Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Калибратор АДТС (авиационных давлений тестовая система) позволяет настроить и откалибровать высотомеры, указатели скорости, вариометры, махметры и иные схожие приборы. Интересно, что калибратор соответствует стандартам RVSM, что особенно актуально в современной гражданской авиации. По надежности такая установка имеет солидный запас прочности: средняя наработка до отказа не менее 20000 часов, а средний срок службы составляет не менее 10 лет. Агрегат позволяет воссоздать следующие условия полета: по высоте от земли до 28000 метров, по скорости до 2081 км/ч, по числу Маха до 14, по скороподъёмности до 30480 м/мин.
Подробный разбор авиационного инцидента, в котором из-за неправильной настройки высотомера Airbus A320 Airhub Airlines оказался на высоте 6 футов (менее 2 метров) за 1 морскую милю до ВПП 27R аэропорта Парижа им. Шарль де Голля.
Большой материал
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Ни для кого не секрет, что литий-ионные батареи при перевозке воздушным транспортом представляют определенную опасность и требуют к себе повышенного внимания, так как при коротком замыкании, перегреве или повреждении корпуса может возникнуть тепловой разгон и воспламенение, потушить которое в условиях ограниченного пространства воздушного судна достаточно затруднительно.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
0bb350820c36fee202638d527fd12260.pdf
453.5 KB
Стоит отметить, что Ил-114-300 вписан в Сертификат типа ранее существовавшего Ил-114, поэтому Сертификат можно назвать перевыпущенным (с дополнениями). На данный момент условия эксплуатации, мягко говоря, не "вау": так, например, летать можно при температуре наружного воздуха от –9 °C до +25 °C, когда Ил-114-100 допускался к эксплуатации при температурах от –30 °C до +45 °C. Эксплуатация Ил-114-300 запрещена при обледенении и в районах грозовой деятельности.
Важно понимать, что это — начало, а сертификационные испытания будут продолжаться для расширения условий эксплуатации.
Самолет Ил-114 был разработан в КБ Ильюшина в 1980-х годах и совершил свой первый полет весной 1990 года. Сертификация растянулась до 1997 года, когда МАК (Межгосударственный авиационный комитет), ранее занимавшийся вопросами сертификации авиационной техники, выдал самолету Сертификат типа. Планировалось запустить серийное производство в Ташкенте, но из-за распада СССР и обрыва проиводственных цепочек этого не случилось, тем не менее некоторое количество машин модификаций Ил-114-100 (базовый), Ил-114ЛЛ (летающая лаборатория), Ил-114Т (грузовой) эксплуатировались в "КБ Ильюшина", "Псков-Авиа", "ТАПОиЧ", "Авиалинии Узбекистана". После 2010-х годов их эксплуатация фактически завершилась. В феврале 2020 года на заводе в Луховицах стартовала агрегатная сборка первого создаваемого с нуля Ил-114-300. Самолет получил Сертификат типа в июне 2026 года.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
❤8
Всероссийская федерация авиационных гонок получила государственную аккредитацию Минспорта ✔️
В соответствии с приказом Министерства спорта РФ Всероссийская федерация авиационных гонок получила государственную аккредитацию и была наделена статусом общероссийской спортивной федерации по виду спорта «авиационные гонки».
Добавим, что на сегодняшний день Всероссийская федерация авиационных гонок имеет свое представительство (региональные отделения и региональные федерации) в 47 субъектах Российской Федерации, в том числе в Республике Крым.
✈️ Inside Avia
В соответствии с приказом Министерства спорта РФ Всероссийская федерация авиационных гонок получила государственную аккредитацию и была наделена статусом общероссийской спортивной федерации по виду спорта «авиационные гонки».
«Аккредитация Минспорта - очень важный этап для нас. Это дает еще больше возможностей для развития авиационного спорта в России, - говорит председатель Всероссийской федерации авиационных гонок Дмитрий Мотин. - Мы шли к этому несколько лет, а впереди - большая работа по развитию дисциплин, региональных федераций и популяризации авиационных гонок в нашей стране. Уверены, что нас ждет много событий и ярких побед. А пока хотелось бы поблагодарить всю нашу большую профессиональную команду, вместе с которой мы создаем один из самых зрелищных и динамичных видов спорта».
Добавим, что на сегодняшний день Всероссийская федерация авиационных гонок имеет свое представительство (региональные отделения и региональные федерации) в 47 субъектах Российской Федерации, в том числе в Республике Крым.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍7
Forwarded from Просто об авиации✈️
❗️В связи с серьезным инцидентом, 5 июля 2026 года в 12:10 в аэропорту Махачкала самолет Airbus A-320, авиакомпании S7 Airlines, связанным с посадкой на строящуюся ВПП, расположенную параллельно рабочей ВПП-31, Росавиация издает рекомендации о внесении изменений в Руководства по производству полетов (РПП) авиакомпаний, устанавливающих ограничения или запрет на выполнение визуальных заходов на посадку на аэродромы в период действия извещений NOTAM о проведении строительных, ремонтных или реконструкционных работ на ВПП.
ℹ️Краткая история о серьезном инциденте:
Планировался заход на посадку на ВПП-14 по системе точной посадки (ILS). Затем экипаж получил указание о выполнении визуального захода на ВПП-32.
На нерабочей ВПП с магнитным курсом 321 градус запрещающие знаки в виде «креста» отсутствовали. Экипаж ошибочно посадил самолет на нерабочую ВПП. Строительная и аэродромная техника на закрытой ВПП отсутствовала.
NOTAM (Notice to Air Missions, ранее — Notice to Airmen) — это официальное извещение в авиации, которое содержит критически важную информацию об изменениях в аэронавигационной обстановке, состоянии инфраструктуры или потенциальных опасностях, способных повлиять на безопасность и эффективность полётов.
Руководство по производству полётов (РПП) — это внутренний нормативный документ эксплуатанта (авиакомпании, компании, выполняющей авиационные работы), который содержит правила, инструкции и рекомендации для всего эксплуатационного персонала при выполнении их обязанностей.
Instrument landing system (ILS) 👈🏻
Взлетно-посадочная полоса (ВПП) 👈🏻
Согласно ФАП 262 "Требования, предъявляемые к аэродромам,
предназначенным для взлета, посадки, руления и стоянки гражданских воздушных судов" Маркировка, указывающая на закрытие ИВПП или РД с искусственным покрытием, имеет форму креста. Маркировка должна быть белого цвета для ИВПП и желтого - для РД.
Подписывайтесь на «Просто об авиации» 🛫
ℹ️Краткая история о серьезном инциденте:
Планировался заход на посадку на ВПП-14 по системе точной посадки (ILS). Затем экипаж получил указание о выполнении визуального захода на ВПП-32.
На момент события в опубликованной аэронавигационной информации для аэродрома Махачкала отсутствовала информация о строящейся ВПП, данные сведения также не были доведены до эксплуатантов посредством NOTAM.
На нерабочей ВПП с магнитным курсом 321 градус запрещающие знаки в виде «креста» отсутствовали. Экипаж ошибочно посадил самолет на нерабочую ВПП. Строительная и аэродромная техника на закрытой ВПП отсутствовала.
NOTAM (Notice to Air Missions, ранее — Notice to Airmen) — это официальное извещение в авиации, которое содержит критически важную информацию об изменениях в аэронавигационной обстановке, состоянии инфраструктуры или потенциальных опасностях, способных повлиять на безопасность и эффективность полётов.
Руководство по производству полётов (РПП) — это внутренний нормативный документ эксплуатанта (авиакомпании, компании, выполняющей авиационные работы), который содержит правила, инструкции и рекомендации для всего эксплуатационного персонала при выполнении их обязанностей.
Instrument landing system (ILS) 👈🏻
Взлетно-посадочная полоса (ВПП) 👈🏻
Согласно ФАП 262 "Требования, предъявляемые к аэродромам,
предназначенным для взлета, посадки, руления и стоянки гражданских воздушных судов" Маркировка, указывающая на закрытие ИВПП или РД с искусственным покрытием, имеет форму креста. Маркировка должна быть белого цвета для ИВПП и желтого - для РД.
Подписывайтесь на «Просто об авиации» 🛫
1👍11
Forwarded from Aircraft Maintenance Teaching
В нем разобрана специфика подготовки и работы инженерно-технического персонала в гражданской авиации: о сути профессии, об особенностях обучения СПО/ВУЗ, о системе рабочих допусков и многое другое.
Смотреть материал
Подписаться на канал про подготовку авиатехников — Aircraft Maintenance Teaching
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
YouTube
Авиатехник в России: почему студенты разочаровываются?
Почему многие студенты разочаровываются в авиации уже во время учебы?
Вокруг авиационного образования существует огромное количество мифов. Одни уверены, что колледжи давно устарели, другие считают, что без высшего образования в авиации делать нечего. Правда…
Вокруг авиационного образования существует огромное количество мифов. Одни уверены, что колледжи давно устарели, другие считают, что без высшего образования в авиации делать нечего. Правда…
❤5
Американская авиастроительная компания Cirrus Aircraft представила новый учебный самолет Cirrus TRAC10. Эта модель была создана целенаправленно для использования в авиационно-учебных центрах.
Основной упор в TRAC10 сделан на взаимодействии внутри экипажа. В самолете три места для 2-х курсантов и инструктора. Инструкторское место расположено во втором ряду и немного приподнято для лучшего обзора и контроля действий курсантов. В качестве опции предлагается установка дополнительного многофункционального дисплея для контроля параметров полета.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍8❤5
Inside Avia pinned «🌏 На познавательном канале Youtube «Бортовой Журнал» с интересной подачей материалов вышел ролик про авиационно-техническое образование. В нем разобрана специфика подготовки и работы инженерно-технического персонала в гражданской авиации: о сути профессии…»
590890a29da2f320dc9beed513a2fde2.pdf
5.3 MB
... не стыкуется? 😃
Более 70 лет самолет, введенный в эксплуатацию Постановлением Совета министров СССР от 1948 года, не имел Сертификата типа. В том числе, юридически не имея конкретного Разработчика, процесс модернизации данного типа ВС сильно стопорился. Согласно ФАП-21, вступившим в силу в 2019 году, Аттестат о годности к эксплуатации является Одобрительным Документом наравне с Сертификатом типа, однако в нем не было ни описания типовой конструкции, ни характеристик ВС, ни ограничений в эксплуатации (все то, что сегодня указывается в Карте данных к Сертификату типа). Теперь же, имея полноценный Сертификат типа, Разработчиком ВС признан СибНИА им. С.А. Чаплыгина, а процесс его модернизации получил "зеленый свет".
В настоящее время 49 самолетов Ан-2 включены в коммерческие Сертификаты эксплуатанта и 358 входят в Сертификаты для проведения авиационных работ.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
❤6
Каждое занятие состоит из 45-60 мин теоретической части и 15 мин полета в кабине авиатренажера. Занятия проходят 1-2 раза в неделю в вечернее время в будние дни.
Посмотреть детальнее, как мы проводим подобный формат с 2021 года, можно по хэштегу #inside_flights.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
❤9👍3
Inside Avia
Эйрбас
1 занятие: разбор PFD + выполнение коробочки 24L «на руках» в UUEE
2 занятие: разбор ND + отработка пробежки (осевая линия), взлета (тангаж), заходов с прямой (+пробег)
3 занятие: разбор доп.параметров PFD, ND, также TCAS, ILS, Fly-by-wire, видов давления + отработка уходов на второй круг и демонстрация alpha floor
4 занятие: разбор FCU + выполнение коробочки на автопилоте
5 занятие: разбор MCDU (или ECAM) + выполнение короткого маршрута (с чтением ECAM actions)
6 занятие: доп. разбор ECAM индикаций по системам + выполнение зоны ожидания и захода NDB/VOR
7 занятие: доп. разбор ECAM индикаций по системам + заходы высокогорные (китай, паро)
8 занятие: разбор MCDU до конца + выполнение вылетов по схемам и возвратов
Боинг
1 занятие: разбор PFD + выполнение коробочки 24L «на руках» в UUEE
2 занятие: разбор ND + отработка пробежки (осевая линия), взлета (тангаж), заходов с прямой (+пробег)
3 занятие: разбор доп.параметров PFD, ND, также TCAS, ILS, Fly-by-wire, видов давления + отработка уходов на второй круг (до касания и после касания)
4 занятие: разбор MCP + выполнение коробочки на автопилоте
5 занятие: разбор индикации дисплея EICAS, процедуры запуска двигателей + их запуск на тренажере (из разных конфигураций как на земле, так и в воздухе)
6 занятие: разбор устройства основных функциональных систем (часть 1) и полет с отказами
7 занятие: разбор устройства основных функциональных систем (часть 2) и полет с отказами
8 занятие: разбор устройства основных функциональных систем (часть 3) и полет с отказами
Посмотреть детальнее, как мы проводим подобный формат с 2021 года, можно по хэштегу #inside_flights.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Telegram
Inside Avia
✈️ Объявляем набор новой группы на изучение самолетов Boeing 737 и Airbus A320 для всех желающих на базе авиатренажеров наших друзей «Лайнер 737» (м. Динамо, Москва).
‼️ Можно «с нуля». Если у вас уже есть знания и умения, это только приветствуется.
Каждое…
‼️ Можно «с нуля». Если у вас уже есть знания и умения, это только приветствуется.
Каждое…
👍6❤5