ТОПЛИВО В КРЫЛЕ И ЕГО СТОИМОСТЬ
⠀
Основные топливные баки действительно расположены в обеих плоскостях крыла, но правда на некоторых типах ВС также имеются дополнительные баки в центре фюзеляжа и в хвостовой части. Топливо в крыле:
⠀
📍не нарушает центровку воздушного судна и уменьшает давление на само крыло (это так) ⤵️
⠀
Чем сильнее нагрузить самолёт в центре, тем бОльшую нагрузку придётся выдерживать его крылу для создания подъёмной силы. В плоскостях крыла же топливо распределяется равномерно и на центровку особо сильно не влияет.
⠀
📍оставляет много полезного пространства в фюзеляже для размещения, например, груза или установки дополнительных пассажирских кресел;
⠀
Теперь подробнее рассмотрим этот процесс с точки зрения финансов 💵
⠀
На сайте Федерального агенства воздушного транспорта (ФАВТ) имеются документы с актуальными ценами на авиационное топливо в разных аэропортах страны. За 2021 год.
⠀
Цены указаны за 1 тонну. Килограмм равен литру только для воды. Для расчёта массы любого другого вещества нужно применить стандартную физическую формулу (масса = объём умножить на плотность).
⠀
✈️ Рассмотрим на примере Boeing 737-800. Максимальная вместимость его топливных баков равна 26.020 литров. Топливо продаётся аэропортами по ВЕСУ, а не по объему. При нормальной температуре воздуха (20°С) плотность авиационного топлива примерно равна 0,8 кг/литр. Для заправки полных баков данного воздушного судна потребуется (0,8 умножить на 26.020) 20.816 кг топлива.
⠀
Теперь взглянем на цену одной тонны топлива в конкретном аэропорту России. Например, в Салехарде такая заправка будет стоить (20,816 умножить на 73.878) 1.537.845 рублей. А в одном из столичных аэропортов (например, Домодедово) заправка будет стоить (20,816 умножить на 54.036) 1.124.814 рублей.
⠀
РАСЧЁТ ТОПЛИВА НА ПОЛЁТ

Некоторые «знатоки» твёрдо уверены и убеждают других, что топливо в самолёт заправляется ровно в таком количестве, чтобы после посадки баки оказались пустыми. Если же что-то вдруг остаётся, то «лишние литры надо сбросить» на заходе. Сегодня займёмся исправлением этих представителей диванного авиационного комитета ⠀ ️Продолжительность любого полёта, а значит и количество потребляемого топлива может увеличиться в силу определённых причин. Например, на полосу вышла лиса и самолёт при посадке уходит на второй круг. Другая ситуация – аэродром закрылся по непогоде, нужно уходить на запасной, до которого сколько-то лететь, а там ещё может потребоваться встать в зону ожидания из-за других прибывающих бортов. Причин много, некоторые даже предугадать не получится. Как же заправить самолёт так, чтобы хватило на любое развитие событий?

ИКАО ПРИЛОЖЕНИЕ 6 (см. ниже) устанавливает следующие требования по заправке, без которой начинать полёт нельзя: топливо должно хватить для руления по аэродрому вылета, полёту по маршруту, плюс запас в количестве 5% от получившейся цифры, также требуется топливо для полёта на запасной аэродром с учётом ухода на второй круг на аэродроме назначения (если запасных несколько – до наиболее удалённого), финальный резерв топлива (например, 30 минут в зоне ожидания) и ещё запас, который может дополнительно взять в полёт командир воздушного судна по своему усмотрению (кто знает, вдруг будем долго ждать очереди на облив с запущенными движками).

Авиакомпаниям выгодно экономить на топливе и заправлять меньше положенного? Они могут запрещать уходить на второй круг для снижения расхода топлива? Ответы, конечно, отрицательные. Ведь случится одна катастрофа и вся эта экономия обернётся большой трагедией, поэтому всё делается в соответствии с правилами.

🛑 Не забывайте про репосты, ведь только общими усилиями получится продвинуть авиацию в массы.

#inside_top

Глава ФАС Максим Шаскольский назвал парадоксальной ситуацию с ценами на авиатопливо в России.

«С авиакеросином сложилась парадоксальная ситуация. Есть сжиженный углеводородный газ, на который цена снизилась в три раза с начала года и сейчас минимальная за всю историю. Бензин на оптовом рынке снижается. А цена на авиакеросин растёт, хотя спрос снижается», — сказал он, называв сложившуюся ситуацию «необычной». Она, по словам Шаскольского, сейчас не влияет на стоимость авиабилетов.

По данным @aviatorshina, один из самых дорогих аэропортов России (среди крупных) по стоимости авиакеросина сейчас — это Мирный. Там с 15 июня ценник поднялся сразу на 45% и перевалил за ₽100 тыс. за тонну.

Источник @aviatorshina в одной из крупных авиакомпаний назвал стоимость тонны авиакеросина в ₽119 тыс. в Мирном аномальной, учитывая тот факт, что сейчас лето.

«Что будет зимой — страшно представить», — добавил он.

Поиски пропавшего вчера Ан-2 продолжаются. Сегодня в Якутии пропал ещё один самолёт – Ан-30.

Произошло это примерно в 30 км от аэропорта Оленек, где он должен был совершить посадку. #inside_crashes_and_incidents

⚡️Ан-30 обнаружен в 70 км от населенного пункта Оленек в Якутии, люди на борту живы, трое пострадали — МЧС