5 мая была третья годовщина трагедии в Шереметьево. Помним.
#inside_crashes_and_incidents
Пост про козление – t.iss.one/inside_avia/220
Материал про direct mode – t.iss.one/inside_avia/3768
Предварительный отчёт МАК – https://mak-iac.org/upload/iblock/4e4/report_ra-89098_pr.pdf
Реконструкция Игоря Зырянова – youtu.be/rhcfydABdBo
Superjet 100 а/к «Аэрофлот» выполнял рейс из Москвы в Мурманск. Пилоты подняли самолёт в воздух, на высоте 200 метров включили автопилот и продолжили набор высоты. На высоте 2700 метров в самолёт ударила молния (это абсолютно нормальное явление в авиации, которое происходит чуть ли не каждый день; молния для самолёта не представляет серьёзной опасности). По каким-то причинам после этого возникли сбои в бортовой радиосвязи, экипаж перешёл на аварийной частоту с диспетчерами и запросил возврат в аэропорт вылета. Выполнив разворот, пилоты зашли на посадку и коснулись полосы с превышением максимального посадочного веса (топливо вырабатывать не стали). При касании произошло отделение стоек шасси от полосы (называется «козлением»), после чего самолёт «подпрыгнул», но экипаж повторил это вновь (второе «козление»), а затем ещё раз (уже третье). После данных действий стойки шасси подломились, пробили топливные баки, которые расположены в крыле, и борт загорелся. Пробег (20 секунд) самолёт осуществлял уже будучи объятым пламенем. Через минуту и 21 секунду к самолёту подъехал первый расчёт аварийно-спасательной службы. Пожар был полностью потушен через 18 минут после его начала. 41 человек погиб, 37 смогли эвакуироваться по аварийным трапам.
По видео, которое было снято штатными камерами аэропорта Шереметьево, можно сделать следующие выводы:
⠀
👉🏻 первая дверь (ей стала 1R) была открыта через 8 секунд после остановки самолёта (остановка в 18:30:39, дверь открыта в 18:30:47), первый пассажир съехал по надувному трапу в 18:30:53.
⠀
👉🏻 вторая дверь (1L) открыта в 18:30:58 (через 19 секунд после остановки), а первый пассажир съехал по трапу в 18:31:09.
⠀
👉🏻 одну из задних дверей пытался открыть парень-бортпроводник, но ему сделать это не удалось. Он погиб.
⠀
👉🏻 В 18:31:24 опубликованное видео обрывается и возобновляется в 18:33:45 (второе) с подъезжающей пожарной машиной (сзади на хвост самолёта вода уже подаётся).
#inside_crashes_and_incidents
Пост про козление – t.iss.one/inside_avia/220
Материал про direct mode – t.iss.one/inside_avia/3768
Предварительный отчёт МАК – https://mak-iac.org/upload/iblock/4e4/report_ra-89098_pr.pdf
Реконструкция Игоря Зырянова – youtu.be/rhcfydABdBo
Superjet 100 а/к «Аэрофлот» выполнял рейс из Москвы в Мурманск. Пилоты подняли самолёт в воздух, на высоте 200 метров включили автопилот и продолжили набор высоты. На высоте 2700 метров в самолёт ударила молния (это абсолютно нормальное явление в авиации, которое происходит чуть ли не каждый день; молния для самолёта не представляет серьёзной опасности). По каким-то причинам после этого возникли сбои в бортовой радиосвязи, экипаж перешёл на аварийной частоту с диспетчерами и запросил возврат в аэропорт вылета. Выполнив разворот, пилоты зашли на посадку и коснулись полосы с превышением максимального посадочного веса (топливо вырабатывать не стали). При касании произошло отделение стоек шасси от полосы (называется «козлением»), после чего самолёт «подпрыгнул», но экипаж повторил это вновь (второе «козление»), а затем ещё раз (уже третье). После данных действий стойки шасси подломились, пробили топливные баки, которые расположены в крыле, и борт загорелся. Пробег (20 секунд) самолёт осуществлял уже будучи объятым пламенем. Через минуту и 21 секунду к самолёту подъехал первый расчёт аварийно-спасательной службы. Пожар был полностью потушен через 18 минут после его начала. 41 человек погиб, 37 смогли эвакуироваться по аварийным трапам.
По видео, которое было снято штатными камерами аэропорта Шереметьево, можно сделать следующие выводы:
⠀
👉🏻 первая дверь (ей стала 1R) была открыта через 8 секунд после остановки самолёта (остановка в 18:30:39, дверь открыта в 18:30:47), первый пассажир съехал по надувному трапу в 18:30:53.
⠀
👉🏻 вторая дверь (1L) открыта в 18:30:58 (через 19 секунд после остановки), а первый пассажир съехал по трапу в 18:31:09.
⠀
👉🏻 одну из задних дверей пытался открыть парень-бортпроводник, но ему сделать это не удалось. Он погиб.
⠀
👉🏻 В 18:31:24 опубликованное видео обрывается и возобновляется в 18:33:45 (второе) с подъезжающей пожарной машиной (сзади на хвост самолёта вода уже подаётся).
⛈ Разгон облаков. Как это происходит?
Друзья, завтра во многих городах России пройдут торжественные парады в честь 77-летия Победы в Великой Отечественной войне. Подробнее об авиационной части главного парада Победы можно почитать здесь, но нужно понимать, что пролёт авиации над городом возможен только при соответствующих метеоусловиях, ведь высота прохождения вертолётов и самолётов минимальная. Воздушный парад уже отменяли в столице в 2019 году и когда-то ранее.
Есть многомиллионная тема с разгоном облаков на 9 мая, которую иногда ещё применяют на День России и День города. Происходит это с помощью химических реагентов, распыляемых с транспортных самолётов, например, Ан-12 и Ан-26. Баки или баллоны подключаются к генераторам, которые в свою очередь под высоким давлением распыляют мелкие частицы, выступающие центрами кристаллизации, на облака. В результате замерзания на них воды из облака они падают на землю и вызывают дождь примерно в том районе, где производилась данная операция. До места проведения парада или другого мероприятия облака и тучи просто не доходят, так как их устранение происходит ещё над подступах, в десятках, а то и сотнях километров.
Может применяться жидкий азот, сухой лед, гранулированная углекислота и специальный цемент – всё зависит от вида облачности. Говоря о цементном порошке, он загружается в коробках и выбрасывается вручную (чаще над кучевыми облаками), а затем рассыпается, вызывая примерно ту же реакцию, что описана выше. #inside_top
Никто не отменял воздушную разведку – сначала нужно понять с чем, где и как будем бороться. Для этого есть специальная метеорологическая лаборатория на базе самолёта Як-42Д Росгидромет. Он оборудован всем необходимым для проведения геофизического мониторинга атмосферы, также может заниматься и разгоном облаком – на нём установлено более 100 различных датчиков и приборов. Подробнее.
Экология? Научно не доказано, что реагенты причиняют вред людям, ведь всё так или иначе рассеивается. Про сельские хозяйства вопрос спорный, ведь им иногда дождь жизненно необходим, но не забываем, что такие фокусы проводятся только несколько раз в год и далеко не везде.
Любой праздник масштаба 9 мая / 12 июня – это огромные траты и если погода помешает, то всё будет напрасно, собственно поэтому и организуется разгон облачности. Много фото по теме поста здесь.
Про прогноз погоды на 9 мая 2022 года в Москве – t.iss.one/ChasovojPogody/3219
⚡️Видео сброса упаковки реагентов с самолёта, снятое с земли – youtu.be/lk36hC-hZYg
⚡️Видео прямо с борта. Слабонервным не смотреть! youtu.be/nV1G8tYlfok
Друзья, завтра во многих городах России пройдут торжественные парады в честь 77-летия Победы в Великой Отечественной войне. Подробнее об авиационной части главного парада Победы можно почитать здесь, но нужно понимать, что пролёт авиации над городом возможен только при соответствующих метеоусловиях, ведь высота прохождения вертолётов и самолётов минимальная. Воздушный парад уже отменяли в столице в 2019 году и когда-то ранее.
Есть многомиллионная тема с разгоном облаков на 9 мая, которую иногда ещё применяют на День России и День города. Происходит это с помощью химических реагентов, распыляемых с транспортных самолётов, например, Ан-12 и Ан-26. Баки или баллоны подключаются к генераторам, которые в свою очередь под высоким давлением распыляют мелкие частицы, выступающие центрами кристаллизации, на облака. В результате замерзания на них воды из облака они падают на землю и вызывают дождь примерно в том районе, где производилась данная операция. До места проведения парада или другого мероприятия облака и тучи просто не доходят, так как их устранение происходит ещё над подступах, в десятках, а то и сотнях километров.
Может применяться жидкий азот, сухой лед, гранулированная углекислота и специальный цемент – всё зависит от вида облачности. Говоря о цементном порошке, он загружается в коробках и выбрасывается вручную (чаще над кучевыми облаками), а затем рассыпается, вызывая примерно ту же реакцию, что описана выше. #inside_top
Никто не отменял воздушную разведку – сначала нужно понять с чем, где и как будем бороться. Для этого есть специальная метеорологическая лаборатория на базе самолёта Як-42Д Росгидромет. Он оборудован всем необходимым для проведения геофизического мониторинга атмосферы, также может заниматься и разгоном облаком – на нём установлено более 100 различных датчиков и приборов. Подробнее.
Экология? Научно не доказано, что реагенты причиняют вред людям, ведь всё так или иначе рассеивается. Про сельские хозяйства вопрос спорный, ведь им иногда дождь жизненно необходим, но не забываем, что такие фокусы проводятся только несколько раз в год и далеко не везде.
Любой праздник масштаба 9 мая / 12 июня – это огромные траты и если погода помешает, то всё будет напрасно, собственно поэтому и организуется разгон облачности. Много фото по теме поста здесь.
Про прогноз погоды на 9 мая 2022 года в Москве – t.iss.one/ChasovojPogody/3219
⚡️Видео сброса упаковки реагентов с самолёта, снятое с земли – youtu.be/lk36hC-hZYg
⚡️Видео прямо с борта. Слабонервным не смотреть! youtu.be/nV1G8tYlfok
⚡️Воздушная часть главного Парада Победы отменена. Официально – по метеоусловиям.
К слову, метеоусловия – это не только нижняя граница облачности и метеорологическая (горизонтальная) видимость, но и направление и скорость ветра.
Forwarded from UUEE approach
Forwarded from Пристегните ремни | авиация
✈️ Воздушную часть Парада Победы в Москве и некоторых регионах отменили из-за непогоды. ОАК делится кадрами репетиции пролета авиации над столицей.
В 77-ю годовщину Победы в небе над Москвой должны были пролететь 77 самолетов и вертолетов. До этого воздушная часть отменялась в 1945, 2017 и 2019 годах.
В 77-ю годовщину Победы в небе над Москвой должны были пролететь 77 самолетов и вертолетов. До этого воздушная часть отменялась в 1945, 2017 и 2019 годах.
Forwarded from Ростех
✈️ Двигатель ПД-8 еще на шаг ближе к серии!
ОДК успешно выполнила программу стендовых испытаний первого опытного ПД-8. Этот двигатель, напомним, разрабатывается для гражданской авиации. Прежде всего, для импортозамещенного «Суперджета» а также самолета-амфибии Бе-200. Инженеры провели необходимое количество запусков для получения основных параметров двигателя на всех режимах его работы, от «малого газа» до «максимального взлетного» режима.
Программа испытаний включала замеры параметров для оценки температурного состояния, прочности и вибрационной стойкости деталей и узлов двигателя в процессе работы. Проведена проверка его воздушной, масляной и топливной систем. Данные о состоянии деталей и узлов опытного двигателя ПД-8 снимались в ходе испытаний с помощью 500 специальных датчиков. Полученные с их помощью данные подлежат дальнейшему анализу для оценки работоспособности основных узлов и систем.
@rostecru
ОДК успешно выполнила программу стендовых испытаний первого опытного ПД-8. Этот двигатель, напомним, разрабатывается для гражданской авиации. Прежде всего, для импортозамещенного «Суперджета» а также самолета-амфибии Бе-200. Инженеры провели необходимое количество запусков для получения основных параметров двигателя на всех режимах его работы, от «малого газа» до «максимального взлетного» режима.
Программа испытаний включала замеры параметров для оценки температурного состояния, прочности и вибрационной стойкости деталей и узлов двигателя в процессе работы. Проведена проверка его воздушной, масляной и топливной систем. Данные о состоянии деталей и узлов опытного двигателя ПД-8 снимались в ходе испытаний с помощью 500 специальных датчиков. Полученные с их помощью данные подлежат дальнейшему анализу для оценки работоспособности основных узлов и систем.
@rostecru
⚡️В китайском Чунцине (CKG/ZUCK) произошёл серьёзный авиационный инцидент.
Экипаж самолёта Airbus A319 авиакомпании Tibet Airlines был вынужден прервать разбег (причина уточняется), в результате чего борт оказался за пределами ВПП, загорелся, получил очень сильные повреждения, что отчётливо видно по фото. Он вряд ли подлежит восстановлению.
Все находившиеся на борту люди смогли эвакуироваться, есть пострадавшие. #inside_crashes_and_incidents
Экипаж самолёта Airbus A319 авиакомпании Tibet Airlines был вынужден прервать разбег (причина уточняется), в результате чего борт оказался за пределами ВПП, загорелся, получил очень сильные повреждения, что отчётливо видно по фото. Он вряд ли подлежит восстановлению.
Все находившиеся на борту люди смогли эвакуироваться, есть пострадавшие. #inside_crashes_and_incidents
🚫 Новое продление режима временного ограничения полётов на юге России, введённого 24 февраля. Теперь до 19 мая.
Это касается 11 перечисленных аэропортов – Ростова-на-Дону, Краснодара, Анапы, Геленджика, Элисты, Симферополя, а также Белгорода, Брянска, Орла, Курска и Воронежа.
Это касается 11 перечисленных аэропортов – Ростова-на-Дону, Краснодара, Анапы, Геленджика, Элисты, Симферополя, а также Белгорода, Брянска, Орла, Курска и Воронежа.