Путь к звёздам: от лётчика до космонавта

21 апреля 1962 года родился в небольшом тульском городе Щёкино 92-й космонавт в истории нашей страны и 392-й в мировой — Сергей Залётин.

#inside_history

Он не сразу устремился к звездам — его путь был долгим и тернистым, но именно это делает его биографию примером настоящей преданности мечте.

🎧 Сергей был обычным советским мальчишкой, но с ранних лет грезил о небе. После школы №13 он поступил в легендарное Борисоглебское высшее военное авиационное училище летчиков им. В.П. Чкалова, которое с отличием окончил в 1983 году и получил специальность летчика-инженера.

Дальше была военная служба в ВВС Московского военного округа. За плечами Залётина более 1100 часов налета на пяти типах самолетов и свыше 120 прыжков с парашютом. Он стал военным летчиком 1-го класса, прошел школу высшего пилотажа, но этого ему показалось мало.

В 1990 году поступил в отряд космонавтов, пройдя жесткий конкурсный отбор в 11-м наборе. Почти 10 лет ушло на общекосмическую подготовку и тренировки в Центре подготовки космонавтов им. Ю.А. Гагарина.

Свой первый полет Сергей Залётин совершил 4 апреля 2000 года — и сразу в статусе командира экипажа. Он возглавил 28-ю основную экспедицию на орбитальный комплекс «Мир», которая стала последней в истории этой станции.

Экипажу предстояла сложнейшая задача: за 72 дня подготовить станцию к контролируемому затоплению. В ходе этой миссии Залётин совершил один выход в открытый космос, проведя за бортом станции 5 часов 3 минуты.

Главным итогом экспедиции стало уникальное достижение: впервые в мире космонавты получили упорядоченные пространственные структуры в условиях невесомости в рамках эксперимента «Плазменный кристалл-2».

🎖️За этот подвиг указом президента России подполковнику Сергею Залётину было присвоено звание Героя Российской Федерации.

Всего через два года, 30 октября 2002 года, Залётин вновь отправился на орбиту. На этот раз в качестве командира нового корабля «Союз ТМА-1». Главной задачей 10-дневной экспедиции посещения было испытание транспортного пилотируемого корабля новой серии, который впоследствии стал основным для доставки экипажей на МКС.

Общий налет Сергея Викторовича в космосе составил 83 дня 16 часов 35 минут.

Помимо звания Героя России, Залётин награжден орденом «За заслуги перед Отечеством» IV степени, медалью «За заслуги в освоении космоса» и является почетным гражданином родного Щёкино и района.

📖Выйдя из отряда космонавтов, Залётин занялся политической деятельностью, став депутатом Тульской областной Думы, но в 2011 году он вернулся в отряд космонавтов в качестве инструктора-испытателя, продолжив передавать опыт молодым.

✈️ Inside Avia

📖 Основываясь на опубликованном Отчете Межгосударственного авиационного комитета о состоянии безопасности полетов в гражданской авиации в 2025 году, на территории государств-участников в гражданской авиации произошло 31 авиационное происшествие (по гос.принадлежности воздушных судов — 4 Республика Казахстан, 27 — Российская Федерация), из которых 14 катастроф с гибелью 77 человек.

ℹ️ В МАК входят следующие государства: Азербайджанская Республика, Республика Армения, Республика Беларусь, Республика Казахстан, Кыргызская Республика, Российская Федерация, Республика Таджикистан, Туркменистан, Республика Узбекистан.

ℹ️ Согласно ПРАПИ-98, авиационные события подразделяются на: авиационные происшествия (АП), авиационные инциденты (АИ) и производственные происшествия. АП делятся на аварии (без человеческих жертв) и катастрофы (с человеческими жертвами).

В коммерческой авиации зафиксировано 9 авиационных происшествий, из которых 5 катастроф с гибелью 57 человек. В авиации общего назначения зафиксировано 21 авиационное происшествие, из которых 9 катастроф с гибелью 20 человек. Одно авиационное происшествие зафиксировано в районах экспериментального правового режима для эксплуатации беспилотных воздушных судов (ныне существует новый класс воздушного пространства "H").

ℹ️

Согласно Воздушному кодексу РФ, выделяются три вида авиации:
– гражданская;
– государственная;
– экспериментальная.

ℹ️

Гражданская авиация делится на:
– коммерческие перевозки;
– авиационные работы;
– авиация общего назначения.

⏭️Если разделить воздушные суда коммерческой авиации, попавшие в авиационные происшествия, по максимальной взлетной массе и сравнить с показателями 2024 года, картина будет следующей:

Самолеты 5700 кг и более, все виды авиационных работ и перевозок: 2024 г — 5, 2025 г —1. Воздушные суда до 5700 кг, все виды авиационных работ и перевозок: 2024 г — 11, 2025 г —7. По вертолетам показатель также улучшен (1 против 11). Всего же 9 авиационных происшествий против 27 за аналогичный период 2024 года.

По авиации общего назначения есть ухудшение: в 2025 году 21 авиационное происшествие, в 2024 году —17.

⚡️Наиболее крупная катастрофа в гражданской авиации за рассматриваемый год:

24.07.2025 катастрофа Ан-24РВ (RA-47315) в районе аэродрома Тында. Причина: человеческий фактор, а именно неготовность экипажа к выполнению полетов на аэродромы по давлению QNH, приведшая к ошибкам в использовании барометрических высотомеров. Погибли все находившиеся на борту 48 человек: 3 члена летного экипажа, бортпроводник, 2 специалиста инженерно-технического состава и 42 пассажира.

Цикл постов про безопасность полетов: Часть 1 (приемлемый уровень БП, пути его повышения); Часть 2 (статистические показатели; интегральный показатель, особая ситуация); Часть 3 (проактивный подход).

📱 В материале на Boosty: система управления безопасностью полетов (СУБП), а именно её информационно-аналитическая составляющая. Читать статью 👈

✈️ Inside Avia – простыми словами о сложном механизме авиации