнике. При получении устойчивого сигнала от большого кол-ва спутников 🛰 (хотя бы более 4-х) система рассчитывает местоположение ВС, используя различные комбинации спутников, вычисляет среднее значение координат, а также отбраковывает спутники, выдающие недостоверную информацию. RAIM контролирует погрешность определения текущих координат, а также выдаёт прогноз целостности системы в будущем с выдачей предупреждений экипажу (рассчитывается точность сигнала от спутников в каждой точке маршрута).
2️⃣ AAIM (Aircraft) – бортовой мониторинг целостности. По сути своей является эквивалентом RAIM. Но в данном случае избыточность навигационной информации обеспечивается бортовыми системами (IRS, DME, высотомер и др.).
Процедуры захода на посадку могут иметь соответствующую маркировку ➡️ «ABAS» 🛬
Все, конечно, слышали о применении СНС (GPS, ГЛОНАСС и др.) в аэронавигации. Но в условиях увеличения воздушного трафика одной спутниковой информации становится недостаточно для выдерживания требований к точности в условиях PBN. В таких случаях используются системы функциональных дополнений СНС (augmentation systems).
#inside_top
✅ Функциональное дополнение (ФД) – комплекс технических и программных средств, предназначенный для обеспечения потребителя СНС 🧑✈️👩✈️ дополнительной информацией, позволяющей повысить точность и достоверность определения его пространственных координат, составляющих скорости движения и поправки часов и гарантирующей целостность этой системы ☝️
ФД подразделяются на три вида: бортовые, наземные и спутниковые. Для начала рассмотрим подробнее бортовые системы ФД.
✅ Бортовые ФД (ABAS – aircraft-based augmentation systems) – основаны на обеспечении мониторинга целостности приёмника СНС при использовании избыточной навигационной информации (AIM – autonomous integrity monitoring).
Мониторинг обеспечивается двумя способами:
1️⃣ RAIM (Receiver) – контроль целостности в приёмнике. При получении устойчивого сигнала от большого кол-ва спутников 🛰 (хотя бы более 4-х) система рассчитывает местоположение ВС, используя различные комбинации спутников, вычисляет среднее значение координат, а также отбраковывает спутники, выдающие недостоверную информацию. RAIM контролирует погрешность определения текущих координат, а также выдаёт прогноз целостности системы в будущем с выдачей предупреждений экипажу (рассчитывается точность сигнала от спутников в каждой точке маршрута).
2️⃣ AAIM (Aircraft) – бортовой мониторинг целостности. По сути своей является эквивалентом RAIM. Но в данном случае избыточность навигационной информации обеспечивается бортовыми системами (IRS, DME, высотомер и др.).
Процедуры захода на посадку могут иметь соответствующую маркировку ➡️ «ABAS» 🛬