Inside Avia
В какое время суток (по местному времени) выполняется заход?
Смотрим в правый верхний угол navigation display – пролёт точки KIBUR (следующая по схеме) считает в 2059.0z (z – UTC).
Определив ранее, что заход выполняется во Внуково – видно надпись UUWW, но кто-то понял это чисто по названиям точек – вспоминаем (или ищем), что Москва – это UTC+3, т.е. KIBUR пройдём в 23.59 (мск), а посадка будет мин через ~15-25.
Ответ: ночь
Определив ранее, что заход выполняется во Внуково – видно надпись UUWW, но кто-то понял это чисто по названиям точек – вспоминаем (или ищем), что Москва – это UTC+3, т.е. KIBUR пройдём в 23.59 (мск), а посадка будет мин через ~15-25.
Ответ: ночь
👍8
На эти два вопроса ответы всё ещё принимаются в комментариях:
t.iss.one/inside_avia/3848
t.iss.one/inside_avia/3849
Размышляем 🙂
t.iss.one/inside_avia/3848
t.iss.one/inside_avia/3849
Размышляем 🙂
Telegram
Inside Avia
Вы – дисп, красная засветка покрывает точки BEMAS, TEBDI, на которые следует борт. Какие есть пути решения проблемы?
Пишите в комменты свои варианты, особенно хочется услышать студентов УВД 😊
Пишите в комменты свои варианты, особенно хочется услышать студентов УВД 😊
😱3
Мир, труд, май. Замечательных выходных, авиаторы!
Не забывайте, что скоро наступит время майских гроз и обходов засветок по маршруту))
В нашем чате авиационных фотографов (споттеров) проходит небольшой интерактив – заходите в тусовку ребят с камерами 😂📸
photo by Крраш
Не забывайте, что скоро наступит время майских гроз и обходов засветок по маршруту))
В нашем чате авиационных фотографов (споттеров) проходит небольшой интерактив – заходите в тусовку ребят с камерами 😂📸
photo by Крраш
👍19👎2
Inside Avia
Мир, труд, май. Замечательных выходных, авиаторы! Не забывайте, что скоро наступит время майских гроз и обходов засветок по маршруту)) В нашем чате авиационных фотографов (споттеров) проходит небольшой интерактив – заходите в тусовку ребят с камерами 😂📸…
Telegram
Inside Avia
ГРОЗЫ В АВИАЦИИ
⠀
Начнём с чистой метеорологии. Гроза – это атмосферное явление, при котором внутри облаков или между облаками и земной поверхностью возникают электрические разряды — молнии, сопровождаемые громом. Как правило, гроза образуется в мощных…
⠀
Начнём с чистой метеорологии. Гроза – это атмосферное явление, при котором внутри облаков или между облаками и земной поверхностью возникают электрические разряды — молнии, сопровождаемые громом. Как правило, гроза образуется в мощных…
😱3
Forwarded from SHOT
Один человек погиб при падении вертолёта в Забайкальском крае. Ещё шестеро пострадали. Всего на борту Ми-8 находилось 16 человек.
По нашим данным, борт принадлежит частной авиакомпании из Благовещенска "Мост Авиа". При посадке в городе Могоче у вертолёта начались технические проблемы. Люди стали выпрыгивать на ходу. Это позволило избежать большего количества жертв.
Известно, что погибший — 47-летний десантник-пожарный Аркадий Лакушин. По предварительной информации, на борту находились спасатели из Благовещенска, которые прибыли тушить лесные пожары. Пилот не пострадал.
По нашим данным, борт принадлежит частной авиакомпании из Благовещенска "Мост Авиа". При посадке в городе Могоче у вертолёта начались технические проблемы. Люди стали выпрыгивать на ходу. Это позволило избежать большего количества жертв.
Известно, что погибший — 47-летний десантник-пожарный Аркадий Лакушин. По предварительной информации, на борту находились спасатели из Благовещенска, которые прибыли тушить лесные пожары. Пилот не пострадал.
👍5😱2👎1
Сегодня, если вы конечно не на шашлыках, неплохой день для просмотра авиационных фильмов и сериалов 🙂
Рекомендуем перейти в наш @realmayday_bot и выбрать что-нибудь на свой вкус. Также там есть обои на смартфоны и подборки постов для чтения ;)
Некоторые из представленных картин действительно несут большую смысловую нагрузку и при просмотре позволяют сделать для себя определённые выводы.
Например, к таковым относится фильм Whiskey Romeo Zulu, снятый по реальным событиям. Он наглядно показывает, к чему в авиации приводит погоня за прибылью, да ещё такая, когда все забывают про понятие культуры безопасности полётов…
Рекомендуем перейти в наш @realmayday_bot и выбрать что-нибудь на свой вкус. Также там есть обои на смартфоны и подборки постов для чтения ;)
Некоторые из представленных картин действительно несут большую смысловую нагрузку и при просмотре позволяют сделать для себя определённые выводы.
Например, к таковым относится фильм Whiskey Romeo Zulu, снятый по реальным событиям. Он наглядно показывает, к чему в авиации приводит погоня за прибылью, да ещё такая, когда все забывают про понятие культуры безопасности полётов…
Telegram
Inside Avia
Энрике Пиньейро в прошлом 11 лет отработал пилотом в аргентинской а/к LAPA. Используя свой лётный опыт, режиссёр постарался донести до зрителей, как политика руководства данной компании в итоге привела к ужасной авиакатастрофе.
Само название фильма образовано…
Само название фильма образовано…
👍2❤1
НАВИГАЦИОННЫЕ РАДИОТЕХНИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА (РТС)
⠀
Золотое правило гласит: «без навигации нет авиации». Навигация – понятие широкое, сегодня давайте разбираться, что такое навигационные РТС, какими они могут быть и зачем вообще нужны. Ещё был запрос про историю развития всего этого дела, кратко затронем) #inside_top
⠀
VOR (very high frequency omni directional radio range) – всенаправленный радиомаяк. Он способен излучать радиосигнал в разных направлениях, который именуется азимутом (направление от самолёта к наземной станции) и принято считать, что у VOR их 360. Оборудование на самолёте определяет этот азимут и направление движения – ОТ или НА него. Также есть понятие радиала (направление от станции) – условного деления круговой диаграммы направленности VOR. Разработка VOR шла в 40-х годах прошлого века, а широко применяться они стали с середины 20 века.
⠀
DME (distance measuring equipment) – всенаправленный дальномерный радиомаяк. Про него уже когда-то говорили, суть в том, что он измеряет расстояние от себя до воздушного судна путем счисления времени прохождения сигнала от самолёта до маяка и обратно. Может использоваться совместно с VOR, ILS.
⠀
NDB (non-directional beacon) – может быть ближней, дальней или отдельной приводной радиостанцией. Передаёт свой опознавательный сигнал с помощью азбуки Морзе на конкретной частоте, а радиокомпас показывает куда лететь, чтобы выйти на станцию. По идее они и были первыми навигационными средствами в авиации…
⠀
ILS (instrument landing system) – курсо-глиссадная система тоже относится к объектам радионавигации, ведь она состоит из курсового (наведение в горизонтальной плоскости) и глиссадного (наведение в вертикальной плоскости) радиомаяков.
⠀
Почти все современные гражданские самолёты имеют возможность выполнять посадку в автоматическом режиме. Стоит сразу отметить тот факт, что большинство посадок выполняется вручную («на руках»), а автоматика требуется, как правило, в плохих метеоусловиях (вплоть до нулевой видимости). И самое важное: даже при заходе на автомате пилоты принимают непосредственное участие в пилотировании и не сидят просто наблюдателями.
⠀
Есть, как мы уже выяснили, два маяка – курсовой (расположен за противоположным торцом ВПП на осевой линии) и глиссадный (расположен сбоку от зоны приземления). Оба излучают невидимые лучи, улавливаемые самолётом. Оборудование ILS имеет свои категории: I, II, IIIA, IIIB, IIIC.
⠀
Перед входом в предпосадочную прямую (глиссаду) настраиваем приёмники на частоту ILS, включаем approach mode на автопилоте и ждём захвата лучей ILS. Лучи захватились и самолёт сам начинает выполнять заход на посадку. Пилоты контролируют показания приборов, когда необходимо выпускают закрылки, шасси, «армируют» спойлеры, следят за скоростью. В любой момент они готовы перехватить управление. Если всё прошло штатно, то после касания с полосой пилоты активируют реверс тяги и на пробеге отключают автопилот – руление на автомате теоретически возможно на CAT IIIC, но по факту не используется ввиду ограничений и отсутствия дополнительного оборудования для этих целей.
⠀
Посадка на автопилоте почти всегда жёстче, чем «на руках». Но мягкость – не показатель. Иногда самолёт наоборот нужно «прижать» к полосе, например, при посадке в ливень. Иначе не создастся необходимый коэффициент трения и шасси начнут проскальзывать по ВПП, что увеличит длину пробега.
⠀
Также есть маркерные радиомаяки (ближний, средний и дальний), которые тоже именуются радионавигационными средствами. Пролетаем любой из них и наблюдаем звуковую и визуальную сигнализацию в кабине, тем самым экипаж информируется о пролёте фиксированной точки.
Про типы заходов. ⠀
Остались вопросы? Есть, что добавить? Пожалуйста, cleared direct to comments ⬇️😉
⠀
Золотое правило гласит: «без навигации нет авиации». Навигация – понятие широкое, сегодня давайте разбираться, что такое навигационные РТС, какими они могут быть и зачем вообще нужны. Ещё был запрос про историю развития всего этого дела, кратко затронем) #inside_top
⠀
VOR (very high frequency omni directional radio range) – всенаправленный радиомаяк. Он способен излучать радиосигнал в разных направлениях, который именуется азимутом (направление от самолёта к наземной станции) и принято считать, что у VOR их 360. Оборудование на самолёте определяет этот азимут и направление движения – ОТ или НА него. Также есть понятие радиала (направление от станции) – условного деления круговой диаграммы направленности VOR. Разработка VOR шла в 40-х годах прошлого века, а широко применяться они стали с середины 20 века.
⠀
DME (distance measuring equipment) – всенаправленный дальномерный радиомаяк. Про него уже когда-то говорили, суть в том, что он измеряет расстояние от себя до воздушного судна путем счисления времени прохождения сигнала от самолёта до маяка и обратно. Может использоваться совместно с VOR, ILS.
⠀
NDB (non-directional beacon) – может быть ближней, дальней или отдельной приводной радиостанцией. Передаёт свой опознавательный сигнал с помощью азбуки Морзе на конкретной частоте, а радиокомпас показывает куда лететь, чтобы выйти на станцию. По идее они и были первыми навигационными средствами в авиации…
⠀
ILS (instrument landing system) – курсо-глиссадная система тоже относится к объектам радионавигации, ведь она состоит из курсового (наведение в горизонтальной плоскости) и глиссадного (наведение в вертикальной плоскости) радиомаяков.
⠀
Почти все современные гражданские самолёты имеют возможность выполнять посадку в автоматическом режиме. Стоит сразу отметить тот факт, что большинство посадок выполняется вручную («на руках»), а автоматика требуется, как правило, в плохих метеоусловиях (вплоть до нулевой видимости). И самое важное: даже при заходе на автомате пилоты принимают непосредственное участие в пилотировании и не сидят просто наблюдателями.
⠀
Есть, как мы уже выяснили, два маяка – курсовой (расположен за противоположным торцом ВПП на осевой линии) и глиссадный (расположен сбоку от зоны приземления). Оба излучают невидимые лучи, улавливаемые самолётом. Оборудование ILS имеет свои категории: I, II, IIIA, IIIB, IIIC.
⠀
Перед входом в предпосадочную прямую (глиссаду) настраиваем приёмники на частоту ILS, включаем approach mode на автопилоте и ждём захвата лучей ILS. Лучи захватились и самолёт сам начинает выполнять заход на посадку. Пилоты контролируют показания приборов, когда необходимо выпускают закрылки, шасси, «армируют» спойлеры, следят за скоростью. В любой момент они готовы перехватить управление. Если всё прошло штатно, то после касания с полосой пилоты активируют реверс тяги и на пробеге отключают автопилот – руление на автомате теоретически возможно на CAT IIIC, но по факту не используется ввиду ограничений и отсутствия дополнительного оборудования для этих целей.
⠀
Посадка на автопилоте почти всегда жёстче, чем «на руках». Но мягкость – не показатель. Иногда самолёт наоборот нужно «прижать» к полосе, например, при посадке в ливень. Иначе не создастся необходимый коэффициент трения и шасси начнут проскальзывать по ВПП, что увеличит длину пробега.
⠀
Также есть маркерные радиомаяки (ближний, средний и дальний), которые тоже именуются радионавигационными средствами. Пролетаем любой из них и наблюдаем звуковую и визуальную сигнализацию в кабине, тем самым экипаж информируется о пролёте фиксированной точки.
Про типы заходов. ⠀
Остались вопросы? Есть, что добавить? Пожалуйста, cleared direct to comments ⬇️😉
Telegram
Inside Avia
🛬 Немного о типах заходов на посадку. Обсудим моменты, про которые вы часто спрашиваете.
Заход на посадку – это финальный этап перед самой посадкой, то есть полёт по схеме, выход на прямую и попадание в зону приземления.
Есть заходы инструментальные (выполняются…
Заход на посадку – это финальный этап перед самой посадкой, то есть полёт по схеме, выход на прямую и попадание в зону приземления.
Есть заходы инструментальные (выполняются…
👍15❤1