AZUR air запустила единственный в России полнопилотажный тренажёр Boeing 757/767 🛫
В торжественной церемонии открытия приняли участие Заместитель министра транспорта Российской Федерации Игорь Чалик, Начальник управления летной эксплуатации Федерального агентства воздушного транспорта Владимир Израилев и Генеральный директор AZUR air Евгений Королев.
Данный тренажёр подойдет для тренировок летного состава обоих типов ВС – самолеты, конечно, разные (Boeing 757 с узким фюзеляжем, а Boeing 767 – с широким), но их кабины, летные характеристики и процедуры во многом схожи. Выдача общего type rating (допуск летного состава) на эти два типа практикуется во всём мире.
Тренажёр, установленный в современном Тренажерном центре авиакомпании, который расположен на территории Внуковского авиаремонтного завода №400, уникален для нашей страны – ранее пилоты, летающие на Boeing 757/767 в российских авиакомпаниях, были вынуждены отправляться в Европу (а с введением санкций в Баку), чтобы пройти проверку на тренажере. Это дополнительные расходы и трудности с логистикой для любой авиакомпании.
У данного тренажера большой потенциал – обучать можно не только своих пилотов, но и сдавать его в аренду для других авиаперевозчиков.
Выражаем благодарность пресс-службе авиакомпании Azur Air за приглашение на мероприятие!
В торжественной церемонии открытия приняли участие Заместитель министра транспорта Российской Федерации Игорь Чалик, Начальник управления летной эксплуатации Федерального агентства воздушного транспорта Владимир Израилев и Генеральный директор AZUR air Евгений Королев.
Данный тренажёр подойдет для тренировок летного состава обоих типов ВС – самолеты, конечно, разные (Boeing 757 с узким фюзеляжем, а Boeing 767 – с широким), но их кабины, летные характеристики и процедуры во многом схожи. Выдача общего type rating (допуск летного состава) на эти два типа практикуется во всём мире.
Тренажёр, установленный в современном Тренажерном центре авиакомпании, который расположен на территории Внуковского авиаремонтного завода №400, уникален для нашей страны – ранее пилоты, летающие на Boeing 757/767 в российских авиакомпаниях, были вынуждены отправляться в Европу (а с введением санкций в Баку), чтобы пройти проверку на тренажере. Это дополнительные расходы и трудности с логистикой для любой авиакомпании.
У данного тренажера большой потенциал – обучать можно не только своих пилотов, но и сдавать его в аренду для других авиаперевозчиков.
Выражаем благодарность пресс-службе авиакомпании Azur Air за приглашение на мероприятие!
Forwarded from Просто об авиации✈️ (https://t.iss.one/prostoobavia)
У многих пассажиров с детьми перелет вызывает стресс и множество вопросов… 🤯 Попробуем разобраться…, а для этого нам вновь нужно обратиться к ФАП-82.
Сначала поговорим об оплате💰
❗️
✅ До 2-х лет внутри страны перевозятся бесплатно
✅ До 2-х лет на международных линиях перевозятся с 90% скидкой
❗️
Теперь про условия перевозки ✈️
✅ Дети до 12 лет совершают перелет только в сопровождении взрослых.
✅ Дети в возрасте старше 12 лет могут совершать полет без сопровождения взрослых.
✅ Дети от 2-х до 12-ти лет могут перевозиться в сопровождении сотрудников авиакомпании, но после оформления письменного заявления родителей (опекунов).
Несопровождаемых пассажиров называют «умка» (авиационный сленг) – от английской аббревиатуры UMNR – unaccompanied minor
❗️Ответственность за «умку» берет на себя старший бортпроводник.
Многие авиакомпании берут детей в сопровождение только с 5 лет, но до 16 лет (например, Аэрофлот)
В такие услуги могут входить: люльки для младенцев или необходимое детское питание (о доп. услугах нужно заранее узнавать у представителей компании).
❗️При сдаче багажа 🧳 нужно будет наклеить бирку и на коляску ребенка (коляска перевозится бесплатно). А сдать её в багаж можно уже у самого трапа.
Как правило, коляски загружают в последнюю очередь, чтобы выгрузить в первую – было дело, что коляски выгружали сразу после приземления, что очень удобно.
🥣 Дополнительно на борт можно взять с собой детское питание, которое перевозится бесплатно, сверх нормы провоза ручной клади.
❗️Что касается рассадки, на креслах, расположенных у аварийных выходов, не допускается размещение следующих категорий пассажиров:
✅ детей и подростков от 0 до 18 лет (независимо от наличия сопровождающих их взрослых)
✅ пассажиров с ограниченной подвижностью
✅ пассажиров преклонного возраста
✅ пассажиров, перевозящих домашних питомцев
✅ пассажиров, габариты или физическое состояние которых могут помешать проходу при экстренной эвакуации
✅ беременных женщин
Делается это для обеспечения безопасности полетов!
Сначала поговорим об оплате💰
❗️
При условии, что дети не занимают отдельного кресла в самолете:
✅ До 2-х лет внутри страны перевозятся бесплатно
✅ До 2-х лет на международных линиях перевозятся с 90% скидкой
❗️
Если же все-таки хотите посадить ребёнка отдельно, то необходимо оплатить 50% от стоимости билета.
Теперь про условия перевозки ✈️
✅ Дети до 12 лет совершают перелет только в сопровождении взрослых.
✅ Дети в возрасте старше 12 лет могут совершать полет без сопровождения взрослых.
✅ Дети от 2-х до 12-ти лет могут перевозиться в сопровождении сотрудников авиакомпании, но после оформления письменного заявления родителей (опекунов).
Несопровождаемых пассажиров называют «умка» (авиационный сленг) – от английской аббревиатуры UMNR – unaccompanied minor
❗️Ответственность за «умку» берет на себя старший бортпроводник.
Многие авиакомпании берут детей в сопровождение только с 5 лет, но до 16 лет (например, Аэрофлот)
Большинство авиакомпаний предлагают дополнительные услуги для детей. В такие услуги могут входить: люльки для младенцев или необходимое детское питание (о доп. услугах нужно заранее узнавать у представителей компании).
❗️При сдаче багажа 🧳 нужно будет наклеить бирку и на коляску ребенка (коляска перевозится бесплатно). А сдать её в багаж можно уже у самого трапа.
Как правило, коляски загружают в последнюю очередь, чтобы выгрузить в первую – было дело, что коляски выгружали сразу после приземления, что очень удобно.
🥣 Дополнительно на борт можно взять с собой детское питание, которое перевозится бесплатно, сверх нормы провоза ручной клади.
❗️Что касается рассадки, на креслах, расположенных у аварийных выходов, не допускается размещение следующих категорий пассажиров:
✅ детей и подростков от 0 до 18 лет (независимо от наличия сопровождающих их взрослых)
✅ пассажиров с ограниченной подвижностью
✅ пассажиров преклонного возраста
✅ пассажиров, перевозящих домашних питомцев
✅ пассажиров, габариты или физическое состояние которых могут помешать проходу при экстренной эвакуации
✅ беременных женщин
Делается это для обеспечения безопасности полетов!
Forwarded from Inside Avia Quizzes
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
If our quiz is so nighty today (it’s now more than 00:00 msk time), let’s continue with this video. #cockpitdisplays
Have a look here and the next portion of questions will be published in a moment 👌🏻
Have a look here and the next portion of questions will be published in a moment 👌🏻
Forwarded from Inside Avia Quizzes
Inside Avia
If our quiz is so nighty today (it’s now more than 00:00 msk time), let’s continue with this video. #cockpitdisplays Have a look here and the next portion of questions will be published in a moment 👌🏻
Distance to the runway when the word “minimums” was pronounced by the voice
Anonymous Quiz
14%
2.8 nautical miles
14%
0.8 nautical miles
27%
2.6 nautical miles
17%
0.6 nautical miles
13%
450 feet
15%
600 feet
Forwarded from Inside Avia Quizzes
DME is installed
Anonymous Quiz
45%
At the beginning of the runway we are landing on
44%
At the end of the runway we are landing on
11%
How should I know this?
Forwarded from Inside Avia Quizzes
Inside Avia
If our quiz is so nighty today (it’s now more than 00:00 msk time), let’s continue with this video. #cockpitdisplays Have a look here and the next portion of questions will be published in a moment 👌🏻
What is the estimated distance of the runway?
Anonymous Quiz
24%
Less than 2,5 km
51%
2,5-3 km
25%
More than 3 km
Forwarded from Inside Avia Quizzes
Inside Avia
If our quiz is so nighty today (it’s now more than 00:00 msk time), let’s continue with this video. #cockpitdisplays Have a look here and the next portion of questions will be published in a moment 👌🏻
The outbound traffic has been cleared for take-off with
Anonymous Quiz
58%
the same heading with our aircraft (parallel runway)
28%
another heading (non-parallel runway)
14%
Inside Avia, generator of questions, please let us go to sleep 🫣
Forwarded from Кухня Аэрофлота
Фильм Сарика Андреасяна про падение самолета «Уральских авиалиний» на кукурузное поле выйдет 16 марта 2023 года.
Forwarded from Раньше всех. Ну почти.
⚡️Суд в Гааге заявил, что ЗРК "Бук", из которого был сбит MH17, привезли из России на Украину, а потом вывезли обратно.
При этом суд отметил, что действия экипажа ЗРК установить невозможно, также непонятно, кто дал команду о запуске ракеты.
При этом суд отметил, что действия экипажа ЗРК установить невозможно, также непонятно, кто дал команду о запуске ракеты.
В 2025 году в аэропорту Туношна (Ярославль) планируют начать работы по реконструкции ВПП.
Новость, как новость 🤷🏻♂️
Но если копнуть глубже, то 7 сентября 2011 года именно при вылете из Ярославля потерпел крушение самолёт Як-42, на борту которого находился состав хоккейного клуба «Локомотив».
Отчёт МАК является интересным чтивом по любому авиационному происшествию, это – не исключение.
Кроме того, рекомендуется к просмотру фильм «Небесная команда» – да, в нём нет авиации, но есть переплетение судеб множества людей – болельщиков, самих хоккеистов, их близких.
Новость, как новость 🤷🏻♂️
Но если копнуть глубже, то 7 сентября 2011 года именно при вылете из Ярославля потерпел крушение самолёт Як-42, на борту которого находился состав хоккейного клуба «Локомотив».
Отчёт МАК является интересным чтивом по любому авиационному происшествию, это – не исключение.
Кроме того, рекомендуется к просмотру фильм «Небесная команда» – да, в нём нет авиации, но есть переплетение судеб множества людей – болельщиков, самих хоккеистов, их близких.
Лобовое сопротивление 🤌🏻
Как вы помните, на самолёт в полёте действуют 4️⃣ силы – тяжести ⬇️ и тяги ➡️, подъёмная сила ⬆️ и сила сопротивления ⬅️
#inside_top
✈️⬅️ Лобовое сопротивление – это сопротивление движению крыла самолета в воздухе. Оно направлено параллельно набегающему потоку (вектору скорости полета), но в противоположную сторону.
Лобовое сопротивление складывается из профильного, индуктивного и волнового сопротивлений.
✅ ПРОФИЛЬНОЕ сопротивление в свою очередь состоит из сопротивлений давления и трения.
🛑 Сопротивление ДАВЛЕНИЯ возникает из-за разницы давлений между передней и задней кромками. Чем больше относительная толщина профиля крыла, тем больше разность давлений и, соответственно, больше сопротивление давления.
🛑 Сопротивление ТРЕНИЯ возникает вследствие трения воздуха о поверхность профиля в пограничном слое (проявляется свойство вязкости воздуха).
Величина сил трения зависит от: вида пограничного слоя (в ламинарном слое трение меньше, чем в турбулентном), состояния поверхности крыла (шероховатость) и прямо пропорциональна скорости ВС.
✅ ИНДУКТИВНОЕ сопротивление – это составляющая лобового сопротивления, связанная с образованием подъёмной силы крыла. Вследствие разности давлений над и под крылом часть воздуха на концах крыльев перетекает из зоны большего давления в зону меньшего давления (снизу-вверх), что приводит к появлению концевых вихрей за задней кромкой, скосу потока и смещению направления вектора подъёмной силы назад.
Величина индуктивного сопротивления: обратно пропорциональна скорости ВС (наибольшее значение при взлёте и посадке), прямо пропорциональна массе ВС (более мощный спутный след за тяжёлыми ВС), обратно пропорционально удлинению крыла и уменьшается с помощью различных законцовок крыла.
✅ ВОЛНОВОЕ сопротивление возникает на крыле при полётах на околозвуковых скоростях. Происходит явление волнового кризиса – местные скорости на профиле крыла достигают скорости звука, и происходит резкое падение подъёмной силы и увеличение лобового сопротивления.
Как вы помните, на самолёт в полёте действуют 4️⃣ силы – тяжести ⬇️ и тяги ➡️, подъёмная сила ⬆️ и сила сопротивления ⬅️
#inside_top
✈️⬅️ Лобовое сопротивление – это сопротивление движению крыла самолета в воздухе. Оно направлено параллельно набегающему потоку (вектору скорости полета), но в противоположную сторону.
Лобовое сопротивление складывается из профильного, индуктивного и волнового сопротивлений.
✅ ПРОФИЛЬНОЕ сопротивление в свою очередь состоит из сопротивлений давления и трения.
🛑 Сопротивление ДАВЛЕНИЯ возникает из-за разницы давлений между передней и задней кромками. Чем больше относительная толщина профиля крыла, тем больше разность давлений и, соответственно, больше сопротивление давления.
🛑 Сопротивление ТРЕНИЯ возникает вследствие трения воздуха о поверхность профиля в пограничном слое (проявляется свойство вязкости воздуха).
Величина сил трения зависит от: вида пограничного слоя (в ламинарном слое трение меньше, чем в турбулентном), состояния поверхности крыла (шероховатость) и прямо пропорциональна скорости ВС.
✅ ИНДУКТИВНОЕ сопротивление – это составляющая лобового сопротивления, связанная с образованием подъёмной силы крыла. Вследствие разности давлений над и под крылом часть воздуха на концах крыльев перетекает из зоны большего давления в зону меньшего давления (снизу-вверх), что приводит к появлению концевых вихрей за задней кромкой, скосу потока и смещению направления вектора подъёмной силы назад.
Величина индуктивного сопротивления: обратно пропорциональна скорости ВС (наибольшее значение при взлёте и посадке), прямо пропорциональна массе ВС (более мощный спутный след за тяжёлыми ВС), обратно пропорционально удлинению крыла и уменьшается с помощью различных законцовок крыла.
✅ ВОЛНОВОЕ сопротивление возникает на крыле при полётах на околозвуковых скоростях. Происходит явление волнового кризиса – местные скорости на профиле крыла достигают скорости звука, и происходит резкое падение подъёмной силы и увеличение лобового сопротивления.