«О, тепленькая пошла»
В этом посте мы рассказывали о нескольких типах противообледенительной системы. Сегодня подробнее рассмотрим обогрев остекления кабины.
❄️ В кабине экипажа устанавливаются стёкла из нескольких слоев, между которыми находятся нагревательные элементы. На них подается напряжение переменного тока (160-250 вольт), которое и помогает бороться с образовавшимся льдом.
🔥 Практически на всех самолетах есть 2 режима работы системы: «слабо» и «сильно». Вроде все легко, но, как всегда, есть нюансы. Эти режимы отличаются друг от друга величиной подаваемого на нагревательные элементы напряжения. Например, на земле разрешено включать только слабый режим обогрева, т.к. при интенсивном нагреве стекло может треснуть. Поэтому второй режим включают только во время полета и при наличии сильного обледенения.
#inside_top
В этом посте мы рассказывали о нескольких типах противообледенительной системы. Сегодня подробнее рассмотрим обогрев остекления кабины.
❄️ В кабине экипажа устанавливаются стёкла из нескольких слоев, между которыми находятся нагревательные элементы. На них подается напряжение переменного тока (160-250 вольт), которое и помогает бороться с образовавшимся льдом.
🔥 Практически на всех самолетах есть 2 режима работы системы: «слабо» и «сильно». Вроде все легко, но, как всегда, есть нюансы. Эти режимы отличаются друг от друга величиной подаваемого на нагревательные элементы напряжения. Например, на земле разрешено включать только слабый режим обогрева, т.к. при интенсивном нагреве стекло может треснуть. Поэтому второй режим включают только во время полета и при наличии сильного обледенения.
#inside_top
Forwarded from Кубанские Новости
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Сложное приземление и посадка самолета после ливня в Сочи 🛬
Airbus A330 «Аэрофлота» садится на мокрую взлетно-посадочную полосу 👏
Airbus A330 «Аэрофлота» садится на мокрую взлетно-посадочную полосу 👏
Forwarded from Кухня Аэрофлота
КВС «России» во время полета передал пассажирке записку, чтобы та не боялась лететь. Жительница Новосибирска во второй раз в жизни села в самолёт, и её охватила паника.
Командир судна узнал об этом и написал сибирячке записку. Он попросил её не переживать и пообещал посадить самолёт аккуратно
Командир судна узнал об этом и написал сибирячке записку. Он попросил её не переживать и пообещал посадить самолёт аккуратно
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Однозначно лайк!
Forwarded from 360.ru
⚡️ СМИ пишут о крушении легкомоторного самолета в Подмосковье. По неподтвержденным данным, погибли два человека.
@tv360
@tv360
Forwarded from Readovka
Два человека погибли при крушении самолета в Подмосковье
Близ деревни Ватулино потерпел крушение легкомоторный самолет. На борту находились пилот Юрий Самохвалов и пассажирка — оба погибли.
Близ деревни Ватулино потерпел крушение легкомоторный самолет. На борту находились пилот Юрий Самохвалов и пассажирка — оба погибли.
Forwarded from Readovka
❗️Для пассажирки разбившегося в Ватулино самолета это был первый полет. «Аэропракт А-22» рухнул прямо на глазах у внуков пилота
Источник Readovka сообщает, что пилот Юрий Самохвалов, разбившийся на легкомоторном самолете в районе деревни Ватулино, перед крушением катал внуков на нем. Самолет, в котором находились их дедушка и бабушка, разбился прямо у них на глазах.
Погибшая пассажирка — жена Юрия. Сегодня она впервые решила полетать с мужем на самолете.
Источник Readovka сообщает, что пилот Юрий Самохвалов, разбившийся на легкомоторном самолете в районе деревни Ватулино, перед крушением катал внуков на нем. Самолет, в котором находились их дедушка и бабушка, разбился прямо у них на глазах.
Погибшая пассажирка — жена Юрия. Сегодня она впервые решила полетать с мужем на самолете.
🗺✈️ Как проложить маршрут? Малая авиация.
Сон и питание – основа летания, а без навигации нет авиации!
В самолётовождении для прокладывания маршрутов используется GPS (в мире современных технологий ведь живём). Для визуальных полётов (ПВП) это не очень правильно. Давайте разберёмся, как изначально должен прокладываться маршрут, даже если в дальнейшем будут задействованны навигационные программы.
1️⃣ маршрут прокладывается по авиационной карте от пункта к пункту, минуя запретные зоны. Пункты обозначаются на карте и каждый имеет своё название и координаты;
2️⃣ производится штилевой расчёт: истинные путевые углы переводятся в магнитные, отмечаются характерные ориентиры, высчитывается расстояние между пунктами;
3️⃣ на основании погоды перед вылетом делается окончательный расчёт с учётом ветра.
Все расчёты производятся на НЛ-10 и затем вносятся в РПП (рабочий план полёта) или ШБЖ (штурманский бортжурнал), но сейчас существуют программы для расчёта всех навигационных элементов.
Во время полёта может использоваться вспомогательное оборудование, если ВС имеет таковое, например, Garmin. Встроенная в него система при активном FPL сама просчитывает все НЭП (навигационные элементы полёта), опираясь на считываемые показатели температуры, силы и направления ветра.
Если же полёт происходит на самолёте, который необорудован такой системой, расчёты необходимо произвести вручную, используя карту, навигационную линейку, часы, карандаш, прописанный ранее ШБЖ и информацию полученную в полёте с помощью визуальной ориентировки.
❗️Это нужно для того, чтобы рассчитать полётное время, пролёт промежуточных пунктов, а также определить ЛФП (линию фактического пути), и в случае отклонения от маршрута незамедлительно его исправить.
#inside_top
Сон и питание – основа летания, а без навигации нет авиации!
В самолётовождении для прокладывания маршрутов используется GPS (в мире современных технологий ведь живём). Для визуальных полётов (ПВП) это не очень правильно. Давайте разберёмся, как изначально должен прокладываться маршрут, даже если в дальнейшем будут задействованны навигационные программы.
1️⃣ маршрут прокладывается по авиационной карте от пункта к пункту, минуя запретные зоны. Пункты обозначаются на карте и каждый имеет своё название и координаты;
2️⃣ производится штилевой расчёт: истинные путевые углы переводятся в магнитные, отмечаются характерные ориентиры, высчитывается расстояние между пунктами;
3️⃣ на основании погоды перед вылетом делается окончательный расчёт с учётом ветра.
Все расчёты производятся на НЛ-10 и затем вносятся в РПП (рабочий план полёта) или ШБЖ (штурманский бортжурнал), но сейчас существуют программы для расчёта всех навигационных элементов.
Во время полёта может использоваться вспомогательное оборудование, если ВС имеет таковое, например, Garmin. Встроенная в него система при активном FPL сама просчитывает все НЭП (навигационные элементы полёта), опираясь на считываемые показатели температуры, силы и направления ветра.
Если же полёт происходит на самолёте, который необорудован такой системой, расчёты необходимо произвести вручную, используя карту, навигационную линейку, часы, карандаш, прописанный ранее ШБЖ и информацию полученную в полёте с помощью визуальной ориентировки.
❗️Это нужно для того, чтобы рассчитать полётное время, пролёт промежуточных пунктов, а также определить ЛФП (линию фактического пути), и в случае отклонения от маршрута незамедлительно его исправить.
#inside_top
Telegram
Inside Avia
НЛ-10 — навигационная линейка или деревянный компьютер русских лётчиков :) 💁🏻♂️
Впервые навигационная счетная линейка была предложена в 1923 году советским конструктором Немчиновым. В 1927 году была сконструирована первая универсальная навигационная счетная…
Впервые навигационная счетная линейка была предложена в 1923 году советским конструктором Немчиновым. В 1927 году была сконструирована первая универсальная навигационная счетная…
Inside Avia
❗️Для пассажирки разбившегося в Ватулино самолета это был первый полет. «Аэропракт А-22» рухнул прямо на глазах у внуков пилота Источник Readovka сообщает, что пилот Юрий Самохвалов, разбившийся на легкомоторном самолете в районе деревни Ватулино, перед крушением…
Telegram
AVIAINCIDENT
24.10.2021 14:46:00(местное) 14:46:00(мск). Место события: cубъект РФ - Московская область адрес: Россия, Московская область, Рузский городской округ, аэродром Ватулино Описание: 24.10.2021 14.46 (мск) зона ответственности Московского регионального центра…
Forwarded from UUEE approach
Forwarded from The Pitot Tube
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Выпуск и посвящение в курсанты ККЛУ ГА 2021
В ККЛУ ГА обучаются зумеры, которые умеют в сьемки и продакшн.
Выглядит вкусно! Но...
...если не знать подноготную. Про задержки выпуска на L-410 длинною в 10 месяцев у предыдущего курса, как пример.
Просто коммент с YouTube: «2 года 24 месяца».
Вообще выпуск раз в несколько месяцев ~15 человек - выглядит грустно. Так как только пандемия спасла отрасль от жесткой нехватки пилотов, которую нам всё равно придется ощутить.
Ибо авиационную синусоиду никто не отменял!
#авиакризис
#авиабратство
#авиатворчество
#авиациявлицах
#пролетныеаулы
Via ККЛУ ГА
В ККЛУ ГА обучаются зумеры, которые умеют в сьемки и продакшн.
Выглядит вкусно! Но...
...если не знать подноготную. Про задержки выпуска на L-410 длинною в 10 месяцев у предыдущего курса, как пример.
Просто коммент с YouTube: «2 года 24 месяца».
Вообще выпуск раз в несколько месяцев ~15 человек - выглядит грустно. Так как только пандемия спасла отрасль от жесткой нехватки пилотов, которую нам всё равно придется ощутить.
Ибо авиационную синусоиду никто не отменял!
#авиакризис
#авиабратство
#авиатворчество
#авиациявлицах
#пролетныеаулы
Via ККЛУ ГА
😟 26 октября 2015 года произошло важное событие в истории гражданской авиации России – по решению Росавиации был аннулирован сертификат эксплуатанта а/к «Трансаэро».
Некогда крупнейшая частная авиакомпания страны, занимавшая второе место по пассажиропотоку, накопив огромные долги, была признана банкротом. Почитать о причинах краха «Трансаэро» можно в нашем посте.
Видео с последнего рейса а/к ⬇️ youtu.be/nIFYFfEDSys
#inside_history
Некогда крупнейшая частная авиакомпания страны, занимавшая второе место по пассажиропотоку, накопив огромные долги, была признана банкротом. Почитать о причинах краха «Трансаэро» можно в нашем посте.
Видео с последнего рейса а/к ⬇️ youtu.be/nIFYFfEDSys
#inside_history
Forwarded from Пристегните ремни | авиация
Smartavia презентовала бортовую систему сервиса и развлечений Smartavia WOW.
Smart-лоукостер - так позиционирует себя Smartavia. От обычной бюджетной компании ее отличает большой выбор допуслуг, наличие сервиса на борту, а теперь еще и системы IFE (In-Flight Entreatment).
Система разработана в партнерстве с Life in the air (клиенты компании - "Азимут" и канадский лоукостер Flair Airlines).
К Smartavia WOW уже подключены 15 самолетов Airbus 320neo и Boeing 737NG. Для доступа в систему пассажиру нужно скачать приложение на смартфон и подключиться к ней по Wi-Fi на борту.
Через IFE можно заказать еду и напитки, вызвать бортпроводника, узнать информацию о полете, играть, смотреть фильмы и многое другое.
Smartavia WOW - это развлечение и комфорт для пассажиров в полете и это бизнес, отмечает глава авиакомпании Сергей Савостин.
Через систему авиакомпания может не только предлагать допуслуги, но и размещать рекламу в разных форматах, что позволит компенсировать спад рекламной прибыли в бортовых журналах.
Smart-лоукостер - так позиционирует себя Smartavia. От обычной бюджетной компании ее отличает большой выбор допуслуг, наличие сервиса на борту, а теперь еще и системы IFE (In-Flight Entreatment).
Система разработана в партнерстве с Life in the air (клиенты компании - "Азимут" и канадский лоукостер Flair Airlines).
К Smartavia WOW уже подключены 15 самолетов Airbus 320neo и Boeing 737NG. Для доступа в систему пассажиру нужно скачать приложение на смартфон и подключиться к ней по Wi-Fi на борту.
Через IFE можно заказать еду и напитки, вызвать бортпроводника, узнать информацию о полете, играть, смотреть фильмы и многое другое.
Smartavia WOW - это развлечение и комфорт для пассажиров в полете и это бизнес, отмечает глава авиакомпании Сергей Савостин.
Через систему авиакомпания может не только предлагать допуслуги, но и размещать рекламу в разных форматах, что позволит компенсировать спад рекламной прибыли в бортовых журналах.