Inside Avia
9.22K subscribers
4.08K photos
628 videos
59 files
1.93K links
По всем вопросам: @inside_avia_control или [email protected]

Boosty: boosty.to/inside_avia
Дзен: dzen.ru/inside_avia
Авиачат: t.iss.one/inside_avia_chat
Споттеры: t.iss.one/inside_avia_spotters
Партнёрский канал: t.iss.one/prostoobavia
Download Telegram
❗️Министр транспорта Виталий Савельев договорился с главой Минпромторга Денисом Мантуровым 🔀 авиакомпания S7 обогатится двумя Ил-96 и тремя Ил-86, но сначала «достроит» их.

Что думаете? ☝🏻☝🏻☝🏻
🟫 Поисково-спасательные группы пока не обнаружили тела пассажиров разбившегося вчера в Китае самолёта Boeing 737.

Авиакомпания приостановила эксплуатацию Boeing 737-800 на время расследования.
Inside Avia
B-1791. Первый полёт 5 июня 2015 года. Летал в компоновке 12 бизнес, 150 эконом. С высоты 29.100 футов самолет начал резко снижаться в горную местность.
Обратили внимание, что самолёт летел в горизонте на высоте 29.100 футов? Подробнее про RVSM (особенно про китайские особенности) можно почитать тут ➡️ t.iss.one/inside_avia/3584
Forwarded from UUEE approach
🌦 Вот и дождались мы дня весеннего равноденствия. А это значит, что метеорологи всех стран отмечают свой профессиональный праздник. Метеорологическое обеспечение является важным компонентом в деле обеспечения безопасности полётов.

23 марта 1950 года вступила в силу конвенция о создании Всемирной метеорологической организации (WMO).

🎉 Всем метеорологам наши сердечные поздравления и чтобы в ваших семьях погода всегда была "миллион на миллион"!

#WMO #meteo
Источники из Китая сообщают следующее: согласно данным Flightradar24, самолёт за ~1 минуту потерял более 20.000 футов высоты (с 29.100’ он снизился до 7425’), далее набрал чуть больше 1000 футов (отметка 8600’) и снова ушёл вниз.

Видео предположительного крушения.
Затопленный Boeing 737, ранее летавший в канадской авиакомпании, лежит на дне канала Стюарт, расположенного в самой западной провинции Канады омываемой Тихим океаном – Британской Колумбии. Координаты места – 48° 56.142' N, 123° 43.130' W (Чемейнус).

Из-за возраста и некоторых иных технических проблем был снят с эксплуатации и погружен под воду в январе 2006 года на радость дайверам.
Inside Avia
Источники из Китая сообщают следующее: согласно данным Flightradar24, самолёт за ~1 минуту потерял более 20.000 футов высоты (с 29.100’ он снизился до 7425’), далее набрал чуть больше 1000 футов (отметка 8600’) и снова ушёл вниз. Видео предположительного…
⚡️Администрация гражданской авиации Китая сообщает следующее:

– обнаружен один из самописцев, вероятно, он сильно повреждён;
– метеоусловия по маршруту не представляли угрозу безопасности полёта;
– с момента вылета и до начала резкого снижения общение между экипажем и авиадиспетчерами осуществлялось штатно;
– капитан имел более 6000 часов налёта.
24 марта 1960 года совершил первый полёт пассажирский лайнер Ту-124.

Самолёт создавался уменьшенной копией Ту-104 и мог перевозить до 56 пассажиров. Всего было произведено 165 единиц типа Ту-124. #inside_history

Кроме того, самолет стал одной из первых машин в мире, на которые установили двухконтурные реактивные двигатели. Первый регулярный рейс состоялся в октябре 1962 года по маршруту Москва – Таллин, а 21 августа 1963 года рейс, следовавший из Таллина в Москву, удачно, но вынужденно сел на воды Невы
25 марта 1964 года начались пассажирские перевозки из аэропорта Домодедово.

В тот день Ту-104 совершил первый полёт по маршруту Москва (Домодедово) – Свердловск – Москва (Домодедово).

Также были запущены рейсы в Новосибирск, Владивосток, Хабаровск, Петропавловск-Камчатский, Ташкент, Фрунзе, Алма-Ату, Ош, Душанбе, Караганду. #inside_history

20 мая 1965 года после достройки терминала состоялось его торжественное открытие. Подробнее об истории Домодедово можно почитать в нашем посте из рубрики «Кольцо Москвы».
​​Проблемы российской авиации множатся не только стараниями извне, но и изнутри. На этот раз угроза нависла над советскими Ан-24/26.

Закрывается Ростовский завод гражданской авиации №412, который ремонтировал турбовинтовые двигатели АИ-24 украинского производства для этих самолетов. Эксплуатанты Ан-24/26 обратились к властям с просьбой помочь решить проблемы с ремонтом моторов.

Все Ан-24 и Ан-26 максимум через пять-шесть месяцев остановятся, предупреждает в письме гендиректор авиакомпании "ИрАэро" Юрий Лапин.

Закрытие производства объясняют решением собственника - группы "Агроком" Ивана Саввиди.

Отремонтировать двигатели АИ-24 в России теперь можно будет только на Арамильском авиационном ремонтном заводе (входит в ОДК). Но предприятие загружено военными заказами, на большой объем гражданских его ресурсов не хватит.

Глава Росавиации Александр Нерадько уже попросил председателя совета директоров Ростовского завода гражданской авиации Сергея Сапотницкого не закрывать завод или предложить меры по переносу производства на другие профильные предприятия. Решения проблемы пока нет, хотя до закрытия завода осталось меньше недели - он прекратит работу 31 марта.

Флот Ан-24/26 в России довольно большой - на 100 самолетах типов летают "ИрАэро", UTair, "Полярные авиалинии", "Ангара" и другие авиакомпании. Машины нужны для обеспечения транспортной доступности в регионах - перевозки грузов и пассажиров.

Заменить их пока нечем. Создаваемые им на смену Ил-114-300 и "Ладога" начнут коммерческие полеты не раньше 2023-2025 годов.