Обязательно поставим, но потом
Подходит к концу XI Восточный экономический форум. За несколько дней с него пришло масса авиационных новостей. Среди множестваневыполнимых обещаний есть и вполне реалистичные цифры по будущим поставкам региональных самолетов Ил-114-300, ближнемагистральных SJ-100 и среднемагистральных МС-21-310.
📖 Так, глава Минпромторга Антон Алиханов заявил, что 18 самолетов МС-21-310 будут переданы а/к «Аэрофлот» ✈️ в рамках первой законтрактованной партии, а сейчас ведутся переговоры о поставках второй партии из 90 машин. По его словам, МС-21-310 выполнил около половины программы сертификационных летных испытаний.
Также, он поделился информацией по SJ-100: производство самолетов расписано на 3 года и законтрактовано 40 машин. По срокам завершения сертификации SJ-100:
Но больше всего упоминаний на форуме получила программа Ил-114-300. В 2026 году Объединенная авиастроительная корпорация рассчитывает поставить первый самолет заказчику, а в начале 2027 года - еще два. Напомним, этим заказчиком является 2-ой Архангельский объединенный авиаотряд. Договоры лизинга на эти 3 машины были подписаны на ПМЭФ-2026.
Так как ВЭФ проходил на Дальнем Востоке, особое внимание уделялось основной авиакомпании региона – для а/к “Аврора”✈️ сформирован заказ на поставку 10 бортов. Первые Ил-114-300 должны поступить во флот авиакомпании в 2028 году.
📌 В Росавиации ✈️ потребность рынка региональных авиаперевозок в Ил-114-300 оценивают в 108-110 бортов до 2035 года. Для удовлетворения спроса ОАК будет планомерно наращивать производство до 12 самолетов в год.
✈️ Inside Avia
Подходит к концу XI Восточный экономический форум. За несколько дней с него пришло масса авиационных новостей. Среди множества
Также, он поделился информацией по SJ-100: производство самолетов расписано на 3 года и законтрактовано 40 машин. По срокам завершения сертификации SJ-100:
До конца года планируется завершить летные испытания, чтобы в начале следующего года получить одобрение главного изменения на импортозамещенный облик
Но больше всего упоминаний на форуме получила программа Ил-114-300. В 2026 году Объединенная авиастроительная корпорация рассчитывает поставить первый самолет заказчику, а в начале 2027 года - еще два. Напомним, этим заказчиком является 2-ой Архангельский объединенный авиаотряд. Договоры лизинга на эти 3 машины были подписаны на ПМЭФ-2026.
Так как ВЭФ проходил на Дальнем Востоке, особое внимание уделялось основной авиакомпании региона – для а/к “Аврора”
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
❤11👍6 5👎1
Forwarded from FINDAERO | Direct To
В аэропорту Махачкалы в данный момент строится новая взлётно-посадочная полоса — она ещё не введена в эксплуатацию, но уже успела поймать в ловушку сразу два экипажа.
В авиации и такое бывает.
FINDAERO в VK | Подписаться на нас
#авиа_новости #инцидент
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
❤14 10👍8
Что скрывается за привычными сервисами авиакомпании S7 Airlines? 🔍
Вы садитесь в самолёт и получаете питание на борту, но внутри авиакомпании даже за таким "простым" процессом стоит работа разных подразделений. Перед командами стоят задачи: учесть аэропорт вылета, длительность рейса, доступные рационы и цеха приготовления. И у всех участников процесса должна быть одна и та же актуальная информация.
Здесь в работу включаются ИТ-системы. Они связывают между собой данные и процессы. Для S7 такую задачу решала ИТ-компания DBI: была разработана платформа Le Catalogue.
Что это дало S7 Airlines?
📖 сотрудники работают с актуальной информацией в одном месте, без табличек и сервисов;
📖 разные подразделения получают уже согласованные данные, поэтому процессы не замедляются;
📖 Решение можно внедрять постепенно по мере развития бизнеса, без масштабной перестройки всей системы.
Так ИТ остаётся практически незаметным для пассажира, при этом помогая крупной авиакомпании, поддерживать работу множества внутренних процессов, которые в итоге складываются в привычный сервис.
➡️ Подробнее о проекте S7 Airlines и DBI
✈️ Inside Avia
Вы садитесь в самолёт и получаете питание на борту, но внутри авиакомпании даже за таким "простым" процессом стоит работа разных подразделений. Перед командами стоят задачи: учесть аэропорт вылета, длительность рейса, доступные рационы и цеха приготовления. И у всех участников процесса должна быть одна и та же актуальная информация.
Здесь в работу включаются ИТ-системы. Они связывают между собой данные и процессы. Для S7 такую задачу решала ИТ-компания DBI: была разработана платформа Le Catalogue.
Что это дало S7 Airlines?
Так ИТ остаётся практически незаметным для пассажира, при этом помогая крупной авиакомпании, поддерживать работу множества внутренних процессов, которые в итоге складываются в привычный сервис.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
❤5 5👍3
Авиакомпания Smartavia
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
❤13 5👍3
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Интересный раритет стоит на аэродроме Горелово под Санкт-Петербургом 💡
Ил-14 с бортовым номером RA-0543G и именем собственным «Советский Союз» был выпущен в 1959 году в Германии (авиазавод в Дрездене) и до 1978 года эксплуатировался в Румынии (военно-воздушные силы и авиакомпания Tarom). В сентябре 1978 года самолёт пополнил флот «Аэрофлота» (Улан-Удэнский объединенный авиационный отряд), а в 1989 году вышел Приказ по отработке его срока службы, после чего самолет попал в частные руки и сменил нескольких владельцев. #inside_history
🛬 Рано или поздно «лётная карьера» любого воздушного судна заканчивается и наступает момент, когда решается его судьба – самолет отправляется на вечную стоянку (авиационное кладбище, музей или частная коллекция, наземный тренажер для спецслужб и т.д.) или просто уничтожается.
Ил-18Д на вечной стоянке в Ставрополе
Порезанные борты «Уральских авиалиний»
Носовая часть фюзеляжа Ту-134А в Талаги
Порезанный Ту-154А в Иркутске
Тренажер МЧС в Ногинске на базе Ту-134А-3
Як-42 в Геленджике
Як-40 в колледже Москвы
Ту-154 в Будапеште
Ту-104 в Новосибирске
Кладбище самолетов в Теруэле
Ан-24РВ на въезде в Южно-Сахалинск
Ил-14 в Талаги
✈️ Inside Avia
Ил-14 с бортовым номером RA-0543G и именем собственным «Советский Союз» был выпущен в 1959 году в Германии (авиазавод в Дрездене) и до 1978 года эксплуатировался в Румынии (военно-воздушные силы и авиакомпания Tarom). В сентябре 1978 года самолёт пополнил флот «Аэрофлота» (Улан-Удэнский объединенный авиационный отряд), а в 1989 году вышел Приказ по отработке его срока службы, после чего самолет попал в частные руки и сменил нескольких владельцев. #inside_history
Ил-18Д на вечной стоянке в Ставрополе
Порезанные борты «Уральских авиалиний»
Носовая часть фюзеляжа Ту-134А в Талаги
Порезанный Ту-154А в Иркутске
Тренажер МЧС в Ногинске на базе Ту-134А-3
Як-42 в Геленджике
Як-40 в колледже Москвы
Ту-154 в Будапеште
Ту-104 в Новосибирске
Кладбище самолетов в Теруэле
Ан-24РВ на въезде в Южно-Сахалинск
Ил-14 в Талаги
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
❤14👍8 2
В этом году выставка пройдет в одном зале с Testing&Control — выставкой испытательного и контрольно-измерительного оборудования.
За одно посещение специалисты смогут познакомиться не только с технологиями неразрушающего контроля, но и с современными средствами измерений, испытательным оборудованием и решениями для контроля параметров продукции и производственных процессов.
Также состоится финал Всероссийского конкурса «Лучший специалист неразрушающего контроля», а в рамках Testing&Control пройдет Всероссийская конференция «Измерения. Испытания. Контроль».
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
❤3 3👍2