⛔️ В рамках практической подготовки студенты специальности «Производство и обслуживание авиационной техники» на самолете Як-40К опробовали дезинфицирующее средство «Лайна», предназначенное для уборки салонов, кабин и отсеков воздушных судов (ВС) гражданской авиации.

Студенты, обучающиеся по данной специальности, согласно связанным с ней Профстандартам, должны уметь выполнять такие трудовые действия, как, например, «внешний осмотр грузовых люков, смотровых панелей и точек доступа для проведения обслуживания, фюзеляжа, обтекателей авиадвигателей, дверей пассажирского салона до и после обслуживания», а также им следует уметь осуществлять общие работы на ВС, к которым можно отнести мойку (снаружи выполняли ранее) и уборку внутри. Внутренняя уборка и мойка ВС по всем видам регламентных работ кажется банальной операцией, но выполняется в том числе и на формах периодического технического обслуживания, а также имеет влияние на безопасность полетов, так как подразумевает применение специальных моющих средств и процедур, одобренных производителем ВС.

Подписаться на канал про подготовку авиатехников — Aircraft Maintenance Teaching 📱

🧪 Средство «Лайна» компании «Хемилайн» прошло испытания в ГосНИИГА и включено в Перечень материалов, допущенных к применению на ВС ГА. Данное средство применяется для дезинфекции поверхностей в кабине экипажа, пассажирских салонах, вестибюлях, буфетах-кухнях, санитарно-технически узлах, багажно-грузовых и технических отсеках ВС. Дезинфекция может быть совмещена в одном процессе c мытьем обрабатываемых объектов. По степени воздействия на организм по классификации ГОСТ 12.1.007 средство относится к 4 классу малоопасных веществ при попадании в желудок и нанесении на кожу. Не представляет опасности при вдыхании. Не вызывает аллергии. Пожаровзрывобезопасно.

Благодарим компанию «Хемилайн» за вклад в авиационное образование путем предоставления средств для применения на занятиях и повышения практикориентированности занятий!

✈️ Inside Avia

🛫 11 августа 2025 года Airbus A320 Jetstar выполнял внутренний рейс по Австралии из Сиднея в Херви Бэй. Готовяся к заходу на посадку, второй пилот попытался активировать систему PAL (pilot-actived lightning system), которая является разновидностью огней PAPI (precision approach path indicator) и позволяет визуально оценивать профиль снижения по глиссаде, однако огни не включились и самолет стал выполнять нестабилизированный заход на посадку.

➡️ К чему может привести нестабилизированный заход на посадку: t.iss.one/inside_avia/6962

Такие системы преимущественно применяются на неконтролируемых аэродромах или аэродромах с небольшим траффиком в целях экономии на потреблении электричества и/или персонале. Суть подключения заключается в установке конкретной радиочастоты в приемник с дальнейшим нажатием тангенты в определенной последовательности (например, 5 раз подряд за 5 секунд для включения огней). Огни позволяют пилотам контролировать выдерживание стандартной 3-х градусной глиссады.

Экипаж, выполнивший спрямление на точку, оказался в ситуации, когда система автоматического управления полетом выстроила ошибочный профиль снижения, приводя их тем самым значительно выше. Пилоты, думая, что это – иллюзия, продолжали снижаться, находясь в конфигурации нестабилизированного захода (повышенная вертикальная скорость, использование интерцепторов для уменьшения приборной скорости и непосадочное положение закрылков), хотя требовалось выполнить процедуру ухода на второй круг. Посадка была произведена с перегрузкой 1,55g.

После посадки экипаж провел послеполетный брифинг, пересмотрев в том числе актуальные сводки NOTAM, согласно которым для включения огней требовался иной способ нажатия тангенты (три 3-х секундные передачи на частоте 122.8 МГц). Попробовав уже на земле сделать по написанному в NOTAM, пилоты получили нужный результат.

📌Больше качественных материалов с разборами авиационных инцидентов и происшествий читайте по хэштегу #inside_crashes_and_incidents

✈️ Поддержать наш контент можно с пользой для себя: подписаться на Boosty или канал с квизами. Спасибо!

🎧 На крайнем занятии по изучению самолета Airbus A320 на авиатренажере наших друзей «Лайнер 737» (м. Динамо, Москва) разбирали базовые правила работы с документами FCOM, MEL и QRH, а также тренировали выполнение заходов на посадку в условиях сдвига ветра, сильных порывов бокового ветра, «нулевой» видимости и разного рода отказов (например, ошибки в работе компьютеров, влияющих на систему управления – FAC, SEC, ELAC, утечка гидравлической жидкости из систем, неустойчивая работа двигателей и так далее).

ℹ️ Оффлайн-встречи раз в неделю в вечернее время.

Ближайшее занятие состоится на Boeing 737 и Airbus A320 – 09 июля, четверг.

Можно присоединиться к группе!

➡️ Подробности и запись: переходите по ссылке

больше публикаций по хэштегу #inside_flights

✈️ Inside Avia