Inside Avia снова в центре авиационных событий!
Сегодня посетили 20-й ежегодный авиационный форум «Крылья Будущего» 🇷🇺🛫
Было интересно и полезно послушать спикеров – от генеральных директоров авиакомпаний до руководителей различных отделов аэропортов страны, от экспертов из НИУ ВШЭ и ГосНИИ ГА до руководителя департамента по клиентским отношениям Корпорации «Иркут» и иных экспертов авиационной отрасли.
Спасибо организаторам за возможность посетить данное мероприятие!
Сегодня посетили 20-й ежегодный авиационный форум «Крылья Будущего» 🇷🇺🛫
Было интересно и полезно послушать спикеров – от генеральных директоров авиакомпаний до руководителей различных отделов аэропортов страны, от экспертов из НИУ ВШЭ и ГосНИИ ГА до руководителя департамента по клиентским отношениям Корпорации «Иркут» и иных экспертов авиационной отрасли.
Спасибо организаторам за возможность посетить данное мероприятие!
28 ноября считается чёрным днём в авиации. Именно в этот день из года в год самолёты во всём мире терпят крушения с необъяснимой периодичностью…
Некоторые из авиакатастроф:
28 ноября 1972 года произошла трагедия в аэропорту Шереметьево. Самолёт DC-8, совершавший пассажирский рейс Москва – Токио, при взлёте потерял высоту, упал в 150 метрах от торца полосы, разрушился и загорелся. Погиб 61 человек.
Спустя 4 года, Ту-104Б Ленинградского авиаотряда, выполнявший рейс Москва – Ленинград, потерпел крушение в лесу вскоре после взлёта в этом же аэропорту. Жертвами стали 73 человека.
В 1979 году рейс 901, который выполнял регулярные экскурсионные полёты, врезался в гору Эребус в Антарктиде. Погибли 237 пассажиров и 20 членов экипажа. Эта катастрофа стала самой смертоносной в истории авиакомпании Air New Zeаland и Новой Зеландии в мирное время.
Ещё одна крупная авария произошла возле Маврикия в 1987 году с Boeing 747. Самолёт выполнял рейс по маршруту Тайбэй – Порт-Луи – Йоханнерсбург. При подлёте ко второму пункту назначения на борту случился пожар. Экипаж не смог дотянуть до аэропорта и лайнер рухнул в Индийском океане. Погибли 159 человек.
Это далеко не все случаи последних десятилетий, а лишь одни из крупнейших, которые произошли в этот день. Фактически можно насчитать более 10 авиакатастроф, которые случились именно 28 ноября.
#inside_crashes_and_incidents
Некоторые из авиакатастроф:
28 ноября 1972 года произошла трагедия в аэропорту Шереметьево. Самолёт DC-8, совершавший пассажирский рейс Москва – Токио, при взлёте потерял высоту, упал в 150 метрах от торца полосы, разрушился и загорелся. Погиб 61 человек.
Спустя 4 года, Ту-104Б Ленинградского авиаотряда, выполнявший рейс Москва – Ленинград, потерпел крушение в лесу вскоре после взлёта в этом же аэропорту. Жертвами стали 73 человека.
В 1979 году рейс 901, который выполнял регулярные экскурсионные полёты, врезался в гору Эребус в Антарктиде. Погибли 237 пассажиров и 20 членов экипажа. Эта катастрофа стала самой смертоносной в истории авиакомпании Air New Zeаland и Новой Зеландии в мирное время.
Ещё одна крупная авария произошла возле Маврикия в 1987 году с Boeing 747. Самолёт выполнял рейс по маршруту Тайбэй – Порт-Луи – Йоханнерсбург. При подлёте ко второму пункту назначения на борту случился пожар. Экипаж не смог дотянуть до аэропорта и лайнер рухнул в Индийском океане. Погибли 159 человек.
Это далеко не все случаи последних десятилетий, а лишь одни из крупнейших, которые произошли в этот день. Фактически можно насчитать более 10 авиакатастроф, которые случились именно 28 ноября.
#inside_crashes_and_incidents
Forwarded from Просто об авиации✈️
Существует много разных способов привлечения пассажиров авиакомпаниями.
На международном авиатранспортном рынке интеграция авиакомпаний реализуется в форме создания и развития глобальных авиационных альянсов авиакомпаний.
Сегодня существует 3 глобальных альянса: SkyTeam, OneWorld, Star Alliance.
❗️Взаимоотношения в альянсе строятся исключительно на договорных отношениях(сложно представить такие взаимоотношения в РФ).
Глобальные авиационные альянсы формируют коммерческие механизмы взаимодействия, позволяющие всем авиакомпаниям-участникам совместно использовать маршрутные сети партнеров 🗺️, т.е. создают фактически единую маршрутную сеть и согласованное авиарасписание для обеспечения большего числа стыковок с рейсами партнеров, чем привлекают к себе дополнительных пассажиров👨👩👧👦.
В альянсе авиакомпании унифицируют:
✅системы бронирования и продажи авиаперевозок,
✅льготы для часто летающих пассажиров,
✅требования к авиапарку,
✅системе обучения и повышения квалификации кадров.
❗️Участники альянса ориентируют свои качественные характеристики на достижение уровня лидеров соответствующих альянсов (Например, в SkyTeam это авиакомпания AirFrance 🇫🇷)в следующих постах расскажу как Аэрофлот вступал в SkyTeam🤔 .
Участники альянса должны обеспечивать в своих базовых аэропортах (аэропорты для постоянного базирования ВС) качество аэропортового обслуживания, максимально приближенное к уровню соответствующего качества обслуживания в базовом аэропорту лидера альянса.
❗️Ключевое преимущество вступления в альянс – получение расширенного код-шеринга (форма сотрудничества между авиакомпаниями, когда одно направление обслуживается двумя или несколькими перевозчиками) и интерлайна (признание перевозочной документации (авиабилетов) одного перевозчика другим).
В настоящее время, на мировой арене, конкуренция между авиакомпаниями фактически превращается в конкуренцию между глобальными альянсами авиаперевозчиков.
Российские перевозчики (Аэрофлот – SkyTeam, S7 – OneWorld) в силу известных причин, временно приостановили действия соглашений.
На международном авиатранспортном рынке интеграция авиакомпаний реализуется в форме создания и развития глобальных авиационных альянсов авиакомпаний.
Сегодня существует 3 глобальных альянса: SkyTeam, OneWorld, Star Alliance.
❗️Взаимоотношения в альянсе строятся исключительно на договорных отношениях
Глобальные авиационные альянсы формируют коммерческие механизмы взаимодействия, позволяющие всем авиакомпаниям-участникам совместно использовать маршрутные сети партнеров 🗺️, т.е. создают фактически единую маршрутную сеть и согласованное авиарасписание для обеспечения большего числа стыковок с рейсами партнеров, чем привлекают к себе дополнительных пассажиров👨👩👧👦.
В альянсе авиакомпании унифицируют:
✅системы бронирования и продажи авиаперевозок,
✅льготы для часто летающих пассажиров,
✅требования к авиапарку,
✅системе обучения и повышения квалификации кадров.
❗️Участники альянса ориентируют свои качественные характеристики на достижение уровня лидеров соответствующих альянсов (Например, в SkyTeam это авиакомпания AirFrance 🇫🇷)
Участники альянса должны обеспечивать в своих базовых аэропортах (аэропорты для постоянного базирования ВС) качество аэропортового обслуживания, максимально приближенное к уровню соответствующего качества обслуживания в базовом аэропорту лидера альянса.
❗️Ключевое преимущество вступления в альянс – получение расширенного код-шеринга (форма сотрудничества между авиакомпаниями, когда одно направление обслуживается двумя или несколькими перевозчиками) и интерлайна (признание перевозочной документации (авиабилетов) одного перевозчика другим).
В настоящее время, на мировой арене, конкуренция между авиакомпаниями фактически превращается в конкуренцию между глобальными альянсами авиаперевозчиков.
Российские перевозчики (Аэрофлот – SkyTeam, S7 – OneWorld) в силу известных причин, временно приостановили действия соглашений.
Inside Avia
В Ульяновске «одели» первый самолёт МС-21 в ливрею авиакомпании «Россия». На фото — принадлежащий ОАК МС-21 с бортовым номером 73054, который прилетел на аэродром «Ульяновск-Восточный» 10 ноября специально для окраски. По словам источника «Авиаторщины», это…
🛬 МС-21 в ливрее а/к «Россия» прибыл в аэропорт Жуковский, где расположен летно-испытательный и доводочный комплекс ОКБ им. А.С. Яковлева.
Как и говорилось ранее, самолет не будет сразу выведен на коммерческие рейсы – корпорация «Иркут» совместно с авиаперевозчиком планируют начать обучение командно-инструкторского состава, пилотов-инструкторов, заняться отработкой процедур.
Как и говорилось ранее, самолет не будет сразу выведен на коммерческие рейсы – корпорация «Иркут» совместно с авиаперевозчиком планируют начать обучение командно-инструкторского состава, пилотов-инструкторов, заняться отработкой процедур.
📣 Last call! Сегодня последняя возможность принять участие в нашей интеллектуальной авиационной викторине и выиграть крутые призы.
Всем успехов!
Всем успехов!
Inside Avia
📣 Last call! Сегодня последняя возможность принять участие в нашей интеллектуальной авиационной викторине и выиграть крутые призы. Всем успехов!
📨 Участники викторины, проверяйте указанную вами в гугл-форме электронную почту!
На неё было направлено письмо с вашими результатами и пояснениями к некоторым вопросам. О несогласии с выставленными баллами можно писать в комментариях под этим постом – по делу, со скринами и вежливо 🙂
Победители будут объявлены 3 декабря.
*письмо могло попасть в спам
На неё было направлено письмо с вашими результатами и пояснениями к некоторым вопросам. О несогласии с выставленными баллами можно писать в комментариях под этим постом – по делу, со скринами и вежливо 🙂
Победители будут объявлены 3 декабря.
*письмо могло попасть в спам
4.. 3.. 2.. 1..
Друзья, Inside Avia исполняется четыре года! 😎🎉
Только представьте, целых четыре!! Не каждая Госдума Российской Империи просуществовала столько, а мы не только существуем, но и продолжаем радовать вас эксклюзивным контентом!
За время своего существования Inside Avia побывал на огромном количестве мероприятий: споттинги, МАКС, открытие тренажеров, международные конференции 🥳
За эти четыре года мы удостоились звания крупнейшего информативного проекта об авиации в русскоязычном медиа-пространстве от наших любимых подписчиков. А ведь и вправду, в общей сложности нас читают ни много ни мало почти 20к человек.
Хотим поблагодарить каждого из вас за реакции и комментарии, за конструктивную и не очень критику, за горящие глаза и пылающие сердца всех так или иначе причастных к небу и авиации 🫶
Не останавливаемся на достигнутом и стремимся к новым высотам. Гордимся каждым! 💙
🤩 Победителями нашей викторины объявляются следующие участники, зарегистрированные в ней по своим электронным почтам:
nes…@ ya.ru (33 балла), goly…. @gmail .com (32 балла), ppan….. [email protected] (31 балл), pol…. [email protected] (31 балл).
Мы свяжемся с вами в ближайшее время по поводу призов! Всем спасибо за проявленную активность!
Кто имеет желание поддержать наш проект – сделать это можно словесно в комментариях или материально на Boosty 👈🏻
Друзья, Inside Avia исполняется четыре года! 😎🎉
Только представьте, целых четыре!! Не каждая Госдума Российской Империи просуществовала столько, а мы не только существуем, но и продолжаем радовать вас эксклюзивным контентом!
За время своего существования Inside Avia побывал на огромном количестве мероприятий: споттинги, МАКС, открытие тренажеров, международные конференции 🥳
За эти четыре года мы удостоились звания крупнейшего информативного проекта об авиации в русскоязычном медиа-пространстве от наших любимых подписчиков. А ведь и вправду, в общей сложности нас читают ни много ни мало почти 20к человек.
Хотим поблагодарить каждого из вас за реакции и комментарии, за конструктивную и не очень критику, за горящие глаза и пылающие сердца всех так или иначе причастных к небу и авиации 🫶
Не останавливаемся на достигнутом и стремимся к новым высотам. Гордимся каждым! 💙
🤩 Победителями нашей викторины объявляются следующие участники, зарегистрированные в ней по своим электронным почтам:
Мы свяжемся с вами в ближайшее время по поводу призов! Всем спасибо за проявленную активность!
Кто имеет желание поддержать наш проект – сделать это можно словесно в комментариях или материально на Boosty 👈🏻
4 декабря 2010 года в Домодедово потерпел крушение самолёт Ту-154М South East Airlines (авиалинии Дагестана), выполнявший рейс Москва (Внуково) – Махачкала.
После вылета из Внуково экипаж взял курс на международный аэропорт Махачкалы. На высоте 5800 метров во время перекачки топлива появились перебои в работе системы подачи топлива к двигателям №1 и №3. КВС принял решение вернуться в аэропорт вылета, но спустя несколько минут произошел отказ этих двигателей. Борт был направлен на вынужденную посадку в ближайший аэропорт Домодедово, заход обеспечивался методом векторения.
Спустя 28 минут после взлёта, в сложных метеоусловиях самолёт произвел жёсткую посадку на ВПП 32R со значительным перелётом зоны приземления. За 350 метров до конца ВПП выкатился в сторону, столкнулся с неровностью рельефа и разрушился.
Погибли 2 человека, серьёзные травмы получили 83. Эвакуацию произвели за 58 минут – тогда, как по нормативам это должно занимать до 90 секунд.
Авиационное происшествие произошло вследствие ошибочных действий экипажа при выполнении полёта и посадки с одним работающим двигателем, один из основных факторов произошедшего – непреднамеренное выключение бортинженером подкачивающих насосов расходного бака при выполнении процедуры ручной перекачки топлива в наборе высоты, что привело к пульсациям мгновенного расхода топлива к двигателям, падению их оборотов, выключению крайних двигателей и проблемам в электропитании самолёта в течение 2 минут 23 секунд из-за отказа трёх генераторов.
В декабре 2011 года сертификат эксплуатанта был аннулирован. Уровень культуры безопасности полётов, организация лётной работы и сопутствующие аспекты деятельности авиакомпании были, мягко говоря,плачевными, что не являлось чем-то исключительным для тех лет.
#inside_crashes_and_incidents
После вылета из Внуково экипаж взял курс на международный аэропорт Махачкалы. На высоте 5800 метров во время перекачки топлива появились перебои в работе системы подачи топлива к двигателям №1 и №3. КВС принял решение вернуться в аэропорт вылета, но спустя несколько минут произошел отказ этих двигателей. Борт был направлен на вынужденную посадку в ближайший аэропорт Домодедово, заход обеспечивался методом векторения.
Спустя 28 минут после взлёта, в сложных метеоусловиях самолёт произвел жёсткую посадку на ВПП 32R со значительным перелётом зоны приземления. За 350 метров до конца ВПП выкатился в сторону, столкнулся с неровностью рельефа и разрушился.
Погибли 2 человека, серьёзные травмы получили 83. Эвакуацию произвели за 58 минут – тогда, как по нормативам это должно занимать до 90 секунд.
Авиационное происшествие произошло вследствие ошибочных действий экипажа при выполнении полёта и посадки с одним работающим двигателем, один из основных факторов произошедшего – непреднамеренное выключение бортинженером подкачивающих насосов расходного бака при выполнении процедуры ручной перекачки топлива в наборе высоты, что привело к пульсациям мгновенного расхода топлива к двигателям, падению их оборотов, выключению крайних двигателей и проблемам в электропитании самолёта в течение 2 минут 23 секунд из-за отказа трёх генераторов.
В декабре 2011 года сертификат эксплуатанта был аннулирован. Уровень культуры безопасности полётов, организация лётной работы и сопутствующие аспекты деятельности авиакомпании были, мягко говоря,
#inside_crashes_and_incidents
Forwarded from Просто об авиации✈️
❗️Как «Аэрофлот» вступал в глобальный альянс SkyTeam?
Перед вступлением в альянс в компаниях-претендентах проводится тщательный внешний аудит более чем по 100 пунктам требований, большая часть из которых связана с обеспечением безопасности и с возможностью предоставления в базовом аэропорту заданного перевозчиком (ведущей компанией альянса) перечня услуг определенного качества.
24 сентября 2004 года было подписано Соглашение о приверженности «Аэрофлота» принципам глобального альянса SkyTeam. Соглашение является стандартным процедурным документом, официально подтверждающим готовность «Аэрофлота» к установленному сроку обеспечить соответствие требованиям по вступлению в альянс.
✈️ SkyTeam предлагает своим пассажирам пересадочные пункты по всему миру, где члены альянса обслуживаются в совмещенных терминалах. Такая организация работы позволяет авиакомпаниям-членам предложить своим клиентам высокий уровень обслуживания за счет более оперативной, простой и удобной стыковки рейсов в аэропорту и, в то же время, максимально повышает эффективность использования производственных возможностей.
❌ Именно отсутствие «своего» терминала мешало «Аэрофлоту» стать полноправным членом глобального альянса SkyTeam. И уже в 2005 году между «Аэрофлотом», ОАО «Внешторгбанк» и ОАО «Терминал» был подписан меморандум о взаимопонимании по вопросу участия в проекте АВК Шереметьево-3.
Относительно ОАО «Терминал» шли длительные переговоры с аэропортом Шереметьево и была достигнута договоренность, по которой аэропорт внесет в уставный капитал ОАО земельный участок, объекты инфраструктуры, а вот деньги 💰 инвестировать не станет. По итогу «Аэрофлот» совместно с коммерческими структурами проинвестировал этот проект.
⚡️4 апреля 2006 года «Аэрофлот» официально стал десятым членом альянса SkyTeam наряду с такими компаниями как Aeromexico 🇲🇽, Air France 🇫🇷, Alitalia 🇮🇹, Continental Airlines 🇺🇸, CSA – Czech Airlines 🇨🇿, Delta Airlines 🇺🇸, KLM – Royal Dutch Airlines 🇳🇱, Korean Air 🇰🇷 и Northwest Airlines 🇺🇸 (сейчас участников 19).
На данный момент SkyTeam и «Аэрофлот» договорились о временном приостановлении членства авиакомпании в альянсе. При этом «Аэрофлот» не прекращает использовать товарные знаки, продукты и сервисы SkyTeam.
Перед вступлением в альянс в компаниях-претендентах проводится тщательный внешний аудит более чем по 100 пунктам требований, большая часть из которых связана с обеспечением безопасности и с возможностью предоставления в базовом аэропорту заданного перевозчиком (ведущей компанией альянса) перечня услуг определенного качества.
24 сентября 2004 года было подписано Соглашение о приверженности «Аэрофлота» принципам глобального альянса SkyTeam. Соглашение является стандартным процедурным документом, официально подтверждающим готовность «Аэрофлота» к установленному сроку обеспечить соответствие требованиям по вступлению в альянс.
✈️ SkyTeam предлагает своим пассажирам пересадочные пункты по всему миру, где члены альянса обслуживаются в совмещенных терминалах. Такая организация работы позволяет авиакомпаниям-членам предложить своим клиентам высокий уровень обслуживания за счет более оперативной, простой и удобной стыковки рейсов в аэропорту и, в то же время, максимально повышает эффективность использования производственных возможностей.
❌ Именно отсутствие «своего» терминала мешало «Аэрофлоту» стать полноправным членом глобального альянса SkyTeam. И уже в 2005 году между «Аэрофлотом», ОАО «Внешторгбанк» и ОАО «Терминал» был подписан меморандум о взаимопонимании по вопросу участия в проекте АВК Шереметьево-3.
Относительно ОАО «Терминал» шли длительные переговоры с аэропортом Шереметьево и была достигнута договоренность, по которой аэропорт внесет в уставный капитал ОАО земельный участок, объекты инфраструктуры, а вот деньги 💰 инвестировать не станет. По итогу «Аэрофлот» совместно с коммерческими структурами проинвестировал этот проект.
⚡️4 апреля 2006 года «Аэрофлот» официально стал десятым членом альянса SkyTeam наряду с такими компаниями как Aeromexico 🇲🇽, Air France 🇫🇷, Alitalia 🇮🇹, Continental Airlines 🇺🇸, CSA – Czech Airlines 🇨🇿, Delta Airlines 🇺🇸, KLM – Royal Dutch Airlines 🇳🇱, Korean Air 🇰🇷 и Northwest Airlines 🇺🇸 (сейчас участников 19).
На данный момент SkyTeam и «Аэрофлот» договорились о временном приостановлении членства авиакомпании в альянсе. При этом «Аэрофлот» не прекращает использовать товарные знаки, продукты и сервисы SkyTeam.
Вчера вновь отлетали на тренажёре Boeing 737 «Территория Полёта» с подписчиками 🛫
Кроме разнообразных локаций и маршрутов — Внуково-Шереметьево, Домодедово-Шереметьево, Сочи, Нью-Йорк и т.д., была проведена познавательная лекция по эргономике кабины, где все могли задать интересующие их вопросы и получить ответы. На таких событиях что-то новое для себя открывают как ребята, впервые прикоснувшиеся к авиации, так и авиатехники, симмеры, авиадиспетчеры и другие 👍🏻
Немного отзывов:
«Большое спасибо за лекцию и полет!!! Большую ответственность на большой машине я ощутила!!! Знаю теперь как выглядит кабина самолёта»
«Спасибо огромное за лекцию и полёт! И рада была развиртуализироваться»
Всем спасибо за проявленную активность! 😉 И ниже организационный вопрос: когда вы хотели бы встретиться в следующий раз? 👇🏻
#inside_flights
Кроме разнообразных локаций и маршрутов — Внуково-Шереметьево, Домодедово-Шереметьево, Сочи, Нью-Йорк и т.д., была проведена познавательная лекция по эргономике кабины, где все могли задать интересующие их вопросы и получить ответы. На таких событиях что-то новое для себя открывают как ребята, впервые прикоснувшиеся к авиации, так и авиатехники, симмеры, авиадиспетчеры и другие 👍🏻
Немного отзывов:
«Большое спасибо за лекцию и полет!!! Большую ответственность на большой машине я ощутила!!! Знаю теперь как выглядит кабина самолёта»
«Спасибо огромное за лекцию и полёт! И рада была развиртуализироваться»
Всем спасибо за проявленную активность! 😉 И ниже организационный вопрос: когда вы хотели бы встретиться в следующий раз? 👇🏻
#inside_flights
Я хочу (и предварительно смогу) посетить ваше мероприятие
Anonymous Poll
4%
15 декабря, четверг (утро-обед)
4%
21 декабря, среда (обед-вечер)
5%
23 декабря, пятница (обед-вечер)
18%
Было бы здорово в декабре, но в выходной день
26%
Лучше уже в Новом году, как и планировалось
44%
Посещать не планирую
Иран закрыл (и уже открыл) своё воздушное пространство для российской авиакомпании Azur Air. Теперь самолёты, летящие в/из ОАЭ, вынуждены облетать через Ирак, Турцию…
Объясняется данное решение тем, что у а/к имеется задолженность за аэронавигационное обслуживание, а сделать перевод проблематично из-за отключенной системы SWIFT.
Интересное про Ercan Advisory Area (северный Кипр и юго-запад Анкары): t.iss.one/inside_avia/4867 👈🏻
Объясняется данное решение тем, что у а/к имеется задолженность за аэронавигационное обслуживание, а сделать перевод проблематично из-за отключенной системы SWIFT.
Интересное про Ercan Advisory Area (северный Кипр и юго-запад Анкары): t.iss.one/inside_avia/4867 👈🏻