Пожары внутри фюзеляжа 📛
Начало – пожары органов приземления 👈🏻
Такой тип пожара является одним из самых серьезных и опасных происшествий, которое может произойти с ВС. К нему можно отнести как возгорание портативного аккумулятора пассажира, так и пожар, вызванный внешними факторами. #inside_top
Главная проблема подобных пожаров – наличие большого кол-ва горючих материалов (кресла, внутренняя обшивка салона, перекрытия в полу и так далее). При горении они выделяют высокотоксичные вещества и яды, которые вызывают у человека, например, удушье, ухудшение зрения и потерю сознания.
Для локализации и ликвидации пожара используют воду и хладон.
Стоит отметить, что при использовании хладоновых огнетушителей, необходимо использовать дымозащитные капюшоны, т.к при тушении образуются токсичные пары.
В школах подготовки бортпроводников есть занятия, где обучают работе с огнетушителями и средствами индивидуальной защиты, а также тушению пожаров в различных местах салона (кресла, багажные полки, туалеты и т.д.).
Начало – пожары органов приземления 👈🏻
Такой тип пожара является одним из самых серьезных и опасных происшествий, которое может произойти с ВС. К нему можно отнести как возгорание портативного аккумулятора пассажира, так и пожар, вызванный внешними факторами. #inside_top
Главная проблема подобных пожаров – наличие большого кол-ва горючих материалов (кресла, внутренняя обшивка салона, перекрытия в полу и так далее). При горении они выделяют высокотоксичные вещества и яды, которые вызывают у человека, например, удушье, ухудшение зрения и потерю сознания.
Для локализации и ликвидации пожара используют воду и хладон.
Стоит отметить, что при использовании хладоновых огнетушителей, необходимо использовать дымозащитные капюшоны, т.к при тушении образуются токсичные пары.
В школах подготовки бортпроводников есть занятия, где обучают работе с огнетушителями и средствами индивидуальной защиты, а также тушению пожаров в различных местах салона (кресла, багажные полки, туалеты и т.д.).
Forwarded from Просто об авиации✈️
На конференции MRO Russia and CIS директор по ремонту силовых установок S7 Technics Алексей Старков, рассказал, что потребное количество капитальных ремонтов двигателя CFM56 – от 60 до 80 в год.
При этом сроки поставки АТИ составляют 90-120 дней. Стоимость ремонта АТИ возросла на 30-40% от каталога производителя. Сроки ремонта возросли 3-6 месяцев. Но стоимость работ на 20-30% ниже Европейских MRO.
Для того, чтобы в совокупности снизить стоимость ремонта, необходимо:
- Освоить открытые (OEM) ремонты;
- Освоить лицензированные (закрытые) ремонты;
- Использовать РМА детали;
- Выносить логистику за сроки ремонта, покупать дешевый материал.
Алексей в своем докладе выделил ключевые процессы восстановительного ремонта деталей:
• Гидро-абразивное снятие покрытий;
• Термическое напыление покрытий;
• Пайка;
• Вакуумная термообработка;
• Дробеструйная обработка;
• Пескоструйная обработка;
• Аргонно-дуговая сварка в среде вакуума;
• Аргонно-дуговая наплавка;
• Мехобработка больших деталей;
• Гальванические покрытия;
• Лабораторные испытания.
При этом сроки поставки АТИ составляют 90-120 дней. Стоимость ремонта АТИ возросла на 30-40% от каталога производителя. Сроки ремонта возросли 3-6 месяцев. Но стоимость работ на 20-30% ниже Европейских MRO.
Для того, чтобы в совокупности снизить стоимость ремонта, необходимо:
- Освоить открытые (OEM) ремонты;
- Освоить лицензированные (закрытые) ремонты;
- Использовать РМА детали;
- Выносить логистику за сроки ремонта, покупать дешевый материал.
Алексей в своем докладе выделил ключевые процессы восстановительного ремонта деталей:
• Гидро-абразивное снятие покрытий;
• Термическое напыление покрытий;
• Пайка;
• Вакуумная термообработка;
• Дробеструйная обработка;
• Пескоструйная обработка;
• Аргонно-дуговая сварка в среде вакуума;
• Аргонно-дуговая наплавка;
• Мехобработка больших деталей;
• Гальванические покрытия;
• Лабораторные испытания.
Forwarded from Просто об авиации✈️
На конференции MRO Russia and CIS выступил с докладом «Инфраструктура системы поддержания летной годности воздушных судов реестра Российской Федерации» Игорь Кирпичев, профессор МГТУ ГА.
Проанализировал изменения в области ПЛГ.
Допускается:
Особые условия при сертификации:
Продлены сроки:
Сделаны следующие выводы:
1. Необходимо решить задачу перехода от «кустарной» разработки и внедрения нормативно-правовой и методической базы ПЛГ к системной профессиональной работе, основанной на объективном мониторинге и анализу процессов, связанных с поддержанием летной годности;
2. В основу работы инфраструктуры должна быть положена разработка и внедрение системы искусственного интеллекта, обеспечивающая информационное сопровождение задач поддержания лётной годности;
3. В Российской Федерации должна быть определена компетентная научная организация, ответственная за функционирование инфраструктуры ПЛГ.
Основными задачами этой организации должны быть:
- Разработка, внедрение и развитие интеллектуальной системы ПЛГ;
- Мониторинг и анализ инфраструктуры и процессов ПЛГ;
- Разработка нормативно-правового и методического обеспечения процессов ПЛГ.
Проанализировал изменения в области ПЛГ.
Допускается:
• Эксплуатация СЛГ по 83bis; • Эксплуатация без актуализации ЭТД, ЛТД, ПО; • Установка КВС по ТЛГ (20 стран); • Установка КВС «Prototype»; • TO, ремонт по документам, одобренным FAA, EASA, TCCA, ANAC, CAAC, CAO.IRI; • Изменение типовой конструкции; • Изменение сроков ТО.Особые условия при сертификации:
• Разработчика АТ; • Организаций по ТО; • Авиационной техники; • Второстепенных изменений без одобрения ФАВТ; • Изменение типовой конструкции без уведомления держателей сертификата типа.Продлены сроки:
• Действия СЛГ; • Калибровок; • Проверок оборудования; • Образовательных организаций; • Диспетчеров; • Подготовки и проверки навыков в кабине.Сделаны следующие выводы:
1. Необходимо решить задачу перехода от «кустарной» разработки и внедрения нормативно-правовой и методической базы ПЛГ к системной профессиональной работе, основанной на объективном мониторинге и анализу процессов, связанных с поддержанием летной годности;
2. В основу работы инфраструктуры должна быть положена разработка и внедрение системы искусственного интеллекта, обеспечивающая информационное сопровождение задач поддержания лётной годности;
3. В Российской Федерации должна быть определена компетентная научная организация, ответственная за функционирование инфраструктуры ПЛГ.
Основными задачами этой организации должны быть:
- Разработка, внедрение и развитие интеллектуальной системы ПЛГ;
- Мониторинг и анализ инфраструктуры и процессов ПЛГ;
- Разработка нормативно-правового и методического обеспечения процессов ПЛГ.
Forwarded from Просто об авиации✈️
Inside Avia
На конференции MRO Russia and CIS директор по ремонту силовых установок S7 Technics Алексей Старков, рассказал, что потребное количество капитальных ремонтов двигателя CFM56 – от 60 до 80 в год. При этом сроки поставки АТИ составляют 90-120 дней. Стоимость…
🔎 Для справки:
АТИ – авиационно-техническое имущество
MRO – maintenance, repair and overhaul (техобслуживание, ремонт и капремонт)
OEM – original equipment manufacturer (оригинальный производитель оборудования)
PMA – part manufacturer approval (одобренный производитель частей)
АТИ – авиационно-техническое имущество
MRO – maintenance, repair and overhaul (техобслуживание, ремонт и капремонт)
OEM – original equipment manufacturer (оригинальный производитель оборудования)
PMA – part manufacturer approval (одобренный производитель частей)
Forwarded from Просто об авиации✈️
Inside Avia
На конференции MRO Russia and CIS выступил с докладом «Инфраструктура системы поддержания летной годности воздушных судов реестра Российской Федерации» Игорь Кирпичев, профессор МГТУ ГА. Проанализировал изменения в области ПЛГ. Допускается: • Эксплуатация…
🔎 Для справки:
СЛГ – сертификат летной годности
83bis – статья из Чикагской конвенции
АТ – авиационная техника
ПЛГ – поддержание летной годности
ЛТД – летно-технические данные
ТЛГ – талон летной годности
СЛГ – сертификат летной годности
83bis – статья из Чикагской конвенции
АТ – авиационная техника
ПЛГ – поддержание летной годности
ЛТД – летно-технические данные
ТЛГ – талон летной годности
Forwarded from Диспетчерская
Ночной перрон Домодедово 🌑
Всем хорошего полёта и безопасного УВД ✈️
Работаем, в юбилейный год для гражданской авиации России 👏🏽
Всем хорошего полёта и безопасного УВД ✈️
Работаем, в юбилейный год для гражданской авиации России 👏🏽
15 февраля 1972 года состоялся первый полёт серийного пассажирского самолёта Ил-62М.
Межконтинентальная машина произвела взлёт с аэродрома Казанского авиационного завода имени С.П. Горбунова. Экипажем командовал лётчик-испытатель Борис Вячеславович Машковец.
Ил-62М отличался от Ил-62 многими характеристиками. Было усовершенствовано навигационное оборудование, установлен дополнительный топливный бак, улучшена конфигурация руля высоты. По итогу взлётная масса ВС возросла до 165 тонн.
На самолёте было установлено несколько мировых рекордов скорости и дальности полёта. Всего было выпущено 193 единицы данной модели.
#inside_history
Автор первых 4-х фото: Тимофей Груков 📸
Межконтинентальная машина произвела взлёт с аэродрома Казанского авиационного завода имени С.П. Горбунова. Экипажем командовал лётчик-испытатель Борис Вячеславович Машковец.
Ил-62М отличался от Ил-62 многими характеристиками. Было усовершенствовано навигационное оборудование, установлен дополнительный топливный бак, улучшена конфигурация руля высоты. По итогу взлётная масса ВС возросла до 165 тонн.
На самолёте было установлено несколько мировых рекордов скорости и дальности полёта. Всего было выпущено 193 единицы данной модели.
#inside_history
Автор первых 4-х фото: Тимофей Груков 📸
Forwarded from UUEE approach
🎥 В 1980 году на экраны СССР вышел научно-фантастический фильм "Через тернии к звёздам". В одной из сцен этой картины в роли терминала космопорта снимался зал вылетов "Шереметьево-2" (сейчас терминал F).
🚀К сожалению мечты фантастов реализуются не так быстро, как хотелось бы. В ближайшей перспективе полёт космических туристов на SpaceX Starship планируется только до Луны и обратно.
#UUEE #movie #history
🚀К сожалению мечты фантастов реализуются не так быстро, как хотелось бы. В ближайшей перспективе полёт космических туристов на SpaceX Starship планируется только до Луны и обратно.
#UUEE #movie #history