Forwarded from FrequentFlyers
Пилот-герой Дамир Юсупов объявил о том, что в России будет снят полнометражный фильм о событиях августа 2019 года, когда он вместе с экипажем посадил самолет на кукурузном поле. Какая именно компания будет снимать кино, не уточняется.
— Хочу с вами поделиться новостью о том, что событиям, связанным с посадкой А321 на кукурузное поле в Подмосковье, будет посвящен полнометражный художественный фильм. Со мной связалась известная кинокомпания, и мы решили реализовать эту идею. Я выразил желание выступить консультантом для создания достоверной картины, — рассказал Дамир Юсупов.https://www.e1.ru/text/culture/2021/10/08/70182269/
— Хочу с вами поделиться новостью о том, что событиям, связанным с посадкой А321 на кукурузное поле в Подмосковье, будет посвящен полнометражный художественный фильм. Со мной связалась известная кинокомпания, и мы решили реализовать эту идею. Я выразил желание выступить консультантом для создания достоверной картины, — рассказал Дамир Юсупов.https://www.e1.ru/text/culture/2021/10/08/70182269/
E1.RU
Про «чудо на кукурузном поле» снимут художественный фильм. Консультантом будет Дамир Юсупов
Съемки начнутся летом следующего года
👨🏻✈️👩🏻✈️ Сегодня в сотрудничестве с тренажёром Boeing 737 «Территория полёта» мы провели лекцию о кабине самого популярного пассажирского самолёта в мире, а затем совершили более 7 полётов с подписчиками, каждый из которых пилотировал с кресла командира воздушного судна.
🥰 Несколько отзывов от довольных людей, для которых слово «небо» значит нечто большее:
«От человека, который ни разу не знал, что такое самолёт и как им управлять, самые положительные отзывы и впечатления ✈️✈️✈️ сидит теперь, xplane пытает:D немного подучит теории – и будем повторять тренажер! Спасибо за то, что вы делаете и как увлекаете новых инсайдов».
«Самые замечательные)) Первый свой полет на тренажёре всегда буду вспоминать с теплом, очень рада, что он случился именно так ✨ Отдельное спасибо за лекцию, без нее было бы совсем тяжело😄».
#inside_flights
🥰 Несколько отзывов от довольных людей, для которых слово «небо» значит нечто большее:
«От человека, который ни разу не знал, что такое самолёт и как им управлять, самые положительные отзывы и впечатления ✈️✈️✈️ сидит теперь, xplane пытает:D немного подучит теории – и будем повторять тренажер! Спасибо за то, что вы делаете и как увлекаете новых инсайдов».
«Самые замечательные)) Первый свой полет на тренажёре всегда буду вспоминать с теплом, очень рада, что он случился именно так ✨ Отдельное спасибо за лекцию, без нее было бы совсем тяжело😄».
#inside_flights
Да, кстати, самое время обратиться к нашему @realmayday_bot ✈️
Он выдаст вам подборку «редакторы рекомендуют» с самыми чёткими постами из канала, а также много другого не менее увлекательного контента, так что cleared direct to BOT и классных выходных 😎
Он выдаст вам подборку «редакторы рекомендуют» с самыми чёткими постами из канала, а также много другого не менее увлекательного контента, так что cleared direct to BOT и классных выходных 😎
Forwarded from Раньше всех. Ну почти.
⚡️Самолет с парашютистами пропал в Татарстане, сообщил "Интерфаксу" информированный источник.
"Самолет L-410 пропал с радаров и перестал выходить на связь", - сказал источник. На борту 22 человека - парашютисты местного аэроклуба.
"Самолет L-410 пропал с радаров и перестал выходить на связь", - сказал источник. На борту 22 человека - парашютисты местного аэроклуба.
Forwarded from Раньше всех. Ну почти.
⚡️Самолет L-410 совершил жесткую посадку в Татарстане — источник Интерфакса
Forwarded from 112
По предварительным данным, L-410 совершил жёсткую посадку в 6 километрах от Мензелинска. Очевидцы видят дым в том районе. На борту 20 парашютистов и 2 члена экипажа. Судьба людей неизвестна.
Forwarded from Раньше всех. Ну почти.
⚡️Первые кадры с места крушения самолёта в Татарстане, на борту которого были парашютисты
Forwarded from Раньше всех. Ну почти.
⚡️19 человек погибли, еще 3 пострадали в результате падения самолёта в Мензелинске — 112
Forwarded from SHOT
Кадры с места крушения L-410 в Татарстане.
Пожарно-спасательные подразделения следуют к месту падения самолёта.
@shot_shot
Пожарно-спасательные подразделения следуют к месту падения самолёта.
@shot_shot
Раньше всех. Ну почти.
⚡️19 человек погибли, еще 3 пострадали в результате падения самолёта в Мензелинске — 112
❗️❗️❗️ ИНФОРМАЦИЯ НЕ ПОДТВЕРЖДАЕТСЯ. ЦИФРЫ УТОЧНЯЮТСЯ
Forwarded from Раньше всех. Ну почти.
⚡️Семь пострадавших извлечены из потерпевшего крушение самолёта в Татарстане — ГУ МЧС
Forwarded from Раньше всех. Ну почти.
Пилоты разбившегося в Татарстане самолета L-410, по предварительной информации, погибли, сообщил "Интерфаксу" источник в авиаотрасли.
Самолет, по его данным, принадлежал Добровольному обществу содействия армии, авиации и флоту (ДОСААФ).
Самолет, по его данным, принадлежал Добровольному обществу содействия армии, авиации и флоту (ДОСААФ).
Forwarded from Раньше всех. Ну почти.
По последним данным, в результате крушения L-410 в Татарстане погибли 16 человек — 112
Telegram
Раньше всех. Ну почти.
Самолет с парашютистами в Татарстане упал сразу после взлета с аэродрома — источник ТАСС
Forwarded from SHOT
Список парашютистов, кто был на борту разбившегося самолёта в Татарстане:
1 — Дмитрий Дербышев
2 — Владимир Зелденин
3 — Ольга Миниева
4 — Вячеслав Пискунов
5 — Павел Музыченко
6 — Денис Яковлев
7 — Динар Давлетгареев
8 — Вадим Фахрутдинов
9 — Андрей Тимофеев
10 — Равиль Шарафутдинов
11 — Александр Еремин
12 — Виктория Соловьева
13 — Дмитрий Филинов
14 — Денис Прохоров
15 — Сергей Кузенко
16 — Ксения Смигуллина
17 — Олег Кублицкий
18 — Ильнар Гайфуллин
19 — Игорь Алексеев
20 — Александр Цывинский
@shot_shot
1 — Дмитрий Дербышев
2 — Владимир Зелденин
3 — Ольга Миниева
4 — Вячеслав Пискунов
5 — Павел Музыченко
6 — Денис Яковлев
7 — Динар Давлетгареев
8 — Вадим Фахрутдинов
9 — Андрей Тимофеев
10 — Равиль Шарафутдинов
11 — Александр Еремин
12 — Виктория Соловьева
13 — Дмитрий Филинов
14 — Денис Прохоров
15 — Сергей Кузенко
16 — Ксения Смигуллина
17 — Олег Кублицкий
18 — Ильнар Гайфуллин
19 — Игорь Алексеев
20 — Александр Цывинский
@shot_shot
Обязанности КВС и второго пилота на разных этапах полёта.
В зависимости от сложности этапа полёта и квалификации пилотов применяются в основном два метода распределения обязанностей при пилотировании:
- пилотирует КВС (он – пилотирующий или pilot flying, второй это время – контролирующий или pilot monitoring)
- пилотирует второй пилот (логика та же)
Во время пилотирования командиром ВС второй пилот удерживает органы управления самолётом, при этом не препятствует управлению и находится в постоянной готовности взять управление на себя по команде или при внезапной потере работоспособности КВС.
При пилотировании вторым пилотом командир выполняет все вышеописанные функции. Второй пилот при должном уровне подготовки и метеоусловиях может пилотировать по заданным параметрам или выполнять весь комплекс управления ВС по заданной траектории.
Если к моменту достижения высоты принятия решения после запроса второго пилота: «Решение?», не последовала команда КВС «Садимся» или «Уходим на второй круг», второй пилот обязан дать команду: «Уходим» и начать уход на второй круг.
Второй пилот после команды КВС «you have control» (да, с русскими callout’ами туговато) принимает на себя управление (I have control) перед началом определенных этапов полёта: взлёт, набор высоты, снижение, предпосадочный манёвр, заход на посадку.
Если во время захода на посадку командир ВС взял управление на себя после пролета ДПРМ, повторная передача управления второму пилоту запрещается.
Командир ВС и второй пилот обязаны всегда осуществлять взаимный контроль за действиями друг друга и обеспечивать непрерывное управление самолётом для сохранения заданного режима полёта.
#inside_top
В зависимости от сложности этапа полёта и квалификации пилотов применяются в основном два метода распределения обязанностей при пилотировании:
- пилотирует КВС (он – пилотирующий или pilot flying, второй это время – контролирующий или pilot monitoring)
- пилотирует второй пилот (логика та же)
Во время пилотирования командиром ВС второй пилот удерживает органы управления самолётом, при этом не препятствует управлению и находится в постоянной готовности взять управление на себя по команде или при внезапной потере работоспособности КВС.
При пилотировании вторым пилотом командир выполняет все вышеописанные функции. Второй пилот при должном уровне подготовки и метеоусловиях может пилотировать по заданным параметрам или выполнять весь комплекс управления ВС по заданной траектории.
Если к моменту достижения высоты принятия решения после запроса второго пилота: «Решение?», не последовала команда КВС «Садимся» или «Уходим на второй круг», второй пилот обязан дать команду: «Уходим» и начать уход на второй круг.
Второй пилот после команды КВС «you have control» (да, с русскими callout’ами туговато) принимает на себя управление (I have control) перед началом определенных этапов полёта: взлёт, набор высоты, снижение, предпосадочный манёвр, заход на посадку.
Если во время захода на посадку командир ВС взял управление на себя после пролета ДПРМ, повторная передача управления второму пилоту запрещается.
Командир ВС и второй пилот обязаны всегда осуществлять взаимный контроль за действиями друг друга и обеспечивать непрерывное управление самолётом для сохранения заданного режима полёта.
#inside_top
👍1