📸Первый серийный

Иркутский авиационный завод сообщил о переводе первого серийного МС-21-310 из цеха окончательной сборки в летно-испытательное подразделение.

В этом подразделении будут проводиться контрольные проверки собранных самолетов перед их поставкой заказчику. На этом этапе не только проверят работоспособность всех систем, но и отработают саму технологию проверки. После проверки самолет будет ожидать получения сертификата типа, который ожидается в первом квартале 2027, для скорейшей передачи заказчику, который пока не назван (с большой вероятностью а/к «Россия»🤫)

📖Параллельно появилась новость о заключении Минпромторгом контракта с ПАО «Яковлев» на разработку и постройку опытного образца МС-21 в модификации -210. Новая модификация должна вмещать 160-170 пассажиров и получить увеличенную дальность полета. Стоимость контракта оценивается в 19,7 млрд рублей, а сроком указан 2028 год.

💭 Срок достаточно небольшой, но не значит ли это, что ресурсы, выделенные под основную программу, спокойно можно перевести на разработку новой модификации? Неужели выход МС-21-310 на регулярные рейсы действительно близок🫢

✈️ Inside Avia

В общей зоне аэропорта Домодедово открылся авиационный тренажер самолета Boeing 737NG на подвижной платформе 🛫

Данный развлекательный авиационный тренажер, доступный для всех желающих, стал первым в стране, установленным именно в аэропорту.

На самом же деле тренажер вовсе не развлекательный! Кабина пилотов полностью соответствует реальному самолету, а посетители могут выбрать любой город мира и любые метеоусловия, по желанию добавить отказы и испытать себя в роли пилотов под руководством инструктора.

Не говоря о подвижности платформы, вдвойне передающей «физику» полета, надо отметить, что «начинка» кабины действительно тактильно приятная и, держа штурвал, не возникает ощущения «пластмассы» как по массе, так и по качеству.

✈️ Inside Avia

4 июня 2026 года Boeing 787-9 Lufthansa, готовившийся к выполнению рейса из Франкфурта в Лос-Анджелес, «упал» на носовую часть фюзеляжа прямо на стоянке.

В процессе подготовки к началу посадки пассажиров на всех опорах шасси открылись створки и носовая опора «сложилась», что вызвало падение самолета на нос.

💡Интересно, что подобный инцидент уже случался с Boeing 787-8 в 2021 году, причем тоже в июне. Тогда самолет British Airways готовился к полету из Лондона во Франкфурт. Инженерно-технический персонал занимался устранением ошибочных сообщений автоматики о проблемах со створками передней опоры шасси. Согласно процедуре, допускалось, что устранение дефектов отложится на более поздний срок, но при условии повторной проверки работы створок шасси. Для предотвращения уборки шасси при перестановке рычага в положение «вверх» были установлены стопорные штифты (пины) для фиксации шасси в выпущенном положении. Однако при перестановке рычага носовая стойка сложилась. Позднее выяснилось, что пин в передней стойке шасси по ошибке был вставлен не в то отверстие. Конструкция создавала вероятность такой ошибки, поскольку два разных отверстия располагались очень близко друг к другу.

📌Больше качественных материалов с разборами авиационных инцидентов и происшествий читайте по хэштегу #inside_crashes_and_incidents

✈️ Поддержать наш контент можно с пользой для себя: подписаться на Boosty или канал с квизами. Спасибо!

📸 Всем по сертификату!

5 июня 2026 года в рамках Петербуржского экономического форума глава Росавиации вручил сразу два сертификата типа: на самолет Ил-114-300 и двигатель ПД-8.

⏭️В торжественной обстановке Дмитрий Ядров вручил переизданный сертификат типа на самолет Ил-114, куда была вписана модификация -300 (фото 1). Также на ПМЭФ были подписаны договоры лизинга между ГТЛК и 2-м Архангельским объединенным авиаотрядом, который, по итогу, станет стартовым эксплуатантом нового самолета. Договор предусматривает поставку трех машин до 2027 года.
Кстати, многие в это не верили, но Ил-114-300 получил сертификат типа в озвученные ранее сроки 🤫

⏭️У «двигателистов» сегодня тоже праздник: глава Росавиации вручил гендиректору Объединенной двигателестроительной корпорации Александру Грачеву сертификат типа на двигатель ПД-8 (фото 2).

«Получение сертификата типа на двигатель ПД-8 - важнейшее событие в отрасли. Теперь в линейке отечественных сертифицированных силовых установок есть двигатель для ближнемагистральных самолетов. Это общее достижение российских двигателестроителей и научных организаций. Благодаря совместной плодотворной работе ПД-8 создан в короткие сроки. С 2019 года он прошел путь от разработки эскизного проекта до опытных двигателей, которые полностью подтвердили свою надежность и безопасность в любых ситуациях. По тяге и ресурсу ПД-8 не уступает зарубежным аналогам. Мы готовы к серийному производству и сервисному сопровождению наших двигателей в составе самолетов «Суперджет». Также ведется работа по привязке ПД-8 к самолету-амфибии Бе-200»

💳В большой публикации на Дзен мы собрали все летные и стендовые испытания, пройденные двигателем ПД-8, в хронологическом порядке.

✈️ Inside Avia