❓ Причины действительно загадочной катастрофы самолета Boeing 787 Air India летом 2025 года всё ещё не установлены, однако в ходе расследования появилась новая информация.

Так, согласно спутниковым данным системы ACARS, за 15 минут до катастрофы с борта поступала информация о проблемах в электросистеме и в модулях контроля системы управления, однако экипаж оставался в неведении и готовился к вылету. Причины автоматических сигналов неисправностей пока не установлены.

#inside_crashes_and_incidents

Параллельно был опубликован отчет, согласно которому борт VT-ANB сталкивался с различными техническими неисправностями на протяжении всех 11 лет от поставки в авиакомпанию до дня катастрофы. Были обнаружены так называемые «скрытые дефекты» (latent defects), которые зарождаются при проектировании, производстве и техническом обслуживании самолета, но долгие годы могут оставаться необнаруженными, пока не возникнет фактор-триггер. Самое опасное в такой ситуации, что со временем повторяющиеся дефекты могут начать рассматриваться как нечто «нормальное», позволяя фактору риска оставаться незамеченным (или с меньшим вниманием). За 11 лет эксплуатации этого борта фиксировались множественные отказы в электросистеме – короткие замыкания, повреждения проводки, задымления, перегрев компонентов и многое другое, включая возгорания. Например, в январе 2022 года возник пожар в отсеке основных агрегатов электросистемы, который перекинулся на электрическую шину и проводку, что потребовало замены всей панели, а в апреле 2024 года возникли ошибки в системе выпуска и уборки шасси, что потребовало замены ряда электрических компонентов, отвечающих за эти операции, включая распределитель электроэнергии.

📑 12 апреля 2026 года были опубликованы результаты фотограмметрического исследования кадра из предварительного отчета по расследованию катастрофы. Согласно выводам, фото было сделано в 08:08:41 UTC, до перевода топливных кранов в положение CUTOFF. Аварийная турбина же была выпущена в 08:08:39.5 UTC, через полсекунды после отрыва от ВПП и за 2,5 секунды до перевода топливных кранов в положение CUTOFF. Что именно стало триггером для выпуска RAT – двойной отказ двигателей, отказ обеих шин переменного тока или полный отказ гидросистем – пока непонятно.

✈️ Inside Avia – простыми словами о сложном механизме авиации

🎧 Продолжаем занятия по изучению самолетов Airbus A320 и Boeing 737 на авиатренажере наших друзей «Территория Полета» (м. Динамо, Москва).

На крайнем занятии разбирали основные типы заходов на посадку по аэронавигационным картам, дополняя элементами из самолетовождения и навигации полета. В практической части занятия (в кабине авиатренажера) продолжили отрабатывать сложные заходы на посадку на высокогорные аэродромы, но и ночные заходы в более простых локациях тоже тренируем.

ℹ️ Оффлайн-встречи раз в неделю в вечернее время.

Ближайшее занятие на Boeing 737 с доступными местами для записи – 25 мая, понедельник.

Можно присоединиться к группе!

➡️ Подробности и запись: переходите по ссылке

больше публикаций по хэштегу #inside_flights

✈️ Inside Avia