⚡️31 июля – 1 августа на посадочной площадке Первушино (г. Уфа) состоялся всероссийский слёт любителей малой авиации «Открытое небо».

Главная суть таких активностей, по скромному мнению редакции, заключается в популяризации авиации, новых знакомствах, встречах старых друзей и главное – атмосфере. Конечно, авиацию не стоит романтизировать, но без этого никак, главное в меру 🤏🏻

Безусловно нельзя было пропустить такое мероприятие) Красивые кадры, передающие то самое чувство полета и безграничного неба, представлены в публикации. Не забывайте ставить ♥️ на этот пост!

Отдельное спасибо тем нашим подписчикам, которые в первый день дошли до ангара №1 и поучаствовали в полезных интерактивах по метеорологии. И было очень приятно встретить любителей авиации с символикой канала 🫶✈️

✈️ Inside Avia

🛃 Грузим по полной!

Ожидая вылет, вы, скорее всего, наблюдали процесс погрузки багажа в самолет. Контейнеры с багажом один за другим исчезают внутри багажного отсека, а все действия кажутся чересчур простыми. Но как контейнер весом несколько тонн попадает внутрь самолета?

#inside_top

📖Существует 2 типа загрузки багажа в самолет: контейнерная и ручная. Контейнерная загрузка в большинстве случаев используется на широкофюзеляжных (например, Airbus A380) и грузовых самолетах. А ручная погрузка - на узкофюзеляжных самолетах, хотя на Airbus семейства A320 также есть опциональная система CLS (Cargo Loading System) для загрузки контейнеров (фото №4) .

💭 Контейнеры и авиационные палеты обозначаются термином ULD (Unit load devices). В данном посте для упрощения мы используем аббревиатуру ULD, но стоит помнить, что это не одно и то же: контейнер имеет жесткие стенки, основание и дверь/шторку, а палета представляет собой плоское металлическое основание, на котором груз закрепляют сеткой.

Загруженные багажом и грузом ULD устанавливают на прицепные тележки. Их основание состоит из роликов, а сама рабочая область может вращаться, благодаря чему ULD можно перемещать силами одного-двух грузчиков.
Тележки соединяют с тягачом для доставки ULD к месту стоянки самолета.

🚜Для подъема ULD до уровня пола грузового отсека используют грузовые погрузчики (cargo loader). Погрузчик обычно состоит из 2 платформ. Переднюю платформу устанавливают напротив грузового люка, оставляя зазор между фюзеляжем и краем платформы, чтобы погрузчик не повредил обшивку самолета во загрузки. С тележки с помощью роликов перемещают ULD на заднюю площадку. Затем она поднимается и выравнивается с передней платформой. После, с помощью автоматизированных роликов ULD "едет" в грузовой отсек.

Внутри грузового отсека ULD перемещают на место, определенное загрузочной ведомостью, так как от расположения грузов внутри зависит, в первую очередь, центровка самолета.
После установки ULD фиксируют стопорами (фото №5) или дополнительными замками, которые не позволят ULD перемещаться.

➡️ Про путь багажа

➡️ Про типы контейнеров их кодировку

💳 Цикл постов про авиационный хэндлинг

✈️ Inside Avia – простыми словами о сложном механизме авиации

Первый серийный МС-21-310 впервые поднялся в небо!

Воздушное судно с заводским номером МС.0014 (бортовой 73362) более часа на высотах до 6000 метров пилотировал экипаж из заслуженных летчиков-испытателей: Романа Таскаева, Сергея Михайлюка и Андрея Воропаева. С ними присутствовал инженер-испытатель Николай Фонурин.

Первая серийная машина показала себя хорошо, полетное задание выполнено полностью

– сообщил по завершению полета Роман Таскаев.

Сегодня коллектив Иркутского авиационного завода подтвердил готовность обеспечить изготовление первой партии из 18-ти МС-21 и приступить к работе над следующими заказами, решения по которым на прошлой неделе были приняты в Правительстве России по поручению Президента России Владимира Путина

– отметил генеральный директор ПАО ОАК Вадим Бадеха.

💭 Последний раз точные цифры программы называл глава ИАЗ Андрей Сойнов во время визита Президента на завод в конце июля. Так, 6 бортов находятся на стадии стыковки отсеков фюзеляжа, а еще 6 - на стадии монтажа бортовых систем. По словам главы, до конца 2026 года завод планирует завершить производство 4 бортов и довести их до высокой степени готовности.

➡️ Про первый полет МС-21-310

✈️ Inside Avia

🔄 Новые подробности удивительной истории спасения экипажа Cessna в Иркутской области

Появились новые детали происшествия с Cessna 182R (RA-67539), экипаж которой почти трое суток считался пропавшим после выполнения авиапатрулирования лесных пожаров.
Главное, что теперь известно:
⚪️ После вынужденной посадки пилоты сняли с самолёта штатную бортовую радиостанцию, подключили её к аккумулятору и поднялись на вершину сопки, чтобы увеличить дальность связи.
⚪️ Именно оттуда им удалось связаться с экипажем самолёта, выполнявшего рейс Бодайбо — Иркутск, передать свои координаты и попросить сообщить родным, что они живы.
⚪️ Сегодня в 11:10 по местному времени экипаж был эвакуирован вертолётом авиационного поисково-спасательного центра в аэропорт Бодайбо. По словам губернатора Иркутской области Игоря Кобзева, пилоты отделались лишь небольшими ушибами и ссадинами.
⚪️ За штурвалом находился 27-летний командир воздушного судна Александр, а вместе с ним — 24-летний лётчик-наблюдатель Филипп. Несмотря на молодой возраст, экипаж не растерялся в критической ситуации и сумел использовать штатное оборудование самолёта, чтобы спасти себе жизнь.
⚪️ Первые фотографии с места происшествия показывают, что самолёт сумел выполнить вынужденную посадку на склоне сопки среди зарослей кедрового стланика. Несмотря на повреждения моторного отсека и воздушного винта, фюзеляж и крылья в целом сохранились.
⚪️ Восточное МСУТ СКР возбудило уголовное дело по ч. 3 ст. 263 УК РФ. Следствие рассматривает несколько версий произошедшего, включая техническую неисправность и возможную ошибку пилотирования.
🛫27 и 24 года. Почти трое суток в сибирской тайге без связи. Хладнокровие, грамотные действия и немного удачи сделали эту историю настоящим чудом спасения.

БОРТОВОЙ ЖУРНАЛ 📝