Авиакомпания NordStar ✈️ запустила конкурс детских рисунков на тему «Полет с NordStar глазами ребенка».

📖Воплотить свои задумки ребенок может на бумаге формата А4 или А3, далее необходимо заполнить анкету и прислать ее вместе с рисунком на электронную почту [email protected]. Отправлять работы можно с 6 апреля по 11 мая.

Стать участником конкурса могут дети в возрасте от 5 до 12 лет.

Результаты конкурса будут опубликованы 27 мая в социальных сетях авиакомпании NordStar. По результатам конкурса будут определены 3 победителя, которых ждут ценные призы.

📌С полными правилами можно ознакомиться на сайте авиакомпании NordStar.

✈️ Inside Avia

Трагедия и подвиг над Хитроу: Роковой вылет рейса 712 авиакомпании BOAC

8 апреля 1968 года стал днем, когда обыденность пассажирских авиаперевозок превратилась в кошмар. Борт Boeing 707-465 авиакомпании British Overseas Airways Corporation (BOAC), готовился к выполнению долгого перелета из Лондона в Сидней с промежуточными посадками в Цюрихе и Сингапуре. На его борту находились 116 пассажиров и 11 членов экипажа.

#inside_history

В 15:27 по Гринвичу Boeing 707 вылетел из терминала 3 аэропорта Хитроу, используя взлетную полосу 28L. Набор высоты прошел штатно. Через некоторое время внезапно раздался оглушительный взрыв. Самолет сильно тряхнуло, и командир экипажа Клифф Тейлор увидел, что начался пожар одного из левых двигателей.

📖Причиной стала усталость металла — разрушилось рабочее колесо пятой ступени компрессора низкого давления двигателя Rolls-Royce Conway 508. Осколки пробили мотогондолу и перерубили топливопровод, мгновенно вызвав мощный пожар.

В кабине пилотов началась паника, усугубленная человеческим фактором. Огонь быстро распространялся. В кабине никто не решился дернуть ручку отсечки подачи топлива (пожарный кран), что позволило топливу свободно литься. Пилоты запросили аварийную посадку. Всего через несколько минут полета, когда лайнер пролетал над карьером, горящий двигатель №2 вместе с пилоном оторвался от крыла и рухнул вниз, к счастью, не задев никого на земле.

Потеря двигателя и пожар уничтожили гидравлику, из-за чего закрылки зафиксировались в неоптимальном положении. Учитывая масштаб катастрофы, диспетчер предложил пилотам более короткую взлетно-посадочную полосу 05R.

В 15:31, спустя всего 4 минуты после взлета, пилотам удалось посадить искореженную машину. Без нормальных закрылков и реверса лайнер приземлился на 400 метров дальше порога ВПП, но экипажу удалось удержать его на бетонной полосе, не допустив выкатывания.

Когда шасси коснулись земли, фюзеляж уже начинал плавиться. Стюардессы немедленно приступили к эвакуации, открывая аварийные выходы. В тот момент на левом полукрыле уже бушевало пламя, поэтому основной поток пассажиров шел через правые выходы.

Однако в хвостовой части самолета царил настоящий ад. Стюардесса Барбара Джейн Харрисон осталась у левого заднего выхода. Ее надувной трап перекрутился и не мог надуться правильно. Пока командир экипажа Тейлор и бортмеханик пытались расправить трап снаружи, Харрисон вручную выталкивала обезумевших от ужаса людей из горящего самолета, понимая, что времени почти не осталось.

Согласно свидетельствам, когда большинство пассажиров уже покинули борт, кто-то крикнул, что в салоне остались люди, в том числе пожилая женщина с ограниченными возможностями и восьмилетняя девочка. Барбара Харрисон уже была готова прыгать сама, но, услышав это, развернулась и побежала обратно в объятый пламенем салон. Она пыталась спасти оставшихся, но дым и жар были слишком сильны.

Тела Барбары и четырёх пассажиров, которых она пыталась вывести, были найдены вместе. 5 человек погибли (4 пассажира и 1 член экипажа), ещё 38 получили ранения.

За самоотверженность, проявленную в тот день, Барбара Джейн Харрисон была посмертно награждена Георгиевским Крестом (George Cross) — высшей гражданской наградой Великобритании за доблесть. Она остается единственной женщиной, получившей эту награду в мирное время, и самой молодой женщиной-кавалером этого Креста в истории.

💭 Катастрофа рейса 712 привела к серьезным изменениям в авиационных регламентах. BOAC переработала аварийные карты-контроля, объединив инструкции по отказу двигателя и пожару в единый список, чтобы избежать путаницы с сигналами в стрессовой ситуации. Этот урок навсегда изменил подход к тренировкам экипажей по всему миру, доказав, что в критический момент секунда промедления или нажатая не та кнопка могут стоить жизни.

✈️ Inside Avia