Доверяй, но проверяй

Во время выполнения рейса KM-478 из Мальты 🇲🇹 в Париж 🇫🇷, экипаж самолета Airbus A320 а/к KM Malta Airlines был вынужден вернуться в аэропорт из-за ошибки отдела планирования авиакомпании.

#inside_crashes_and_incidents

📖Airbus A320neo с б/н 9H-NEE выполнил первый полет в 2023 и поступил во флот а/к Air Malta с конфигурацией салона 180 кресел класса «эконом». В 2024 после банкротства а/к Air Malta перешел в новую авиакомпанию Мальты KM Malta Airlines.

После набора подписанного эшелона FL340, командир экипажа вдруг узнал, что второй пилот не настоящий завершил обучение и официально числится стажёром. Для полетов в правом кресле ему требуется присутствие инструктора в кабине.

🔄 Командир принял решение вернуться в аэропорт вылета. Через полтора часа самолет совершил благополучную посадку в аэропорту Мальты. После замены экипажа, самолет прибыл в Париж с задержкой в 2,5 часа.

⏭️ О безопасности полетов

✈️ Inside Avia

🌥️ Алексей Иванович Нестеренко — человек-легенда. Он командовал «Катюшами», а в итоге построил главные космические ворота планеты.

#inside_history

Будущий генерал родился 30 марта (12 апреля) 1908 года на саратовском хуторе Рыбушка и вырос в большой крестьянской семье выходцев с Украины.

В 19 лет он добровольно поступил в Красноярское артиллерийское училище, окончив его в 1929 году уже в Томске. Его боевой путь включил конфликт на КВЖД, советско-финскую и Великую Отечественную войну в качестве командира артполка. В 1941 году Нестеренко сформировал 4-й гвардейский минометный полк реактивной артиллерии, получив в командование легендарные «Катюши», а в 1943-м, всего в 35 лет, стал генерал-лейтенантом.

После войны его опыт оказался незаменим для ракетной программы СССР. В 1946 году он возглавил НИИ-4 — ведущий научный центр по реактивному вооружению. Именно там, в контакте с инженерами вроде Тихонравова, зрели идеи, выходящие за военные рамки. С 1953 по 1955 год он также руководил ракетным факультетом Академии им. Дзержинского.

🎧19 марта 1955 года Нестеренко назначили начальником НИИП-5, будущего Байконура. Это стало главным вызовом: за три года в голой степи при 50-градусной жаре нужно было построить полигон для ракеты Р-7. Нестеренко руководил армией строителей, и к 1957 году комплекс был готов. Именно с этого момента навсегда изменилась история: 15 мая 1957 года здесь стартовала первая в мире МБР Р-7, а 4 октября 1957 года она вывела на орбиту первый искусственный спутник Земли.

Алексей Иванович покинул пост в 1958 году, оставаясь членом Научно-технического комитета Генштаба до 1966 года. Он оставил после себя не только космодром, но и плеяду учеников, а его боевые награды (25 орденов и медалей) и Сталинская премия 1951 года — лишь малая часть признания его заслуг. Масштаб личности таков, что именем Нестеренко названа улица в Королёве, а сам он успел увидеть полёт Гагарина, ставший итогом его трудов.

✈️ Inside Avia

🆕 На ближайшей неделе на авиатренажере наших друзей «Территория Полета» (м. Динамо, Москва) проводим сразу два занятия! ✈️

➡️ 4 мая, понедельник. Начало 19:20.

Теория: закрепление принципов расчета потребного количества топлива на рейс на самолете В737 и обсуждение особенностей выбора запасных аэродромов по метеорологическим факторам.

Практика: выполнение опробования двигателей на земле на разных режимах с контролем параметров работы топливной системы; выполнение взлета на разных режимах работы двигателей (с использованием MCDU).

➡️ 5 мая, вторник. Начало 18:30.

Теория: выполнение расчета топлива на полет на А320 и сравнение некоторых значений между 737 / 320ceo и 320neo.

Практика: выполнение опробования двигателей на земле на разных режимах с контролем параметров работы топливной системы; выполнение взлета на разных режимах работы двигателей (TO/GA, FLEX).

➡️ Подробности и запись: переходите по ссылке

✈️ Inside Avia

Bye, bye, Banana Airlines

2 мая прекратила свои полеты одна из старейших ультра-лоукост авиакомпаний мира – Spirit Airlines 🇺🇸. Авиакомпания не смогла получить пакет помощи на сумму $500 млн и начала сворачивание операционной деятельности.

📖Изначально авиакомпания, называвшаяся Clippert Trucking Company, предоставляла услуги наземной логистики. Только в 1983 году она начала выполнять рейсы под названием Charter One Airlines. Сначала это были чартерные перевозки, а в 1990 году начались уже регулярные перевозки. 29 мая 1992 года с приходом во флот реактивных самолетов авиакомпания сменила название на Spirit Airlines.

💭 Вклад Spirit Airlines в мировую авиаиндустрию сложно не заметить. Ее бизнес-модель с минимальным базовым тарифом и многочисленными платными услугами вынудила крупные авиакомпании ввести подобные тарифы и у себя. Деньги брали практически за все: выбор места, провоз багажа, членство в программе лояльности, WI-FI на борту, ускоренная посадка и досмотр, и печать посадочного талона в аэропорту. Spirit Airlines благодаря этому стала не только одной из самых прибыльных авиакомпаний в США, но и самой нелюбимой у пассажиров.

💵 Финансовые трудности у авиакомпании начались несколько лет назад. В 2022 году, после получения финансовой помощи из-за пандемии Covid-19, за поглощение Spirit Airlines «бились» несколько крупнейших лоукостеров Америки: Frontier Airlines и JetBlue. По итогу сделка с JetBlue сорвалась из-за антимонопольного агентства. В 2024 году Spirit Airlines подала на первое банкротство, в марте 2025 года провела реструктуризацию долга, в августе 2025 года – второе банкротство с планом масштабных сокращений активов компании, а в 2026 году, после начала конфликта в Иране и выросших цен на авиакеросин, авиакомпания была вынуждена остановить свою деятельность.

📌Последний рейс авиакомпании Spirit Airlines был выполнен из Детройта в Даллас на Airbus A320 с б/н N604NK.

➡️ Почему не любят «Победу»?

✈️ Inside Avia