◼️ ЧЁРНАЯ ДАТА В АВИАЦИИ
📍Испания, Канарские острова, Тенерифе (самый крупный остров в составе архипелага из семи Канарских островов в Атлантическом океане), аэропорт Лос-Родеос.
Именно на этом острове, пользующимся популярностью у туристов со всего мира, произошла крупнейшая авиакатастрофа в истории мировой авиации. 27 марта 1977 года здесь столкнулись два гиганта – Boeing 747 авиакомпаний Pan Am и KLM.
⌛️ В тот день в крупнейшем аэропорту Канарских островов Гран-Канария был совершён теракт, который обошёлся без жертв. Аэропорт закрылся для приема рейсов.
✈️ Рейс PA1736 (Pan Am), следующий по маршруту Лос-Анджелес – Нью-Йорк– Гран Канария, был перенаправлен в международный аэропорт Тенерифе Лос-Родеос. На борту находились 234 пассажира и 14 членов экипажа
✈️ Рейс KL4805 (KLM), следующий по маршруту Амстердам – Гран-Канария, был также перенаправлен в аэропорт Лос-Родеос. На борту находились 380 пассажиров и 16 членов экипажа.
❗️В аэропорту Лос-Родеос были заняты все стоянки, некоторые самолёты были припаркованы прямо на рулежных дорожках. Борт KLM находился ближе всех к порогу ВПП. Самолёт Pan Am занимал позицию позади него.
Командир КLM решил выполнить дозаправку самолёта. Это и сыграет роковую роль при взлёте. Далее, выполняя указания диспетчеров, борт КLM проследовал в конец полосы и совершил разворот на 180 градусов, после чего остановился.
Аэропорт быстро заволокло туманом. Север острова Тенерифе отличается быстрой сменой погодных условий. В это время командир Pan Am получает указание рулить вслед за KLM. Ему было сказано следовать по той же ВПП и свернуть на рулёжную дорожку C3, после чего двигаться по главной рулёжной дорожке к началу ВПП. Но когда Boeing Pan Am доехал до С3, экипаж отметил, что не сможет совершить съезд, т.к нужно было развернуться на 100 с лишним градусов. По этой причине экипаж решил, что диспетчер сказал им свернуть на дорожку C4, которая находилась дальше по ВПП и требовала поворота лишь на 45°, хотя диспетчер ясно сказал про C3.
Видимость упала до 100 метров.
Огни, отмечающие границы и оси взлётно-посадочной полосы и рулёжных дорожек, не работали.
Диспетчер сказал КLM: «Будьте готовы к взлёту, я вас вызову». Но в этот же момент экипаж Pan Am сообщил диспетчеру о том, что они ещё не освободили ВПП. В кабине КLM этого сообщения слышно не было.
Диспетчер проинструктировал экипаж рейса Pan Am 1736 сообщить ему, когда ВПП будет свободна. Услышав эту фразу, бортинженер рейса KL4805 выразил пилотам свою озабоченность о том, что, возможно, другой самолёт пока не освободил полосу. Однако командир, считая, что они уже получили разрешение взлетать, ответил, что всё в порядке, и начал разбег.
Командир борта Pan Am увидел приближающиеся огни самолёта KLM за 700 метров до точки столкновения. Экипаж взлетающего самолёта, увидев другой борт, резко потянул штурвал на себя, ударившись хвостом о ВПП.
◼️ Все 234 пассажира и 14 членов экипажа, находившиеся на борту самолета KLM погибли. Из 396 человек, находившихся на борту рейса авиакомпании Pan Am, погибли 326 пассажиров и 9 членов экипажа. Носовая часть самолёта пострадала меньше, что позволило спастись 61 человеку, среди которых были все три пилота.
💡Рекомендуем посмотреть документальный фильм об этой трагедии 👉🏻 https://youtu.be/X0id9t6bxlo ❗️ В следующем посте мы расскажем о том, что же было выявлено комиссией по расследованию, а также о нововведениях, принятых после его завершения.
#inside_crashes_and_incidents
📍Испания, Канарские острова, Тенерифе (самый крупный остров в составе архипелага из семи Канарских островов в Атлантическом океане), аэропорт Лос-Родеос.
Именно на этом острове, пользующимся популярностью у туристов со всего мира, произошла крупнейшая авиакатастрофа в истории мировой авиации. 27 марта 1977 года здесь столкнулись два гиганта – Boeing 747 авиакомпаний Pan Am и KLM.
⌛️ В тот день в крупнейшем аэропорту Канарских островов Гран-Канария был совершён теракт, который обошёлся без жертв. Аэропорт закрылся для приема рейсов.
✈️ Рейс PA1736 (Pan Am), следующий по маршруту Лос-Анджелес – Нью-Йорк– Гран Канария, был перенаправлен в международный аэропорт Тенерифе Лос-Родеос. На борту находились 234 пассажира и 14 членов экипажа
✈️ Рейс KL4805 (KLM), следующий по маршруту Амстердам – Гран-Канария, был также перенаправлен в аэропорт Лос-Родеос. На борту находились 380 пассажиров и 16 членов экипажа.
❗️В аэропорту Лос-Родеос были заняты все стоянки, некоторые самолёты были припаркованы прямо на рулежных дорожках. Борт KLM находился ближе всех к порогу ВПП. Самолёт Pan Am занимал позицию позади него.
Командир КLM решил выполнить дозаправку самолёта. Это и сыграет роковую роль при взлёте. Далее, выполняя указания диспетчеров, борт КLM проследовал в конец полосы и совершил разворот на 180 градусов, после чего остановился.
Аэропорт быстро заволокло туманом. Север острова Тенерифе отличается быстрой сменой погодных условий. В это время командир Pan Am получает указание рулить вслед за KLM. Ему было сказано следовать по той же ВПП и свернуть на рулёжную дорожку C3, после чего двигаться по главной рулёжной дорожке к началу ВПП. Но когда Boeing Pan Am доехал до С3, экипаж отметил, что не сможет совершить съезд, т.к нужно было развернуться на 100 с лишним градусов. По этой причине экипаж решил, что диспетчер сказал им свернуть на дорожку C4, которая находилась дальше по ВПП и требовала поворота лишь на 45°, хотя диспетчер ясно сказал про C3.
Видимость упала до 100 метров.
Огни, отмечающие границы и оси взлётно-посадочной полосы и рулёжных дорожек, не работали.
Диспетчер сказал КLM: «Будьте готовы к взлёту, я вас вызову». Но в этот же момент экипаж Pan Am сообщил диспетчеру о том, что они ещё не освободили ВПП. В кабине КLM этого сообщения слышно не было.
Диспетчер проинструктировал экипаж рейса Pan Am 1736 сообщить ему, когда ВПП будет свободна. Услышав эту фразу, бортинженер рейса KL4805 выразил пилотам свою озабоченность о том, что, возможно, другой самолёт пока не освободил полосу. Однако командир, считая, что они уже получили разрешение взлетать, ответил, что всё в порядке, и начал разбег.
Командир борта Pan Am увидел приближающиеся огни самолёта KLM за 700 метров до точки столкновения. Экипаж взлетающего самолёта, увидев другой борт, резко потянул штурвал на себя, ударившись хвостом о ВПП.
◼️ Все 234 пассажира и 14 членов экипажа, находившиеся на борту самолета KLM погибли. Из 396 человек, находившихся на борту рейса авиакомпании Pan Am, погибли 326 пассажиров и 9 членов экипажа. Носовая часть самолёта пострадала меньше, что позволило спастись 61 человеку, среди которых были все три пилота.
💡Рекомендуем посмотреть документальный фильм об этой трагедии 👉🏻 https://youtu.be/X0id9t6bxlo ❗️ В следующем посте мы расскажем о том, что же было выявлено комиссией по расследованию, а также о нововведениях, принятых после его завершения.
#inside_crashes_and_incidents
👍9😱5❤2👎1
◼️ Не так давно вышла первая часть рассказа о крупнейшей авиакатастрофе, произошедшей на испанском острове Тенерифе. Там мы подробно восстановили хронологию трагедии. Эксперты в своём отчете обозначили ошибки в работе диспетчеров и членов экипажей обоих самолётов.
Ошибки службы УВД:
Диспетчер плохо знал технические возможности Boeing 747, именно поэтому он дал указание экипажу самолёта Pan Am совершить невозможный поворот на РД С3.
Диспетчер вёл радиообмен с ярко выраженным испанским акцентом. Английский он знал довольно плохо.
Переговоры велись нестандартными фразами, например, «Ок». Из-за помех в радиоэфире экипаж КLM подумал, что им разрешили взлёт, хотя диспетчер сказал: «будьте готовы ко взлёту».
Ошибки экипажа самолёта Pan Am:
Экипаж доложил диспетчеру, что находится у рулежной дорожки, на которую должен был съехать, но не доложил, что принял решение проехать дальше.
Экипаж отвлёкся на радиопереговоры другого борта и из-за этого, по всей видимости, проехал нужную РД.
Ошибки экипажа самолёта KLM:
Пилоты не придали значения сообщению экипажа Pan Am: «Мы все ещё на взлётной полосе». Они должны были это услышать, но один из самых опытных голландских пилотов начал взлёт.
На вопрос бортинженера, свободна ли полоса, командир настоял на своём неверном мнении.
Экипаж тоже вёл переговоры с использованием нестандартных фраз.
❗️Авиакомпания КLM взяла на себя ответственность за эту авиакатастрофу.
ICAO выработала единые правила ведения радиопереговоров.
Была изменена процедура принятия решений экипажем, включающая взаимное согласие членов экипажа.
Слово take-off (взлёт) используется только при разрешении взлёта, во всех других случаях используется слово departure (вылет).
Напишите в нашем чате, хотите ли увидеть пост об основах ведения радиообмена в авиации. #inside_crashes_and_incidents
Ошибки службы УВД:
Диспетчер плохо знал технические возможности Boeing 747, именно поэтому он дал указание экипажу самолёта Pan Am совершить невозможный поворот на РД С3.
Диспетчер вёл радиообмен с ярко выраженным испанским акцентом. Английский он знал довольно плохо.
Переговоры велись нестандартными фразами, например, «Ок». Из-за помех в радиоэфире экипаж КLM подумал, что им разрешили взлёт, хотя диспетчер сказал: «будьте готовы ко взлёту».
Ошибки экипажа самолёта Pan Am:
Экипаж доложил диспетчеру, что находится у рулежной дорожки, на которую должен был съехать, но не доложил, что принял решение проехать дальше.
Экипаж отвлёкся на радиопереговоры другого борта и из-за этого, по всей видимости, проехал нужную РД.
Ошибки экипажа самолёта KLM:
Пилоты не придали значения сообщению экипажа Pan Am: «Мы все ещё на взлётной полосе». Они должны были это услышать, но один из самых опытных голландских пилотов начал взлёт.
На вопрос бортинженера, свободна ли полоса, командир настоял на своём неверном мнении.
Экипаж тоже вёл переговоры с использованием нестандартных фраз.
❗️Авиакомпания КLM взяла на себя ответственность за эту авиакатастрофу.
ICAO выработала единые правила ведения радиопереговоров.
Была изменена процедура принятия решений экипажем, включающая взаимное согласие членов экипажа.
Слово take-off (взлёт) используется только при разрешении взлёта, во всех других случаях используется слово departure (вылет).
Напишите в нашем чате, хотите ли увидеть пост об основах ведения радиообмена в авиации. #inside_crashes_and_incidents
Telegram
Inside Avia
◼️ ЧЁРНАЯ ДАТА В АВИАЦИИ
📍Испания, Канарские острова, Тенерифе (самый крупный остров в составе архипелага из семи Канарских островов в Атлантическом океане), аэропорт Лос-Родеос.
Именно на этом острове, пользующимся популярностью у туристов со всего мира…
📍Испания, Канарские острова, Тенерифе (самый крупный остров в составе архипелага из семи Канарских островов в Атлантическом океане), аэропорт Лос-Родеос.
Именно на этом острове, пользующимся популярностью у туристов со всего мира…
👍9❤3
Первый коммерческий пассажирский авиаперелет совершен из ОАЭ в Израиль.
Boeing 787-9 Dreamliner а/к Etihad Airways приземлился в международном аэропорту имени Давида Бен-Гуриона вблизи Тель-Авива.
В Etihad Airways в свою очередь сообщили, что в будущем планируют наладить регулярное пассажирское авиасообщение между ОАЭ и Израилем.
31 августа в Абу-Даби приземлился первый рейс из Израиля с делегациями американских и израильских официальных лиц: перелет был выполнен в рамках налаживания отношений между ОАЭ и Израилем.
В минувшем сентябре ОАЭ и Бахрейн подписали с Израилем соглашение о нормализации отношений. До этого с Израилем устанавливали дипотношения только две арабских страны — Египет в 1979 году и Иордания в 1994 году. #inside_history
Boeing 787-9 Dreamliner а/к Etihad Airways приземлился в международном аэропорту имени Давида Бен-Гуриона вблизи Тель-Авива.
В Etihad Airways в свою очередь сообщили, что в будущем планируют наладить регулярное пассажирское авиасообщение между ОАЭ и Израилем.
31 августа в Абу-Даби приземлился первый рейс из Израиля с делегациями американских и израильских официальных лиц: перелет был выполнен в рамках налаживания отношений между ОАЭ и Израилем.
В минувшем сентябре ОАЭ и Бахрейн подписали с Израилем соглашение о нормализации отношений. До этого с Израилем устанавливали дипотношения только две арабских страны — Египет в 1979 году и Иордания в 1994 году. #inside_history
Telegram
Inside Avia
🌏✈️ 31 августа 2020 года был совершён прямой коммерческий авиаперелёт из Тель-Авива (Израиль) в Абу-Даби (ОАЭ). Прямо сейчас (12:26 UTC, 1 сентября 2020 года) борт возвращается обратно.
ОАЭ стали первым государством Персидского залива, которое устанавливает…
ОАЭ стали первым государством Персидского залива, которое устанавливает…
👍3❤1
👨🏻🦳✈️ Первый заместитель министра транспорта РФ – руководитель Росавиации Александр Нерадько заявил:
«Усилия государства по стимулированию региональных авиаперевозок дают позитивные результаты. Растет пассажиропоток в обход Москвы. В сентябре авиакомпании на самолетах SuperJet 100 открыли свыше двадцати новых маршрутов между регионами».
«Усилия государства по стимулированию региональных авиаперевозок дают позитивные результаты. Растет пассажиропоток в обход Москвы. В сентябре авиакомпании на самолетах SuperJet 100 открыли свыше двадцати новых маршрутов между регионами».
👍3❤1
⚫️ С прискорбием сообщаем, что 20.10.2020 г. скончался заслуженный пилот России Станислав Георгиевич Тульский.
Освоил полеты на самолетах Як-18, Ан-2, Як-40, Ил-62, Ил-86, А310, А320, А330, Вoeing 767, Вoeing 777, налетав безаварийно более 18 000 часов.
Работал в ОАО «Аэрофлот» с 1979 года, в том числе заместителем генерального директора - директором летного комплекса ОАО «Аэрофлот» и директором «Авиационной школы Аэрофлота».
Освоил полеты на самолетах Як-18, Ан-2, Як-40, Ил-62, Ил-86, А310, А320, А330, Вoeing 767, Вoeing 777, налетав безаварийно более 18 000 часов.
Работал в ОАО «Аэрофлот» с 1979 года, в том числе заместителем генерального директора - директором летного комплекса ОАО «Аэрофлот» и директором «Авиационной школы Аэрофлота».
👍2❤1
21 октября в Хабаровском крае при проведении планового учебно-тренировочного полета потерпел аварию самолет Су-34 Восточного военного округа. Летчики катапультировались. Их здоровью угрозы нет.
Полет выполнялся без боекомплекта. Самолет упал в лесисто-равнинной местности. На земле разрушений нет.
Полет выполнялся без боекомплекта. Самолет упал в лесисто-равнинной местности. На земле разрушений нет.
👍2❤1
Inside Avia
Первый коммерческий пассажирский авиаперелет совершен из ОАЭ в Израиль. Boeing 787-9 Dreamliner а/к Etihad Airways приземлился в международном аэропорту имени Давида Бен-Гуриона вблизи Тель-Авива. В Etihad Airways в свою очередь сообщили, что в будущем планируют…
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Историческое событие 👏🏻 Ben Gurion Tower, shalom! ✡
👍2❤1
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
На фото выше, вероятнее всего, космонавт находится в невесомости на летающей лаборатории, созданной на базе самолёта Ту-104. Сейчас такой уже нет, но в своё время на ней тренировались те же Леонов с Беляевым.
🎥 А на видео как раз можно видеть соответствующий фрагмент из фильма «Время первых» 💪🏻
🎥 А на видео как раз можно видеть соответствующий фрагмент из фильма «Время первых» 💪🏻
👍3
Inside Avia
👨🏻🦳✈️ Первый заместитель министра транспорта РФ – руководитель Росавиации Александр Нерадько заявил: «Усилия государства по стимулированию региональных авиаперевозок дают позитивные результаты. Растет пассажиропоток в обход Москвы. В сентябре авиакомпании…
«Примечательно, что в это непростое время производство самолетов SuperJet продолжалось. У нас есть программа оснащения наших авиакомпаний самолетами SSJ-100 в количестве 59 единиц. Этот самолет становится практически очень востребованной рабочей лошадкой для отечественной гражданской авиации, для развития межрегиональных перевозок», – заявил г-н Нерадько. 🤠
👍2❤1
❗️На днях МАК опубликовал отчёт о серьёзном инциденте с самолётом Airbus A321 авиакомпании Nordwind, который произошёл 10 января 2020 года в турецком аэропорту г. Анталии. Грубая посадка лайнера привела к серьезным повреждениям носовой стойки шасси и передней нижней части фюзеляжа.
МАК столкнулся с вопиющими махинациями – переданный ему для расследовании речевой самописец оказался подложным, а реальную запись переговоров пилотов пытались стереть.
Комиссия считает, что потеря информации, записанной в аварийном полете на CVR ВС А321 VQ-BRS, стала возможной в результате невыполнения должностными лицами авиакомпании «Северный Ветер», а также обслуживающими компаниями «НВ Техник» и «RMS Technic» положений Приложения 13, ПРАПИ-98 и внутренних инструкций по действиям при авиационном событии, в том числе о запрете вскрытия и расшифровки записей бортовых самописцев до прибытия комиссии. #inside_crashes_and_incidents
МАК столкнулся с вопиющими махинациями – переданный ему для расследовании речевой самописец оказался подложным, а реальную запись переговоров пилотов пытались стереть.
Комиссия считает, что потеря информации, записанной в аварийном полете на CVR ВС А321 VQ-BRS, стала возможной в результате невыполнения должностными лицами авиакомпании «Северный Ветер», а также обслуживающими компаниями «НВ Техник» и «RMS Technic» положений Приложения 13, ПРАПИ-98 и внутренних инструкций по действиям при авиационном событии, в том числе о запрете вскрытия и расшифровки записей бортовых самописцев до прибытия комиссии. #inside_crashes_and_incidents
👍5❤2