☘️18 мая 2021 года французская авиакомпания Air France совершила первый в истории трансатлантический рейс на биотопливе из отработанного растительного масла.

#inside_history

Лайнер Airbus A350 вылетел из парижского аэропорта Шарль-де-Голль и взял курс в Монреаль.

📖Топливо для этого знакового полёта произвела компания Total. Инженеры смешали классический авиационный керосин с 16% экологически чистого топлива (SAF), полученного из переработанного фритюрного масла. Такой подход позволил сократить выбросы углекислого газа на целых 20 тонн за один рейс.

Партнерами проекта выступили сразу несколько гигантов: Air France-KLM, нефтяной концерн Total, аэропорты Парижа (ADP) и авиастроительная корпорация Airbus. Совместное заявление компаний подчеркнуло их общую амбициозную цель — декарбонизацию воздушного транспорта и создание устойчивой цепочки поставок SAF во Франции.

📌Сегодня биотопливо уже сертифицировано для использования в пропорции до 50% на всех гражданских самолётах Airbus, но этот полёт стал важной демонстрацией готовности технологий к реальным дальнемагистральным перевозкам.

С 2022 года французское законодательство обяжет все вылетающие из страны рейсы заправляться как минимум 1% SAF, а к 2025 и 2030 годам эти показатели планируется поднять до 2% и 5% соответственно.

Переход на "зелёное" топливо в авиации уже называют настоящей революцией в деле борьбы с изменением климата.

➡️ Про электрический топливозаправщик

✈️ Inside Avia

20 мая 1925 года в Москве, в семье, где об авиации знали не понаслышке, родился Алексей Андреевич Туполев — будущий генеральный конструктор, которому суждено было не только продолжить дело своего отца, но и вписать в историю мирового самолетостроения собственные яркие главы.

#inside_history

Алексей с ранних лет впитал особую атмосферу творчества. Однако его детство не было безоблачным: в 1937 году его отца арестовали, и он работал в специализированном тюремном конструкторском бюро ЦКБ-29 НКВД. Несмотря на все трудности, именно в этот период началось прямое профессиональное становление Алексея.

В 16 лет, во время эвакуации в Омск в 1942 году, он пришел работать в ОКБ отца. Его первой самостоятельной инженерной задачей стала разработка деревянной хвостовой части фюзеляжа для бомбардировщика Ту-2, что стало важным решением, позволившим экономить дефицитный в военные годы металл.

Андрей Туполев не просто опекал сына, а шаг за шагом вводил его в мир авиации, воспитав в нем абсолютную преданность инженерному делу.

После возвращения в Москву Туполев-младший окончил Московский авиационный институт в 1949 году, уже имея за плечами солидный практический опыт. В стенах родного ОКБ он быстро прошел путь от ведущего до главного конструктора завода и заместителя генерального конструктора. Параллельно с практической работой молодой инженер активно занимался наукой: в 1963 году он защитил докторскую диссертацию, став доктором технических наук.

Главным триумфом стало руководство проектом Ту-144 — первого в мире сверхзвукового пассажирского самолета. Под его началом были решены сложнейшие научные и технические задачи. 31 декабря 1968 года этот самолет совершил свой первый полет, на два месяца опередив англо-французский «Конкорд».

Также Алексей Андреевич стал пионером в области беспилотной авиации, возглавив в 1957 году специальный отдел «К». Под его руководством были созданы сверхзвуковые беспилотные разведчики Ту-123, Ту-141 и Ту-143, заложившие основы целого направления в авиастроении.

В 1973 году, после кончины Андрея Николаевича, Алексей Туполев возглавил фирму, став генеральным конструктором. В этот период под его руководством были созданы экспериментальный самолет Ту-155 на криогенном топливе, магистральный лайнер Ту-204 и сверхзвуковой стратегический ракетоносец Ту-160 — «Белый лебедь», который и сегодня составляет основу российской стратегической авиации.

Его заслуги были отмечены званием Героя Социалистического Труда, Ленинской и Государственной премиями, а также избранием академиком АН СССР (позднее РАН).

Скончался Алексей Андреевич Туполев 12 мая 2001 года, оставив после себя мощную научную и конструкторскую школу.

✈️ Inside Avia

Предъявите документики

Пакет документов по результатам испытаний отечественного двигателя ПД-8 поступил в Росавиацию. Оценкой документов занимаются специалисты "Авиарегистра России".

📖«Авиационный регистр Российской Федерации» - учреждение, подведомственное Федеральному агентству воздушного транспорта (Росавиация), в задачи которого входит организация работ в сфере сертификации в гражданской авиации РФ:
⏭️сертификация типовой конструкции ВС и ее модификаций
⏭️сертификация деятельности лиц, разрабатывающих и/или изготавливающих ВС
⏭️летно-испытательная деятельность
⏭️исследование эксплуатации гражданских ВС в РФ

В список вошли не все задачи. Подробнее о деятельности можно узнать на сайте учреждения.

💭 Каких-либо новых заявлений по срокам получения сертификата не было, а последний названный срок - конец мая. Осмелимся предположить, что сертификат типа двигатель ПД-8 получит до середины июня.

📌О всех пройденных испытаниях двигателем ПД-8 мы писали ранее в этом большом материале.

✈️ Inside Avia