🛫 11 августа 2025 года Airbus A320 Jetstar выполнял внутренний рейс по Австралии из Сиднея в Херви Бэй. Готовяся к заходу на посадку, второй пилот попытался активировать систему PAL (pilot-actived lightning system), которая является разновидностью огней PAPI (precision approach path indicator) и позволяет визуально оценивать профиль снижения по глиссаде, однако огни не включились и самолет стал выполнять нестабилизированный заход на посадку.

➡️ К чему может привести нестабилизированный заход на посадку: t.iss.one/inside_avia/6962

Такие системы преимущественно применяются на неконтролируемых аэродромах или аэродромах с небольшим траффиком в целях экономии на потреблении электричества и/или персонале. Суть подключения заключается в установке конкретной радиочастоты в приемник с дальнейшим нажатием тангенты в определенной последовательности (например, 5 раз подряд за 5 секунд для включения огней). Огни позволяют пилотам контролировать выдерживание стандартной 3-х градусной глиссады.

Экипаж, выполнивший спрямление на точку, оказался в ситуации, когда система автоматического управления полетом выстроила ошибочный профиль снижения, приводя их тем самым значительно выше. Пилоты, думая, что это – иллюзия, продолжали снижаться, находясь в конфигурации нестабилизированного захода (повышенная вертикальная скорость, использование интерцепторов для уменьшения приборной скорости и непосадочное положение закрылков), хотя требовалось выполнить процедуру ухода на второй круг. Посадка была произведена с перегрузкой 1,55g.

После посадки экипаж провел послеполетный брифинг, пересмотрев в том числе актуальные сводки NOTAM, согласно которым для включения огней требовался иной способ нажатия тангенты (три 3-х секундные передачи на частоте 122.8 МГц). Попробовав уже на земле сделать по написанному в NOTAM, пилоты получили нужный результат.

📌Больше качественных материалов с разборами авиационных инцидентов и происшествий читайте по хэштегу #inside_crashes_and_incidents

✈️ Поддержать наш контент можно с пользой для себя: подписаться на Boosty или канал с квизами. Спасибо!

🎧 На крайнем занятии по изучению самолета Airbus A320 на авиатренажере наших друзей «Лайнер 737» (м. Динамо, Москва) разбирали базовые правила работы с документами FCOM, MEL и QRH, а также тренировали выполнение заходов на посадку в условиях сдвига ветра, сильных порывов бокового ветра, «нулевой» видимости и разного рода отказов (например, ошибки в работе компьютеров, влияющих на систему управления – FAC, SEC, ELAC, утечка гидравлической жидкости из систем, неустойчивая работа двигателей и так далее).

ℹ️ Оффлайн-встречи раз в неделю в вечернее время.

Ближайшее занятие состоится на Boeing 737 и Airbus A320 – 09 июля, четверг.

Можно присоединиться к группе!

➡️ Подробности и запись: переходите по ссылке

больше публикаций по хэштегу #inside_flights

✈️ Inside Avia

Новый Air Force One 🇺🇸

19 июня на авиабазе Эндрюс был представлен переоборудованный Boeing 747-8, который войдет во флот Air Force. Этот борт получил обозначение Boeing VC-25B «Bridge».

📖До недавнего времени основой «президентского» флота США были два Boeing VC-25A (фото 3), созданных на базе Boeing 747-200. Они поступили во флот в 1990 году для замены устаревших VC-137, созданных на базе Boeing 707.

В 2015 году Военно-воздушные силы США объявили о выборе Boeing 747-8 для замены устаревающих VC-25A. Кстати, в качестве альтернативы рассматривали даже Airbus A380, но европейцы отказались из-за больших затрат.

В 2017 году ВВС заключили контракт на покупку двух Boeing 747-8, которые изначально были заказаны российской а/к «Трансаэро». В 2020 году начались работы по модернизации бортов для повышения уровня безопасности. Сроки сдачи постоянно переносятся: на данный момент СМИ пишут о 2029 году.

🎁 Весной 2025 года правительство Катара 🇶🇦 подарило правительству США Boeing 747-8 в VIP-конфигурации (фото 4), которым ранее пользовался бывший премьер-министр Катара. Работы по модернизации самолета начались в сентябре и продлились до июня 2026 года.

💭 Предполагается, что этот самолет будет временно служить в роли президентского борта до ввода в строй «настоящих» VC-25B, поэтому борт получил обозначение «Bridge» (мостик между старым и новым поколениями). Главной внешней особенностью борта является обновленная ливрея, которую выбрал лично Трамп. Новая ливрея заменит старую, которую ввели в 1962 году для VC-137.

➡️ Что такое ливрея и как красят самолеты

✈️ Inside Avia